【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ17便【意見交換】
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出戻りどうですかのメール来てたわ
食品配送だけど 観光バスなんか全国だと100社潰れても不思議じゃないのに、なかなかしぶといね 潰れるとすれば、零細でバスのカラーリングが派手な会社が潰れそうだな。
社長が見栄っ張りみたいなところ あそこは外より中…だったけど今はそうでもないのか?
昔は1台1億近くかけてたけど 派手とはちょっと違うけど武井さんとかどうなんだろ
別の意味で派手つーか目立つのは銀色のあそこか 今日南海バス乗ったけど運転上手だった。アナウンスもホテルなみ。他のバスと違ったなぁ 公益社団法人日本バス協会が「バスにおける新型コロナウイルス感染予防対策ガイドライン」を2020年5月14日に発表した。
もうね、対応が遅すぎて呆れ、涙がでてきますて。
内容にも目新しいものなし。
徹底消毒！なんて言っても、事業者によってはボタンやカードリーダー、電子機器には消毒液かけるなとか言ってるし。
実態を見てないね。
それに消毒作業しても超勤つけてない事業者もいるし。
これ悪質。無賃労働。
まず、そこから指導しなさい。無能協会。 >>450
こういう所で働いてた人、うちに来て欲しいな 民事再生目指してるからまだ退職者そんなに出ないんじゃ >>452
○○協会って付く団体なんてそんなもんでしょ
現場の現実や問題解決より自己保身と協会の存続しか考えてないよ
彼等にとっても現場は単なる捨て駒 観光は渡航制限緩和されるまで強制的休業要請だから問題
今の日本人は旅行あんまりしないよ
友達と遊びに行ったりはするけどね さっき試運転っぽい観光バス見たな、都内の某社
6月からの稼働を見越しての新人研修かな >>458
路線バスじゃないんだから表記はないだろ？ 手取り15万とか休日月に6回とかの会社があってしびれるなバス業界。 まだ借金増やして粘ってる会社って、何かアテがあるんですか？ >>457
買い物しようと街まで出かけたらまた同じバス見つけた
結論から言うと近くの会社が都内の中古バスを買ったみたい >>462
じわじわと稼働上がってるけど…仕事ないの? ライバルの新免貸切専門、従業員解雇、バス売り払ったのかリースを返したのか分からんが一台だけしか駐車場になくなった
でもまだ潰れずに休業中ってHPにかいてある不思議 再開しても運転手戻ってこなさそうだけどな 収束後に客足が戻らなかったらとんでもない借金かかえて沈むのか
早いうちに潰れてだ方が良かったって後悔する事業者で溢れるシナリオしか思い浮かばない 実際、世間では倒産は少なくても自主廃業めっちゃ増えてるらしいね。 裁判所が止まってるから
実質の倒産件数は発表の10倍 黒川検事長は逮捕して取り調べすべし！
辞任や退職じゃなく懲戒免職にすべし！
森法務大臣は議員辞職すべし！
安倍総理大臣は内閣総辞職して衆議院を解散して、逮捕されるべし！
立憲のセクキャバ議員は議員になったときからの報酬全てを返却し議員辞職すべし！
河合夫妻も同じく、かつ逮捕し投獄すべし！
森谷たかしはいきてるの？
特別定額給付金はインバンや貸切ウテシにはあと30万円は追加支給すべし！
日本全国に拡散希望！
世論を動かそう！
コロナに打ち勝とう！ >>470
知ってる関東地区の新免貸切で従業員解雇、バスは新規リースCXLして必要なものだけ残して
土地など最低限の固定費だけ支払って休業中にしてるよ
そこはコロナ前は評判良かったから再開しても運転手戻ってきそう >>477
観光バスは危ないというイメージが少なからず付いてしまったから需要自体が減りそうだ 修学旅行とか社会科見学で貸切バス利用なんて、遠い昔の話になるのかもね？
ツアーなんかも自粛ムードが当たり前の世界になってしまうかもね？
在宅ワークが当たり前の世界になるように。
そしたら貸切バス運転手は斜陽職種だね みんな路線に移ればいい
人手不足も解消するし一石二鳥 ラッシュ時はもう道路混み出してる
遅れるからみんなテレワークしててくれ 適性の無い運転手ばかりで使い物にならないのでは？
一号車張ってた人が、新人ドライバーになるわけだし、部署移動なら知らんけど、転職したら給料も年功序列もリセットだから、経済的にも精神的にも難しくないかなぁ？ >>483
社会見学は既に貸切バスじゃなくて、市区町村の教育委員会が保有してるマイクロバスに移行しつつあるよ。
通常時は登校下校で使って、空いた時間に遠足とか社会見学で使ってる。
教育委員会保有のバスを派遣会社が運行してる。普通に貸切バスを頼むよりもかなり安いらしいけど。 そしたら、既存の貸切バス業界ってダメじゃん。過去の栄光じゃん 規制緩和で体質が悪化した業種多数。
運輸業界は、新規参入のハードルを下げ、免許のレベルを下げた為、運賃、賃金ともにダンピングに歯止めがかからなくなった。
バスにおいては、かつては目指す者もいたが現在はバスしか勤まらないものしか集まらなくなり、社会的地位もさらに低下した。 若い連中は規制緩和のこと知らんからな
啓蒙すべきだな
新免できる→運賃下がる→儲からない→賃金低下労働環境悪化→安全性低下→事故増加
負のスパイラル >>487
その派遣会社も肝心の運転手が集まらなくて破綻した所もあるようだ 旅行会社がダンピングしてるの知らなさそう
それを大手が受け入れてその運賃で走ってるのも知らなさそう 政治の世界は動くぞ！
コロナ以上の天変地異で世の中変わるぞ！
もうすぐ総選挙があるぞ！
黒川は逮捕！安倍は告発される！
貸切ウテシだけ自宅待機のまま(笑)
社会から葬り去られるのさ(笑) ７月から羽田とか国際線飛んでくるからわずかながら入って来るんでないの？ >>487
白バス使用は抽選で、全校全学年回すの無理じゃね？ これを機にバス業界が浄化されればいいな
わけのわからん新免はみんなつぶれてしまえ 日本全国自粛要請が解除されても、仕事がコロナ前みたいに回復せえーへんかったら、どのみちずっと生活出来へんやんかなあ >>452
バス協のトップが日本一ブラックな神奈中の会長なんだから期待しない方がいいよ 貸切バスや高速路線バス車内のソーシャルディスタンスはどう確保されるんだ？
コロナ収束後、運行再開するにあたりそこが気になる。 >>505
当面は２人掛けなら片側１席だけ、３列シートなら中央席空けとかになるんだろう。
それにしばらく敬遠する向きもあるだろうから当分は採算割れになる可能性があるな。 緊急事態解除されても客が戻らず転職の話ばかり
これがバスの未来 >>507
景気がいい時でも転職の話ばかりだけどね
まあSARSも震災も経験してるし、コロナ収束に向かってるから
そんなに心配してないよ うちの会社は今月で平日でも休日ダイヤにする処置が終わるけどお前らの会社はどうなの？ >>477
今年は路線が7割程度の回復が精一杯だと思う。高速路線すら運営出来ないんじゃないかな。
どれだけ自粛解除しようとも私用で遠出する事に抵抗をもってるし、自粛によるインドアに慣れちゃってインドアを楽しむ奴も増えてる。
あと、企業の集団研修や旅行も恐らく今年はするところはほぼないだろう。感染予防や世間体もあるだろうけどそんな体力すらない。
学校の遠足、校外学習、修学旅行も大幅縮小だろうし…
一番の絶望は訪日外国人は数年間は壊滅的に減るだろうな。日本人はまだ楽観的だけど欧米人はこういう面はシビアだから渡航は年単位で自粛しそう。
まあ、日本への謝罪要求が大好きなバカな○国と自己中で能天気な○国からは来そうだけど >>510
欧米は放射能は怖がるけどコロナ等の感染症は一過性のものって思ってる感がある
実際ロックダウンが終わったらさっさと遊びに出てるし
奴らは元から日本が清潔だって知ってるし、国際線復帰したら以外と立ち直り早いよ
中韓は呼んでなくても押しかけるよ
つまり、インバン復帰は内閣次第だと思ってる
逆に日本の学生が一番慎重になるんじゃないかな。本当は学生と社会人が動き出してから
インバウンド呼んだほうがいいんだが そういや萩観光が研修の表示で走ってた
生き残ってる事業者は6月からのアフターコロナを見据えて
新人を採っているのかな 訪日客は徐々には戻ってくるだろうけど日本はタイミングが最悪だったな
オリンピックもそうだけど訪日4000万見越して、過去に類をみないほど企画、投資していた旅行業やホテルやバス会社は相当痛手だっただろうな
先手投資がおじゃんになって来年のオリンピックまでもたない会社も多いだろうし、戻っても見込みには遠く及ばないのは確かだと思う。
学校の校外学習に至っては教育機関が課題山積み過ぎてそれどころではないだろうしこのご時世、天下のPTA様達からのいちゃもんがつくだろう >>513
オリンピックやんなきゃしょうないからどこも相応に投資してましたからね
震災起きたらどうするよ？って話もありましたが
リスクがあるかもしれないから一切関与しない、むしろ緊縮する
という選択肢をしたところはまあ皆無でしょう
このビックウェーブに乗ってインバンで稼げるんだから
安月給のなんちゃって大手にいるのは馬鹿、と散々言われたくらいですし
今日の状況からは、この夏は楽観もしないがそう悲観もしないのではと思ってます
バス会社も相当少なくなったでしょうし
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&;v=jWUoQW2AMtI&feature=emb_logo
♯1【出入口】社内のドライブレコーダーに記録されたヒヤリハット情報共有
話は変わって中央交通さんのドラレコですが、このところ勘が鈍っているので
こういうのは参考になりますね エッセンシャルワーカーの配送トラックや路線バスが強し。ってとこかな？
コロナ感染のリスクとかはあっても、さほど収入は変わらないんでしょ。
それで、国から家族分一人10万円。
貸切ウテシだから、ここ３ヶ月給料は手取り10万円後半は確定的で、政府からの特別定額給付金の臨時収入のみ。んで、この先も不安定。
移動願い出せるのかな？うちの会社は >>515
俺、都心路線だけど自粛期間はかなりきつかった
客乗らない、渋滞ないで楽だったけど楽すぎて誰も休まないから公出なし
高速の乗務員が運休や間引きで仕事ないから路線の営業所に出稼ぎ転勤で通常ダイヤの時間はみ出し分を割ってたから超勤もなし
普段公出と超勤で50時間位の残業あったけど4月は28分だった。
まあ、緊急事態宣言も解除されて高速路線も徐々に再開させるそうだから6月以降は通常に戻るだろうけどボーナスが怖い >>510
シビアじゃ無いだろ
いまだにマスクしないで出歩いてるヤツ大勢いるぞ 高速バスが再開になっても、JRバスなんかは最前列の席と通路側の席を使用禁止にするとか。
なかなか採算的に厳しいような気が。 うちの会社、今まで天災で客が減少して傾くたびに従業員切ったり仕事量増やしてここまできた。
今回はどうなることやら
オリンピックで大口輸送あるから運転手を切ることはできないんじゃないかななんて思ってる オリンピック開催の可能性どんどん低くなっていく。
最初の時点で中止にしなかったせいで過去最高の損失になるのでは？
開催しても費用は当初よりかなり多くなる。コロナ対策大変だよ。
中止になれば、オリンピックありきで借金した企業は無理ぽい。 >>519
結局オリンピックがあるからどこも人は残したいでしょうね
ちなみに1914年〜1918年が第一次世界大戦
1918年〜1920年がスペイン風邪の世界的流行だったんですが
1916年のオリンピックは戦争で中止だったものの
1920年のオリンピックは戦争の残骸の跡地にスタジアム作ってベルギーで行ったそうなので
現時点で2021年のオリンピックは絶対できないとは言い切れないんですよ >>520
延期決定の時はコロナ根絶だったが今は共存し、被害をどう抑えるかに考えがシフトしているし、経済対策に軸を置きつつあるから恐らく開催はすると思う。
というより、日本としても多少のボイコットを覚悟してでもごり押しすると思うぞ。
ただ開催したとしてもかなりの苦境だと思う。
韓国中国は難癖つけるし、ボイコットや反対運動はある。
あと損失の穴埋めと来客が見込みより減るだろうから経費や規模の縮小が避けられないのに、コロナ対策に莫大な投資が必要だし事後売却の補償もあるし >>509
うちは来週から平日ダイヤに戻る。
先週ぐらいから通勤が戻り始めて、休日ダイヤはきつかった。
朝ラッシュが普通に復活していたのに、所要時分取ってないダイヤだから遅れが凄まじかった。 春日大社は酷い造りだね
車止め高くするとか
面合せればいいように
前に線引くとか
色々防止策はあるね >>525 同業他社のヘマを自社HPで晒して、遠回しにうちはこんなヘマしませんてアピールしてるところが3流バス屋だな。ガラの悪い運転手ばっかくせにな 武井観光 ばんざーいっ！
大阪バスばんざーいっ！！
東京バスばんざーいっ！！！ >>528
そしてそれを拾ってきてほっこりなんて馬鹿にしてここに貼るやつもいる
結局誰も似たもの同士なんだろうなw >>516
そもそも、増し乗務や公出して、過重労働して、世間の一般的な給与に「近づける」という、
バス業界特有の賃金体型がそもそもおかしいんだよね。
長くいる人は麻痺してる。
ただで長い拘束時間の時間の前後にさらに勤務をつける。
疲労回復のための休みもつぶして乗りまくる。
早朝から深夜まで、休みも潰して13日連続勤務…狂ってるわ。 残業なかったから手取りで15万割り込んだ。
普通に働いて手取り20欲しい。 アフターコロナを見据えて転職活動しようかな。
バスの運転は好きだが、給与が激安すぎてwww
公営・ＪＲか首都圏以外はバス運転手はやるべきではない。 時間外が70時間くらいあったぞ
いつもよりかなり多いのはなんでだ？ >>531
それなｗ 残業が減ったら「稼げない」と文句を言ってて、そんで残業が元の水準に戻ったら喜んでる人がいるし。
それを見てると、日本の労働環境の改善はまだまだ先の話だなあって思う。
残業などしなくても世間の一般的な給与水準になっているのが一番ベスト。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
