広島県内のバス事情 Part29
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>63
みなとラインは
広島港から免許センターとアウトレットを
行き来したいひと向けだから
商工センター経由は本来の主旨からはずれる
>>65
待ち時間が最大５分しかかわらんのやから
それくらい待てやwww ジュンテンドーがあるのにカインズ入れるとかどこまで東京志向なんだ 今回の広島は、
与党２か、与党１野党１になるか、だから投票に行くよ。
朝、７時からだから、一番に並んでやろうか、
投票箱の空確認とか、一番乗りはするみたいだけど。 野党２とかなる可能性もあるのかな、
テレビやネットでは６９みたいなことが言われてた。 >>69
地区によって、箱確認は30分前に行かなきゃ無理だったりする。 今、湯来・杉並台線が運行見合わせ出ているけど、今吉田線の通るところには災害の発生の恐れ出ているのに、運行見合わせ情報出ていない。 広島道で一畑の高速バスがレッカーされてた
故障か･･･ いやー
久しぶりに運転の荒い
赤バスに乗ったわw
バスが古かったのもあったのかも知れんが
めっちゃ揺れた 赤バス、ひどいと止まる前からドア開けたりしてるな。 備北交通の給料の安さ どうにかしろや！
うわさ 広まり過ぎて、人が集まらない >>80
最近、路線バスの減便が各地で見られるけど、
運転士不足もあるよね。
赤は組合もあって良いんじゃないん。
終バスは早いけど。 めいぷるスカイで花火大会を見たいな。車窓からずっとでもいいし。
そんな臨時か貸切観光バス希望、
あっ、トイレが使えんかorz,
広交みたいにスカイもトイレを、普通の観光バスじゃなくて、屋根のないバスで。
広島 花火大会
https://hanabi.walkerplus.com/list/ar0834/ それから、芸陽うさぎ島バス切符は、お盆の平日も有効だよね。
http://www.geiyo.co.jp/Unyu/bus/takehara2019.pdf
路線バスは、お盆ダイヤになるから心配、どうなんだろう。 2019.07.11
第２１回ひろしまバスまつりを２０１９年９月２２日（日）に開催します。
http://www.bus-matsuri.com/ 第 19 回スルッと KANSAI バスまつり
2019 年 6 月 16 日（日） 10：00〜16：00
京都市左京区 岡崎公園
https://www.surutto.com/bus/profile/
https://www.surutto.com/
えー 終わってるやん。 備◯交通 あれだけの仕事させて、たったこんだけ バカにするな！
やってらんない 俺もきのう25日が給料日で明細書をもらった、
気分悪くなるので、まだ明細書を開けてない。
いつ2,3日後の落ち着いた時に開封している。
また節約と心身健康管理に努めなければと。
>>87 どこも同じだよ。俺は大企業勤めでないからね。
大企業が良いけど、日産自動車は人員削減1万人規模ですると、テレビでやってた。
赤字になったとかで社長が。つまり、ゴーンさんから切ってきたということだね。
だから、給与や待遇の良い大企業も、いつ何かあるかわからんし。
安定の公務員も、雰囲気悪い部署もあるし、民営化で市バスはなくなってるしね。 日産が1万2500人削減、22年度まで 決算会見 日産の選択
2019/7/25 15:04 (2019/7/25 17:23更新)日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47725420U9A720C1000000/
日産自動車が25日発表した2019年4〜6月期連結決算は、
本業のもうけを示す営業利益が,前年同期比99%減の16億円だった。 >>87
バスの運転なんかするもんじゃないよ。人を乗せて 客には理不尽な事言われて、遅れれば捨てぜりふ言われ 車内事故起こせば アウト。
朝早くから、夜遅くまで
休日出勤は、当たり前の様だし
もっと 運転手の事考えないと
ストレス 疲れでカラダ壊しますよ
いじめも あると聞いた
仕事の内容に給料が娘見合ってないんじゃない >>84
平日有効じゃなくて平日ダイヤ運行日のみ有効だ。
8/13〜8/16のかぐや姫は休日ダイヤ。 昔の広交みたいに客怒鳴りつけて威張りちらしても問題にならないような時代なら
運転手やってもいいけどね >>92
さっきまで、八丁堀から光南町まで
バスを使ったけど、
その間えんえんと携帯電話で大声ではなしてる
くそボケのチビデブ野郎がおった
バスの運転手が通話をやめろって言ってるのに、お構い無し
正直、バスの運転手に怒鳴ってほしかったけど、
このご時世、無理なんやろうな
なんか運転手が気の毒だった
そのチビデブは
降りるときにバスのなかでつまづいてたから
ざまーみろとは思ったけど 広バス23-1下りのような180円均一区域内外を走るバスに乗ると、
均一区域内では整理券番号が全然進まないのに、均一区域外の整理券番号の運賃表示だけが
切り替わる路線があって、従来の感覚だと違和感がある。
運賃表に「180」の表示を並べたくないのだろうし、
整理券番号ではなくバス停単位で管理するPASPYでは何も問題ないのだろうけど 来年4月から可部駅分断が本格化。
南原と大畑は以前から話題になっていたけど、広電も吉田線と琴谷線が、朝夕のラッシュ時間帯以外は可部駅分断となる便が多数発生。
ただし以前話題になった吉田線の備北交通移管は今回されない模様。
路線番号は70番台ではなく80番台となるらしい（南原は82-1という具合に）。 慢性化する運転手不足は、実際にハンドルを握っている運転手の長時間労働に拍車をかけ、睡眠不足や注意力の低下を招く。実際、国交省のまとめによると、路線バス運転手の「健康状態」に起因する事故はここ数年、100件 バスセンターが閉鎖されて捌きってどうなったんですかね？ >>95
客が多くて特定されない時は、
後ろの客が「やかましーのー」と言い、
運転士が
「車内での携帯電話の使用は、
他のお客様のご迷惑やトラブルの原因になりますので、
手短にお願いします」
これで、いけるかも。 アルパークが閉鎖されると聞いて久しぶりにきました
来年からアルパーク行き等のバスはどうなるんだろう
何にせよ、残念とともに新路線はわくわくする >>102
アルパークは無くなりません
天満屋アルパーク店が閉店になるだけです >>100
万引き疑いで追われた男がスプレー噴射、３人搬送 読売新聞より
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190727-OYT1T50344/
２７日午後６時４５分頃、広島市中区の広島バスセンターで、
「男がスプレーを噴射して逃げた」と１１０番があった。
通行人ら６人が目やのどの痛みなどを訴え、
うち３人が病院に救急搬送された。
いずれも症状は軽いという。
広島中央署によると、
男は近くの大型書店で書籍約２０冊を万引きしたとみられ、
追いかけてきた女性保安員ともみ合いになり、
催涙スプレーのようなものを吹きかけた。
同署は強盗致傷の疑いで、男の行方を追っている。
同署によると、男は野球帽をかぶり眼鏡をかけ、
黒っぽい半袖Ｔシャツに迷彩柄の半ズボン姿。
５０〜７０歳代くらいだったという。 >>99
バス運転手の給与体系に、問題がある。
運転時間しか、給料が発生しないから長時間労働、低賃金となる。
現在は、客のどうでもよい些細な苦情に目くじらを立てて、労働環境をさらに悪化している。
個人事業主じゃないのに、拘束しておいて無給？
請負下請け個人事業主の扱い。
高齢者の事故が増え免許に制限が付いたり、自動運転ともなれば年金受給年齢まで働けないかもとなれば、若い方は、敬遠するよ。
昔は、他業種に比べ高給だったからこそきつい仕事とわかっていてもなり手があった。 >>104
後はどーなるのかね。
八丁堀店は、自社ビルなのかヤマダ電機とか入ったけど、
アルパークはねえ、バスターミナルは残りそうだけど。
福山駅前のトモテツキャスパあたりとかは閉店のままだし、
三原駅前のペアシティ東の天満屋は更地になって久しいし。
天満屋広島アルパーク店、来年1月末閉店 競争激化で
2019/7/26 17:50 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47834030W9A720C1LC0000/ 次の閉店は
津山か、緑井か
はたまた、
米子しんまちか、福山ポートプラザか、倉敷か 天満屋は岡山ではスーパーとデパートの間のような百貨店らしいね。
広島で言うと、らら〜♪福屋みたいな位置づけ。 明日２９日の甲子園出場を懸けて、
決勝（マツダスタジアム）では、
春夏通じて１９５７年の創部以来初の「尾道」と
１５年ぶり２３回目の甲子園出場を狙う「広島商」が対戦する。
おのみち、中国、トモテツの貸切が並ぶのかな。
甲子園応援バスは、尾道だと中バスメインぽいけど、広商だとどこかな。 >>108
大和ハウスは「新たにテナントを誘致して商業施設として運営を続ける」としているけど、どうなることだろう
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=556706&;comment_sub_id=0&category_id=113 JRか広交に毎日乗ってます。
このスレと前スレ見てドライバーの待遇が悪いと知り、ショックです。
のればすてーき辞めていいから待遇改善してください。 >>114
食料品スーパーくらいしか入らないだろ
で、結局マンション 八丁堀天満屋のようにそのまま使えれば安上がりだけど、
まあ建てかえマンンションもいいか、駅まで傘いらず徒歩圏、お店も徒歩圏で多い。
バスターミナルもあるし。 カプセルぶち込んでカプセルホテルも悪くないんじゃないかな？
サンプラザでスポーツ、コンサート終わった後や資格試験の前泊なんかは狙える。 >>75
ワンステップの中古に乗っていたら何度か突き上げを感じたことがあったが。 運転暑い フロントガラスから射す日差しで 脱水 熱中症になりそう
クラクラしそう(*_*) 〇電の運転士で２ℓの大きなペットボトルに水かお茶か入ったのを、
運転席横に置いてて、長い信号停車の時に飲んでたのを一度だけ目撃したことある。
客も暑い。ノンステは吹き出し口が高いし、吹き出し 吹き出し口が閉めてあったりするし。全部運転席に冷風いってったりったりとか。 クールビズじゃなあいけど、
トモテシは脱帽許可の貼り紙出て久しいし、帽子かぶってないよね。 おはー
朝の横川駅バスロータリーで、
通勤,通学の長いバス待ち客列を誘導している。
委託の警備員さんの大きな声で行先と発車時刻の案内と
発車時の笛は朝から暑い中で元気が出るなぁ。
ご苦労さまです。
周辺の配慮とＪＲ敷地内なのでマイクは使えないのかな。
運転手は肉声で適当な社外放送せずにすんでる。 2019年9月1日(日)に、広島空港の航空機ダイヤの改正にあわせて広島空港リムジンバスのダイヤ改正を実施します。 今日から広島空港〜尾道のリムジン乗合タクシーが走り始めたんだっけ？ >>124
この炎天下、お帽子の上に帽子被ってるウテシはキツいしな 昔は沼田に小さい福屋があったな
沼田営業所に活気があった頃な
アストラムが出来る前は広島駅やセンターまで行くのに世話になったわ
たまに気分転換にバイパス田方経由乗ったり
飲まないときは愛車のDIOで己斐峠を抜けるんだ >>131
昔、[新道 椎原 広島センター]があったけど、あれって夕方のセンター行き1便しかなかった？
ほかにあったら覚えている範囲で教えてほしい。
特に、センター発であったら方向幕も希望。 >>132
もう引っ越して23年だから記憶は薄れてるけど時刻くらいは覚えてるな
1992年頃の沼田営業所始発が5時45分で最終のセンター行きが21時21分
センターから沼田営業所行きの最終が22時20分
アストラム開業直前のセンターから沼田営業所行き最終が23時で
沼田営業所からの最終は22時だったかな 呉氏に移管のバス、苗代〜浜田橋だけ廃止ということだけど、そんなにダントツで酷い区間なの？
収益だけで言ったら似たような区間もありそうだけど・・・ 元呉市営から広電バスに移管された路線が全部呉市生活バスに移管したら広電への移管は意味があったのか？ http://www.chugokubus.jp/5118
神辺・井原・笠岡・里庄・鴨方の5箇所って、発着地としてはどれも正直主要都市とは言いがたいから、
良く残っていたなあ、と思わなくはないけど、井笠の看板路線だったことを思えば、廃止には時の流れを感じるなあ・・・。 >>131
アトム大原駅の交差点のとこだろ元福屋は。
広電くすのき台行きで大原駅前バス停の所。
今は歯科とか入って1階は駐車場みたいなビル。 >>137
＞カブトガニ号ですが、諸般の事情により、
＞来る、２０１９年９月１日（日）の運行を以って休止致します。
諸般の事情って、神戸ライナーみたいに、尾道の代わりに、
福山、笠岡で合体した備後カブトガニすれば出来ないでもないけど、
よく言う運転士不足かなぁ。 地場企業は更に貧乏になって、従業員の出張費管理が厳しくなったからな
高速バスに乗って新幹線の特急代を浮かしても多部ちゃんに「これは経費で落ちません」とハネられる
観光路線、個人利用が多い尾道系統のビンゴライナーが好調なのと対照的だな 俺は、
府中-福山-大阪
尾道-福山-大阪
福山-笠岡-大阪
の3バージョンにすればいいと思うけど、
福山東ICから神辺に行く路線免許ってある？ >>141
井笠の路線免許の扱いがどうなっているか分からないけど、
福山東IC - 神辺第一陸橋（南）：東回り東城線
神辺第一陸橋（東） - 神辺・井原方面：井笠の福山 - 井原線
とあるわけだから、井笠の免許も中国バスが持っているとすれば、神辺第一陸橋を降りるところさえどうにかすれば、出来なくはなさそう。
ただ、井笠を回れば単純に福山 - 大阪間の移動客からすると時間が伸びるわけだから難しいよね。 >>143
それが出来うる現実的な解答だろうなあ。
出来れば、笠岡インター付近の停留所に大阪便が来るタイミングで、井原からと
笠岡市街からのバスが接続すれば、理想的なんだろうけど。
（里庄・鴨方は倉敷・岡山に出てもらうしかないけど。） >>144
まあ、笠岡インターも鴨方インターもそういうつもりの形で作っていないからなあ。
山陽道って中国道とかに比べて、インターや本線上にバス停をつける想定の構造に
なっていないところがほとんど（多分みんな新幹線に乗ると計算してた？）だもんなあ。
だから、降りた先に（倉敷インターみたいな）それなりの車寄せがあるか、バス会社が
寄りたくなるような需要（＋高速からの近さ）がないと寄ってくれないよね。
といいつつ、一か月で手を打てるようなことだったら、もうやっているだろうし、そもそも
笠岡市はじめ沿線自治体は存続への働きかけはしていたのかな。
運転手不足が原因なら、補助金出していても別のどこかの路線がなくなっていたのかも知れないけど。 カブトガにんはよく考えると、おかやまんの高速バスじゃん。
ところで、広商は、初戦といっても２回戦か、
倉敷商業を破った、岡山学芸館と対戦になったよ。
米子東がいきなり智弁和歌山とはくじ運良すぎ。
https://www.baseball-station.com/koshien/2019/
>>112
ツアーバスは昼行みたいだが、
■利用予定バス会社：広島バス・広交観光・中国JRバス・加計交通・つばめ交通
・防長バス・ せとうちバス・廿日市交通・カープタクシー・本四バス・石見交通
防長、せとうち、石見も参戦だな、これも運転士不足で県内では回せないのかな。
https://hirosho-ob.jp/koshien/by_bus_1st.pdf >>146
岡山は両備で、
http://www.gakugeikan.ed.jp/news_1/index_id988.html
とはいっても両備バスとは限らんが、
アルプス席と弁当付きだな。
広島は外野席ではないよね、
弁当はなしみたいだけど。買うか作るかだな。
集合場所だけペデストリアンデッキと格好いい。 >>146
防長、せとうち、石見も貸切部門は広島市内に拠点があるからできるんだろう 中Jがめいぷるーぷ用のエアロミディを西条ののんバスに入れてるぞ >>146
米子東の応援バスはVIP仕様だなぁ
ｲﾗｲﾗせんように食事、冷飲料、応援ｸﾞｯﾂ、添乗員・・
甲子園入場券アルプス席（指定席ではございません）
弁当(お茶付)、冷凍ペットウォーター、
応援グッズ(メガホン・タオル)
食事◆朝１回、昼１回
添乗員◆全行程同行します
※バス１台に運転者２名にて運行いたします
http://cmsweb2.torikyo.ed.jp/yonagoe-h/?action=common_download_main&;upload_id=1735 >>149
関係ないけど、快速臨時列車マリンブーもめいぷるみたいに、
観光案内テープ流せばいいいのに。
単線で馬鹿停多くて長くって外人さんが退屈してた。 ドリームスリーパーの路線変更に認可が下りてる
いつから変わった？ ズムスタの需要考えたら、県東部の各ライナーも
こっちの方がいいだろうに >>154
というか、山陽道の
広島東ICから新幹線口まで広島高速道が開通したら、
広島-空港リムジンを筆頭に、東部県外、東部県内、福山、竹原とか、
殆ど広島東IC経由になりそう。
西方面、北方面が、広島高速４号線経由で、
五日市IC、西風新都ICを使うようになってきてるように。 >>153
過去ログ調べてみたら、6月22日ごろ。 不動院・中筋（・広島IC）経由便が便利な地域住民に死亡宣告ということか(´・ω・`) >>157
高速バスは容赦ないよなー。
広電松江線も、三次から先に布野や赤名のＲ54号沿線住民を、
切り打てて、今や備北の便数も殆どないローカル線と化していいる。 >>157
まあ、「いさりび」も中筋切ったわけだし。三次線ならともかく、乗る人いなかったけどさ。
>158
加計とか旧芸北町も、高速出来たので、主要幹線から捨てられた町だよね。
といいつつ、浜田道開通間際の頃って、広島〜浜田間の本数分布ってどんなものだったのだろうか。 >>159
手元の平成2年ごろの時刻表によると、五日市IC〜戸河内IC間高速経由の特急が7.5往復、可部•加計経由全区間一般道経由の急行が2.5往復、五日市IC〜広島北IC間高速経由で豊平町を経由する急行が1往復で計11往復。
JRバスの広浜線の方はわからん。 >>160
ありがとう。
都合、加計を通っていた広島〜浜田のバスは10往復あったわけか。さらに、それに一般路線としての
広島線もあったし、列車もあったし、挙句大阪線もあったという。それが今では・・・。
平成って長かったんだね・・・。 みんな地方を捨てて街に出たんだよ。
地方に仕事なし学校なしで若者いない、
病院なしお店なし交通不便で免許返上が話題だが車がないと暮らせない高齢者も不便、
若年中年層も先を考えて、終(つい)の住み家を見なおす。
こうして、地方の人口減少、過疎化、空家の増加、限界集落、ぽつんと一軒家、廃墟
昭和の高度経済成長期が終わり、失われた10年、20年、30年、
平成31年間で社会、特に地方、田舎は大きく変わってしまったんだよ。
ネットはいきわたってはいるが、
リアルな現実は、ここで一生、生活出来るかになってきている。
悲しいけど、もう戻れないんだ、地方のバス黄金期にも。 2019年9月1日(日)より、東観音台線の運行経路を一部変更し、併せてダイヤ改正を実施します。 >>146
おいおい
広商ツアー、5:30広島駅集合だけど、
5:30前に広島駅着の電車がない。
困ったorz、夜行より楽だが・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
