広島県内のバス事情 Part29
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トモテシの社長は福山商工会議所会頭だからな
説明責任は果たすべきだろうな >>261
神辺は元サティからユーホーになってパチンコ屋になったところが
元々の始発でパークアンドライドが出来たんだよな。
(リードライナーも一時同じだった)
今は支所も移転してただのバス停でしかない。
コレでも井原から小田経由で笠岡行ってたのを
県道34号線経由に変えたんだから。
本来なら笠岡インターから乗ったほうがいいんだろうけど 中バスに移管したら、てっきり平成車庫始発になると思ってたんだが >>279
井笠時代は明神の福山自動車営業所から、中バス移管後は
多治米本社車庫からの回送だからね。
又、平成車庫始発にしたら『びんごライナー』『神戸ライナー』誤乗が起きるからね。 >>278
ルートのバランスを考えると、理想形は
神辺・井原→笠岡インターから高速。
笠岡・鴨方→鴨方インターから高速、なんだろうな。笠岡市街地が里庄との境に近いことを考えると。
ただ、両方を独立路線とすると、どう考えても採算とれないし、福山から少し取らないと持たないだろうとは
思うけど、引野以東の需要をきれいに汲めればベスト? 今年のバスまつりのネタ、めだまは?
カラーLED、キティコラボ、何かあるぅ、
ちょっとマンネリ化と人手不足と消費税値上げ前はあるけど。 バスまつり、お天気キャスターのステージあるかなあ。 芸陽の豊栄・高美が丘〜バスセンター線が9月いっぱいで休止に 豊栄までの区間運休じゃなくて、高美が丘含めてバッサリか・・・
客足は決して悪くなかったから、収支じゃなくて本当に運転手がいないんだろう
芸陽にとっては、東広島より竹原のかぐや姫号の方が優先度が高かったということか
(東広島市がブチ切れて補助金増額したら、あるいはカブトガニ号のように・・・?) バスっま つりどころではない現実がある
HPより
【重要】高速バス 豊栄・高美が丘−広島線 路線バスの運行休止について
いつも芸陽バスをご利用下さいまして誠にありがとうございます。
高速バス「豊栄・高美が丘−広島線」について、2000年7月15日の 運行開始以来、皆様にご厚情を頂きまして今日まで運行を続けて参りましたが、
2019年9月30日(月)を持ちまして、当路線の 運行を止む無く休止するに至りました。
・豊栄−高美が丘−広島バスセンター
・西高屋駅−高美が丘−広島バスセンター
2019年10月1日(火)より全便休止いたします。
かねてより全国各地で路線バスの運転手不足が問題となっておりますが、当社も例外ではなく、運転手の不足が深刻な中、運行継続に鋭意 努力を
重ねて
参りましたが、解消には至らず、止む無く当路線を休止することと致しました。
長年に亘りご愛顧いただきましたご利用者の皆様に厚く御礼申し上げますとともに、何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます。
尚、休止となります路線でご利用されていた定期乗車券をお持ちの お客様は無手数料で払い戻しを行います。
お手数をお掛けしますが、 ご購入いただきました窓口までお申し出下さい。 現在の利用者は、多少値上げしても利用したはずだが、国交省が値上げを認めない(増税は除く)。
労働環境がどんどん悪くなり、花形職業から底辺職業に。
利用者保護の為の値上げ禁止が、路線廃止の本末転倒の状態になっている。 >>287
運休理由を、諸般の事情や利用者の減少とかでなく、
具体的に運転手不足と具体的に公知してるのは、
すごいというか、問題提起もかねてるよな。 人口分布で多くを占めてた団塊世代の多くの運転士が、60歳定年退職で辞めても、
若いのが入ってこないのかも。 年に1本も走らせなくても路線免許大丈夫なのかな。
人口分布で多いのは、就職氷河期世代でもある。
税金で免許取らせるのもありかもしれんが、あのころから男でもAT限定いたからなぁ。
本気で大型二種のAT限定免許作ること考えんといけないかもしれん。 昼間西高屋広島線客0走らせてるのを何回見たからな。 >>291
免許制度の問題ではないでしょう。
昔は魅力ある職業だった為にむつかしい試験でも目指した。
現在は、免許持っていてもやりたくないでしょう。
人命を預かる仕事を免許が簡単だから、手っ取り早くやられても困る。 バスまつり第二部
これからのバスと運行を考える会の開催が必要だなあ。
バスの絵だけでなく、400字でご意見を募集 >>291
氷河期世代だが数年前失業したときバスも少し考えたが免許費用は自腹でクレーム言われるだけの
仕事と気付いて早々に候補から外したな。
元々サービス業出身で長時間労働とクレーム疲れで辞めたし正解だったな。 >>293
昨年の豪雨の後の混乱時は、免許持ってるけど他業種に就いてる人やリタイアして隠居生活の人に、片っぱしから連絡とって運転手確保したという話も聞く >>168
どうやら三坂峠は通らず、大朝インターから直進し国道261号へ。
そして上田所郵便局の先を左折し県道50号経由らしい。 自動車学校の送迎、バス停に停めすぎ。
警察は問題視しないのか?それとも忖度か? >>286
現行ダイヤだとおそらく3仕業か4仕業で回してるから仮にこれを西高屋打ち切りにしても仕業はよくて一つ減るだけ
バッサリ全部切らないといけない状況だったのかな
今年の4月から竹原市福祉バスも西条交通?になったし、芸陽はマジで運転士不足なのかな
かぐや姫は利用もそこそこ多く並行する呉線もゴミだし、多少の減便はあっても持ちこたえる気がする 芸陽だけじゃないよ。
赤もオレンジも、緑もかなり厳しい状況。
緑は、廃止、減便路線で人は浮くが、再配置は、むつかしいのではないのかな。 >>298
一応、バス扱いだろう、広義にはスクールバス
たとえば養護学校のスクールバスをバス停での駐停車違反キップ切ったら、警察官の方があぼ〜んやん >>301
路線バスではないじゃ?
学校や企業や病院、介護施設の送迎もOKって事? >>271
10:50 〜 11:00
スマホdeのりものスタンプラリーPR
http://www.bus-matsuri.com/stage.html
スタンプラリーはスタンプ、フォトログは写真だけど、
スマホだからQRコードとかじゃないん。
行かないと分らんし、ポスターでは景品は先着順みたい。
こんなんじゃないん。
https://rallyapp.jp/feature/ 広島-大阪 夜行ドリーム号が9,000円って高いよ。
もう翌朝、広島6:00始発の新幹線も考えるこの頃。 >>304
そんなに高いのかと思って調べてみたけど一番高い休日の席でも7,300円じゃん >>305
それでも新幹線EXカードとの差は1800円だから確かに高いかもな 新幹線口〜高速2号経由の焼山行き廃止
郷原黒瀬線の新広駅経由廃止 バスセンターの料金表示も価格変動が多くなったせいで「〜」が増えた >>305
グランドリーム大阪2号
広島駅新幹線口
09/13 23:15
大阪駅(西側高架下)
09/14 06:00
普通運賃/3列
\9,000
だよ。
今日の新聞やTVニュースで話題の
消費税で180円均一区間が190円は10/1からだけど、
高速バスも上がりそうだね。 わしいびきがすごいらしいけど
ドリームスリーパー乗ってもええ?
ヘッドフォンあるんじゃろ?アレ 広電バス呉地区、がっつり縮小してるな
呉市生活バスに移管とか書いてるが生活バスの運転士不足が心配になるレベル >>308
そうそう
〜最高運賃(円) 表示になってる。
表示は、大阪より京都の方が安いので、不思議だったが、
京都は青春号のみで、納得した。
以前は3列京都線があったが、
大阪で下車しJR新快速に乗り換えた方が安くて速かったのが、
利用客が知ってしまったと思う。 >>313
今の料金範囲で、
全体的に高い方にシフトする範囲で、やりそう。 スーパーとかは、賞味期限が近づくと値下げしていって、
完売にさせる方向だが、
飛行機、ホテル、JR昼特急高速バス、とかは、不思議と逆だね。
もう定価とかなくオープンどれも早割はともかく。
でも、もう少し早いと>>309も9,000円でなかったかも、
3連休前で、残席が数席になって、
JRバスも強気で上げたのかも、しれないね。 >>224
バスでお越しの場合は、
↓が追加されてる。 ピースパス使えるなら、乗って行きたいが、どう?
★社会実験中の「西風みなとライン」で、ひろしまバスまつりへ!★
・広島港から免許センター行き、ジアウトレット広島行「西風みなとライン」ご乗車、
サンプラザ前下車 徒歩4分 >ピースパス使えるなら
まだ手元にある人いるんだ! >>301
アウト。
路線バスのみ停車が許される。
実際に横川駅前で自動車学校の送迎が切符切られたの見たことある。 これまで広島市内バスは広電の料金に追随してきたけど、
10月からはバスのほうが10円安くなるのか? >>321
そう言われればたしかに。
乗車地と目的地がバス1本で行けないという場合でない限り、バス一択だな 国土交通省が、増税分のみの運賃あげしか認めてないからね。
郊外が当然税額アップ、しかし、市内を、アップすると、トータルで増税分を超えてしまうのでこうなるのでは?
バス好きだけど、バス運転手になりたいとは思えない。給料が上がらない仕組み。
地方の運輸業界は国政でつぶれる可能性がかなり高い。 >>322
そのかわりといっては何だけど、
たしか、市電は10月から、ICカードでは片道途中下車が可能になるんじゃなかったけ >2019年10月1日より、ICカードでご利用の方は市内線全電停において、
>降車電停から60分以内に後戻りとならない乗車に限り、
>引き去りなし※でのご利用が可能となります。(現金の方は除きます。) >>320
自動車学校って警察官の再就職先だろ?
厳しいんだな >>323
>バス好きだけど、バス運転手になりたいとは思えない
運転士不足→減便→路線運休→廃止
市街地はともかく、地方のバスが減ると、
バスファンも減少しそう。
関西、福岡までバス撮影に行っても、
やはり、よその地方のバスだし、親しみ感が違う。。
三江線ファンが227系にそれだけ想いをよせらえるか
みたいな
このままいくと、
地方のバスの人気、ファンも激減していきそう。 ひろしまバスまつりの「スマホdeのりものスタンプラリー」の詳細情報来た
従来の乗り物フォトロゲに代わるものらしい
「スマホdeのりものスタンプラリー」はバスまつりに限定されるものではなく12/15まで開催
https://www.bus-kyo.or.jp/nori-sta/ >>331
で、景品は何なの、
抽選でなく、ポイント数でもれなくとか、参加賞とかないの >>325
商品決めてれば、エディオン、ヤマダ、ビックカメラで、
下車して、店頭在庫と価格がチェックできるな。
降車は1回だけかな。 >降車は1回だけかな
ソースなく、勝手に複数回下車できると思ってたw
てか、比治山経由や市役所経由の扱いもよくわからんなw
その他は(たとえば宮島や横川や白島)は一本道でわかりやすいが。 阪急のツアー(フリープラン)
広島発着・新幹線こだま指定席で行く日帰りgogo博多プラン5550円から
5550円〜7770円! 9月中は5550円で10月以降は7770円です。
https://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_hei=40&p_course_id=5550H1
申込はきっぷの予約や発送手続きの観点から出発日の1週間前まで。
まだ9月は空席があります。 http://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/content/000101114.pdf
西日本JRバスが、広島東ICから温品BP経由広島駅までの免許申請をしたみたいだけど、その理由が・・・。
四国線やるという時点で、「なんで?」と思ったけど、やっぱり岡山・広島線もやるのね。 >>336
終点を中筋駅にすれば、回送の無駄なくなるね。
いずれ広島高速もトンネルで新幹線口直結だろうし。 横川駅前バス停のうち、安佐北・安佐南方面からの便(西風新都方面からのは除く)の停車場所が現在の位置から変わり、現在の広島バスの横川1丁目バス停の少し手前の場所に移動するらしい。
あわせて広島バスの横川1丁目も同じく移動するらしい。 富山なんて広島・岡山からだと新幹線と特急使っても一般的なルートでは2回は乗り換えないと行けないし
広島・岡山〜福井・金沢・富山はなんとかなる算段があるんやろな
広島と関係はないけど、福岡〜福井・金沢・富山は流石に開設しないやろな >>337
それ、ニューブリーズと四国、福岡に行くやつでやってほしい。
中筋駅でなくても不動院前でもいい。 >>339
四国便は京都で交代しながらやっているらしいので、それを踏襲するとすれば、
福岡までやるとしたらば、京都に加えて広島あたりでもう一回交代がいるかもね。
でも、西日本JRって、広島乗り入れはあるけれど、岡山市街への乗り入れって多分現時点ではないよね?
となると、別途申請するのか、それとも吉備SAとかで降ろすのか。
そして、さすがに福山は通過・・・? >>338
下りとだいたい同じ位置(向かい側)になるということ?
そうならばバス停移動ではなくむしろ新設でさえいいほど離れてるな… >>343
それだとバス停におりて、すぐにココイチが食べられなくなるよ・・・ あと、興味本位の質問いいかな?
そもそも、北から(安佐南側からくるバスの)横川駅のバス停は、昔からココイチの前だったの?
駅のロータリー内だとか、いろいろバス停の場所があるのが、以前から不思議に思ってた バスセンターの都市間高速バスの料金表示、〇〇〇〇円〜と安い料金からの表示だったのがクレームでも入ったのか、上からシールを貼って、〜〇〇〇〇〇円と最高値の料金表示になって、東京行きがドリームスリーパーの料金になってるから新幹線を選択する客が増えるのでは? >>340
福岡線は、現在、
広島BC→博多駅前BT終点、
博多駅前BT→広島駅前福屋裏終点、
でも、高速4号経由だから、
西方面を、福山行きローズみたいに、
1ついや2つ先の広島東ICまで走らせるかだな。 >>344
そこは、広島バスの横川3丁目バス停で、
広電、広交、JRの横川1丁目バス停のことでは?
また、マンションとかの工事かなぁ。 >>346
それは、まずいな。
轄L島バスセンターは、
中国JRバス鰍ノ、問い合わせて、
バスセンターの料金表示をどうするか聞くのがすじだろう。
消費税値上げもあるし、各社に紙だけでなく、口頭で話すべきだよ。
だいたい、中国JRバス鰍はじめバス各社は、
轄L島バスセンターの株主だろうに。 >>323
もうカラーled方向幕より給与にまわすべき。 >>345
うん、でもココイチ前あたりの道路中央に、
広電の電停、横川駅があったが、あれは酷い場所だった。 >>347
どうせ高陽か中筋の車庫まで回送するのだから…
と思ったけど、路線免許取る必要あるか。一番走りやすそうなのは常盤橋-城北通-城北駅北なんだけど、
申請距離が短そうなのは向洋・海田方面のバスみたいにUターンして、城南通りに戻る。 >>352
ありがとう。
そうなんだ!?電停があのあたりにあった時代があったとは。
どおりで、何かしら不自然だとは思ってたんだよなー BC始発にするのは、
駅始発で次がBCの場合、
途中の道路の車両混雑で、BC到着が遅延すると、
BCのりばホームに次のバスが入ってたりする。
BCの遅れ放送やバスの車両誘導でごたごたするからと思う。
渋滞なくBCホームが空いてる時間帯や曜日なら、駅始発で次がBCでもよい。 >>341
西日本JRだけに将来金沢から京都大阪へ新幹線が伸びるから、
先手を打ってる予感。 >>317
それと、青18切符期間終了後の金曜夜便。
大阪までなら227と新快速で我慢できる範囲。 広福ライナー(広島-福岡線)
のWEB早割1の平日が2500円(10/1〜2600円)
と安いですな。 >>354
考えてみれば、紙屋町が東と西に分かれて、そのあと続けて(1年半後か)に横川と宇品が今のようになったんだから、
もうかれこれ15年以上前の話なんだよなあ。
駅前通り線出来たときの路線再編は、この時くらい大きく変わるんだろうなあ・・・。 >>358
webは人の手を取らないから
早割は席と変更キャンセルにしばりがあるから なぁ
JR企画切符みたいに2名様からもあっていいかも。
特に4列高速バスはとふと思った。 >>360
JRの企画きっぷ・・例えばこだま指定席きっぷとかですが
これを日本旅行がバリ得こだま(広島発)を使いやすいように
1名様からと再販売している。広島-博多片道5800円のこだま1名様OK
2名様からはかえって使いにくい。
高速バスとホテル付のツアーパックだと2名様からでもOKかも。 これからは、富裕層を除いて、70近くまで働いて、節約生活が基本となりそうだから、
お金のかかる趣味には、はまらないようにしようと思う。
お金を貯めてそれも格安海外旅行より、日帰りで時間ゆっくり癒しの旅が良いと思う。
福岡に猫の島に行ってみたいが、広島のウサギの島でいいような感じかな。
かぐや姫号にもウサギをラッピングして、福岡の人にも来てもらおう。 >>363
広島バスには教習専用車があるのか。
…と画像をよく見たら見かけたことがあるな。白ナンバーだから記憶に残ってる
カラーLED方向幕の車両は広電だけか。広島バスも期待してたのだけど >>367
広電電車まつりでは、
小学生にTV取材で
「将来なになりたい?」
小学生
「新幹線の運転手!」
が放送されていたけど、
今回はカットするか、質問変えて欲しいよ。 JRはキティでないのかぁ。年賀状写真に考えていたのに。 ニュース見たけど路線バスのJRバスが非常停止ボタン設置バスを導入したようですね。
気を失わないでねw >>372
あのエルガのブレーキランプがLEDなのに驚いた。 >>372
路線バスに自動停止システム導入 9月17日 12時59分 動画あり
ttps://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20190917/4000005496.html
広島市に本社があるバス会社は、運転手が突然意識を失った場合の事故を防ごうと、
車内に設置したスイッチを押すと自動的に車両を停止させるシステムを 路線バスに導入しました。
このシステムは広島市に本社がある中国ジェイアールバスが、
バスなどの運転手が走行中に意識を失って事故につながるケースが全国的に増えていることから
新たに路線バスに導入しました。
運転席と車両の前方の2か所にある赤色のスイッチを押すと
「緊急停止します。おつかまりください」といったアナウンスが
車内に日本語と英語で流れ、徐々に減速して自動的に停止します。
また、自動でクラクションが鳴り響いたりハザードランプが点滅したりして、
周囲のドライバーにも異常を知らせることができるということです。
この会社はこのシステムを貸し切りバスや高速バスに去年から導入し、
今月からは、中国地方のバス会社としては初めて路線バスにも取り入れました。
当面2台のバスに導入し、今年度中に7台に増やしたいとしています。
中国ジェイアールバスの前田昌裕社長は 「運転手の健康診断なども随時行っているが、
安全性の向上を目指してハード対策として導入した。
新車しかこのシステムをつけられないが、
車両を交換する際にはすべてにシステムを搭載し、
安心して乗ってもらえるバス会社を目指したい」と話していました。
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