広島県内のバス事情 Part28
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広島バスセンターの天下りのおっさん、
切符売りするのは言うまでになく、窓口案内とかも無礼でなってないので、
引っ込んどいて欲しい。センター街の上の病院の上の事務所に座ってていい。
業界のしがらみで、次の人が来るまで切れないのだろうから、
それか、個人株主になってもらう条件で、働きに来なくても契約給与支払いとか、
少し考えて欲しい。
客に上から目線対応で、過去の公務員か役員の癖がそのままで、非常に不愉快。 >>849
昔タイヤ外れて飛んでいった事故で一時出入り禁止になったと聞いたが
事実かどうかは知らん >>853
でもクラツー契約用とホテルの送迎用にエース買ってるし、同じJR西系の西日本JRもエース買ってるからもうさすがに解禁されてるんじゃね？ >>854
解禁されているが、天下り関係で買わない。
荷主の希望がないと無理。 呉市バスが民営化された時、公務員だった運ちゃんはほぼ全員がリストラされたってマジなの？
呉市の悲劇とか見たから震えてるわ >>849
めいぷる〜ぷ用に新型エアロスター2台購入してるよ。来月から運用予定？広島支店に留置してるよ。 >>856
たしか、呉市の別部署に転属か、そうでなければ退職を迫られたはず
希望者のみ広電の入社試験を受けられたが採用の保証はまったくなし。
しかし広電はベテラン運転手も新卒未経験と同等の待遇での採用で、
更に呉市は職員の勤務評定などの個人情報を広電に漏洩（裁判になってたはず） >>853
多分事実、出入禁止というより購入禁止措置。
整備してたのに、高速でﾊﾞｽタイヤ片方外れて、
事故になって、三菱は整備と管理の件で認めず、
裁判沙汰になって、三菱側が敗訴か和解でなかったか。
その後も、WDを除く高速車の他社での後部エンジン火災とかで、
中国ＪＲバスは買わなくなってると思うね。
それで、広電に売り込みかけてるんじゃないの。
事情は全く違うが、現代ユニバースも広交もう買ってないだろう。 山陽道でのエアロバス炎上3連発は記憶に残ってる人いるよな >>849
どの路線がノンステ入れないんだ？
広電や広交の方がノンステ入れないでほしいが。 今日は路面電車まつりが昼のnhkﾆｭｰｽ広島で流れた。
最後に小学1年生位の男子にｲﾝﾀﾋﾞｭｰ、
tv局「おもしろかった？」
男子「うん、おもしろかった」
tv局「将来何になりたい？」
男子「(間)、新幹線の運転手！」
これは、座布団2枚だな、先読み凄くて笑った。 >>863
ノンステは、高陽の出入庫がヤバそうやね、JR
広交だって、各駐車場への出入庫は凄い低速だし >>864
動画あり
tps://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20190609/0004586.html >>849
ノンステが入れないわけではなく、いれないだけ。
広交が普通にノンステ入れまくってるのに、ほぼ同じエリアのＪＲが走れないわけがない。
それに、ワンステエルガだって新しめの車は東広島に持って行ったし。
おそらく広島支店撤退に向けた動き。 ゆかたできん祭 とうかさん行ったか？
中央通りバス通行できなかったぞ
広電の路面が稲荷橋の近くで事故ってた。
関係ないが広島周辺は東寄りは行きづらいな
バスしかないから
西方面は大変行きやすい
路面とjrがあるから
宮島でg1やってたから行った
路面電車まつりも行った
もう今日はあちこち行った >>864
普通は 路面電車の運転手
広電の運転手 が正解だろうな ミリオンカラーは綺麗だから定着すると信じてたのにザンネンだ
西鉄側もムーンライトカラー共々消えてしまった >>865
広交の高陽ノンステエアロは、車高上げられるように改造しているらしい。
古畑→毘沙門台がやばい。
あと、道路改良されたのかもしれんが弘億駐車場のあたりや、サンハイツ下から中萩原経由で回送するときに腹すりそうなサグがある。 >>872
備後の続行や代車にローズカラー回すの抵抗があるように、
一部を除いて、どこも統一したんだよ。
中バス福山なんて、ラッピング広告みたいに高速路線は多々あったよ。 昨日ローズライナーが西条バイパスを走ってた
山陽道が事故ってたわけでもないのに >>872
それは、JRや私鉄電車でも同じ。
あの湘南色の電車なんてもう見れないだろう。
岡山支社が保存してるとか聞いたが、
227系でも赤一色、末期色は論外だったけど。 >>874
昔、ローズ塗装が京都に来たことあるらしい。 神戸淡路震災で新幹線が止まってた頃は、毎日のように品川に来てたよ、ローズ なんなら、10年くらい前までは、三次〜大阪線の固定運用にローズの文字だけ消したバラマークのバスが走っていたし。
中国バスは背に腹は代えられなかったのか、結構あった気がする。（フラワーやリード塗装での他路線運用はあまり見かけなかったけど。）
挙句の果てに、福山発広島空港行きのバスに、廃止になった岡山空港行きのバスを放り込んだり。 防長もBusitを使い始めたか
サンデンがPINA/もくいくだから山口県で足並みをそろえるつもりはないようだ 中バスのローズカラーは全車トイレ付で県外長距離や夜行で使いやすいんじゃない。
おかげで、本当のローズに古い貸切車が来てたりしてたけど、今は知らないですが。
今やかぐや姫もトイレ付いたことだし、渋滞にはまるとトイレあると安心だよね。
某高速路線バスで、サラリーマンがセンターから乗り込んで、
運転士にあれ、トイレなしですか・・・・結局、中筋駅でトイレに行かれてたよ。
広島東や西風や五日市から高速入りする場合は、どうするのかねぇ。 >>885
広島発は、高速乗ってしまえば割とすぐにパーキングエリアがあるから、どうにかなるけど、
（広島東なら奥屋、西風新都なら久地、五日市から宮島という具合に。）
逆に広島行きは、この辺を過ぎると、（広島東経由なら温品という最後の砦はあるけど）
止まれないので結構怖いよね。
それでも北方面からの高速バスで一回、4号線の沼田料金所に止まった記憶があるようなないような。 長距離高速バスに乗る時は、いつもトイレ行っておこうと思うけど、
バスセンター1番高速2番ﾘﾑｼﾞﾝ乗場で、間際に気付くと、トイレまでが遠いんだよな。 >>478
昨日6/13の沼田高校行き2便、横川駅前７:20頃出るのは、
生徒さんらしき人5,6名も乗ってたよ。 ﾅﾝﾊﾞｰ進むのはや 消費増税前の駆け込みか
広島200か2527 ｲﾜﾐﾂｱｰ 観光客の増加で県外からの参入を含めて貸し切りバス専門の会社が増加しており、運転手の引き抜きも起きているという。「民間の企業努力だけでは限界がある。行政にはさらに積極的な支援をお願いしたい」と訴え >>823
亀レスですが
広電とjrが同格で次に赤バスですかφ(･ω･｀)
芸陽も考えてましたが、現状が分からないと少し不安な部分もありますね。 広電からJRに転職した人いるのかな？
その逆しか聞いたことがないけど。 >>880
品川ってトモテツの臨時夜行だったっけ？
>>881
三次〜大阪のバラマーク車は元々広島〜福岡開業時に転用された物で、
しばらくして中バス色の車が入ってからは福山に戻って各路線で使われてた｡
その後三次〜大阪に転用されて広島ナンバーに付け替えられ、最後は現行中バス色に塗られてた筈。
あとフラワー塗装は初代のスパクルが確か開業前年末位にロゴ無しで入って暫定的に大阪に行ってた。
>>882
あれは関空リムジンの車。因みに両備のトイレ付高速車ではあれだけ補助席付。 >>887
バスセンターもずいぶん綺麗になったけど、
トイレは、これからは和式でなく洋式にして欲しい。
高齢化も進んでくるし、
コンビニ、スーパー、デパートでも和式は見なくなってるよね。 >>896
不動院・中筋駅経由は減便どころか全便廃止か… 浜田駅06時30分発や広島駅17時45分発は
ビジネス需要がありそうなもんだが、
土日祝日限定運行になるのね
山陰行き高速バスはほぼ全部が大塚駅前経由になるけど、
西風新都の渋滞に巻き込まれてでも、
大塚経由のほうがメリットが多いんやろうか？ >>898
中筋使いたくないのかな？混むし、事故起きるし。
そのうち広島三次便もみんな西風新都経由になるんだろうか？ ノンストップ便廃止はなぜ？
途中乗降需要が意外に多いのか ノンストップ便の需要が少ないから
途中の停留所を増やして乗車機会を増やすようにしたのかな 大塚駅前バス停は
高速バスの停車本数が増えてるんやから
もう少し立派なバス停にしたほうかがええと思う
せめて、不動院前バス停か
新白島駅前バス停ぐらいには
した方がええんじゃね？ >>902
大塚駅前バス停って大塚駅から離れすぎ。
あれでは、大塚交差点バス停と改名してもおかしくない。
それと、高速バスを大塚駅で降りた客が、
大塚駅に向かって、交差点の歩道を斜め横断する人が多く、
視界の悪い時に、車で伴,沼田方面から左折する時に、
ヒヤッとすることがよくある。
大塚駅前のバスセンター方面行きのバス停は、
交差点の北側に、五日市IC経由は北西に移してほしい。 >>902-903
都会の停留所なら、駅から橋でも繋ぐんだろうけどね。結局、扱いとしては中筋のバーターでしかないのかもね。
でも、交差点の手前に停留所を移すというのは、五日市IC側からは割と広げられそうなところはなさそうだし、
西風新都側からは駐輪場か、JAつぶすにしても、左折車が比較的多い交差点だから、Aシティ中央の
交差点からの下り坂の途中から車線を増やさないといけなさそうで、結構難しいかも。
>>899
三次線はたぶん残しそう。（中筋経由便はほとんど中筋駅に入る一方で、大塚経由便は
半分くらいは通過するし。）
むしろ、ローズライナーの類が、高速5号線できた段階で、広島東から高速にして中筋を捨てそうな気がする。 >>904
ローズライナーが中筋駅・不動院外しをしたら、
北方面郊外（特に安佐南区東部・安佐北区）の人は高速バスなんか使わず
JR（＋アストラム）を使ってね^^ という明確な意思表示と認識する
おそらく在来線のみでも総合的な所要時間も大きくは変わらないだろうし
リード・ピース・フラワーは所要時間・運賃負担が絶対に増えるけど、なおも高速バス優位か >>903
東西南北わかってる？
広域公園方面が南、沼田料金所方面が東だよ。 >>899
防長が4月に徳山発着の最終便だけ中筋経由にして、他の便を大塚経由に変えたのも関係あるんだろうな… 中筋ターミナルは市がアトムに管理を委託しているらしいが、
アトムは３セクだが、赤字みたいだし、
乗り入れ、利用料金があって。値上げしたとかないのかな。
広島BCには払っているけど、一等地だしまあ良いとしても、
中筋にあるとなると。
ボンバスは、市内直通便を開始した当初からBCには乗り入れてないし。
結構、高速料金以外にも、費用、お金の関係もありそうな予感だけど。 新白島通らないとか
JR沿線から乗れなくて困るんだが… >>909
広島駅に行けば？
バスしかない路線は、広島駅からでてない？
その他はJRで何が困る？ >>910
ここまでで出ている路線で考えると、玖珂・熊毛とかは厳しくないか。
まあ、どうしても高速バスに乗るなら横川から大塚までバスに乗るしかないだろうけど。 >>912
＞どうしても高速バスに乗るなら横川から大塚までバスに乗るしかないだろうけど。
もう横川からバスセンターかも 吉田営業所定期券販売窓口の閉鎖及び、可部駅前乗車券販売窓口の開設について 吉田線の広交移管が近いと見た、しかし、備北じゃ駄目なんでしょうか？ 今、吉田営業所で定期券を購入している人は後日渡しで対応するみたいですね
（「、」で区切らないと今吉田になって紛らわしくなるｗ） 吉田発向原経由安佐市民病院行きなんて使う人いるの？ >>919
全区間通しで乗るのは俺くらいだけど、向原、井原、志屋地区の爺婆が安佐市民やサンリブに行く貴重な足だ。
昔は志屋までしか行かなかったんだけどな。上根にトンネル出来て便利になった。 >>921
車両デザインの写真を見るに、もしかしてフルカラーLED方向幕？ >>920
安佐市民病院が亀山に移転したあとはどうするんだろう？
可部から電車乗り換えか、備北交通が広交のテリトリに入っていくか？ いつも思うんだが広島って東側不便だな 東区 安芸区 府中
バスしかないから
西側は広電宮島線もあるし便利だ >>923
新安佐市民行きになるんだろ。可部上市さえ通れば買い物には何の支障もない。
>>925
吉田〜向原はダルいだけだよ。
安佐市民から乗って、井原市に到達した時点でその先まで乗り続けるかジャッジした方が良いと思う。 >>916
ＪＲバスの鈴張や星が丘を移管する予定なのに、吉田まで広交が手を出せるとは思えないんだけど。
ちなみにバスセンター７番のりばの案内図に「広交鈴張行き」の記述があるが、佐東バイパス経由ではない模様。 中国ｊｒ 広電の安芸高田、安芸太田方面へ行くバスは全部広島交通に移管で
いいんじゃないの？ 県北に向かう中国jr広電のバスは全部広島交通に移管すればいいのに 県北専門広島交通 >>920
むしろ志屋止まりだった頃の乗客はどういう層だったんだろう・・・
志屋の人々が手近な街に出るなら白木だろうし、さらに遠出なら汽車に乗って広島へ
向原はともかく、甲田や吉田と志屋が深いつながりがあったように思えないが 日中でも佐東バイパス・祇園新道経由の急行とか走ると便利なんだがな･･･ >>932
佐東バイパス手前で降りる客ですが、
佐東バイパス経由が来ると比較的すいています。
多分、駅や繁華街やＢＣからの乗車率が悪いので、
経由する便が少ないと思います。
それから、JRバスはかなり快速便があり、
降りるバス停を通過されてしまうので、
利用しにくいです。それで客も少なめかと。 >>931
昔も今も向原からがメインなんであって、吉田から出てるのは運用の都合だと思うよ。 >>930
元々安佐北区の中でも可部町、高陽町、安佐町は安佐郡だったけど、白木町だけは高田郡だったので吉田や向原に向けた流動もあった模様。
それで広島電鉄が路線を伸ばした際には吉田に営業所があったこともあって吉田営業所〜向原〜井原市〜志屋という系統になったみたい。
ただ、この路線設定だと郡の中心の吉田へ出るのは良いとしても、白木町の中心部や広島市内に出るには井原市で芸備線か国鉄バスに乗り換えないといけないので不便よな。 >>934 >>935
運用の都合や過去の合併の経緯などもあって興味深いものだ ドリームスリーパーが、中筋ーセンターー新幹線口ー福山ー東京になってる！
これ、広島インター→中筋バスターミナルしなくてすむがゆえの芸当か。 >>938
車庫から回送も少なく理想に近いルートかな >>939
中バスは中筋車庫だからね。
でも、広島ー高松 JR高速バスは中筋外しなんだね。 >>940
広島ー今治,高知,徳島 高速バスもだね。
どうなる中筋。 >>942
広交が運営するにも関わらず、広電バスの定期も呉以外の全路線販売。
しかしＪＲバスは販売しないらしい。なぜ？ >>940-941
高陽に車庫のあるJRや広交観光は
広島駅→センター→中筋駅→広島IC→山陽道
山陽道→広島東IC→広島駅→センター→中筋駅
ってできないんだろうか。
少し前高松線でやってたやつ。 >>944
佐東バイパスからの右折が嫌なんじゃね？
ところで『佐東バイパス』っていつまで通じるんだろう？ >>947
バスのアナウンスでも使っているし、祇園新道とは違うしだから、当面は残りそう。
でも、それらのバスの回送って太田川を、安佐大橋と高瀬堰のどっちで渡っていたの？
バスのアナウンスついでで長いこと思っていたのが、広電バスの飯室方面の系統と、下土師行きは
乗車口で「横川・祇園・古市・梅林・可部・（勝木or大林）経由の・・・」ってアナウンスしているけど、
吉田行きだけは「横川・祇園・古市・中緑井・・・」って梅林と中緑井が区別されているけど、なんで？ >>949
高瀬堰。
安佐大橋渡った先の交差点、狭いからバスは堤防道路に左折できんと思うよ。まあJRなら高陽中央通りに向かってもいいんだろうけど。 >>948
しかもそれは緑井以南というのが、よその人には分かりづらかったりしそう
そういえば、旧道・佐東バイパス経由のバスは今まで存在したことないんだろうか
素人考えでもそんな奇妙なルートなさそうだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
