【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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https://www.bus-dnavi.com/
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今後の阪急の募集内容をよく確認したほうがいいよ！
社内の給料規定を改正し、最初の数年は昇給賞与を抑止する可能性もあるからな。（国際興業がいい例、5年間は昇給1000円に抑制、年休も少ない） >>680
今現在、正社員になれば「格」というのがあって、当然一番下の格からスタートだった。
今回、正社員採用になれば、その下にもう一つ低い格が設置される。
だから給与面では今の契約くらいからスタートです。
給与は契約だけど、身分は正社員で安泰といった感じ。 >>677
自称バスドラなんだろ。大型二種を先に取れよ
大体公休勤務や残業や１４連勤しても契約の打ち切りなんてあるやろが
契約や嘱託今は時給制の運転手まで募集しとる
ましてやおっさんとかなら契約の更新されても嘱託やバイト運転手のまんまだろうな 菌鉄は契約の状態で三回社員試験にアウトなら契約おしまいとか聞いたけどな嘘かどうかは知らんが >>682
そりゃ40代あたりはかなり頑張らないとあかんやろそりゃ >>683
阪急も契約社員はそうやったで。
でも、三回目までで通らなかった人はいない。
むしろ三回目も落ちるような人は、その前に契約更新されず、期間満了で切られていたわ。 仕事自体は路線より高速のほうが楽
自分は電鉄系で両方あるけど高速だと残業に自由がきかなくて公休出勤しても路線ほど時間いっぱい残業できないし
泊まり勤務とかで家に帰れなくてお金余計に使うから高速の営業所が1番人気無いね >>687
泊まりだと朝夕の２食は会社負担でしょ
ビジネスとか素泊まりだと朝1,000夕1,500の現金支給で金を使うことないよ >>689
昔なら、心付けやRで航海の度に小銭貯められたんだろうなあ。
今でも昼食くらいならお店側が乗務員分用意してくれてるところもあるし。 >>686
人手不足で人員確保にヒーヒー言ってる業界でそんな厳しいテストしねーよ
うちなんて遅刻多数、事故多数のゴミクソ運転士でも契約更新しないと回らない環境やぞ 宝石や真珠屋でRが10だか15、ものすごかったらしいぞ
Rだけで生活できるレベルだったとか
北陸の温泉など、宿まで運転手向けに営業にきたとか >>659
ホテルは運転手がやる所が多いから腰痛労災多いよ >>692
神奈中と西東京は退職金制度が無くなったからな
長く働くだけ意味はないって事だ >>695
車通勤を選択している者に、距離別のガソリン代を支給されてます。
前は一律3000円でしたので、大赤字の人もたくさんいました。
車通勤を選択しない者には通勤定期が支給されます。でも、早朝深夜になるときは車で来ざるを得ないので、ガソリン代は持ち出し。 観光バス運転手って
繁忙期は手取り30万越えたり
しますか？ 阪急の家族、住宅手当の金額教えてください。それと履歴書書かなくてもエントリーフォーム入力だけで面接できるんですか？ >>698
軽く越えるよ
でも閑散期は20切ったり走ってなんぼの変動給 阪急は山間部にも営業所あるけど、市街地からの通勤はしんどくないの？ >>698
手取りで40万超える月もある
でも逆に減る月は手取り20万切るよ >>700
>>702
繁忙期の手取りはすごい額ですね、
その分少ない時期は少ないと。
今、製造業か観光バスで悩んでます、ボーナスが最低でも２．５あれば
即決でバス行くんですが
割に合わないかもしれないけど
遣り甲斐、楽しさ、スキル、喰いっぱぐれは
断然観光バスですね。 >>691
お前はカストラだろ。西日本J○なんか試験あるやろ
何も知らんのにバス会社の事を語るなよ >>699
同じバスでも飲食以下の時給１０００円のワッパ回しも有るのに
半球はえらいちがいまんな 観光は繁忙期は14連勤とか普通だからめちゃくちゃ向いてないとすり潰されてやりがいとか忘れるよ 阪急は電車好きだけどバスも好きや
震災の時もがんばってたしな しかし阪急に入るにはバッククランク克服せにゃならんのか 私、新人の観光運転士だけど公出5くらいしても30いかないよ
この仕事はお客さんよりも社内の人達に気を使って疲れるよ
自分のことは自分でしてくれ〜 >>712
ちゃんとしている会社は拘束16時間ハンドル10時間に縛られて稼げないよね >>711
バッククランクはもう無いよ
ていうか実技試験がない >>714
そうなんですね
健康診断と年齢の方がハードル高そう >>713
かといって、ハンドルが連日１２越えたりするとぶっ倒れそうになるわw 13連勤以上したことないし、そもそも13連勤なんてそんなにないし >>720
私は11です。でも、それ一回だけ。
週休２日で、休み二つとも出たのもその時一回だけ。
結構デンデン(休み二つとも出ること)をやる人いるけど、私はヤラン。しんどい。 13勤だが休みに組合活動させられて実質18勤までやった(泣) >>709
大型二種も取れないカストラだろ 文句はバス会社採用されてからなチンカス野郎 >>719
嘱託や契約の所は正社員登用をチラつかせて運転させると言う現実 繁忙期とか13勤を2連続とか普通にあるけど、給料も良くなるし1日休むより公出して3泊移動なしとかの方が身体は楽になる 民間は地獄だな…
公営だけど公出したことがない
営業所によってはたまにあるみたいだが代休が取れる >>729
首都圏貸切だと都営か横浜市営？
横浜市営のスパシャトル日帰りキツくない？ 帳簿上は途中で休んだことになってたけど、16連勤くらいだったかな。 阪急のいきなり正社員って、運転適正なかったらどうすんの？ >>732
とりあえず、本社教習は上がらせて無理やり営業所に放り出される。
で、営業所でも駄目だったとしても、時間をかけて独り立ちさせる。
独り立ちしたら何とかみんなやってるよ。
うちの営業所の指導運転士で、一人だけヨットスクール並みに厳しいのがいるが、その人が担当なら辞めるように持っていくけど。 前ドアから吹き込んでくる氷点下の寒風が強烈・・。
>>723
そういう用語おもしろいよな、
前いたバス会社の用語を今のとこで使ったらナニソレ？状態で全く通じんかったわ。
てっきり業界標準の隠語なんだと。
まあ、このネタは会社や営業所バレるしな。w >>734
そうそう。実は全国共通だと思っていた言葉が自分のところだけだったり。
うちは週休２日連休だから両方公出することをデンデン(出、出から来たと思われます)と言いますが、よそは五勤一休とかパターンが違うし、デンデンなんて言っても通じないよね(笑) >>737
ぶっちゃけ、俺阪急だけど、あんまり詳しくネットで情報洩らしたら怒られるわ(笑)
一回電話して聞いてみて。まだまだ募集してますよ。 年間休日が75日前後しかないんだけど、バス運転手ってどこの会社もそうなの？
休み少ない、給料もクソでもう嫌です しゃーないやろ
国交省や厚労省は
運転職はドライブくらいの認識しかないんだから >>740
まだまし
路線で50日手取り28万やぞこちとら 110日で19万4、5勤。公出禁止だから全く稼げない。6勤したことも1度あるかないか。安いから他社行こうにも楽過ぎて体が慣れてしまって無理だぁ。 公出禁止ってすごいな
予備者が何人かいるってことだろうしうらやましい バスとかの雑誌には全く出ない田舎の底辺会社。人も給料三流。
毎年130日きっかり休んでます。 東京富士交通は21日連続乗務とかザラやで。夜行ライナーだけどね。デジタコアルコールの名前変えて乗務させられる。 >>748
マジですか？
完全に法令違反ですやん。
河野火山みたくならなきゃいいが。 朝帰って翌日の夜出勤なら休んだ気分になるんじゃない
それで稼ぎたい人は出勤する 労働環境がどこもブラックだな
そのくせ薄給なんだから
どうしようもない業界だなw https://this.kiji.is/459553384430994529
バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。
背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。 >>748
今はそのへんの違反だとチクったら即監査入るよ 未だに路線に就職する奴がいるのが信じれん。
雁字搦めに縛られ、主任の目が光ってる糞世界。
乗るならインバンだよ。人の金で飯食って、良いホテル泊まって
毎日チップ貰って。去年はチップだけで150万超えたよ。 でもインバンは極端に休み少ないじゃないですかーやだー 素人ですみません。インバンとは訪日外国人をメインとしたバス会社なのですか？
どのような会社があるのでしょうか。 >>759
そんなのオリンピックまでだぞ(笑)
あとは淘汰されていくだろうな 観光地走ってる路線屋だけど、なんでインバンの運転手ってあんな小汚いおっさんばっかりなんですか？ >>766
客のわがままで路駐禁止区域で2時間止めて待ってなきゃいけないとかザラ
必然的に続けていけるのは神経図太いやつだけ 東京リムジンって同業種在職中だと面接受けれないってマジ？
辞めないと面接できないのは厳しいんだが >>772
多分同業種じゃない、リムジンを直で受けれないのは京成(ある理由があって)だけでしょ。あと無理そうなのはLPS(一生リムジンは無理)かな。 >>774
いや東京空港交通だよ。ありがとう
残念ながら京成なんだわ。本隊じゃない子会社だけど子会社も無理なん？ >>776
マジかよ
一回辞めないといけないのはリスクデカすぎるし、京成からだと厳しいな 一回ニートしてからと在職中に次決めるのなら在職中に次決めたいでしょ 共同運行してる所からっていうのはどこも難しいんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
