神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
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神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1541046000/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1539314539/ 先日 乗ったエルガミオ。
最後部座席でウトウトしてたらめっちゃくちゃ焦げ臭くて、吐きそうになって目が覚めた。
ひとつ前の座席の足元から白いものがモクモク出てきてる。
走ってる時は大丈夫なんだけど、停車中はモクモク出てくるし、臭い。
エンジン音もやばい。
隣に座ってるおっさんも気付いてるようだったし、運転士に言おうかと思ったが、自分も急いでいたし、他の通勤客に迷惑かかるかな、と思い、黙って必死に耐えたわ。
そうして、しばらくしたら換気扇回り始めて、白いものも出てこなくなって解決。
どうしたのかね？ PKG以降のエルガ(ミオ)のDPDの音は好きだな。 相原町営バス
[原01]相原駅西口〜(丸山団地循環)〜相原駅西口
[原02]相原駅西口〜(ハッピーストア)〜相原中央公園
[原03]相原駅西口〜上相原病院
[原04]相原駅西口〜(医療センター)〜イーアス高尾 >>4
DPF再生じゃない？
シターロで遭遇したことあるけど子供が「うるさーい！」って耳塞ぐほど甲高い音と振動だった 大船駅、藤沢駅〜（直行）〜海老名駅
平塚駅〜（直行）〜橋本駅
JR相模線がとにかく遅くて時間がかかる。乗り換えも面倒。
直行バス運行で問題を解決してほしい。 そんな長距離誰も得しないわw
大体そんな不便な所に住んでるおまえが悪いw
嫌ならとっとと引っ越せ。 PJ-MP35JMはそんなに運転しやすいの？
伊勢原管内だとほとんどこればかり当たるんだが。一時期こればかり掻き集めてたくらいだからよっぽど気に入ってたのかと。
綾瀬がPJ多いのはまた別の理由だがな。 >>11
だから綾瀬はノンステが不要だと何度言えば… 大排気量ターボで比較的特性が素直でブレーキのタッチも良く癖がない。 >>11
PJばかりどころかＫＬまで集めている伊勢原。
ボロ車の墓場でドライバーさん大変だと思う。 >>14
あと一台しかいないじゃん
江ノ電はまだ大量にKL-MPがいるのに >>14
今は戸塚の方がボロ多い
2004年度のPJ-の初期だらけ 伊勢原、厚木北、秦野、津久井あたりはKLを使い続ければいいのに
14年で廃車をやめて、14年で田舎送りにすればいい ある程度使って中古で売り払うのと、壊れるまで使い続けるのと、会社としてはどっちがいいのかね。
一般客としては、新型車のほうがいいのは当然だけど。 12月に入ると、まとまった数の新車が納車されるって聞いた。 >>18
前者なら、幾らかでも金にはなるよね
後者の場合、逆に修理費用が生じる可能性が高まる
どっちにしろ新車は買うんだから、それなら売れるうちに売った方がいいのかも 戸塚もmp38結構見る気がするんだけどボロが多いんか…(地元民) >>16
なら、戸塚から綾瀬にボロをあげる作業を続けるしかないな
戸塚には最新2PGを導入 >>23
一部の戸塚車の整備が綾瀬営業所で行われているのも転属に少なからず関係があったりはしそうだな。
整備経験のある車両ならクセは把握してるだろうし。 >>24
整備といえば数年前に厚木から綾瀬にADG-RAが転属したことがあったな
初期の尿素SCRシステムはトラブルが多く厚木では手を焼いていたそうだが
>>25
そんなにノンステがイヤなら日本最低のバス会社に転職すればいい >>26
(整備が面倒くさいので綾瀬に)やっちゃえ日産 >>18
こんなに廃車早いのは南関東の会社と関西の一部だけだし、新車をバンバン入れる広島電鉄や長崎バスなんかも20年超えが当たり前だから長く使う方がコストはかからないんじゃないの？ スイート歯科のホームページを見ると、
この間までは「お30」だったラッピングバスの紹介記事が
「お39」に更新されている。
http://www.sweet-dental.com/
もしかして、この歯科医院は
新しくラッピングしたバスが死亡事故で大破したことを
まだ知らないのだろうか。 >>28
相鉄が地味に2002年度のボロが長生きしてるね。 PJ代の廃車も本格的に始まりそうなご時世、「お159」はなぜここまで長生きしてるんだろう ライフタウンのツインライナーなんだが、乗客が奥に詰めないからって無言でバス停に停止し続けることがある
最近になって乗車時間が長くなったから遅刻しないように１本前に乗る必要が出てきた >>16
戸塚駅東口系統の沿線の人かな？
バスセンター行ったらMP38ゴロゴロしてるぞ >>29
それはない
ラッピング広告は車両の稼働日数も契約範囲
よって契約稼働日数が満たせなければその分無償で期間延長するか、広告料金を日割りで返金することになってる
なのでクライアントには必ずその事実が知らされるんだわ >>18
一般客は年式なんか分からないし、その日乗った車両がワンステかノンステかも覚えてないくらい興味ない。
今は20年前の車両でも仕様によっては時代遅れには見えない。 >>35
座席のヘタレ具合やなんやらで、新しいか古いかは乗ればすぐわかるぞ
特気口にしないだけで。 ×特気口にしないだけで。
〇特に気にしないだけで。 P‐やU‐が全盛だった頃バリバリのヲタだったオレでも
今のKL‐だのpjだのはさっぱりわからん。
ワンステップ、ノンステップ、扁平ノンステップくらいしか区別できんわ。 P‐やU‐が全盛だった頃バリバリのヲタだったオレでも
今のKL‐だのpjだのはさっぱりわからん。
ワンステップ、ノンステップ、扁平ノンステップくらいしか区別できんわ。 平塚では既に始まってるが、2010年式の黒サッシ車でシート張替えやったら、顔以外は新車とほとんど変わらないんだよな。 >>36
神奈中は使用途中に車体更新をしないので
新車と旧車とでは車内外ともに汚れ具合が全く違うな
稀に車体だけピッカピカに磨き上げる担当はいるけどw >>41
いるいる、伊勢原に移籍してきた古いのをピカピカに磨いているドライバーさん。 お 39の代替新車が到着したようだ
当分綾瀬かどこかのお古でいいだろ 綾瀬にはテールのレンズがきれいなバスがあるな。
どうやったらあんなにきれいになるんだ？
>>41
相鉄や横浜市営も車体再生やらなくなって久しいぞ。
やる必要がないほどに品質が向上したんだろう。
錆や塗装の浮きが目立つバスなんて最近見ないし。 モノコックや5Eなんか15年経ったあたりから一目で古いバスと分かったが、今の20年落ちなんかそんな古く見えない。 >>45
レンズを外すと中に凹面状の反射板があるわけだが、そこにアルミ箔を貼るのよ
で、レンズを元に戻す
それだけで、ああなる 20年落ちだとKC代
ブルーリボン:
純正は古臭い 西工車体だと96MC、古くはない 富士重だと7E、ちょっと古臭いLV280:
キュービックちょっと古臭い、富士重工7E、ちょっと古臭い
MP717、317
:純正エアロスターはデザイン今と大して変わらんので一番新しく見える
西工富士重工はブルリと同じ
日産も西工富士重工が大半だから同じ
三菱が一番新しく見える >>47
そんなテクがあるとは知らなかった。
綾瀬も古参車を大事にしてる人が多い感じがする。 レンズと関係ない的はずれなレスなのに、納得しちゃったの？ >>21
バスは製造後10年くらい経つとメーカーに関係なく故障が出はじめ、
使用年数が長くなるほど整備に手間と費用がかかるようになる。
山道など路線環境がハードなところなら尚更。 少し前のだけどダイヤ表見たいの入手したけど使い道あるか？ >>44
198が落ちたからその代替でしょ？
39自体は捜査資料で差し押さえられてるだろうから保全解けるまで除籍出来ないし。
>>51
2000年式あたりまでは。山岳路線で使用環境がハードなはずの津久井車が最後まで生き残ってたけどな。
それとも横浜など、満員乗せて急坂で吹かしまくってる方がダメージ大きいのかね？ >>51
日本で使用年数が長い会社はだいたい雪国か海沿いか山を走ってる。 立ち往生するMP38を見たことあるし、新型エルガミオなんか初期不良が多いと聞く。
新車だから壊れないとは限らない。 今月入った厚木北の新車、ウインカーチャイム付いてた。例の横浜市営のチャイムね。 厚木のロングエアロkで末期に雨漏りしてたのがいた。
波線塗装じゃないのに前ドアが黒じゃなくて車体色のやつ。 >>59エアロスターkの末期の頃はＤＰＦ付けられてひどい音で走らされてた。あの世代は中古でも引き取り手無かったんじゃないか。 >>60
南越後観光バスに1台だけいた。
中途半端に延命しないで九州や東北にさっさと売ってればまだ走ってたかもしれないのに。 64は何のために走ってるの？
市営の後を追いかけてガラガラで走ってるの見るし、免許維持だとしたら本数が多い。 >>62
共通定期券やめたから神奈中の定期券の人は走ってないと困るんだよ つい今村富線で、「さ」の白色LEDの車とすれ違った どうやら関係がある営業所は同時に白色LEDにするようだ
厚木と厚木北
大和と中山
相模原と橋本 >>31
一般路線車で正面に社紋が付いている世代の車両はだいぶ少なくなってきたね
この世代で今も残っている車両は所要車両数の増加とか事故による早期廃車とか
車両の代替計画を立てたときからの状況の変化を受けて残っているものが多いんじゃないかな
大和鶴間操車所に残る3台はイオンモール座間開業に伴って所要車両数が増加するときに
厚木北・津久井で新車に置き換えられた車両が廃車にならずに転属したものだけど
個人的にはあの車がいつ頃どのようにして置き換えられるかに注目している
和03とかもともと中型車で運用されていた運用に入っていることから考えると中型車で置換えもありかなと >>68
あの2台がまさか転属されるとは思わなかったね！
どちらも相模ナンバーだからプレートもそのままだし。
ただ、いつ落ちても不思議じゃない存在だね…
そういや、ツーステップも廃車近いのにいきなり転属してきたっけ… 今年度エルガの新車はないという噂もあるが、2DGエルガが入った営業所に未だ新車がないのが気になるな。 >>67
伊勢原と秦野も同時に白色LED化されそうだな
町田は台数が多いけど多摩と同時になるかも 装備品のリプレースは町田と多摩はいつも一番後回しなのがデフォ >>78
歴史的に見れば、藤沢と綾瀬がセットの感じがする。 >>78
一時は茅ヶ崎営業所藤沢操車所だったしな
>>79
綾瀬はもう白色LED導入済み 町田や多摩などにある今年3月の小田急ダイヤ改正ラッピングはいつまで続けるんだろうか？ >>80
綾瀬はシターロとかわせみだけやん。
流れで一般路線車も改造されるかと思いきや他に越された…また最後か？ >>82
5月のシターロデビューと同時にネオプランも白色LEDに交換されるかと思ったがそのままだった
あまり調子が良くないという話もあるしそう先は長くないのかも 田代車の101と102は2005年製だったっけ？
そのまま廃車になりそうだな 社紋付きが無くなる…ってよお、確かに正面の社紋はカッコイイ存在だけどさ
波線塗装車が無くなった時のインパクト＆寂しさに比べたら何でもねえんだよ。
それよりもエアロkが全廃されたときの悲しさって言ったら、もう神奈中ファンやめようかと思ったぜ。 >>84
も102 代替えの新車入ったみたい
2004年度製だけど、かなchどうするんだ。新車にそのまま移植かね。 >>86
そりゃその年代で、好きなものだから仕方ないんじゃない？
なかにはブルドッグやMRの全廃で肩を落とした者だっていただろうし。
ただ、あの社紋が前に掲げられるようになったのは、リアエンジンから何十年なのでは？ 質問です。
湘南台から慶応を走っている
「湘23系」と「湘26系」の違いってなんですか？ そういえば津久井営業所だった頃か、屋根に車番が書いてあったよね。あれはネオ麦茶の影響かな？あの辺りはヤバそうな糞ガキが多いからなw >>92
26系統は深夜バスのみというように出てきますな >>94
なるほど！
そういう事なのですね。
スッキリしました。
ありがとうございました ^_^
m(_ _)m >>91
今は新車嫌いな人多いが、昔もスケルトン嫌いとかFCT嫌いとか床材張り嫌いとかいたの？ 田名バスターミナルなんとかなりませんかね？
昨日の朝8時20分発、橋57。
ギリギリ乗り継げそうだったので、このバスの前方からダッシュ。
間に合った、と思った瞬間、後扉から3メートル手前ぐらいのところで扉閉まる。
マジかよ、と思い、発車しようとするバスに手を触れるもそのまま無視して発車。
ドンドンと叩けばよかったと後悔はしている。
その後も、さすがに気付くだろうと思い、バスの後を追いかけてターミナル内を半周するも気付かず。
結局、諦めて堀の内まで走って行ったらバスよりも先に到着。
でも、堀の内からだと割引きされないのね。
もう、お金返してと運ちゃんに言ってやりたかったけどさ。 なんでこんなこと書くかっていうと、運転士の視野が狭すぎません？ってことです。
どこ見て運転してるの？
こんな運転の仕方していたらいつか大きな事故を起こしてもおかしくないと思うんですけどね。 動き出したら前方、左右の確認を優先するのみ。ミラーで見える範囲以外の後方は見ない。
また、発車した乗り場以外での乗降は禁止！
バス板にくるなら、それくらいの常識を学ぶようにな！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
