京都市交通局を語るスレ 【119 東福寺】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るスレ 【118 大石橋】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1537884124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>163
てめえんとこはほかに手を出してる暇があるなら三条の駅前どうにかしろと。 東寺梅小路、八条口→梅小路は基本回送みたいなもんだし梅小路→八条口は「京都駅の裏側に行きます」ってマイクすれば誰も乗らないし気楽と言えば気楽
でも八条口と梅小路で余裕時分が合わせて7分しかない上に4周連続だから一旦遅れるとズルズルだけど 平日夜なのに南禅寺・永観堂道から京都駅へ行く客大杉(´；ω；`)
土日の夜はもっと客が多かったのに5系統は20分間隔だから普通に満員通過してるし途中で降りようとしたらヲタ席ですらキツイ状況
南禅寺永観堂から地下鉄蹴上駅へのアクセスは紹介してないのかな
臨時便とか出せそうにないし >>179
あれでも一応南禅寺永観堂発の臨時出してんのよ
本局の指示じゃなくて京阪の判断で出してるから走らせるだけ赤字になるけど >>182
平日16時台の京都駅行5なんか早いと東天王町で、遅くても平安神宮あたりで満員になって満員通過やってるぐらいだからな >>176
敬老乗車証持ちから100円徴収
50円徴収でもいい >>179
平日昼でも南禅寺・永観堂道で満員になってるぐらいだぞ 夜暗い中を徒歩で永観堂から脱出するのは観光客は勇気要るで
南禅寺のあたり真っ暗だからな
夜間の歩きやすさなら蹴上駅よりも東山通りないし京阪丸太町駅へ向かうのが無難と思うが
北行きのバス乗って17に乗り継ぐことも考えさせた方がいい 無印5だと渋滞考えたら南禅寺から北行きに乗って錦林まで行って17に乗ったほうが早そう >>186
無呼吸等の体調問題や、職場の雰囲気。
何かあれば運転手の責任は問われるが、上役のミスは見逃される。
正直者がバカを見る職場の典型。
ある程度適当な奴でないと務まらない世界。 >>191
ま、運転手に変人が多い訳だわな
朝早いし拘束長いし
中休を挟んでも、6時頃出勤〜21時頃退勤が3日続くと、肉体も精神的にもやられる
あと、数年毎？の処分に耐えられるか
運転手に処分は憑き物だが、理不尽さに追い込まれる人も
マトモな人が入っても、知らぬ間に去っていく >>188
あー、それはあるな。よほどのことがないと寺や神社はライトアップとかしないし、
日が落ちたら真っ暗で歩くのもおぼつかないよな…。
知恩院に年越しの除夜の鐘聞きに行ったことがあるんだけど、入り口から鐘に至るまではともかく、
鐘を聞くまでもなく移動させられた挙句、明かりがないから全く足元も見えず。とりあえず何とか麓までは
降りられたものの道がわからず、東山通はどっちだとマジで迷いそうになってきつかったな・・・。
あと、去年の今頃（というか少し前）に奈良の興福寺であった某野外ライブに行ったんだけど、近鉄奈良駅を
出て興福寺に向かう道さえ歩道が暗いわ、興福寺の中も当然明かりがないわで難儀したわ…。 >>188‐189
大胆に5と17を引っ付けて31⇔65みたいに連続運行するのはどうよ？ となると５は錦林持ちがいいということになるが…
快速5復活もいい。 今の錦林車庫が狭すぎるのが
イタいのよな
203以外に担当できたのが
昼間15分間隔だった白5で精一杯
京大快速は
遠い横大路とか
他社を引っ張ってきて
新設したあたり
よほど新規参入に
血が昇っていたのか
個人的には早く
31と65を分断して京都駅延長、
交互に30分間隔化
してほしいんだけどなあ
一乗寺界隈も便利になるのに
そうすれば現行の5は
全て河原町五条経由でも結構 京大快速はとりあえず平行路線立てないと面子が保てないと思って作っただけでしょ
プリンセスライン並行の快速208だったっけ、みたいに ５番の経路上に、岩倉と錦林くらいしか操車できるところがないのが痛い。５番が整理券車だったころ
（１０年くらい前だっけ？）に別建てで錦林打ち切り→別系統に衣替えで・・・ってのはあったが恐ろしく不評で、
次の改正で即なくなったしな…。
錦林以北、もっと言えば銀閣寺道以北に操車できるところが一つあれば…。結局、５番の錦林打ち切りが不評だったのは
「銀閣寺まで行かない」からだったわけで、ならいっそのこと、北大路BT→一条寺木之本町→上終町→銀閣寺道→永観堂道→
平安神宮→三条京阪（止めでも、そこから京都駅まで行ってもいい）、みたいな路線作ってもいいんじゃないかなぁ。 誤変換。一乗寺木ノ本町。
あと５の経路上だと三条京阪も操車は可能だな。 青5ー17分離後の57で切り離したあとも32と同じルートで一方循環させるなりして銀閣寺行かせりゃよかったんだけどね
車両は循環と同じ方法で交換とかにして
今だったら銀閣寺まで行かずとも成り立ちそうだけど 京都市バス運転手って発達障害者しかいないだろなw
有名なのは澤◯さんw 京都駅の東山通方面のバス停のアホみたいな混雑を見ると、三条京阪を有効利用できないのかなと思う。
三条京阪を起点に、平安神宮、銀閣寺道、烏丸今出川、金閣寺、二条城、水族館、烏丸七条、博物館・三十三間堂、祇園、三条京阪と巡るような観光急行バスを京阪が運行すれば良いのかな？ そもそも京都駅にやってきた人間を京都駅から脱出させる時点で色々詰むんだよなぁ
中々京都駅以外に誘導するのも上手く行かんし
京阪も中之島線作る暇あったら五条ー京都駅+出町柳ー銀閣寺あたりで支線作ってくれりゃあ（無茶 京阪に逃がすのは、京都駅〜京阪七条の地下連絡通路あるいは地上適度に切り開いた遊歩道が良い
5の短縮版は、上終町折り返しやればいいと思うけどな、3でやってるんだからできるでしょ >>210
上終町3も一方循環だけどね。
5で上終町折り返しをやるなら更に北大路通（木ノ本町）まで上がって 木ノ本町→叡電踏切左折→高原町→上終町かな。
高原通は24が通ってたし不可能ではない また不毛な話をしてるのな
5の途中ぶった切りは失敗に終わってるだろ 銀閣寺道 上終町┃上終町５
という幕なら爆死はしないでしょ
紅葉ラッシュのどうしようもない時間帯は三条京阪〜上終町の区間便のピストンに車両を集中投入して全力で土砂を掃けば少しはマシでしょ
知らんけど 京都駅へ向かう100は銀閣寺前で限界まで土砂を積み込むからかなり違う
5は銀閣寺前は通らないから永観堂道でも乗れる余地が残ってることがある 南禅寺から天王町の交差点を右折して宮ノ前町に行くことはできない？
今できないなら路線バス限定で右折可能にして銀閣寺前一方循環するか。
上終町５も悪くはないな。前乗った時上終町まで死にそうなほど混んでたから。 「京都経済センター」の商業施設名称が「SUINA（すいな）室町」に決定
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000137.000025694.html
一階は蔦屋書店みたいな大垣書店か、岡崎公園みたいだな
パースを見ると１階はセットバックしていてピロティみたいになってる、これが京都のスタンダードになるといいんだが
室町側の地下入り口も綺麗にされるのか、その手前の欠き込みがバス降車場か >>216
できない
だから32と100は岡崎道経由になっていると言っても過言ではない
かつての特5や快速5も岡崎道経由だった 国際会館に出入りするのめちゃくちゃ面倒だから修学院道で切って狐坂回送で岩倉上がるのが一番ラクだな
31/65あるんだし生5は全部修学院道で切ってもいいって思うぐらい、特5だけ国際会館行けばいい >>191
>>193
それ名古屋市営やろ
京都は中休3日も続かんぞ
職場の雰囲気ものんびりしてる なんか地元民と感覚が違うけど５は
午前 京都駅行 通勤通学で混んでる、その後通院客で混んでる、中心部へ行く客で始発から混んでる
午後 京都駅行 下がり松から混む、造形大から混む、銀閣寺道から混む
夜間混まないのは同意、18時には大学は終わる、寺社も閉まる、それらが全て終わって中心部には行かない、永観堂ライトアップの今だけ
午前 岩倉行 錦林車庫まで女学生で混んでる、造形大まで混んでる、国際会館乗り換えの客がいる、その後は観光客
午後 岩倉行 通勤下りは造形大から修学院道まで順々に降りていく
夜間 岩倉行 造形大から修学院道まで順々に降りていく、年末年始飲み会後などラッシュ並み 観光客を中心に地下鉄との乗継を促す流れになっているが、
30分に1本の北8しかないようではそりゃ5を使うよな。東側だけでも増やせないものか 5に乗って東山三条で乗り換えればいいだろ
北8とか何の話してるんだ 東山三条までバスに乗ってきたらそれこそ四条烏丸や京都駅までバスを乗り通すだろ
烏丸御池での乗り換えも余計に発生するのに、お前は何を言ってるんだ？ 普段だったら、>>227
東山激混み時なら、しぶしぶ >>227
乗換有りと無しでは、無しのほうを選びがちだな
確実に時間かかるのわかっていても ごめん、間違えた
普段だったら、>>227
東山激混み時なら、しぶしぶ >>226
>>226
これ白川通の北のほうから京都駅に行くときの話だよね？
で、北山通のバスが多ければ松ヶ崎から地下鉄で行けるのに、ってことでしょ バスから地下鉄への誘導は本局の無料乗り継ぎの時以外は勝手にしたらダメなのよ
観光客は観光客で「地下鉄は外が見えない、バスに乗って景色を見たい」という謎理論でバスに乗り続けるし 上終町から先はもともと京都バスが住民の足考えるべきエリアやろうに
それでも市バスにしがみつく住民は放置でいいよ バス一日券に代えて地下鉄・バス一日券を売ろうとしているのだから、
地下鉄とバスの乗継へ誘導している以外の何物でもないだろ >>224
とか言ってるがここ数ヶ月5に乗っているが>>223の通りだよ
正直なところ夜の岩倉行きの金曜は他の曜日と比べて混んでいる以外は実際そうだし 人手不足で増やせないのよ
3月に全バス停に張り紙してそう書いてあった 人員に余裕がありそうなケイルックとプリバスの3社局共同で京大快速をやれば良かったのに >>239
ケイルック「ごめん、KROOP減便するわ」
プリパス「ごめん、うちも京大病院走らせようと時刻表まで用意したんやけどあかんかったわ」 金曜夜が混雑して月曜夕が空いてるのがバスの常だが、だからといって金曜増便はできない
それこそ京都駅から5の1分前に五条通５を増発すればいい塩梅なのだが５は十分本数があると思われている
そもそも朝の5の国際会館乗り換えは座席数くらいの数、そんなものは5の乗降人数からすると統計上顧みられることはない
ただ単に短縮しようとする輩に警告する意味で例を出した
北8の合間に65が走るようになったが修学院道北行で5,31,北8を待ちつつ、65が来たら修学院道へダッシュする（右折待ち）均一区間拡大前から共通のエリアだったらしい >>232
> 観光客は「地下鉄は外が見えない、バスに乗って景色を見たい」
巴里の観光客の論理といっしょだね。 >>222
営業所によって違いますよ
どちらの営業所ですか？ 時間がかかっても景色を楽しみたいと思うのはふつうだとおもうんだが
なんでなぞ理論扱い? >>232
金閣寺から京都駅に行く（逆もしかり）なら金閣寺→北大路→地下鉄で京都駅、が一番手っ取り早いんだけどなぁ。
地下鉄バス一日券持ってるならなおのこと。西大路通を延々南下したり、それこそ北大路を通り過ぎてぐるっと回ったり
（そのまま下鴨神社に行くなら別だが）、アホかと思うわ…。 >>246
観光客が期待してるような明治以前の街並みじゃないからだろ >>247
お前はよその土地に行って、いきなり最短時間ルートを発見して利用できるのか？
アホはお前 >>249
昔ならそうだけど、今はこれだけネットも充実しているし路線図も事前閲覧出来る環境もある。
京都でバスに乗ったら地獄見たなんてブログもあるだろうし、新聞記事でも出ていることもある。
また、定期観光バスがあるのに料金が(一部プランは拝観料・食事代込なのに)高いとか言って使わないくせにあれこれ路線バスに高望みするやつが多すぎ。
定期観光なら一般拝観者が見られないところも見せてくれる事もあるのに……
本来路線バスっていうのは地元住民の為にあるのであって、観光客はおまけ扱いで当然では?
要は出たとこ勝負で観光している人間が多すぎるってだけ。 245
西賀茂のSさんは中休取りまくって遊んでますわ >>249
お前が今書き込みに使ってる端末はグーグルマップや乗換案内にアク禁されてんの？ はっきりいうが乗り換え案内とかで調べて使いやすいルートが結果的にバスになっているだけでそこに最短とかは考えられてないから
実際バス停が分からない人に聞かれることも多いが、みんな何かしらの乗り換え案内とか使って見せてくる人が多いぞ >>250
円町で金閣寺方面のバス停を初見で見つけるのは不可能 >>250
市観光協会発行の、京の夏の旅、冬の旅、その他特別公開などのパンフには
金閣寺方面への寺社の京都駅からのアクセスには円町駅経由を推奨しているね。
>>251
と言っても、東京の電車の混雑に比べれば大したことはない。 最近一部のバスで
シューーーーーーーーーー
ーーーーシャッッッ！！！
みたいな感じの
ものすごい音を立てる
バスを見るけど
あれは何の音なのか
わかる方いらっしゃいますか？ >>261
サスの自動調整
ニーリング
排気ブレーキ
エアタンクにエアが充分溜まったときの排気音
のどれかか。 >>261
排ガス浄化装置の煤を燃やしてる音じゃないか >>260
そんなことないぞ
クロスシート4連だから立ちスペースがほんと少ない 92系統を西大路経由で復活させたら面白んじゃない？
北大路BT→金閣寺→円町→嵐山→大覚寺 山陰線の混雑も嵯峨嵐山ー宇治あたりで103でも使って直通させて捌けは便利なんやろうけど
京都駅大改造不可避だが 嵯峨野山陰線は京都駅のどこの乗り換え口から離れてるのがネックやと思う。
空いている亀岡寄りの車両に乗っても、ビッグカメラの改札が近いけど、
間違いなく観光客向けの改札ではない。
烏丸中央口に出るか、
長々と歩いてエスカレーター上がって中央改札経由と・・・
観光客は片側開けとかしないし、
そこにキャリーバッグ置いて塞いでいることも。
（分かる人は分かるが、このエスカレーター上がる時みんな２列とも駆けて上がってる。） 三哲〜イオンモールあたりでもう一つ改札と地下道ほしいよな
知ってるやつは三哲からバス乗るやろうし
みやこみち通る人間減るだろうけど某高校生通らなくなる分だけええやろ >>266
やれんことはないけど、配線的に奈良線から山陰線に直通は琵琶湖線がメインの2番線しかできないという。
その間の琵琶湖線列車は0番線に回せばいいだけだが、混乱は起こるだろうなぁ。 >>262>>263
よく考えてみると
新型ではないエルガや
エルガミオの一部で、
中ドアを閉めて発進した直後に
ものすごい大きな音が
していました。
排気ブレーキ系のようですね
ありがとうございました。 いっそ山陰線と湖西線を直通させ…
ても意味無いか
奈良線からの乗り換え距離が隔離ホームから2番ホームにする事は出来るが
琵琶湖線と湖西新快速は3番ホームから発車 ０番線湖西線直通でいいではないか
京都としてはメリットがないだけで大津京も比叡山坂本も直通できる 【京都駅から永観堂・銀閣寺へ！】 臨時急行バスの運行について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000245097.html
「永観堂・銀閣寺エクスプレス」は臨時便をさらに増便して運行します。
平成30年11月17日（土曜日）〜11月25日（月曜日・祝日）の土曜・日曜・祝日
京都駅前（A1のりば）→四条河原町→丸太町京阪前→宮ノ前町→銀閣寺前→銀閣寺道→丸太町京阪前→四条河原町→京都駅前
期間中，銀閣寺からのお帰りの時間帯は，5号・100号系統とあわせてピーク時間帯で1〜5分間隔で運行しており，大変便利です。
まあ最後に四条河原町南行で満員になるからいいか,16:40から10分おきに4本か 山陰線は、紅葉シーズン中4両から8両に変更してる運用があるから
8両が来るタイミングにあわせて行動すればスムーズに動ける
昨年丹波口まで通勤してたけど、この8両変更で帰り相当救われた いやいやｗ
そんなのどうやってタイミング合わせるんだよ
アホなのか >>273
京都駅→銀閣寺前28分なんだな。案外早いじゃないか。ダイヤ通りに走ればの話だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
