【アストロメガ】JRバス関東総合スレ 20号
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
あと、乗車時間の問題もある
名古屋新大阪間なんて飲んでる余裕ない よる時間帯の新大阪行のぞみで、名古屋からビール持ち込んで乗ってくるサラリーマンは珍しくないがなあ。 253 : 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日:2012/02/13(月) 19:41:03.28 ID:n+MlVaTD
確かに今なら足利を復活しても良いかも
マカロニ、伊勢崎辺りはNCBと共同運行しても面白いかもしれないw
佐野支店はNCB、関東自動車は割と仲が良いからなw
しかし北関東ライナーはSHD車を使ってるが苦戦している模様
254 : 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日:2012/02/13(月) 19:58:52.03 ID:9N7B1SYE
> NCBとJRバス関東の共同運行
胸熱
255 : 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日:2012/02/13(月) 21:51:05.79 ID:Kn3QDIfr
ルールガチガチのJRと
ルールガン無死のNCBって、対極も甚だしいなw
256 : 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日:2012/02/13(月) 22:05:25.14 ID:9N7B1SYE
路線バス会社の大正義と路線だかツアーだかわからないようなバス会社の共演ですよ
257 : 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日:2012/02/13(月) 22:20:33.87 ID:pvKpcmTp
どちらも唯我独尊な会社。目糞鼻糞。
258 : 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日:2012/02/13(月) 22:27:22.60 ID:f+yDSV2V
対極な会社が組むとどうなるのか興味あるなw
いっぺん、バス関と共同で新宿〜前橋線でもやってみればいいのにw 869 : 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日:2014/10/09(木) 17:50:22.59 ID:hdZOz15d
日本中央バスと共同運行して群馬県の高速バスを発展させてほしい
870 : 名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日:2014/10/09(木) 18:19:34.86 ID:mcqLQ8Fy
>>869
グンマーの会社と共同運行する意味無いだろ 863 :日本中央ハズ:2011/05/28(土) 16:05:11.97 ID:GrRJq48G
車内は禁酒禁煙です 同じJRバスでも、西は規則通りよりもちょっと厳しめ水準を優しげに言ってくるが、
関東は、規則通りギリギリかちょっと緩めを無愛想に言ってくる印象。 20日の中央ライナー4号の東京方、21日の青春ドリームなごや5号の乗務員さんが中央道支店の同じ方だった。
どんな行路組んでいるんだろう? 伊那−名古屋−伊那−東京−三ヶ日−東京−伊那 って仕業があるらしいが。 全便自社運行だから
共同運行他社の兼ね合いもなくやれるんでしょ
岩手県北だって最初に導入するのは全便自社運行の106だし 【7/24、26】「オリンピック パラリンピック」開催に伴う交通システムマネージメント実施による交通規制
「2020オリンピック パラリンピック」開催期間中に物流や大会関係者の円滑な移動を目的に
高速道路の入り口閉鎖や料金所レーンの規制が行われます。
渋滞により目的地までの到着時刻に大幅な遅れが発生することがありますので、ご注意ください。
■実施日
2019年7月24日(水) 26日(金)
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/2020.html
何だこのとんでもない誤植は
本文だけ読むと明日と金曜日にオリンピックやるってことになるが >>833
確かに日本語が所々おかしいけど、アスペ以外には意味は通じるだろ。 >>832
夜の便は予約しておかねえと鼠でたくさん乗って海幕では非予約乗れないぜ。 確かに今土曜夜発を見たけど、既に残11と大盛況だな。 >>836
んだな、コンビニ事前発券必須かな(尚乗るとすれば午前)
>>838
そういう解釈もあるねw いわき47号2台運行で2台とも満席。稼いでいますなぁ。 35号も2台で満席。2号車はH651-14431。 箱根線から撤退か。
伊勢崎線の委託に次いで佐野支店の赤字解消に本格的に乗り出したか。
乗務員はアクセス成田の増便にでも充てるのかな? http://www.jreu.or.jp/?p=7138
【ダイヤ改正等の計画】
@ 東名高速線及び草津温泉線の輸送改善
A 箱根線の撤退
B 東京ディズニー便の乗り場変更
C 羽田空港国際線ターミナル乗り入れ
D 中国JRバス及び JR四国バスからの受託
羽田空港国際線ターミナルはどの線が乗り入れる? 「Theアクセス羽田」ですねわかります(判ってない >>841
やはり2台運行だったんですね。
2時40頃いわき駅付近を走行してたのを見かけました。
約30分遅れてましたね。
47号の2号車はいわき支店の車両でした。 1階席のあのUSBは何とかしてもらいたい。
いくら天井が低いとはいえ、普段持ち歩いているケーブルでは宙ぶらりんになってしまう。 JR東労組バス関東本部情報では、ドリーム号で 今後三ヶ日で関東の乗務員と交替するんか?
http://www.jreu.or.jp/?p=7138 インバン需要で観光客を奪えると単純な考えだったんじゃないの?
新宿よりもわかりやすい東京なら客も来るだろ、とかその程度かと。
そうは言うけど、従来の行動パターンを変えさせるのってなかなか大変なのにねw
自分の会社がそれ証明してるじゃないか。 JR東など、2021年に宇都宮エリアで「地域連携ICカード」導入へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-10002144-tetsucom-ind
地域連携ICカードは、2021年春に関東自動車とジェイアールバス関東が、栃木県内の一般路線バス全線で導入。2022年春には、宇都宮ライトレールも導入する。ICカードは同導入エリアに加え、Suicaエリアの鉄道・バス路線で利用可能。
また、Suicaでも宇都宮地域の対象路線が利用可能となる 【青春エコドリーム・青春昼特急】大阪〜東京間で新型2階建てバス運行開始!
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/10678/
西日本ジェイアールバスは、日本初の夜行高速バス「ドリーム号」の誕生から50周年の節目にあたり、
大阪と東京を結ぶ昼行・夜行高速バスに新型車両「スカニア製ヨーロピアンスタイル2階建てバス」を導入いた
します。
従来車よりさらに快適になった車両でゆったりとバス旅をお楽しみください。
運行開始日 2019 年8 月1 日(木)
※共同運行会社のジェイアールバス関東は同型車両を先行導入しております。
※車両運用の都合により、急遽従来車に変更となる場合がございます。
※順次新型車両での運行便を拡大する予定です。 【高速バス「富岡・いわき・北茨城⇔東京駅・バスタ新宿」線ダイヤ改正のおしらせ】
当路線は2019年9月1日(日)にダイヤ改正を実施いたします。
<ダイヤ改正の内容>
○『常磐富岡インター』発着ダイヤの起終点を新常磐交通『富岡営業所』に変更し、『道の駅ならは』・『Jヴィレッジ』停留所に追加停車いたします。
※改正後は『常磐富岡インター』停留所には停車いたしません。
https://www.joko.co.jp/ >>843
伊勢崎の郡中に委託した便は長野原の行路 どっちも長野原の伊勢崎泊行路だったのか
近い支店だから佐野のタブレットを持たせてるってことね 箱根線撤退で、仙石高原〜パレスホテル箱根前の狭い道を走らなくて済む。 昨夜の東京23時のつくば号
22:58つくばセンター臨時H657-12408満席44名
23:08筑波大学定期関鉄2156YT補助席含め満席49名
それでも10名位乗れず つくば号、h657-03414やらh654-03411、03412を長野原に送らなければ少しは混雑マシだったはずなのになぁ >>862
TXがまともな会社だったら、つくば号はとっくに廃止になっているわな。 H657-03420、H657-04406のセレガRも館山にいるのな。 【THEアクセス成田】現在、利用者集中のため成田空港行きのバスが大変混雑しております。
直接バス停にお越し頂いてもご案内まで大幅にお時間がかかることが予想されます。
ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんが、何卒ご了承願います。
https://twitter.com/heiwakotsu_bus/status/1158570170660483072
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 成田空港は鉄道網がホント脆いよな。来年のオリンピック輸送は大丈夫かいな? >>844
今でも房総なのはな号や新宿君津線などが羽田空港国際線タミ横を通過している(迂回路)。 佐野支店車両が臨時便で東京・成田空港便に入ったりするんだな。 試合日の渋滞緩和へ対策協設立 カシマサッカースタジアム周辺 来夏にも社会実験
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00000008-ibaraki-l08
バス専用レーン設置などの社会実験に取り組む。
社会実験については、利用者が多い東京方面からのバスの専用レーン、または優先レーンの設置などについて検討。来年6月をめどに、2回実施する方向で進めていく。 >>770
バス乗り入れや誘客で連携 佐野と栃木市、活性化へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190805-00000003-san-l09
佐野市の岡部正英市長と栃木市の大川秀子市長が懇談し、市営バスの相互乗り入れや、観光客の誘致といった分野で広域的に連携していくことを確認した。 伊勢崎行きがオレンジ色になってるww
どうした?! 八潮PAからつくばエクスプレスへの乗り継ぎ100円はえらく利用されてるが、用賀の乗り継ぎあまり利用されてないんだよなあ。 用賀は渋谷方面への使い方しない人もいそうな気がする >>876
もう八潮の乗り継ぎ100円は終わってるぞ アストロメガはテスト採用だろう
使い物になるならエアロキング淘汰のために大量増備
いかにもブローしそうなエンジンも問題だがエアコンがどうなる。これも問題 >>877
普通に三軒茶屋までとかで使ってるよ。
用賀は東西方向の路線バスも走ってるからエリア人口は百万人規模になる。 マカロニ新宿号なう
佐野からのウテシがやたら饒舌な人でターミナルから高速乗るまでの10分間、注意事項から渋滞予告までしゃべりまくりだった。
しかし、「お盆期間中はバスも大渋滞に巻き込まれますので新幹線などの利用をおすすめします」は無いだろw
そもそも佐野の客なら小山まで出て新幹線とか無駄すぎるし、乗り換えだらけで糞みたいな東武電車に乗るくらいならバスのなかで渋滞尻目にリクライニングシートで寝てた方が楽だわ。
実際今日はそこそこ渋滞してて新宿まで一時間遅れだが、椅子に座ってる分には快適そのものでしたわ。 自分の意見を持って発する事の出来る素晴らしいバス会社やな >>878
八潮のレール&高速バスライド、3日前に使ったが? >>881
そのウテシたまにあたると嬉しいわ。いつも王子と池袋で別途いくらかかるけどって乗換を勧めてくる。 >>881
普通アナウンスをあまり長々やりすぎると煩いと苦情になるんだけどね。佐野市民は大人しいから苦情にならないのかな? >>878
お前が乗ったつくば線が
100円乗り継ぎ対象外なだけ >>879
>>ブローしそうなエンジン
欠陥ベンツエンジンじゃなくSCANIAだし大丈夫じゃね? >>885
逆、佐野市民は粘着質のクレーマーが多いよ 青春エコドリーム613号もアストロメガが入っているのね。
関東車4台、西日本車2台で回している。 アストロメガ3列は一番儲からない構成だし。新車なら部分3列か、
減価償却が進んで改造で3列にするとか、そんなあたりじゃないかねー
非繁忙期のグランだって、席埋まらないこと多いしね。 一足先に導入された岩手県北バスのを見た限りスカニアのアレは3列とじゃねえよ
国内で天龍かマジカルテクニカのシート艤装するならまだしも純正シートなら2+1列だ >>887
エンジンブロックはスカニアでも、タービンがボルクワーナー使ってたりして… >>893
どこのメーカーも部品採用はコンペであって、スカニアの提示した基準に合格して
採用されれば、複数のメイドから納品されて装着される。
スカニアのTDXシリーズDC13-115engineのタービンで言えば、Garrett, BorgWarner, IHI, Mitsubishi などが装着
されていて、メイドか固定されているわけじゃない。TECDOCで調べれば一発でわかるっていうか、欧州車では常識。 高速バスみと号
渋滞で70分遅れ
ひさびさに高速バスに乗ったが
ここまで遅れるとは思わなかった。
素直に電車で行けばよかった orz 軽井沢駅に屋根の低いタイプのエアロバスがいた。こんなのも小諸支店にいたんだな。 >>895
なるほど、OEMタイヤみたいなものか。
(KKKのターボは?と思ったらBorgWarnerだったのか) >>890-891
無印ドリーム号に使ってるエアロキングの淘汰用ならスカニア純正2+1はアリだろ
ユーロ安が進行した場合の為替レート次第では十分候補になりえる >>899
3列エアロキングの淘汰用なら、グランが背負ってるわけだ。既に。 キングのみならず、あと10年以内にはふそう高速車が全滅になりそうだ。 6R10は、まぁそうなるでしょうね(6S10搭載車は未知数) >>900
国産勢(特にJ)は殿様商売だからな、だから国産バスは高い
JRバス関東・西日本JRバスや、都営バス・はとバスへの導入で
スカニアが軌道に乗ったら日本のバス市場は面白くなりそう
お値段と納期次第でスカニアのバスが国内で爆発的に増えるかも。
J-BUS(日野・いすゞ)とふそうにとっちゃ大打撃になるけど グランを導入したとき、バス関東社長は「将来、二階建てバスが再び購入できるようになることを見越してグランは繋ぎ」と発言していた。
だから、2014年の3台だけの導入で増備されることはなかった。
念願のアストロメガ3列シート車は社長さんの肝いりで国内シートメーカーと開発中だそうです。 エアロエースのドスンドスンとした乗り心地好きなんだけど
おベンツになってから他所の会社はけっこう故障してるようなので
そうなるとJバス一択だよね >>902
6S10も熱容量が大きいから補器類への熱ダメージ大きそうだからな
後部トイレの汚物排出弁が熱問題で電動スイッチから手動開閉になったくらいだもの
>>904
その納期の問題が解決するかがポイント
アフター部品調達も含めてね(滅多に注文ないが無いと営業運行に必要な部品、のストックがどこまであるか) >>905
その頃は運転手不足とか、全く予想されてなかったんだよね。
今は少ない運転手でいかに多くの客を運ぶか、いかに収益を減らさないかにシフトしてるわけで、
本気で全3列アストロメガを出す意欲が残っているか、だね。
かって3列は全クレイドルにするとか言ってたけど、実態はどうなのって話し。見ものだわ。 ピーク運賃が
3列11500円4列9700円
アストロメガに日本から送った特別なシートを積んで38人しか乗れない3列車より
向こう産のシートを積んで58人のれる4列車の方が儲かるのは明白 いずれは東京金沢線のように住み分けするでしょ。
「3列は西日本JRバスのグランドリーム、4列はJRバス関東のバンホール2階建てで」って。
ルリエは折半かな? PDFビューワのAdobeReaderを最新版(19.012.20036)に上げたら
乗車票が表示されないバグに見事に当たったわ。
https://www.kousokubus.net/BusRsv/ja/information?key=2WtGoG-1u3A
ウチの場合はIEではなく、乗車票PDFを保存してReaderで開いた場合だけど。
この不具合解消は、アクロバット側か、JRバス側のどちらで対応するのだろう? >>912
Adobe Readerをバージョン2019.012.20040に上げたら
乗車票が表示されるようになって一安心。 木更津のトライアスロンの輸送に東関東と館山の路線車が来ていた。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。