【アストロメガ】JRバス関東総合スレ 20号
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>>512
先週の日曜日は
H657-12403
足立27-84がいわきに来ましたよ!
一昨日の2号車に関しても
セレガRは来てなかったです! バステックのスカニアは4/25からみたいだね
バスタ8:55発 >>522
高速バスネットの予約で、座席表が二階建ての配置になってるね >>523
朝見た時はHD44席のシートマップだったけど、いつのまにか変わったんか >>525
御殿場アウトレットに使うのは5月6日までの予定しかででないし
その後は名古屋線にでも使うのでは @jets_ohara:ギェ〜(笑)気が付いたらアストロメガだらけになりそうwエアロキング…作り続けたらよかった? 東名夜行にいきなりいれて焼けたりすると振替面倒だからかね D650-18505も登場。旧型エアロキングは年内に全廃?
徳島、松山の置き換えもアストロメガかな? アストロメガ大丈夫なのかな
故障多いと言う噂聞くけど
メガライナーの二の舞にならなければ良いが ヨーロッパでハイデッカーのやつに何回か乗ったけど雨漏りが酷かった
そんなに古い車両じゃなかったのに >>533
欧州の大型車は初期故障が多くて、それを直せば長持ちするんだが
買ってすぐに壊れた時点で新車が壊れたと激怒するお客様が多くてまず怒りを鎮めるのが
大変だと某社のメカニックに聞いたことがある
トラックの話だけど、バスも同じような状況と察する 今のところ4列車しか入ってないのか、アストロメガ。
四国方面も関東担当はDD4列、四国担当はHDは3列という隔日運行に?? >>528
最初の予定だとかしまに入れるとかいう話だったけどね
関東もテックも >>539
訓練には御殿場が向いてるみたい
最初に数人訓練して人載せて御殿場→御殿場の駐車場で訓練するんじゃないかな
AMTのセレガ入れた時もそうだったようだし アストロメガはエンジンなんかは日本仕様になってるの?
欧州と日本じゃ走行環境は全く違うから、メガと一緒でエンジンが持たなくなるんじゃないか?
あれもエンジンが日本の走行環境にあってない事が原因で燃えたようなもんだって聞いた事があるが(本当の原因かは知らない)。
かしま号や成田空港線なんかだと全く問題ないと思うがね。 >>541
本国仕様と同じだそうだ。本国で既に取得していたEURO6が日本の排ガス規制の上位コンパチで、導入しやすかったとか。
仕様を変えてしまうと、EURO6コンパチのうまみがなくなってしまう。 >>541
メガライナーはターボチャージャーの破損が原因とされている。
製造上の欠陥でリコールになった。 公式に書かれているアストロメガの運行路線
新宿〜御殿場アウトレットは(期間限定)と書かれている。 昨日佐野でアストロメガが試運転してるの見かけた
マロニエにも入るのかな 昔一時期エアロキング入ってたから可能性なくもないかな マロニエにキングを入れてたときはSuicaはどう対応してたの? >>552
佐野に着く前に乗務員が支店に連絡して到着時に移動式のICカード読取装置を出して係員が対応。 >>553
そこまで面倒なことを...
今だったらウテシの持ってるタブレットにSuica決済機能を載せられないのかな? バスラマの最新号読んだら、5月の青春昼と青春エコのアストロメガ導入の記事に
2階建てを関東6台、西日本5台を採用と書いてる
今後も漸次キングを置き換えるんだろうけど、11台は全てエコ仕様なのかな
あと2018年度SHD・2階建て採用実績の欄にアストロメガ採用事業者として、岩手県北自動車1台、JRバス関東5台とともに関東鉄道2台とあるのが気になる
鹿島にでも入れるんだろうか 佐野で試運転してたって話だけど、まずマロニエに入れる入れないの前に、ドリーム号の乗務でアストロメガ乗る可能性があるからそれ対策かと Suicaなんて、車内販売員が持っている端末で決済可能じゃないか。
つーか鉄道本社や近鉄じゃ検札用のハンディターミナルで確認している。 >>556
乗務員研修で土浦や水戸、多古にも行っている。 >>558
Suicaから単純に支払ってもらうことは簡単だが、当該バスの当該区間の当該運賃として収納したという記録を残して
Suica/交通SF収納するというのは、元から便や車両にアサインされている端末があるならともかく、無い場合だと
けっこう大変なことなんだよ。 昨日、新東名スーパーライナー19号2号車(東京駅16:30発)にアストロメガのD650-18505が入っていた。
D650-19501のアストロメガも名古屋便に入っている。 昨日のエコ23の2号車、D0-1803だったらしいけど乗務員は水戸の担当だったようで。水戸はすでに訓練終了したらしい。 佐野マロニエ号を佐野駅まで運行してくれたら足利フラワーパークとか行くの楽なのに。 そんなことしなくても大盛況なんだからわざわざ混雑を助長するようなことしねーよw
あとJRバス的に足利って鬼門だからw 中央ライナー可児号いい感じのダイヤになるな。
待望の新宿夕方発の便。 >>566
バス関東は1号で23時に可児に到着したら、翌日22時発の4号まで待機になるの? >>569
名鉄9003便か中央名古屋3号が死ぬ予感 >>569
そこまで遊ばせとくのは効率的とは言えないし運行会社入れ替えて東鉄担当にするか可児から名古屋まで回送して別路線に充当させるかじゃないの?
>>570
中央道高速バスは名鉄バスセンターと栄からの客が大半に見受けられるんだが 可児と同じ日に、夜行の知多シーガルが、ドリーム知多になるね。
知多乗合が協力関係含め手を引き、東海と共管で太田川行きで太田川=名古屋回送に。 >>572
知多シーガル昼行は引き続き知多バス車庫に入るんだろ。 バステックのアストロメガは連休明けどうなっているの? ここ数年で両毛線かなり減便したみたいで
使いにくくなった 佐野ターミナルに着いたらほぼ確実に市内循環バスと接続してるんだからそれ使えや。 >>574
回送で御殿場アウトレット行って乗務員訓練に使用しているみたいだな。 >>569
東濃のサイトによると、202号と204号の運行会社を入れ換えて
202号がJR、204号が東濃になる模様。上下便ともJRが昼行、東濃が夜行になる。
https://www.tohtetsu.co.jp/info/20190601.html >>580
夜+夜、昼+昼で往復した方が
現地で寝る時間しっかりとれる
中途半端に昼+夜で往復はリスク高い
余談だけど、日産観光が
水戸〜大崎はじめて1500円だよ
高速乗合バス
500円お試し期間は終了 >>582
中央ライナーって、今は小黒川交替の関東だけワンマン便と東海だけワンマン便やってるけど、
東濃便って、ツーマンでやってるの? ワンマン乗務で10時間位の休息で折り返し
しかも行きは昼行、帰りは夜行だから
一番危ない行路 京王の新宿・渋谷〜仙台もね
宮交便はツーマンなだけまだマシなのかも >>582
大崎線、お試し機関終わって閑古鳥鳴いている。
本業の観光はバス、運転手が足りず下請けに流しているし、会社傾いちゃうぞ。 新東名スーパーライナーも交替無しのワンマンじゃなかったか。 >>588
新東名は東海・関東・バステックいずれも交代なしで休憩は2回 17日以降は新宿〜TDR線でアストロメガの運行あるのかな? >>587
水戸側で他の交通機関に繋がらないのは問題だと思う
かえり必ず住吉行き乗らないと、停めた車も出せないんではねぇ >>587
行き先が中途半端だし、予約不要のみと号がばんばん走ってるからね
後はそもそも告知不足感もあるかと
県民の自分は知らなんだわ 今日の東京23時発のつくば行き大量に積み残し。臨時便出ず。 >>592
アレ水戸側のバス停が致命的に少なすぎるんだろ。
終点を水戸駅経由に車庫にしないと。
で、みと号の赤塚ルートの近く通ってるんだからそのうちのいくつかを通らないと客はつかないかと。 >>593
22〜23時を1本増やせないかな?センター止まりでも。 深夜料金出ないのにわざわざ増便なんかすっかって
TXでカエレヨ 復路は回送になることを考えれば
倍額取らなきゃ儲けにならん、ってか 鹿行地域は鉄道が有っても無いような地域だからバスしか選択肢が無いけれど、つくばはまともな鉄道あるだけ恵まれてる >>594
なんか視点が違うな
アレがうまくいかないのは
近くを走る県庁ルートがそこそこ満足出来る本数を持ててるということ
であれば無理してでもロックシティ・茨城町役場あたり作って岩間から乗ればいいのに >>591
水戸側に住んでる自家用車持ちしか相手にしていない路線設定だし、乗り遅れて他社便やJRで帰るのなら家族に迎えに来てもらえと言うぼっちすら拒絶する設定だが、殆どの北関東民にはそれで事足りてしまう。
この点、首都圏の自家用車持ってないバスヲタ(鉄ヲタ兼任に多い)には理解できないだろうけどねw >>603
郡山市民でもそうだよ
郡山駅から乗らずに10キロくらい手前の須賀川から乗る
バス運賃が安くなるのもあるけど、駐車場がタダで使えるのが最大のメリット >>599
それ言ったら常磐線沿線系統は全部死亡やん。
でか、つくば号ユーザーの大半は並木、竹園地区の住人と筑波大の貧乏学生なんだけどね。 つくば―水戸 高速バス実証実験 今秋スタート TX県内延伸検討も視野
https://newstsukuba.jp/?p=14930 便数は増やさずに輸送量を増やす・・・その答えが・・・アストロメガ。 >>585
復路のヤバイ便は乗るな(笑)
名古屋発京王便、新宿発名古屋便
名鉄が最近事故ったのも復路夜行 >>593
今度の日曜・月曜は東京ドームでMr.Childrenのライヴがある。もっと混むぞー >>612
2月に大阪に芝居見物した帰りに乗ったけどまさか廃止になるとは思わんかったな、乗っておいてよかったな 佐野市と包括協力協定結んだんだってな。
マロニエもっと本数増やしてくれるとありがたいんだけど。 >>614
特に東京駅発マロニエ最終便なんかは平日でも満席になっているからね。
佐野支店は赤字らしいから赤字の他の路線を多少カットしてマロニエに回したらいいのに。 >>615
ってか、マロニエは佐野支店の運転士を東名系統に送り込むための役目も兼ねてるんだから今後更に佐野支店の持ち便を増やし、送り込みのマロニエの増発+佐野支店の雇用増で佐野市ウハウハってのを狙ってんじゃないの? 昨日のアストロメガ
青春昼特急11号 18501
青春エコドリ23号 18505
青春エコドリ37号 18504
西のアストロメガは6月中旬以降の運行開始みたい。 新東名SL1号 19501
青春昼特急12号 18503
18503は青春エコに入らなかったんだな。
ということは・・・青春エコ上りは18501と18502が上って来る? >>615
東京駅23:10発宇都宮支店行きだった頃は佐野止まりの続行便が付いていたんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています