【アストロメガ】JRバス関東総合スレ 20号
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>>339
今湾岸線が渋滞多過ぎで時間読めないからな。 >>337
それ以前に車が足りない
0813を土浦に貸し出してるせいで楽座車は名古屋専用車と汎用車1本ずつしか予備ない
スカツーの行路潰して予備車作るんじゃない?
そしたらそしたでTDR20:50に入る車がなくなるけど 先週は青春ドリーム金沢にH657-14431が入っていた。 >>344
湾岸線の渋滞の多さが起因して経路変更したんだね ずっと長野原に貸し出されていたH657-03414が足立200か17-90から群馬200か13-53に変わった。
あとH654-08413はもう土浦に貸していない。 今晩の東京駅発
22:30水戸2台、22:50日立2台、23:00いわき2台
3番のりば発車のいわき号初めて見た。
常磐道系統はどの路線も大繁盛だな。 >>351
H657-03414ですが、1月上旬に見かけたときには既に群馬ナンバーに変わっていました。
土曜日の上州ゆめぐり105号の2号車は長野原支店を早朝に回送で出て来るそうです。 >>351
あれ?そうなの?
一昨日、土浦の行路でH4-0813を見かけたと思ったけど、見間違いかなぁ… >>354
アストロメガの3列シート車が入ると信じたいです 春の東海道ダイヤ改正で
どうせボロエアロキング一斉退役だろ
平屋で置き換えるのか
メガ間に合うのか知らんけど
オリンピック終えるまで3列メガは
入れないかもね >>357
そういえば昨日乗った中央道昼特急のキング、リアバンパーの上の部分とボディとの繋ぎ目近く錆で穴開いてたな(上から塗料塗って遠目からはわからないようにはなってるが…) >>352
いわき号の2号車がセレガRであれば
いわき支店から回送で行った可能性が高いですね!
昨日の午後14時辺りまでは足立ナンバーのセレガRがいたので、回送で送り込まれたと思われます! >>358
ナンバーホルダー周辺はサビ穴ができやすいらしいね
(個人で乗ってる人がちょうどそこを修理してた) >>363
何例かありますね
元・J四のキングが多いですが。 >>357
あながち、その推測、当たってるかも。
本日もグランドリーム車両の新車回送
みたし。
少なくとも、3列の昼特急はみんなグランドリームにもなると思う。
JR東海のキングが貴重な存在に。。 イーストブルー(H657-07402)が東京駅乗り場から出て何度も東京駅近辺を周遊していたけど定期観光でも始めるのかな? H657-07402ではなくH657-07403だった。 昨晩もひたち35号といわき47号は2台だった。
ひたち35号2号車は日立電鉄、いわき47号は17407と17411。 今日の夕方に国道50号を岩舟から佐野方向へ走っていたら「東京駅」表示のJRバスとすれ違った。
その10分後に佐野藤岡インターで「佐野藤岡➡羽生 渋滞二時間」表示にギョッとしたあと、アウトレット前交差点で「王子駅東京駅」表示のJRバス関東車ともすれ違った。
佐野線は「東京駅」っていう単独表示は出さないはずなので仙台とか会津あたりから上京途中の便が迂回していた模様。
しかし、通行止めならともかく事故渋滞で佐野から降りて迂回するもんなの?
佐野で降りて岩舟方向だと50号➡新4号➡圏央道って迂回なのか?距離が増えまくる割には時短効果は薄いのでは? さっさとボロキング退役させないから
西Jがまた伝説作ったじゃねーか(笑)
エコドリ、中扉開いたまま土山出発
安全装置も故障してた と >>365
東海キングだって
2009~2010年式は5台しかいない
2005年までのボロはもうすぐ消えるでしょ >>371
大阪シティでも同様の事象があったみたい 高速バスとピンポンバスじゃ
意味合いが全然違うでしょ 何だかんだいって最近
色々やらかしてるのは老舗(笑)JRバスばっか
客の怪我や死亡はたまたま無いだけ
これがWILLERや新免だったら
ボロクソ言われるんだろうな >>371
キングは、よく運転手が中扉を押し込んでいた光景を良く見たわ。
意外に2009年車で。お古では見かけなかった。
最終生産キング、ターボエンジントラブルで臨時停車もあったし、他社キングもこの代でトラブル(西鉄とか)多かったみたいですね。 >>377
見た目は閉まってるのに安全装置作動して
アクセル動かない と逆か
ヒュンダイユニバースでも
これはお約束みたいだけど >>377
設計古いシャーシに、熱容量の高い小排気量高圧ターボを入れるとやっぱり放熱性とか厳しいのかな 昼特急にグラン入れるなら真面目に関東もグラン増やさないと。 東海道昼特急、4月下旬にダイヤ改正になるけど亀山西JCT〜新四日市JCTの開通により東名阪道から新名神への運行になるのかね。 昨晩は東京駅22:50発で筑波大学行きの臨時便が出た。
車両は何といわき支店のH657-17415のワイドシート・パウダールーム付き。
券売機が交通系ICカード対応になっていた。 >>380
東京〜金沢線みたいに西日本と車両グレードを分担して、グランは西日本(ガーラHD)、青春エコは関東(アストロメガ)になるんじゃないかな? 昨日の東京・新宿発の草津温泉行きはかなり台数が出たみたいだな。
東京1号2台、新宿1号3台、新宿3号2台、新宿105号2台とか。 来月のあぶくま号の早売席を予約したんだけど便によって席の場所が違うんですね。 大体3列目か8列目のことが多いみたい
面白いことに早売で買った席を乗車5日以前にキャンセルすると、その席はまた早売席として解放される
満席で諦めてた便を前日にチェックすると、一般席が満席でも早売1が空席になってたりもするの >>384
西日本は平ボデ3列車の運用範囲が北陸から四国まで多いからグラン増やすメリットあるけど、
関東は平ボデなら4列、もしくはDDで4列、3列ならDDでと、平ボデ3列の使い道が少ないから
西日本がグラン、関東が青春系をと分けるのもありだと思う 4月から宇都宮でも定期観光が始まるのか。
車両は何を使うんだろうか? 早く東海道の新ダイヤを決めてもらわないと
GWの計画が固まらないじゃないか >>391
キングのドア開いたまま走ったから
やっぱボロキング全廃だ〜ってまた
新ダイヤ(運用)やり直してんじゃね プラグドアなんて新しい車種でも閉まり悪い時はある
そこで折戸ですよ 問題はキングがボロい事じゃなくて、安全装置が故障してたのを放置してた事 >>394
ボロバスのエンジンリフレッシュや載せ換え、
内装リニューアルには熱心なのに
こういう基本的な整備点検しないのが
JRバスクオリティorz JRバス関東の東名昼行便のシートは、全てワイドシート車ばかりなんですかね?
JR東海バスだと、2階建て車で、レギュラーシートの車両もあるのはわかるのですが、関東の方は、時刻表見ても、ホームページ見てもシートの別が記載されていないのですが? 昔からHPのイメージが楽座シートなだけで
4列車はバラバラよ >>396
補助席付きは駆逐されたから心配すんな
車両メーカーでいうハイグレード4列ばかり
コンセントやWifiは運次第 東京支店の古い4列車が頻繁に入る路線はどこになるのでしょうか? >>383
今日もつくば号が大行列になって、東京駅22:20発土浦14−91車両の臨時便が出た。
なぜかフロントガラスの下のほうに「IC」のマークのカードを掲示していた。 今日もつくば号大行列で臨時便が出ると思うから
予告してあげました >>403
\ ( * ⌒ ▽ ⌒ * ) /わあ〜い 平成VIPさんも都内オープンバス運行開始
どこの中古キング手に入れたんだか 京阪神夜行のダイヤ改正が延期だとよ
西のスカニアの納車が遅れているせいで エアロクイーン・エアロエースのリコール問題、車両のやりくりに苦労しそうだね
大事故に繋がるブレーキ欠陥だから、検査時まで放置ってわけにもいかないだろ >>408
離脱車が多いせいで静岡や清水に変な車入れてるね >>408
リコール対象は2015年11月〜19年3月に製造された車両だから、2013年以降ふそうの新車を購入していないバス関には対象車は無し。 このところ平日でもゆめぐり号は2号車が出ているのな。 あぶくま号、4月からのカレンダー運賃導入で早売も変えてきたね
通年で早売5と早売1を併売、閑散日は割引席拡大して、繁忙日は割引席数は同じでも一部を早売1にしてる >>412
バステック委託車ってH651-04422以外は、07の楽座エアロエースばかりじゃない?
それなら、土浦支店の方が、H657-03409、H651-05407、H651-05408と旧車が居る気がするが…。尤も、H1-0507、H1-0508共に楽座車だけど。 >>411
大学生多いからね
免許取って車で行けばいいのに >>408
ブレーキのリコールではなく、ドアガラスヒーター配線の方のリコールでの離脱では? スカニアは大丈夫なんかな
ヨーロッパでたまに乗るけど雨漏りしたり良い印象あんまり無い 【東京・新宿〜京阪神線】ダイヤ改正の実施について
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_600.html
■ダイヤ改正日
2019年5月17日(金)
≪新型車両の導入≫
「青春昼特急号」「青春エコドリーム号」の一部便が
新型2階建バス(SCANIA製 InterCityDD)での運行となります。
「昼行便」
・途中停留所「土山BS」「名神大山崎」「名神高槻」「千里ニュータウン」の
停車を取りやめます。
・中央道昼特急を廃止し、東名高速経由の東海道昼特急として運転します。
・一部便の運行時刻を見直します。
「夜行便」
・プレミアムエコドリーム117号、126号をプレミアムドリーム号として
運行します。
・途中停留所「千里ニュータウン」の停車を取りやめます。
・一部便の運行時刻を見直します。
引き続き、みなさまのご利用をお待ちいたしております。 【お詫び】高速バス富里・匝瑳線において
乗務員のアルコール検査を未了のまま運行した事象について
2019年3月15日、東京駅発の高速バス匝瑳市役所行きにおいて、
乗務員が出勤時のアルコール検査を未了のまま運行を開始したことが判明し、
運行を一時中断させるという事象が発生しました。
直ちに、運行管理者から乗務員への指示により
当該便を最寄PAに停車させ、アルコール検査機器の到着を待って検査を実施し、
当該乗務員は酒気を帯びていないことが確認できたため、
運行を再開いたしました。
ご利用のお客さま、関係の皆さまにご迷惑をおかけしましたこと、
お詫び申し上げます。
今後の再発防止、安全運行に努めてまいります。
これは、忘れたんでしょうかね?
お互いが。 >>421
東京駅発ということは東京支店への泊まり明け行路?中間休憩後?
東京駅発匝瑳市役所行きの一番早い便が12:00だから泊まり明け行路はないか?
だとすると、東京支店での休憩後のアルコールチャックは必須なの?
日本橋口折り返しでは不要? 前日入庫が24時過ぎであれば泊まり明けの可能性はある
もしくは復路で判明したとか 別に運転手が飲酒運転してる訳じゃないし、いちいち高速走行中のバスを止める程の事かね?
飛行機なんて飲酒運転し放題じゃねーか そろそろバステックのスワローエクスプレス仕様の04ガーラも全廃かな? 今年の高遠桜まつり輸送はどんな車両が使用されるんだろうか?
元立川バスや元横浜市営のエアロスターや各支店からの応援でセレガRやMS8エアロが来るかな? マカロニ新宿号なう
今回アンケートを渡されたんだが、要は「王子駅飛ばすと10〜20分早く着けるようになるがどないや?」って件のアンケート。
小菅と熊野町が四車線化されて渋滞が大幅に減ったので中野長者橋までそのまま進んだ方がはるかに早くなるのだろうが、それをやると東京号と新宿号が完全別系統になってしまい、休日なんかは東京号が廃止になりかねないと言う罠。
あと、「あなたはどこにお住まいですか?」の選択肢が佐野周辺市町村だけで東京側がその他扱いなのにはワロタ。
実際、都内側なんてアウトレットの客と出身者の帰省需要しか無いんだろうねw
「要望があったら自由に書けや」ってことなので要望があったら代わりに書いてあげます。
事故渋滞で新宿まで三時間くらいかかりそうだけどお早めに。
あ。Twitterでキチガイ妄想書き散らしてるバスヲタみたいなトンでも妄想はやめてくれよな!! >>429
朝の池袋〜新宿で一番左車線のバス専用レーン通るやつと通らないやつがいるから路線バスなんだからそっち通って遅延を拡大させるな、って書いてくれ。中野長者橋までいくなら関係ない話だが あぶくま号のヘビーユーザーだけど、池袋新宿に直接用事がある時以外は王子が便利なんだよなぁ メトロの一日券使ってる時なんかは王子は便利なんだけど、発車時間までにバス停に到着したあと、大抵はいつ来るかわからないバスをあのクソみたいなバス停で待たなきゃならないのが苦痛。
バスここがもう少しマシなサイトになってくれれば近隣の店でバスの動きをチェックしつつ待機とか出来るんだけどね。 下りは便利な王子
上りは雨の日なんかは最悪だけどそれでも便によってはけっこう乗る人いるからなぁ
バスレーンに関しては走行は問題ないんだろうけど都営バスがバリバリ走ってる所だから遠慮してるんでしょう まもなく東新宿。
池袋発車段階で「新宿まで約30分かかります」と予告した割にはスムーズなんだけど、最後の新宿伊勢丹前で詰まるのかな?...って、これも「下り同様世界堂前経由にして渋滞を避けてくれ」って書いておこうw
>>434
都バスがバリバリ走ってるのはブクロ以北でブクロ以南は風前の灯だから>>430もわざわざ池袋〜新宿って限定したんではないかと。 新宿4丁目なう
右折待ち一回で曲がれたので「世界堂経由にしてくれ」は書かずに提出。 自分もマロニエ乗ったらアンケート渡された
しかし佐野市民でも無ければ今回はアウトレット利用でも無いのであんまり改善案ないんだよなぁ・・・ >>438
王子止めるか問題は他の東北道系路線にも影響するから書いとけばよかったのに。
ただ、王子は「急ぐときの乗り継ぎ地点」と「楽したいけど新宿までは早く着きたい」っていう選択が半分半分な人が多いと思うから難しい選択なんだよね。
東京駅線の上りだけは日本橋口が糞だから王子とついでにお茶の水ワテラス前に止めてくれるとアキバに行くのに便利なのでありがたいがw 新宿に用があるならわざわざ王子で降りないよ
メトロ沿線や京浜東北線沿線に用がある時に、王子が便利なの
池袋も新宿もメトロ乗り換えには優しくない >>429
何かそのアンケート佐野市民目線だし、佐野市の交通政策に関するアンケートっぽいような気がする 佐野市の公式サイトの佐野市地域公共交通網京成計画というPDF見ると高速バス以外の事も結構面白いこと書いてあるんだよな あぶくま号は王子で降りる人は多いけど池袋で降りる人は少ないです。下り便が停まらないのがあるんですかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています