がんばれ三重交通 その19
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前スレ
がんばれ三重交通 その18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1515231765/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 名鉄バスセンター⇔かの里桑名駅)
名鉄バスセンター⇔サンビーチ日光川/南桑名
が、それぞれ2時間ごとというのはひどすぎるのでは。 >>34続き
対キロ運賃にするとか工夫すれば良いと思うのに
例:名鉄の
鳴海駅〜神沢
鳴海駅〜鳴子みどりヶ丘〜平針住宅
は、名古屋市内で完結しますが対キロ運賃を採用している >>34 >>35
鉄道会社と競合し、鉄道会社は敬老パスが使える(中島駅・名古屋競馬場駅・荒子川公園駅)
よく時間がある時(最近は2時間おきになったんで乗車していない)サンビーチ日光川・かの里線
南陽交通広場(イオンモール南陽)乗車したけど、前者は地下鉄六番町からたいてい俺1人
たまに、権野位迄もう1人お客が乗車している位。愛知県武道場で大会がある時は、満員で乗車出来ない
事もあった。 対策として、
1、かの里・サンビーチ日光川行き共に、敬老パスを利用できるように健康福祉局と交渉
2、ささしまライブ経由に変更交渉(住宅都市局・名鉄・市営バス)
3、栄発高速経由、サンビーチ日光川行きは、夏季サンビーチ日光川開催中(プール)は
増発(名古屋市のサンビーチ振興の補助金もらって)
4、名古屋競馬場廃止迄は、競馬場から補助金、弥富移転後は名古屋BCから高速経由
弥富の名古屋競馬場行きにする 三交も名鉄なみにきちんとしてる会社だでたらこんな労基に何回も臨検されることはなかったろう。年休取得しなかったら呼ばれて取らされるそうだ。三交は取ろうもんなら島流しとかもあり得る
処遇だもんな。
誰かマジでマスコミに未払いの件リークしないかな(笑) あんまりマスコミが喜びそうなネタとも思えんしなぁ
乗務員の不正や大失態なら飛び付きそうだけどw ヤマト運輸は大々的に報道されたけどな、総会前に公になったら大変やで
総会大荒れ(笑) 未払いが返るとしても総会後の差し障り無いときにしれっと
返すんだろうな。金返った後だと漏れる可能性あるからな、乗務員の中にはまったく
こ案件を知らない人もいるからな。 連続運転の是正もついでにやってくれたら嬉しいのに。 今日から名古屋南陽高速線の一部がサンビーチ日光川へ延伸されて
路線図的には事実上の循環運転になった感じですかねぇ
そのうち、更に朝夕のみ飛島ふ頭の工場地帯まで延伸されて
名駅からダイレクト通勤を売りとした需要ができるかも >>45
ヤリマン女を知らないなんて、三重交通の社員じゃないだろ? >>46
工業高校や高等専門学校、工学部の女子は、モテる。経験人数も多くなる。それと同じ。
真逆はデパートやスーパーなど。男性管理職は再々婚なんて当たり前。 >>44
サンビーチ高速線乗車したら、どうだったか書いてくれ
名古屋市の関連行事とか、結構三重交通観光バス利用している。行政配慮もあると思う。
名古屋市内路線バスで稼げない分を、三重交通観光バスで補っている感じ。
302号やその上の片側2車線高速が開通したら、名駅〜飛島村直通バスありだろうな。 先日「伊勢二見鳥羽周遊バスCANばす」に乗りました。
内宮前から夫婦岩東口まで乗ったら690円。帰途、夫婦岩東口から内宮前経由宇治山田駅まで乗ったら460円でした。
近距離より遠距離の方が安いのはなぜですか。教えてください。 >>50
すべての交通機関が長距離の方が安いです。 >>50
乗った道のりで計算するわけではなく
停留所間の運賃は決まっていて経由によらず同じだから >>50
観光路線たからだよ 割増運賃になる(取れる) 一般路線名古屋BC(バスセンター)〜サンビーチ日光川は片道220円
60分以内にエミカで復路を利用すると140円 高速経由だと400円
かって伊勢二見鳥羽有料道路経由路線の名残では? エミカ利用復路は460-80=380円? いつまで安全認定3つ星なんや?この数年で3人も殺しておいて安全かよ。 >>59
一撃で逝って頂く事では、三ツ星でしょう。 CANバスの運賃の件、何だかよく分かりませんがまあいいか。 セーフティバスの認定制度、抜け穴もいろいろあるからな
大前提として、アレは貸切バスの認定だから、事故や不祥事も貸切に関するものだけが対象 >>61
まぁいいかじやねーよ
ここまで説明してもらって理解できないの?
お前脳みそ大丈夫か? 三重交通の観光バスは全然見なくて名阪近鉄ばかり走ってる気がするんだが >>66
同じ系列会社だから仕事ふってるんだよ?人手不足で三交の各営業所はジリ貧。
特に四日市(北部観光)はひどい、貸切が回せてないからお荷物みたいになってる、
本来なら貸切の利益率は高いんだけど、稼働率が低かったら話にならんそうだ。
年々減車してるわ。 >>71
カッコいい!俺も走りたい!
もう団地ばっかり嫌や 東芝はおわってるらしいな
1時間遅れ当たり前、始発から前扉付近まで客乗せてパンパン >>73
地元が南紀だからと就職したが、別会社で安いから辞めて四日市に移住して三交に就職したのもいる。
給料が三交並みなら向こうもいいだらうけどな >>75
もう三交南紀交通ってなくなったんじゃないの?
ただ向こうはあまり路線がないし、南紀特急や名古屋、東京高速など長距離も多いから案外きつそうな気もする。 >>76
名前だけ元に戻したんだよ、中身は別会社(給料より低い) 灯籠殺人のニュースが出るとYahoo!はニュースごと削除するな、コメントかかれると困るのか?それとも三重交通から圧力かかるのか? ホームページの求人募集んとこに、名古屋の観光バス運転士募集ってあったが、名古屋勤務限定なのかな? 観光バスは路線からの選抜でしょ?
一番若くて何歳なんだろう >>73
別会社だから一旦辞めてからしか行けないよ。 JTBがタクシー会社と始めた70歳以上対象の「タクシー定期券」 昼間時間帯
2箇所迄(商店街やスーパーや病院)利用可能で月2万円から、三重県(名古屋市も)に
参入されたら、三重交通バス利用者また減るだろうな。 四に関しては東芝関連線と団地と高速特急だけ残して後は廃止でも構わない。
上記以外の路線では利用者も少ないし単体で見れば赤字だから。
現状は営業所は黒字だそうだが、その利益率を上げるなら不採算路線は
切り捨てるのが得策、恐らく上もそう考えてるから人手不足を理由に
年々ダイヤカット、路線廃止が増えると思われる、名古屋転勤に
注力しだすだろうな。 昨日のバス屋合同説明会ではカモをかき集めれたのかと
数ヶ月後逃げられまた人手不足に >>82
高卒からの登用で事故や苦情がなかったら早くて30歳前後で乗れる奴もおるで >>82
貸切を他社経験者なら採用でしょ
素人の免許だけ持ってますじゃダメだろうけど 質問があります。
大型二種免許と牽引二種免許を持っています。年齢も28歳で無事故無違反でゴールド免許です。
問題なのが21歳に免許取って一度も車に乗った事がありません。ペーパードライバーなのですが採用の見込みありますか?試験に実技があると聞いたので、不安があります。 実技たってさ、生桑の車庫(研修所、高速客の駐車場、整備工場)内は狭いから
片隅で車庫入れ程度だよ。ググるマップで見てみ。
やがここに書いてる事みてるならいいけどそれなりに覚悟がいる会社だからね?
研修所再教育者に会ったら宜しく(笑) >>91
実技試験が駄目でも今の会社の現状やと免許持ってたら簡単に入れるよ
まぁ面接の時にジーパンなんか着てきたら話は別だか 中途採用で見習い中に辞めてったなんてザラにある。
今も一人出社拒否者が・・・。無理と感じたならさっさと辞めた方がいいのに。 ココに限らず、バスは未経験者の定着率が低い
運転席に座ると、乗客・通行人・他車など周囲から自分に襲いかかってくるように見える
あと、最近は車線を跨いだりハミ出してくるクルマが増えてないか?
散漫な運転か認知症予備軍か知らんが、挙動不審が多くなった まぁカスみたいな客は多いな、バスもまともに乗れないみたいなんが多い。 >>96
トラックの経験があると、バス運転手は天国。
ハンドル時間は短いし、家に帰って風呂入って、布団で眠れる。
トラックは給料いいけど、ハードで金使う。
体を壊すし、居眠り運転する。
使う金を考えれば、バス運転手の給料も悪くないしボーナスと退職金があるからマシ。
地方でトラック運転手をスカウトしてきた方が会社に定着するし、事故も少なくていいと思う 現実知ったらお断りされるわ、この会社を紹介したら一生恨まれる。 来月から誰も出庫できなくなるんじゃね?寝不足ですの一言で。 寝不足で人身物損事故が多発する会社。
信号無視して道路交通法違反で検挙されるバス運転手。 トラックの運ちゃん長年やってても勤まらんと辞めてくのがおるでなぁ
八時間しか空いてなくて毎日15時間前後の拘束だと家帰っても寝るだけやでな。 まぁ、バス運転手なんて、チョンでもやれるからなぁー免許も簡単に取れるしな。 イライラしててタバコすっぱすっぱ、遅れてきて五分しかなくてさらにイラスッパ 所で色々聞いといて答えてもらって礼のひとつもねえとはどういうこった?さらにイラスッパ!(笑)
若い者は来たらいかんて、定年まで『バス運転手』なんて職業が存在するか
どうか分からんで?路線バスが必要とされてないのは客の少なさ見たら分かるやろ? 睡眠不足は乗務禁止 トラックやバス、6月から義務化
トラックやバスの運転手は6月から、乗務前に必ず睡眠状態のチェックを受け、不足の場合は乗務できなくなる。
輸送業界は人手不足が深刻で、運転手が過酷な勤務を強いられ睡眠不足による事故も目立つことから、国土交通省が事業者への義務化を決めた。
貨物自動車運送事業法などに基づく省令を改め、事業者がドライバーを乗務させてはならない項目に「睡眠不足」を新たに盛り込む。
「疾病」や「疲労」などはあったが、睡眠不足は明記されていなかった。
事業者は、乗務前に運転手の健康状態や飲酒の有無などを確認する「点呼」の際に睡眠が十分かを確認することが義務となる。
睡眠時間には個人差があるため具体的な時間についての基準は定められていないが、睡眠不足のまま乗務を許可したと認定されれば運行停止など行政処分の対象となるため、事業者は厳しい対応を求められる。
具体的には、運転手と対面などでやり取りし、睡眠不足による集中力低下など安全に支障がでる状態にないか丁寧に確認して結果を記録として残さなければならない。
ドライバー側に対しても、睡眠不足についての正直な申告を義務化する。 点呼者「睡眠は充分ですか?」
運転士「寝不足です」
点呼者「では気を付けて運行して下さい」
運転士「はい…」 寝不足ですって言うのはイコール休むって言ってるのと同義になるから、運転手は言えないだろ。8時間しか空いてなくても、寝不足って言えば評価は下がるやろうしな。 評価なんか気にしてるのは登用くらいだろ
大多数のオッサン中途採用はそんなもの気にしてない
ただ、それなりに続いてる奴らはそれなりに責任感があるから困る >>112
お前らに責任感なんてあるのか?
笑えんぞw 先輩方、ワシのツレ不採用になってるよ。免有り技術は素人以下よく取れたね大型二種ってなレベル。だからここもある程度乗れないと未経験でも厳しいのでは >>67
ワシのツレの様に身なりも綺麗にして受験しても不採用もいてますねん。実技試験が厳しいと思うよ >>100
普通に免有りでも蹴落としてるよ不採用ね。 >>115
独り言か?
点呼場で寝不足ですにぃーって、言わんとアカンに! >>114>>115>>116
お前でも取れる免許なんだから他人の事は言えんに(笑) /∴∵∴∵∴∵∴∵∴\
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\_________/ 点呼者「睡眠は充分ですか?」
運転士「昨日の最終勤務明けで寝不足です」
点呼者「では中休みに充分休憩を取ってくださいね、そして気を付けて運行して下さい」
運転士「ヲイヲイ…」 所詮は管理者の責任逃れの為の制度
本当に「寝不足です」と言わない事を前提にされてる 頭の中お花畑かよ
寝不足です!じゃあ代わりの運転士を用意します!国はこんな感じになると思ってんの?(笑)
もっと現場を知れよ >>125
思ってる訳ないだろ
こうやって我々は手を打っている、というポーズだよ
国は会社に責任を丸投げし、会社は運転士に丸投げする 最弱である運転士が唯一抵抗するならば、ハッキリと言うべきだ
「寝不足です」とな 相変わらず拘束時間13〜16時間で、休みが月に3日ですか。過酷な職場ですね。
インターバルは8時間あいていないと違法ですよね。
実際はバス給油、清掃であいていない交番もありますね。
タイムカードはいまだにないのですか?
証拠つくらせないためにいまだにないのですか。
バス清掃は朝に行う仕組みつくりをすれば、乗務員さんの負担も少しは和らぐと思いますが。
何も進歩していないのですね。 そもそも、8時間空ければ可という時点で、睡眠不足や過労運転を容認してるわな
言いかえれば、必要悪 来月になれば主任からの無理難題を押し付けられてまたまた退職者続出。ザマァだな。 得意の「走る人がいない」「あんたしかおらんのや」「こんなときは協力するのが当たり前だろ」さ。
俺はもちろんガン無視だけどね。何かやらかしたら即クビチョンパ候補。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています