【川25安行出羽】国際興業バス【赤25ハートアイランド】
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ICカードは導入にあたり高額なお布施が必要だったり設備投資かかるから、弱小企業は入れらんないやろねぇ
まぁ別に現金でもええやん >>307
KMはPASMO協議会に
まだまだ路線バスの修行が足らんと
加入拒否された話しらんのか 現金はスマートじゃないよね
乗降のボトルネックになっているのは運賃支払いにかかる時間だから >>283
しかも日高市内の今の走行区間は、昔あった川越営業所管轄の路線を結果的に引き継いだ形だからね。
これを考えると、いくら過疎ってる地域が大半だとはいえ、飯能営業所の路線はまだ恵まれてる方だよ。 ただマージン取られるから単純な収入のおいしさは現金なんだよねぇ
集計の手間とか現金精算で増える拘束時間諸々の計算したらどっちがいいんだろ >>295
え?国際って折り待ちの給料、出ないの??
てっきり勤務時間と思っていた。
遅延したら、サービス残業じゃん! >>311
集計は営業所に計数機があるだろうからそんな面倒ではないだろう。
でも、それで集まった売上金を銀行に持っていくなどの手間を考えた結果が
PASMO・Suicaは鉄道駅の自動券売機などで簡単にチャージ出来ます
ってアナウンス。
小さな会社だとPASMO協議会などに取られる手数料のほうが痛いんだろうね。 東上線の鶴瀬やふじみ野を走ってるライフバスもSuica使えないね ライフバスは客が車や自転車やバイクに移る自滅の原因を自ら作っている。
田舎ではないのにPASMOが使えないのはひどい。 >>309
埼玉だけど現金払いは少なくなったな。
平日朝のラッシュ時だと定期券とICだけで現金で降りる奴が1人も居ない時もあるな。
現金の奴に限って周りの空気が読めないのか降りる時に両替して流れを止めるDQNが多い。 最近、ATMの機械代、メンテ代、集配金などが銀行にとって
大きな負担になっているというけど、バスの両替機付き運賃箱&整理券発行機も
使われなくなった割に必ず設置されているから負担は大きいと思う。
IC支払い機のみにすれば負担が軽くなり手数料なんて余裕でペイできるだろう。
現金客は料金2割増しにして運賃箱へ直接投入、両替機能は無しにしようぞ。 >>312
遅延は出るけど自主的早期着停客乗車には出ない。
他系統と共同使用だったりあと一車線しかなかったり交通量の多い道路の始発停留所だと
一般車の迷惑になるので長く停めておくわけにもいかないという場合もある。 >>318
なるほど…詳しい説明、ありがとうございます。
折待ちも実質的に 拘束されているのであるから、勤務時間に計上してほしいですよね。
たしか、都営や関東は折待ちもハンドル時間だよね。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
er >>315
とはいえ、ライフバスが走ってるエリアって、特に三芳町は元々どこも路線をほとんど持ってなかったんだけどね。
昔あった西武の路線も廃止になったほどだから。 ___________
| ◎ |
|レンタルのニッケン|
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■■■ さいたま東のLED運賃表の車まだまだ健在だった
これから交換するのか、変える気ないのか? 確か9000代の車にもLED案内式換装してたぞ、さいたま東 飯能中古車センターはほぼ全車にLCD載せ替え完了? 新根室線
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tu 乗りたいんだけどいつも忘れてモノレールを利用してしまう
京急は地下だからつまらん 4月1日にさいたま東管内ダイヤ改正あり。
メインはアーバンみらい循環線で国道16号を通る区間を県道322号バイパスに経路変更し、新たに3箇所のバス停を設ける予定。
小児医療岩槻診療所が3月末で閉鎖の為、蓮11系統を短縮し減便の予定。
その他のさいたま東管内の路線もダイヤ改正あるかもしれん。 >>332
このスレの少し上で書かれてた事が一部実現する訳かw キュービック、初期はLTばかりで気持ちが盛り上がらず
後に大型が入ったのが嬉しくてねぇ・・ >>333
やっぱり維持するのが大変だったのかな?
戸田の1504もE尺車専用の部品が故障してメーカーに部品が無いとかで急遽廃車になったと聞いた。 4月1日、西浦和営業所管内でダイヤ改正アリ。
・新都01 さいたま新都心駅西口〜白鍬電建住宅〜北浦和駅西口
他、区間便含め、平日、土日祝ともに、減便
・浦13 浦和駅西口〜常盤四丁目〜大久保浄水場
→平日夜の便を浦12に振り替え
・北浦80 北浦和駅西口〜六間道路〜西浦和車庫
→減便&時間変更
他、浦和駅西口発着系統を中心に時間変更アリ。
・川口の市立高校関連は、バス停の停留所名変更のみに落ち着いた模様。西川09の増便は今のところ無い。。。 川口は駅前〜元郷辺りのルート設定がごちゃごちゃしててイマイチよくわからん 西川09は最早増発される事は無いだろう。
そう遠くないうちに西川08に吸収統合されそうな気がする。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
y >>254の画像みてなんだこりゃと思ったが、桐生にこれの原形が走ってるそうだ。これを池袋向け特別仕様にして持ってくるらしい。
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/33808 毎日、栄和〜浦和駅まで乗ってますが、この前、安◯子って運転手に降りる時に睨まれた。
すごく態度悪い運転手だった。
他の運転手は親切な人ばかりなので目立つ! >>18
ですよね?
とても路面電車なんかできっこなさそう…
出来たら大渋滞になりそうな… >>344
LRTを作るのならR463バイパスに作る方が、用地買収を含めてまだ現実味がある
原山から浦和駅は高架か地下化が必須だが アーバンみらいの沿線バスポールには時刻表も張り出されてる模様
流石にこの寒さでクルマ降りる気にならない
明日見よ >>337
電建方面は昔から維持すべきかどうか検討すべきレベルだったからな
神田から北浦和までは西武に完全に食われ他は需要が限られているし
いっそ白鍬八王子一帯を西武に任せて浦和〜志木間と北浦和〜埼大 埼大〜志木間だけを残して
捻出分は志木の補強と東武の隙を見てふじみ野方面に進出にでも使った方がいいんじゃないか? 新根室線
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ytf >>347
国際興業に変なプライドがあるんじゃないかな?
不採算でもエリアを手放したくないとか。 >>350
おっと、西武日高飯能の悪口はそこまでだ。
まぁ・・・あそこはどうしても国際興業しか行けない場所だから仕方ないけどね。 >>347
>>348
日本電建は当時国際の子会社で、その子会社が開発した住宅だから
採算は度外視してバスを走らせたのでは? >>333
引退後の譲渡先は、元KKK傘下だった山梨交通との見方も?! >>345
新浦和橋回りでJR直上→西口バスターミナル直上へ >>333 >>354
代替車は?
未だ飯能中古車センターに6600 6700番台は来てないよな? キュービックは山梨交通の西富士宮側でも走ってるのをバス専門雑誌を立ち読みした時に見た。
小海線に乗った時に清里で発車待ちしてるのも見たよ。
運行経路は全くわからないが、小海線は箱根登山鉄道並の山登りの路線だからバスに乗るのも飯能並みに面白そう。 9501乗ったけど何あの混み方?www
普段からあれだけ乗ってりゃ飯能撤退とか誰も言わないだろ
独り言ブツブツ言ってる池沼はいるし
地元民が窮屈な思いさせられてるし
挙句の果てには公式HPでフラッシュ焚くなと言ってるのにフラッシュ焚いてる馬鹿もいるし
運転士さんと添乗していた事務員さんとが一生懸命だったから
酷さが更に上乗せされた感がする >>361
やっぱり。鉄ヲタと同じで葬式イベントは特に醜い状態になるよな。
一般路線車で最後の方向幕車だった戸田の1504はイベントもなくひっそりと引退したな。 この塗装にはまったく馴染みがないし、国際オリジナルの
キュービックでもないから引退しても特に何も思わない キュービックの葬式であって国際興業のキュービックの葬式ではないって感じ >>362
1504は自走できないからイベントすら出来なかった
確かミッションが故障して、尚且つ特殊車故に部品が入手困難って聞いた キュービックに一番乗りやすいのは山梨かな。
関鉄は残り1両で電話して聞かないと乗るのは難しい。
岩手や秋田は遠すぎる。 しだれ桜見に
身延山いってこいよ
山交タウンコーチがキュービック走らせてるから
青春18きっぷで
身延線のりゃいい 昨日で9501引退したが
今日中に東に持っていくらしい
そして東から1台飯能送りだと >>361-362
地元の人も驚いていたよ
撮ることに嵌まる人ってなんで周りが見えない人が多いんだろうな?こういうイベントで撮る奴といい、インスタの人といいもう少し周りを見てほしい
>>364
なんかそんな感じがしたな
塗装の影響かもしれないが 昨日 飯能に行ってバス待ちの時に
何人かの方が分厚く冊子になってる時刻表を
持ってて 掲示されてる時刻表タイプではなく
一覧できる経路タイプだったけどあれは何だろう
配布されたの? 東から何持ってくるんだ?
6000は全部ラッピングだから6200か6600? 6600以降だとエンジンの出力が落ちるから飯能の山登り路線は難しいんじゃないの?
アクセルを目一杯踏んでギアチェンジしないとダメだね。
キュービックもだが6000までは重厚感のある強力なエンジンだったと思う。 東大宮の16号バイパスを走るアーバンみらい循環に乗るなら今月までだぞ 出力弱くたっていつかは新型に置き換えざるを得ない
そんなに飯能のこと考えて配車されない気がする >>370
飯能でだと市でルートマップを出してるのは前から知ってるけど(自分も持ってる)、
冊子の時刻表は見たことがないね。いったいなんなんだろう…。 飯能は赤羽営業所のようにすぐにギアチェンジする運転だと坂でエンストするよ。
臨港バスや都営のような運転しないとダメ。 >>372-373
6208が飯01-2に運用されてる動画がようつべにあるから、不可能ではないのかな あの・・・昔はBU冷房改造車だって登ってたたんですけど・・・。 >>367
富士宮にもキュービックまだ三台いますよ〜。 新根室線
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yue http://5931bus.com/news_details/id=2518
全社的にワンコイン終了する朝日との並走区間だけ取り止めるってのは
何か取り決めでもあるのかね 東浦和は地形的な関係で100円区間の客は多い
通船堀大橋方面は皆無たけど >>379
BU冷改車懐かしいね。
195psに直結冷房繋いだら使用中は走行用150〜160psくらいかな。
まぁ、十分だわな。 北町奉行所に新しいポンチョ到着
社番がめでたい777号車
練馬区みどりバスカラーだけど色がなんか地味な緑色になってる。
代替廃車かリエッセ710号車がナンバーはずされて置いてあった。 冷房改造車って、最初から改造される前提で床下スペース開いてたよね、
それ以前のBUと給油口なんかの位置が違ってた 最近ここのバス使ってるんだけど
5分10分当たり前のように平気で遅れるわ、停車が副都心線以上に急だし
ヨチヨチジジババが降車に時間掛かるのは分かるが
停留所にすらいないのにずぅ〜っと扉開けて待ってるし
この会社のバスってどこもそうなの? >>387
停留所以外の所で止まってドアを開けてる??
んなことーない。イミフ。 昔とは違って客がいなくても通過する事業者や運転手少なくなったな
クレームが怖くて時刻通り止まった履歴が欲しいのか >>390
時刻通り止まった云々より
時刻表よりも早く通過したら違法
昔から違法だけど今はGPSですぐバレる 池袋にてエルガハイブリッド走ってたのは
驚いた。3901番だった。 >>388
遅れてんのに停留所に止まって
牛歩で停留所に向かってくるババアをドア開けて待ってる 東浦和で9005見た
前に話題になってたけど、アーバン優先であって固定じゃないのかも
もしくは新年度になって固定解除か 路線図の表紙、意表をつかれたな。てっきり白色LED車だと思っていた。 任天堂スイッチのCM冒頭に国際興業バス
ttps://www.youtube.com/watch?v=IIKpJv5Osw8 >>395
9005は昨日も浦01系統に入ってたよ。
アーバン固定から浦和メインになったかもね。 >>389
いよいよ飯能中古車センターに6600番台ですか。
白色LEDまであと13・4年後?
ちなみに昨日医大線の車内LCD案内、四ヵ国語対応に改良されてた。
しかしあのスクロール表示のカクカクした表示方はなおらないのだろうか? 飯能に6600転属させるなら、新エルガ直接入れろよ
ナンバー変えるのもマンドクセーじゃねぇか
ライオンなんか2018年式の新車を直接飯能へ導入してるわいw なんでそこで西武と比べるんだ?
西武は飯能で補助金一銭も貰ってないんだぞ?
バカか? >>398
中扉上のアルファベットも、中扉左漢字とも、国際の文字が消されてて
KOGYO BUS 興業バス になってるね。
バス停も撮影用で、国際興業のものじゃないね。
社番の5205は実在するのかな?
他社のCMに使われるとは思わなかった。 飯能に直接新車で入ったのって8092が最後だっけ?
国際興業で最後の22ナンバーだった車。 >>404
飯能の直接の新車は2055が最後です。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yam ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています