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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1485221010/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 渡り切れないんじゃないと思う。
本来点滅が始まったら横断を開始してはいけないと道交法で決まっているのに
運転しているのと同じ気分で「点滅まだまだ赤勝負」「どうせ車はとまってくれる」
という甘っちょろい名古屋人根性丸出しの奴らしかいない。
歩道橋も無意味な東西にかかっている。
澁谷のスクランブルもひどいが土日はちゃんと警察がマイクで注意しに来る。
名古屋人、愛知県警すべてゴミ >>752 栄18を運転している田舎者です。どうもすみませんねー。 名古屋人や警察がゴミかはともかく、そんな集団が住む街で仕事してる自分のことも間接的に貶めてる言葉だな。
都バスにジョブチェンジしてから言うなら好きにすればとしか思わんが。 >>750
矢場町の交差点はダッシュしないと名古屋高速の高架下に取り残されるんだよ。
で、赤信号に切り替わっても歩行者が無理に渡ろうとしている。
でも大津通のアーチ型歩道橋はほぼ利用されていない、いや渡っている人を見たことがない
(ホームレスがいるから)
名古屋市は歩道橋の掛ける位置を間違えたなw 矢場町交差点は普通に歩くと1回で渡り切れない
だから交差点手前で止まると、交差点手前で90秒、途中の島で90秒待たされる
だから無理をしても途中の島まで行こうとする >>756
歩道橋なんて究極の逆バリアフリー施設だから誰も喜ばない 若宮大通の横断歩道は青信号1回で渡り切るには長いね。
信号切り替わりから全力疾走しないと、中洲で2回目の青信号を待つことになる。
イオンタウン千種と矢場町の横断歩道でそう思った。 栄噴水南BTから久屋の西半分と大津通越えも走らないと1回じゃ行けないね 若宮大通りを渡り切る秘訣を教えてやる
5歩だけ走れ
後は歩いても十分間に合う >>753
乗る側だけど
栄18、大変そうだなぁ。
栄BTから右折、左折で錦へ出てまた左折、矢場町の左折、
千早小学校から一番右車線への渡り、竜が池の左折、塩付交差点、
広路小学校左折、杁中左折、、、
栄18(50)を担当すると、その車庫は運転が荒くなるような気が、
古くは浄心、那古野、最近は御器所、猪高、 >>751
名古屋人ってほんとクラクション鳴らさないよね
青で前の車が発進しなくても、後ろの車も一緒になって待っとる >>764
無理
分離したら歩行者の待ち時間がさらに長くなり、若宮渡りきるのに何分かかることやら そもそもクラクションなんて危険なときにしか鳴らさないものだし >>767
後ろの車が迷惑する
名古屋は右左折遅すぎ
東京、大阪ならあと3台は余分に曲がれる
渋滞の原因 >>754
そうみっともない事書きなさんな。
こっちは別にウテシ以外に限定されてないんだし。 交通局はどんな勤務体系なの?
パターンあるよね?
早番や遅番とか 基本
6組で回してる(除く鳴尾)
1後勤 2後勤 3中休
4前勤 5週休 6公休日
注!5週出あり土日は完全週休日
注!3中休以外に1中 2中 4中あり うん、週廃休やると月の半分位中休になる時もあるわ。嫌になる。近所の人には4時台5時台に家出て21時に帰ってきて何者?と思われている。 >>775
> 2後勤 3中休
これが乗務員スレに出てくる「渡りがキツい」ってやつか 鳴尾と緑はきついみたいだからね
如意と御器所は楽だと聞いた 具体的?
出勤5時半〜退社24時まで
その間でダイヤは組まれてる
中休が続けば
家へ帰って寝られるのは
5時間無い日が続く
体力のある人以外は
公休日は体調を戻す日
鳴尾は3勤1休
詳細は鳴尾へ 鳴尾は3勤1休だが大体交互に廃休入って実質7勤1休状態。月イチに週休1日が公休にくっついて連休になって法令ギリギリ状態。盆正月は11連勤~今年度は聞いてないが15連勤も有ったそうな。
クタクタの自分を守る為に年休を少しずつ割り込ませて乗り切っている。 >>784
新聞の取材ですか?
本町に聞いてください 昭和区・瑞穂区の消えゆく商店街を偲ぶ旅
【市バスの車窓からB/基幹1】
https://jouhou.nagoya/shibus-kikan1/ 島田バス停の相生山住宅、島田一ツ山、地下鉄鳴子北方面のバス停、黄色いのを撤去 >>788
先月広告を撤去したから新しいものに取り替えそうな雰囲気はあったけどやはりか 運転士の求人募集を秋口にして、新年度には欠員がないようにすれば現場の人の負担
が多少は軽減されるような気がする。無理矢理少ない人員で運営するから、離職者や
体調を崩す運転士さんが出てしまうのでは?かえって非効率な状況に見えるよ本庁さん。
次の日の勤務も、10時間ぐらいは開けないと寝れないでしょ・・・
まあ、市バス大好き人間の身勝手な意見なので、運転士さんたちお許しください(汗) 現場の声は拾ってもらえないのでお客様広聴課へ是非、電話&メールお願いします。 今度の新車って結局どうなるの?いすゞと随意契約決定済みなの? 名鉄バスが10月から
名駅〜栄〜名古屋空港 の路線新設するけど
市バスの方は社会実験終了以降進展あるのかな? >>796
同じ値段。ただあおいは栄から行けない(空港からの降車専用) >>794
いすゞ入るよ。表向き入札としているが随意契約みたいなもんだわな。 鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜355(60台)
NH-11 264〜271 (9台)
NN-69 70 72 (3台)
鳴尾がこうなる
利用者としてはありがたい
ピカピカだし乗り心地も最高 >>800
そうか?
座席数減ったし、運転席後ろの席のカバン置きスペースなくなったし そういえばあと半年で平針試験場の駐車場閉鎖だね
市バスによる輸送体制はどうなるのかな? 新しいNSなんかクソだわ。アホ席が無くなった事位しかいい事ない。
疲れない三菱欲しいわ。 そういやエアロスターはまだポストポスト新長期規制に適合してないよね
中型はすでにカタログ落ちしたらしいけどまさか大型もなんてことは… エルガの連節車が出て来たのはふそうのバス事業撤退の前触れだったりして 今月中にガスバス引退すると言ってた人がいたけど、結局何だったの。まあ、12月までには廃車だろうけど。 それは神のみぞ知る
もっともこの期に及んで1台もライト換装されていない時点で… 車内発行の領収書が利用証明書になったんだな
正式な領収書が欲しがったら後日郵送になった模様 まるはち交通センターさんのサイト見たら、28年度の営業成績がもう出てた。
新端13が黒字になったし、南巡回の営業係数が「100」だった。神宮12も黒字に。
あと、基幹1の黒字額が1億円を超えた。鳴尾の収支が良くなった感じだった。 >>815
新瑞13利用者だが、朝と夕方は混み合う
朝は新瑞橋→南区役所(特に桜本町駅最寄りの桜本町一丁目からの乗車でかなり混雑)
夕方は大同町→新瑞橋まで混む
港東通からは大江町方面から来る新瑞14と同じコースになるが、
大江から南は工場利用者が多いから港東通の時点でドア付近まで混雑
夕方のみイオンモール新瑞橋利用者が多いためか、新郊通一丁目で降りる客もいる 神宮15の103にびっくり
俺は東海市民でたまに柴田まででて車500円で置いてドニチエコで名古屋巡回するくらいだが年寄りしか乗ってない感じなのに たまに口無池から高速1も使うがそっちは若い人もいていつもいっぱいだが収支良くないね 赤→黒 千種11、栄17、神宮12、新瑞13、名駅12、名駅15
黒→赤 幹原1
鳴尾が改善したのはNH-31〜39、NS21-30を廃車したからと思われる
金山18が144→132、新瑞14が137→125、幹築地1が151→140、名港11が163→155
鳴海11ですら233→217になった 幹築地は係数もよくなってるし、近年の減便に次ぐ減便で赤字額もかなり減ってるな
鳴海11はガス車の運用はなかったはず。 そんなガス車かディーゼル車かで目に見えるような改善効果が現れるわけないだろ。
車両ぐらいでそんなに変わるもんなら小型車の置き換えはポンチョになっとったわ >>822
幹原1(営業係数106)は地下鉄相生山での乗り換えがまずそうだな
地下鉄鳴子北まで延長すれば改善しそう
(歩いてもいける距離だが)
地下鉄相生山は市バスへの乗り換えが不便すぎる
もう1つ地下鉄相生山を経由する相生11も営業係数130
地下鉄鳴子北を経由する系統
幹鳴子1 営業係数98(黒字)
鳴子12 営業係数101
植田11 営業係数106
鳴子13 営業係数107
鳴子15 営業係数109
鳴子14 営業係数115
鳴子11 営業係数122
鳴子16 営業係数127
名港16 営業係数129(朝6時台は2本、それ以外は1時間1本)
新瑞15 営業係数130(朝夕以外は1時間1本、14時台のみ2本) 新瑞13が黒字とかうっそだろお前
南のほう、スカスカで回ってるじゃん 幹腹は、変なローカル線つくるからああなる
腹〜ホラ貝辺りから相生山駅前行くのに時間一本しかないとか馬鹿すぎる(尚、相川から歩ける+相生11は考えない事とす)
我田引水の住民と、票につなげたい議員様に文句言えは無しな(笑) >>827
ちなみになんて名前の議員なんだい?
大根荘が増えたりとあの辺りは力のある議員がいるのか。
買い物難民とのことで昼間のローカル線を作ったわけだが、買物ならほら貝のスーパーでことたりること。
相川3丁目の商業施設と議員の間に何かあるのかもな。 ガス車がなくなれば充填の時間が減るし効率いい運用もできるだろ >>819
神宮15は混むし遅れも激しいよ
特に北行き、要町でBTにいちいち入るのと、柴田まで歩車分離信号地獄
それなのに客は多い >>825
鳴子北がハブの役割を果たしてるのにそこまで行かないのは不便だよね
地下鉄延伸前みたいに鳴子北までにすればいいのに 効率のいい運用
何かあったら間に合わない運用
おまいら効率重視なら文句言うなよ >>830
確かに柴田ですでに数分遅れることあるなあ
まあ伝統ある旧幹線7だし来年は黒字くらいになるといいな 営業係数が良くなったのはいいけど、それだけかなり減便されてるから素直に喜べないわ
せめて2時間に3本くらいにして欲しい >>822
え、栄17(旧160)黒なん、なして? 幹線7号系統の末期、平成9年度の営業係数が210だった。大減便したうえでの
係数改善だから手放しで喜べないにしろ、黒字目前になるとは思わなかった。
平日朝の神宮行見たら満員だったし、道徳橋辺りにスーパー平和堂が出来て
日中の利用者が増えたかも。最近、家族で乗ってくるケースも多い気がする。 >>836
半分になって金山行かなくなったもんなあ うろ覚えだが、幹線7は金山行き24分毎+神宮止め24分毎だったか?
電車が並行してるのに過剰じゃないのか、と思っていたあの頃 ささしまライブ行きのも、
エコきっぷやれるのか?! >>838
幹線7末期、神宮東門〜要町は12分間隔で神宮東門以北は24分間隔、要町以東は出入庫の絡みでバラバラ Twitterに新サインマニュアルを載せてる人いるんだが、どこかにアップされてるの? 名駅から基幹バスに乗ったら、始発放送に英語案内が追加されてたけど、これっていつから? 長すぎなんだよ。施設名からして。
藤田大学病院でええ。 >>847
しかもご丁寧に、全部かいてあるからな
地下鉄○×とかも邪魔
何だ
「地下鉄徳重・地下鉄原」って
省略化出来るところは省略化せいよ 南陽交通広場って何だよ
ガキ向けの交通学習のテーマパークか 昔の方向幕って行き先の地下鉄〇〇の地下鉄の文字が一回り小さくて
見易くていいと思ってたけど何時から同じ大きさになったんだ 逆に全部地下鉄を付けろよ
地下鉄名古屋
地下鉄栄
地下鉄金山
地下鉄瑞穂運動場東
地下鉄ナゴヤドーム前矢田
地下鉄総合リハビリセンター
上小田井だけは名鉄の持ち物だから上小田井駅のままで構わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています