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VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 野並の乗務員が真夏に小屋の中で休憩出来ないって嘆いてました。ナンマイダー 一度小屋を壊して少し移動し、新た建て直してほしいな。 野並のダイヤを全部組み替えるとか?
一ツ山に到着したバスは折り返さず、鳴子北に回送して鳴子北絡みの系統に、
鳴子北に到着したバスは一ツ山に回送して神宮11か八事12に 一つ山の小屋の中にある蛇口を捻ると血が出て来るんですね?
怖いです >>105
そう、その蛇口に使用済みの練炭が置いてあるらしい 今日の16時代の名駅15名古屋駅行き、茶屋ヶ坂発、西部医療発、連続で来たけど茶屋ヶ坂発30分遅れになっとったのかな? 新車入札公示
もちろん全車AMT指定
12月納車 NH-51〜65、NF10〜24→32台
3月納車 NKH-1〜4、NN4〜12→9台 名鉄神宮前バス停から神宮東門への接続
(歩道橋がもうすぐ完成しそうだが)
神宮東公園バス停から熱田駅バス停への接続(乗り換えの案内すらない。JR、市バスともに)
この2つはなんとかならないのか >>109
AMT指定の時点でJ-Busから買うと宣言してるようなものなのに、誰も文句を言わないのかね。
こんなん随意契約と何が違うの、と思うんだが。 そんな何人いるかわからんような乗り継ぎの為に誰が投資するんだよ 12月には
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜357 (62台)
NH-11 264〜271 (9台)
NN-69 70 72 (3台) >>114
NN-69、70、72も廃車対象なの? NHのCNG車って万博の年に導入されたやつで12年じゃん
NFの場合は2006年だから11年か
ガスタンク使用期限って15年だったと思うけどなんで前倒しなんだ?
鳴尾の充てん設備の関係とかかね? >>115
この3台は車種統一のために他の車庫に旧車移動されそう >>34
エスカレーターを使えばショートカットできるようになってるけど 高速1を使って栄から大高緑地行く予定だけど所要時間どれくらいかわかる? サンキュー便利なサイトがあるんだな
高速1って市バスなのに220円なのか
まあ高速使っても+10円で済むのは税金投入されている市バスならではってことか >>112
世間一般にはそんなこと解らんだろ
いすゞと日野が応札してりゃ一応2社になるから・・・
話し合い?
知らん 乗り換えナビのアプリで地下鉄近くのバス亭の所目的地に設定して検索すると、地下鉄使わずバスのみのぐだぐだルートになったりする。 >>126
乗換ナビの初期のバージョンは、どんなルートを検索しようが、すべて「徒歩」のルートが表示される不具合があったけどな >>125
条件さえ満たせばふそうだって参加できる
そういう可能性を一応残してるんだよねコレ
新車入札でよく市交側を叩くふそう儲がいるけどあれ間違いもいいとこだわ
なおAMTがクソと言うのは乗客目線でも同意です AMT導入の一方で、お絵描きバスにされてるようなブルリシチーや幕エルガのポンコツは残すんだろ
そっちの方が不満 名駅25右回り 豊臣小学校バス停が
豊臣小学校(西)と豊臣小学校(東)に
別れてる意味が分からん。
大きな交差点でもないのに。
どちらか廃止でいいのでは。
左回りはバス停が一つ。
議員絡みなのか? 中日新聞土曜日朝刊の中部けいざいに
港アクルスの記事あったが
完成イメージにアクルス内にバスターミナルらしきものがある >>131
乗降客が多い系統に、○○(東)とか○○(西)とついている場合が多い。
幹星丘1にも名東本通2丁目(東)と名東本通2丁目(西)
名東本通2丁目(西)についてはあとから付け足したもの
地下鉄植田、いりなか方面の市バスの乗継や銀行、病院の利便性で作ったのかな
ちなみに星ヶ丘方面にしかない
幹新瑞1、八事12にも下八事(西)と下八事がある
中根から下八事までの距離が長すぎるために最近できたバス停が下八事(西)
ちなみに島田住宅、島田一ツ山、平針住宅方面にしかない
(名古屋乗換ナビでもこれは表示されない) AMT開発者がこれからすべき事
朝乗務員に珈琲を渡し点検、清掃をすませ
本日はAMT車で申し訳ありません!と陳謝
乗務中、お客一人一人に、このような車両を
開発して申し訳ありませんと謝罪
変則ショック毎に土下座
ジジババが倒れたら責任者となる
中休は弁当、茶を乗務員に買いさらに
肩もみ、足揉みをせねばならない。
業務終了後、車内清掃、ガス、洗車をし
本日は疲れさせて申し訳ありませんでした!と
謝礼金一万、持ち帰り弁当を渡し土下座のまま
見送り AMTって名古屋市しか買ってないんだろ?
Jバスもふそうもスルーすればいいのに >>133
豊臣小学校のバス停の乗客は多くは無いです。
朝夕以外は一時間に一本です。
西と東のバス停の距離はちょうど100mくらいです。
片方廃止で問題無さそうです。 >>135 おまえは何様だ。客もクレーマーが多い気がするけど、運転士も糞だな。
どんな車両導入しても文句言うだろ。このスレ見ると同類に感じる。乗務員自体クレーマー。 >>140
いすゞさんイライラでワロタ
アメリカ様のアリソンとNS中期の
DPFなしエンジンなら運転手がみんな
感謝してるからな、ゴミ 素朴な疑問だけど、入札の仕様決めてる中の人って
実際に現場での運転経験ある人なの? >>140
オタが何をどう言おうが、あの糞ミッションは全くもって擁護できんぞ。
担当したことのある乗務員全てがそう思っているはずだ。 >>143
乗務経験があったら、あんなシステムのミッションは
意地でも入れたくないはず。
だってアレですよ?
あのレベルの完成度で、路線バスに導入しようとするやつは
異常だわな。
そもそもあんな程度の物を路線バス車両として商品化しちゃだめ。 いすずも日野も名古屋市の受注断っても赤字になるわけではないんだろ?
入札には不参加、随意契約を頼まれても拒否
このくらい強く出てもいいと思う
ところでエルガ'15って致命的な欠陥があるよね
前扉横の席が撤去されて荷物置きになってるけど、そのせいで上部のエアコン吹き出し口に手が届かない >>147
>致命的な欠陥〜 手が届かない
全く致命的じゃないだろ
それのどこが「致命的」なんだよ(笑)
大したことない程度の欠陥だろ C758系統でTS-10に乗車する機会があったけどAMTは本当に酷かった
まず間違いなく開発者は実際にどういう状況で運用されるか想定してない
伏見付近の止まるか止まらないか曖昧な交通状況で絶妙なアクセルワークが要求されるのに
AMTが期待に応えられずカックンカックン酷いのなんの…忘れちゃいかん4発エンジンの振動も不快だわ
結局無茶な排ガス規制に伴う行き過ぎたダウンサイジングが元凶だよね 立席がある路線車にAMTは不向きだわな。スズキのAMT運転したことあるけどバスもあれかと思うと恐ろしいわw
海外じゃ当たり前って感じでMT無くしてAMTにしたと思うけど、向こうも路線車はZF、フォイト、アリソンとかのトルコンだしな
ダウンサイジングに関しては完全なる怠慢じゃないかな?
実際ふそうは中型車も直6で通してるし >>150
エンジンのダウンサイジングは全く関係無い。
ただひたすら、ミッションの制御システムが悪いだけ。
仮に、排気量や気筒数が申し分無い高性能エンジン搭載してても
AMTだったら全く意味がないよ。 >>147
エアコンの吹き出し口の調整はその下に座ってる乗客が直接風が当たるのが嫌/好を調整する為の物。
席が無いんだから調整する必要も無い訳だか、本末転倒して考えて致命的欠陥wかよ。 AMTとはいっても基本設計はMTだからMTと同じアクセルワークしないと >>150 のような感想になるわな
手動変速しているウテシの方が乗りこなしていると思う
むじか氏運転のAMTが今まで乗った中で一番ソフトでスムーズだった
シフトアップ直前に加速を緩めてるからトルク抜けカックンをほとんど感じない >>153
じゃああの位置に吹き出し口作る意味ないよね? >>155
左右給油口選べるから両方付けといた方が製造ライン上では楽なんじゃないか わかった!
奥に入っていかない前が見たい奴だな
文句言ってるの ちょっとした事で東山線に勝るとも劣らない混雑になるゆとりーとライン。
高架区間だけでも臨時増発とか急行運転して客を分けてほしいね。
赤字の地上区間は減便で良い。 確か1台で2億か3億するから壊したら大変だな。
修理も専用工場じゃないか? >>154
ドア開けるのにニュートラルにするんだけど、マニュアルモードはニュートラルにすんのに二段階の操作が必要だから嫌なのよ皆。
ウチの車庫にはマニュアルを楽しむ物好きおらんと思う。 島田一ツ山の休憩所どうすんだ?真夏に使えないと酷だぞ。 委託営業所が主に使うから建物はそのままで中の椅子だけ代えるだけじゃねえの?
本町の連中委託先の事を苔にしとるし。 上社12に大型車が入っているのを見かけたが、上社11の出入庫かな? >>170
昔から普通に大型運用あると思うが
平日朝の中型とか二時間に一本の休日日中の大型とか
よく分からん運用だけど >>167
建て替えしてもらえない場合は、行路見直しするんじゃない?
一ツ山に到着したバスは折り返さずに鳴子北か相生山住宅へ回送
一ツ山へはその都度回送で送り込み >>175
そんなことで行程の見直しなんてあるわけないだろ。
ほんと妙見町の転回場が中京テレビ移転によってなくなるとか程度低いなここ 市バスの事故なんて大小年間500件あんだからどってことない。 >>178
現在解体中の中京TV旧社屋の横に健在
あそこがなければ八事11・金山12・栄18の転回に支障が出る
杁中から妙見町の先を進んで星ヶ丘まで行く星丘13がマニアックで個人的に好き 夕方のTS-3の運転手
プロとして失格
終点名古屋駅で何人も酔ったと言ってた。
その前の笹島町から名古屋駅への右折の際も減速せずに40km位で進入。
立席のお年寄りが立ってるのがやっとのくらいで運転手に聞こえるくらいの声で文句言ってたけど、座ってたこっちも言いたかったわ。
10分くらい遅れてたから焦ってたのか? >>181
右折の進入で40km/hくらい?
できるわけないだろ まぁ30キロぐらいだろうな
オタ席かぶり付きで見てたなら40キロかもだが 酔うのはアクセルワークもあるかもな
スピードが一定までいって維持のためにアクセルを一定に出来ないのが多い
煽りアクセルはダメね >>185
C-758系統に使う、NMSと同じタイプの中型バス ヲタの為に教えたる。
ヲタ席から見えるスピードメーターの針先と運転席から見る針先とでは誤差があり、ヲタ席からの方が5〜10キロ速く見える。
車同様実際の速度より早い速度が表示される。 不快に感じる
曲がり方をしたんだろ
60kmで走って来ても
直線部分で適切に速度を
落としたら
お客は不快には感じない
30kmでもハンドル操作が適切じゃなくGを感じたら速度が速かったと感じる つまり
老人が立っていても席は譲らないよプギャー
的な話だったのね
40キロは俺ならわかる!
的な話だったのね 車椅子スペースは高齢者の優先席じゃないからな。
勿論、車椅子の人が来たら譲るよ。 優先席じゃないから譲らないよプギャー
的な話だったのね
小さい頃から言い訳ばっかりの子でしたか NF-24
コックピットに「LEDデイライト換装済」というテプラが貼ってあった
内容もピカピカであと数ヶ月で落とすには惜しい車両に見える それデイライトであって、ロービームのLED交換ではないんちゃう?ロービームの交換は光軸調整必要だから車検のタイミングになるし。小さなデイライト交換でテプラ貼るのもよく分からんが。 デイランプ付いた当時ってペタペタテプラ貼ってなかったっけ?
だもんでテプラ貼ってても不思議ではないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています