西鉄高速バスについて [無断転載禁止]©2ch.net
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皆さんで語りましょう、アラシハスルーでね、
西鉄と書いたが取り合えず九州発着でやりましょう
第二もカキコもいいんだわ 昼間のなかたに号、バスサーチを見ると始発の段階で20分ぐらい遅れてたんだが、渋滞でバスが始発に間に合わなかったってこと?
よくあるの? 5月に教習所を辞めたFUTI●MIが、大野城市内のインバウンド専門のバス会社に運転手で転職したのはオメデタイが、
鹿児島の指宿市内で物損事故を起こして、当て逃げをしたらしい。
教習所時代には居眠りの名人だったみたいなので、今回の事件も、やっぱり居眠りが原因かもね。 >>101
待機所で居眠りや雑談のし過ぎで出発が大幅に遅れる。
糞鉄ではよくある事 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 夜行高速バス 高知・三島川之江〜北九州・福岡線「はりまや号」路線廃止について
http://www.tosaden.c...info/dtl.php?ID=1122
1. 運行廃止日 平成29年10月6日(金)
※【高知発便】平成29年10月4日(水)出発便を以って運行終了と致します。
【福岡発便】平成29年10月5日(木)出発便を以って運行終了と致します。 天領オリオン新宿便
縦9列ってことは、はかた号より足元ゆったり仕様
4列だけど >>110
そら見ろ!
やっぱり糞鉄なんかよりもオリオンだよな。
オリオン最高! 糞鉄なんか必要ない! >>114
いいえ違います。九州急行は大新東グループです。
シダックスなんかと同じ系列です。 博多美人たちよ、はかた号で上京しておくれ
【福岡女子大】どうしたら慶應義塾大学に福岡出身の女の子が増えるのか【狙い撃て】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1505182285/ 主題歌
※慶應!(売り込めよ!) 慶應!(君の番!) 慶應!博多へ…※
慶應はそこまで遅れてる 慶應は女性を軽く見る
このまま行けば早稲田とは やがて差が開く
学内を穢す敵は その手で叩き伏せろ
それが 慶應の使命 それが 慶應の課題
地元福岡女子大 目指すコとその親に
必ず 必ず 売り込めよ慶應
慶應が呼ぶ声響けば 慶應に今すぐ答えて
夜行バスとか飛行機で すぐに飛んで来て
美人が多い街で 魅力アピール続く
そんな 慶應を見たか そんな 慶應が好きか
地元福岡女子大 目指すコとその親に
必ず 必ず 売り込めよ慶應
(※くり返し) 平和通りに都市間・長距離のバス停めるのやめろ。
路駐・客待タクシー掻き分けて車線変更するだけでクソ時間食う。時間食うだけでなくて遅延しまくり。
小倉発のが帆柱まで来るまでに10分くらい平気で遅延しやがる。 >>120
小倉発で帆柱止まる系統って、平和通りに停車したかな? 砂津から三萩野まで所要時分10分とか無理過ぎでしょ。
だいたい5分遅れて来るよ。 三萩野から紫川インターチェンジへ向かう右折もすげー時間食うよね >>120
本当にその通りだと思う。
糞鉄最悪だよね。
もう乗らないほうがいいと思うよ! >>126
かつて、ひのくに号がその付近で降車実験してたらしいが、降車扱い後に一番右の車線に出ないといけないせいか、
そこで時間ロスになってたみたい。
その後、ひのくに号は経路変わったから(天神BTから博多BTに向かう経路に変更)、そこは通らなくなった。 >>125
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ 福岡〜北九州空港のリムジンバスって、天神行きは3便あるのに北九州空港行きは1便しかないけど、どういう運用になってまんの?
北九州空港に行くのはどの便の折り返しなの?
詳しい人教えてくだされ >>130
北九州空港に行くのは2便目のみです。
あとは回送で北九州に戻ります
無駄遣いが大好きな西鉄らしいアホなダイヤの組み方だと思います(笑) トンクス
なんかもったいないね
あと、福岡便として北九州空港を発車する深夜バスはどうやって北九州空港まで来てるんやろ
小倉→北九州空港の便でやって来たバスを使ってると思うけど、まさか回送で北九州空港までやって来てたりせんよね >>132
なかたに号やいとうづ号あたりとセットにはなっているのかなあ…
よくわからないけど。 Qバスサーチでの現在地情報、表示される時とされない時があるが、この違いは何? 夜行便で、
前夜居た客が翌朝(最初の降車停留所前)消えてるときあるんだが、幽霊でも乗るん?w >>135
入れ忘れは酷いミスだな。
高速バスのうち3,4本に1本は表示されないわ。 >>137
それが、糞鉄クオリティ。
客を客とも思っていません。
その程度の会社なんですよ。糞鉄バカって。 >>138
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ >>143
もう全路線減らしていいよ。
廃業してもいいよ。糞鉄なんか必要ないしw >>144
お前の親父の事務所も廃業したらいいのにな、キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ(笑) 2/1北九州高速乗務員不足減便改正。
北九州〜福岡空港国内線止め減便、北九州〜博多駅線を国際線まで路線延長、福北線深夜時間帯減便来たか。 今日、福岡の方は大雪みたいですね。
九州道と関門橋が通行止の様ですが、はかた号は関門トンネルから一般道で迂回するのかな? 高速バス諦めてJR予約していたけど、いつの間にか運行再開したみたいね 東京発の夜行バス、はかた号は運休決定。
本日、東京から戻るのに西鉄はかた号にしようかオリオンツアーのにしようか迷い、安い後者にして助かったわ。
まぁ、そっちの方は行ける所まで行くという条件付運行なんやけどね。 さぬきエクスプレス号から西鉄撤退の噂あるがほんとかな? >>155
3/31の福岡発は向こうに着いて、空っぽで回送扱いで戻ってくるのか? >>156
暦の関係で3月30日高松発までだと、31日福岡発のを四高が回送で持ってくる必要がある。
今回は、西鉄側が撤退なので、31日福岡発まで行って、回送で戻した方が四高の負担にならないように
したんじゃ。 >>158
それと4/1福岡発は四高車両である必要性からだろうね。だから、3/31高松発は四高車両、その反対の福岡発は西鉄と。 >>159
3月の高松発は奇数日・四高、偶数日・西鉄なんだけどね。福岡発は逆。よって4月1日福岡発はもともと四高担当設定。 予約状況によっては岡山-福岡のペガサスの続行で返すこともできそうだな なんかペガサス号が坂出高松延長しそうな雰囲気
JR九州バスが参入したりして >>164
ペガサス号は、なぜか本体(西鉄)で運行してるんだよな。
高松行きは子会社(西鉄高速バス)なのに。 >>165
何で本体なんでしょうね。
気になったので、明日営業所に直接電話をかけて聞いてみます。
分かったらここにカキコします。 過去の西鉄夜行バスのおさらい
大宮方面 ライオンズエクスプレス 西武バス
金沢方面 加賀 北陸鉄道
三重方面 名称忘れ 三重交通
姫路方面 山笠 姫新バス
京都方面 名称忘れ 京阪バス
大阪方面 ムーンライト 阪急バス
松江方面 出雲路 一畑電鉄
鳥取方面 大山 日本交通・日の丸自動車
高知方面 名称忘れ 高知県交通・土佐電鉄
かな、たにあったら補足願います。 >>167
ライオンズエクスプレスは西武バスでなく西武観光バス。
あと、はかた号が京王電鉄バスと共同運行してたが、西鉄単独になった。 >>167
奈良方面 やまと号 奈良交通 名古屋行と同時の天神21時発だったはず 天神バスセンターのローソンの酎ハイはストロングしかないけど、
早く死ねってことかな?
人工甘味料嫌いだし…。 仙台方面 あおば号 宮城交通
山形方面 さくらんぽ号 山形交通・庄内交通
新潟方面 おけさ号 新潟交通
長野方面 アルペン福岡号 アルピコ交通(川中島)・長野電鉄
松本方面 山雅号 アルピコ交通(松本電鉄)
富山方面 越中ふんどし号 富山地方鉄道(末期は糸魚川まで延長・糸魚川バスも参入)
他にあったら補足よろしく! 夜行高速バス「福岡・北九州〜静岡・富士山・富士急ハイランド線(博多・フジヤマExpress)」運行終了について
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2017/17_228.pdf そりゃ、遥か福岡(九州)から富士急ハイランドなんて行くヤツは少なかろうもん。
逆方向も福岡に来る人じゃなく、行って戻って来る人が殆どだろうし。 >>173
東京行き(はかた号)よりも天神・博多を早く出発するのもネックだったんだろうな。 >>172
キチガイ在日朝鮮人の萩本こと筑前うさぎ殺すぞ 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
53OFW >>173
こーゆーところは糞鉄バスは頭が悪すぎるんだよな!
だいたいね、同じ区間をFDA(福岡ダイエー航空)が就航しているのに
バスが客を奪えるわけなんかないっての(笑)
プレスリリースに14:30とか書いてあるけど、誰が14時間もかけて腰を悪くしながら乗るんだよ
見通し甘すぎだろJK >>168
スレ違いだが西武の高速バスは全て西武観光?
伊豆箱根てあったかな?近江鉄道はないような。 >>182
いや、本体の西武バスも高速バスやってるよ。
伊豆箱根は昔は名古屋方面の便をJR東海とやってたけど撤退し、現状は小田原からの苗プリ便のみ。
近江鉄道は長距離からは撤退し、京都と滋賀近辺の近距離のみやってる。 ユタカライナーから利用料取って博多BTつかわせてやればいいのに。
あれ乗るしか手段がないんだよね。 >>179
フジドリームエアラインズだろバカたれが! >>183
あと軽井沢発着の高速バス・羽田リムジンは西武高原バスも担当していますね。 >>185
本物の馬鹿に馬鹿って言ったってわかりゃしないよw >>186
西武高原バスは昨年4月1日に西武観光バスに吸収合併され、西武観光バス軽井沢営業所になってしまったよ。 >>188
馬鹿と言われたことに顔真っ赤にしてる様子が浮かんでるよ、
クソうさぎ!!! >>191
それがねえ、残念なことに貧血気味で顔真っ白なんですわw
真っ赤だったら良かったのに。やはり鉄筋を食べなきゃダメですなあ。 小倉〜博多BT・山王線が福岡空港国際線ターミナルまで路線延長されたが、さすがに
空港まで乗り通すお客さんはほとんどいない。片方向のみでよいので、博多BTから
空港国際線までの乗車扱いをしてもらいたい。 >>195
時間調整休憩など
夕方の博多バスターミナルから小倉行
一時間一本だが結構乗っている。 >>196
嘘ばっかり書くなよ。博多駅発着は西鉄バスがJRに対するライバル心だけで作った路線。
だから全然客が乗っていない。廃止になるのも時間の問題。
春の改正と同時に廃止すればよかったのにね。 北九州〜大分線「ゆのくに号」、大分側3社撤退で、西鉄バス北九州のみの単独(8→4往復・全て各停便化)運行。
あと、座席指定制→全席自由席化&行橋今川での北九州方面への乗降もOKに。
それよりも、4月1日〜6月30日まで、全ての期間E運賃(1500円)。GWも1500円のという投げ売り状態に。
http://www.oitabus.co.jp/rinzi/20180301kitakyu.pdf >>199
要するに糞鉄が勝手な要求ばっかりして来るから、大分側3社に愛想を尽かされたって事だろ?
人件費が馬鹿高い(と言われている)糞鉄だけが撤退せずに残るのは何かおかしい。
本当に糞鉄は勝手な要求ばかりして来る最悪の会社だと思う!
いい加減にしないととよのくにも悲惨なことになるぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています