京王バスのスレ 13 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京王電鉄バスグループのバスに関するスレです。対象は
・京王電鉄バス ・京王バス東 ・京王バス中央
・京王バス南 ・京王バス小金井
です。西東京バスは専用スレへ。
テンプレは>>2-5辺り。尚ケチ王CIは廃止されています。
前スレ
京王バスのスレ 12
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1396119211/ >>96
よく「人命を預かっているのに信じられん!」という論調をコピペのように見かけるけど、
今の日本人にはあまりにも無力な言葉なのは業界内で働いている人間なら薄々分かっていること。
尼崎の脱線事故でJR西日本の経営がヤバくなったのか?そんなことないでしょう。
そのあとの企業イメージ向上作戦の結果、むしろ世間一般は「運が悪かった」程度の受け取り方に変わるでしょう?
「民間企業なんだから経費節減になるのは当たり前。会社が潰れてもいいのか?」という論調の人が必ず現れるでしょう?
日本はバブル崩壊以降、一向に立ち直ることなく、リストラと経費節減、資産の売却などで生き延びているだけで、完全にジリ貧だよ?
それが分かってきたから若者が悟り、頑張ることをやめる人が続出しているわけでしょう?
もはや「人は水物」なんですよ。だからといって、他人様に迷惑をかけることは違うので、そこは履き違えないように。
>>100
「次勤務8時間」は通勤時間などまで考慮すると人それぞれになってしまうから、何とも言えないな。
中にはそれをクリヤさせるために会社のすぐ隣に引っ越す人までいる位だから。
逆に遠距離通勤の人は何時間取るべきかという問題になるし。
こればかりは働く人が増えない限り改善は難しい。異業種と比べ、人欠でも運休にはできないからな。
ただ、要因や宿泊設備の問題が解決できていないのに、ダイヤを増強したり、深夜バスを増やしたりするのは、
まさに労働者軽視の姿勢が感じられるよね。まあ、死なない程度に頑張ってくださいよ。 ストライキすればいいだけ。運転士いないと会社の売上ないんだから。 QKG-MP37FKの多摩200か2447が廃車なら、
代車でQKG-MP38FK投入か。 今回の事故は物損だけでよかったね・・
女性運転士をばんばんふやして、人手不足を解消しましょう・・ 人命を扱った仕事とプライドを持たせる為には
それ相応の待遇が必要だからね。
現在のバスウテシの待遇では、みんな客は
カボチャか土砂にしか思ってないわな。 小金井以外にも放し飼いみたいな車庫ってあるよな。
今でも千葉や栃木には多いようだけど。昔は東武の出張所も。 バスの色が緑になった頃まで、都バスでは酒臭い運転手がゴロゴロいたけどな。 >>107
プライド持たせるには待遇と教育も必要だよ。
都バスと言うか、一昔前の高給取り時代は
教育なんてまるっきしやってなかったからね。
今は教育ばかりで待遇がウンコだけど。
両方噛み合って始めてプロ意識が芽生えると思うよ。
だって俺もカボチャにしか思えないし。 待遇を改善したら、おもてなしの精神で乗客に接し、2chでの愚痴も減るんですかね?
それは断じてないと思いますが?
なぜなら、過去高待遇の花形時代だったウテシ達の素行不良も半端なかったんだよ。
仕事は選ぶわ、客を客と思っていない接客態度とか、それが不景気の時の材料に使われて、
分社化とか非正規化とかに突き進んだんだから・・・・。会社から舐められちゃったんだよ。
その一方、就職氷河期で大卒バスドラまで現れて、入れ替わりが激しくても低賃金で黙って働いてくれる人もそれなりにいるわけでな・・・・。
とはいえ、今までのバスドラは高齢化率が上がって、同時に過労から起因するポックリ率も上がる懸念があるし、
経験不足の若年バスドラが年中バスをぶつけてきたり、歩行者や乗客に怪我を負わせてしまうリスクも高くなるけど、
きっとそれでも会社はその方が安上がりだとでも思っているのかね?ぶっちゃけ本音が知りたいところだよ。 就職氷河期でドライバーになりたい人が増えたが実態がバレてきて
業界全体が人手不足になってきたのが今の状態だと思う >>109
だから教育も必要だと書いただろ。
昔は、業界全体で売上が良かったから、組合が
強過ぎて、教育なんてこれっぽっちも
してなかったからだろ。 事故が多くても年収350万だったら、下手な高給取りがいることもよりも安上がりなんだそうな。
人件費抑制を考えるならば、昇給させないで、短期間で総入れ換えさせれば、安く済む。
子会社設立時は10年で勝手に運転手総入れ換えできると考えていた。
まあ、この時は黙っていても奴隷志願者は後を断たなかったからねえ。
既に在籍者数以上の退職者がいる子会社だから。 ニュースで映像みましたがドライブレコーダーの映像なんて報道に提供されるものなんですね 公共性のある乗り物だから社会に不安を与える事故であった以上、説明責任があるでしょう。 報道に提供するのはおかしいとおもうのですが…たとえば京王バスのホームページに映像を載せて原因を説明するのならまだ分かるのですが原因だってはっきりしていないのでしょう? >>113
本来の使用法からすれば絶対ダメだと思うぞ?
あくまでも事故時に警察から提出を求められたり、事件の時などに捜査協力をする場合などに限られているのが基本だけど、
マスコミは警察ではないから、明らかに流出であって、結局こうやって曖昧になる。
一般視聴向けにはボカシは入っているけど、映像を入手した段階ではウテシの顔もマスコミに流しちゃったわけだ。 >>114
説明責任?
第三者が求めているのは単なる野次馬根性でしょう。
「自分はそのバスに乗ってなくて良かった」
「●●会社に比べれば我社はまだマシ」
「ブラック企業氏ね」
ただそれがやりたいだけでしょ?そんな程度だから、もう誰もこの事故の話など忘れてしまったでしょう(笑) >>116
と言うか、事故が大きいので、ウテシに
責任なすりつける為にわざと会社がリークしたんだろ?
ドラレコの映像で、ウテシが気を失った事が事故の直接的原因
と世間一般に知れ渡った。
会社側は、勤務実態が問題なければ会社としての
責任は薄まると見込んだんじゃないか?
怪我人もウテシのみだし、物損事故って事で
うちうちに処理して終了でしょ。
これがドラレコ映像が世に出ないで原因がモヤモヤ
した状態だと、マスコミが押し寄せて
記者会見とか必要になってくる。 京王・サンリオ・高尾山()・電通
…あとは解るな。 簡単に出したな
他社では見た事無い
お客の視線が痛い 京王バス、またやらかしたみたいね。
今度は自転車か。 京王バスの路線バスがまた事故、 女子高校生ひかれ重傷
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2679747.html
14日、東京・小金井市で、登校中の女子高校生が、京王バスの路線バスにひかれて重傷を負いました。
現場近くでは、今月7日にも京王バスの路線バスが暴走し、アパートに突っ込む事故があったばかりです。
14日午前7時半前、小金井市の路上で自転車で登校中の私立高校の女子高校生が
京王バスの路線バスと接触して転倒し、バスの後輪に右足をひかれました。女子高校生は病院に
運ばれましたが、重傷です。
女子高校生は自転車で歩道を走っていましたが、歩行者を避けるために車道に出たところ、後方から来た
バスと接触したということです。現場近くでは、今月7日にも京王バスの路線バスが100メートル以上暴走し、
アパートに突っ込む事故があったばかりです。 これ、バス側もあれだけど後ろをよく確認しない女子高生にも非があるんじゃないか? 歩道から後ろ確認もせずに車道に急に
飛び出してきたんでしょ。
しかもバスの目の前に。
自殺志願者としか思えないよ。
絶対あたしは大丈夫!と思っているのか、
はたまたなぁーーんにも考えていないのか。
後輪に足踏まれたなら、最悪切断じゃないか。
もうちっと、危険予測し欲しいよね。
ウテシがかわいそうだ。 でも、後輪に踏まれたって事は、
バスの横っ腹に飛び出してきたのかもね。
バスの横なら、ウテシの責任はゼロだけど。
前ならウテシの責任取られるね。
急ブレーキしても車内人身になるしな。 バスの横に自転車が飛び出してきた瞬間を左サイドミラーのドラレコカメラが捉えていたら無責に持ち込める場合もあるらしい 高尾山で知障が死んだけど、現金の持ち合わせのないのにバスと電車で高尾山口まで行ったんだろ?
やはり知障が最強なんだな。
バスの運転手も駅員もスルーした訳だけど、プロ市民と呼ばれる連中が、何故バスや駅で引き留めなかったのかと因縁を付けてるらしい。 ウテシが失神したドラレコ画像をマスコミに流せるなら、
自転車とぶつかった瞬間のドラレコ画像も公開して、
「こんなの避けられるワケがない!相手にも問題があるぞ!」と
問題提起すればいいけど、こういう時は何故かプライバシー(笑) >>128
>バスの横なら、ウテシの責任はゼロ
・・・道交法って、そんなドライバーに有利な法律に改正されてましたっけ? >>132
されてない、ウテシの責任は有る。
以前に埼玉でゴミ収集車が女児の自転車の脇を通過する際、そのコが自転車ごと倒れ込み後輪で轢かれて亡くなった事故でもウテシの責任が問われたよ。 これを機に全国の学校で自転車の安全確認きちんと指導してもらいたい >>133
ケースバイケースでしょうね。
最初から車道を走っていた自転車の横を
抜き際に自転車が転倒して巻き込んだ場合は
ウテシの責任になるよね。
車道と歩道が明確に別れている道路で、
歩道からバスの横っ腹に突撃しきた場合は
ウテシの責任は問われないと思うよ。
にたような事例で、側道からバスの横っ腹に
自転車が突撃してきた事故があったけど、
ウテシには責任問われなかったよ。 この前の小金井の事故って原因なんだったの?
激務で運転士が何か突然病気になっちゃったの? まあ俗に言うてんかんとか意識障害でしょう
昔からあったけど昭和の時代はぼーっとしてたで
処理されてた >>130
そのニュースは知らないが、
バス運転士が呼び止めるのはそういう理由だったのか。
↓
地方・田舎は夜が早すぎるんだよ!!
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/travel/1313502653/1
>そういや冬場に三峰口から中津川ゆきの最終バスに乗った時も運転士に「この後どうするの」とやたら聞かれたな。 バス部門出身でバスをリストラしまくって偉くなった現社長がもうすぐ退任と言うこの時期に度重なるバスの事故。偶然とは言え興味深い。果たして逃げ切れるか。 >>127
歩道ば自転車JKが走行しとんのは見えとろうもん!
歩道の先に歩行者がおったら自転車JKがどげんな動きするか予測できろうもん!
キサンは能なしか?甘ったれたこといいよんなや。くらっそ! JBUSに納車待ちのセレガーラが3台もいるようだ。 >>141
確かに。
JKチャリが歩道を走っていても、その先に障害物があると思えば、咄嗟に出てきてしまう可能性は充分想定できるし、
実際に新人研修のときにもそのようなケースは教えていると思う。
事故には間違いなく予兆があって、その予兆を推測する能力が長けている人はどんなに急いでも事故にはならない。
もしその能力がないと判断されたり、自信がない場合はバスドラという職業はお勧めしない。本来はそれだけ難しい仕事だと思う。
賃金が安いだけでは済まされない、特殊な技能と強運の持ち主が必要なので、今後もなり手には苦労することになろう。 アパートに突撃したのは『京王バス小金井株式会社』
14日の女子高生の自転車事故は『京王バス中央株式会社』
京王本社の見解は完全別会社だから無関係です。
本社所在地は同一場所だけどね。 >>144
よく分からんが、西武バスと西武高原バスと西武観光バスみたいなもんか? >>101後段
なるほど。
以前、弁護士に、
早朝勤務で初電でも間に合わない人間を職場に前泊させることの合法性を問うた時、
「もしそれがダメとなると転勤もさせられないことになるので、合法」
みたいなことを言われたのを思い出した
(そういう相談をしたのではなく、話の流れでそうなった) 西武バスと西武高原バスと西武観光バスみたいなゆうちょ銀行とかんぽ生命と郵便局員はカレーショップC&Cでカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/ew1kTe
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 スキーツアー碓氷バイパス重大死亡事故で
矛先それてほっとしてやんのw /Q\富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part10 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1445593946/37
37 :昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123:2016/01/21(木) 19:22:26.19 ID:6Qn3wHXQ
>>33
迂回じゃないの?
雪の影響による中央道通行止めで、
中央高速バスが片っ端から運休してたが、
係員情報だと18日当日含め、
阪急バス・京王バスの池袋駅・新宿駅・渋谷駅〜(中央道経由)名神高槻・大阪梅田ゆき夜行バスは動いたって言うし。
中央道経由なのにこのバスを動かしたっていうとどういう経路なんだろ。
中央道のバス停はあきらめて、東名を使ったのかしら。 明日も中央道を走る高速バスやウヤになってしまうだろうか?
前回の雪では、富士急側のHPでは「全便運休」だtったのに対し京王側のHPでは運休の便が片っ端から書いてあり、
富士急形式のほうが客にとっても分かりやすいしHP管理者としてもラクなんじゃないのか この短期間で2台損耗の京王系。
お祓いしたほうがいいで。 ://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20160123-00000039-jnn-soci >>155
現場は片側1車線の道路で、警視庁は馬場さんの運転する軽トラックが、歩行者をよけようと反対車線にはみだしたとみて、事故の原因を詳しく調べています。(23日17:32)
貰い事故やん。 MとSの運賃表示機がLCDの画面に更新
支払方法や事故防止のお願い、そして停留所の英語表記もするように
なったりと意外と便利。
だが、その英語って…
桜ヶ丘診療所 Sakuragaoka Clinic
⇒たしかにあってるけど、これ固有名詞だぜ。
桜ヶ丘診療所とは別に、桜ヶ丘クリニックという医者がある。
大平公園 Ohira Park
⇒これも上に習い、なんとか英語にしてる。
南大沢団地 Minamiosawa Danchi
⇒せめてEstate にしろよ。
乞田五差路 Kotta Crossing
⇒もはや十字路じゃないw おれの場合、夜行バスで寝れるかどうかは、乗車後直ちに消灯するかにかかっている。
例えば、池袋駅→名神高槻・大阪梅田ゆき(だっけ?京王バスと阪急バスの共同運行)だと、池袋駅から乗ると中央道を通って、最後の乗車バス停まで車内消灯しないし放送も入るから寝づらい。
一方、西武バスの、今はなき「所沢〜名古屋(名鉄BC)」は所沢駅を発車後に直ちに消灯だったため、快眠できた。
例えば小田原駅〜関西の高速バスは4社2路線あるが、↑みたいなことを検討してどちらか選ぶべし。
なお、上の例で言えば阪急バスは、頻尿だからとトイレに近い座席(最後部ではなく真ん中くらいだった)を取ったのが仇になって、トイレを示す赤ランプがずっと目に入ってきて、集中して寝れなかった。神経質な人はこういうの注意。
●
夜行バスのチケットについて質問です http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1410535198/14
14 :名74系統 名無し野車庫行:2015/12/19(土) 20:47:18.82 ID:f9HSA4Wo
ライトにマジレスするのも何だけど、気密性はともかく(悪い高速バスもあるよ) ガラスやサッシの熱伝導が大きいからね。
●
夜行バスの車内で睡眠薬を服用した事がある人 [転載禁止]c2ch.net http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1422706250/10,30
10 :昼ライト点灯虫マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ03系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123:2015/05/18(月) 11:34:14.59 ID:vFZ2RXc/
交通費を浮かすために高速夜行バスで行く。
けれど眠れずに、風邪をひく。
あらら、安物買いの銭失い。
なお、体調云々によってはたとえ寝れても風邪をひくかもしれない。
俺は、電車だが、風邪気味だったときに
サンライズ出雲・瀬戸の、
ノビノビだかゴロントだか知らんがそんな名前のところで寝て、
これって屋外で寝た場合と似た環境になるので、
風邪をこじらせてしまった。
個室で寝ていれば平気だったんだろうけど。
30 :名74系統 名無し野車庫行:2016/01/11(月) 02:26:47.76 ID:5ncncDzI
>>10 あっしは東海道在来線で関東→関西移動しようとして体調不良で豊橋で引き返しました 今週から歌舞伎町ルートが始まった新宿WEバスがスルーされてるが、
スレ的に禁句? >>161
西武新宿駅〜西参道シャトルとか名乗って西武新宿線の駅車内で大々的に宣伝すれば少しは客乗るだろうに。 >>161
何度もテコ入れするWEバスだけど、そもそも新宿界隈ってバスで歩き周るような街じゃないような気がするんだが。 都バスの宿74・75を新宿車庫迄延長運行すれば良いと思うのだが、断固としてやらないね。 >>165
まあ車庫廃止前提の路線になってるからもうやらない
早稲田か御滝橋移管かな 関バスがバスタ以降後の新宿西口バス停確保に路線延長の形で動いているが京王は何も動かなくて大丈夫なのかな?26番、28番 すぎ丸のアナウンスがしばらくの間、
アニメ声優さんが担当してますね。
http://suginami-aniwalk.com/pc/bus/ 関係ないけど、このまえ電鉄のレインボーHR,C20207にのったら、車内のはずなのに前の折戸が凄まじい空気音で開いてびっくりした。
昔京王バスの折戸って車内なのにドアが爆音出しながら開く車によくのった覚えがあるんだけど、ドア静かに開く折戸と何が違うんだろう。。? 残念ながらまた1件。
路上タクシーはとりしまるべきか。 C20207に乗った郵便局員は京八の松屋でカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/ew1kTe
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>165
新宿駅〜新宿車庫は京王エリアに突出…という解釈だからね Bの運賃表示機がLCDに更新されてから乗務員の名札が表示機下から
運転席後ろに変わってたけど、LCDに直接表示させるようになったね。
振替輸送とか運行情報の通知バーが狭くなった。 運行情報と言っても京王線のみ表示。
他社線は出ないから使えないのはいつものケチ王クウォリティ。 明日の夜の新宿→諏訪、全部満席じゃん。しかも臨時便全くなし。糞だ。 今年春は電鉄バスからグループ各社への路線移管はあるのかな? >>158
バス停本体に記されてるやつと車内LCDで英文字表記が違うのも結構あるよね。
元々バス停本体は強引に英訳してない日本語読みのままのやつも結構あるのに、それらのバス停でもLCDは強引に英訳されていたよ。
まあ混乱は起きないだろうけど。
陸上競技場前とか、〇〇小学校とか
〇〇折返場とか それどころか、MやJは神奈中との共管路線持ってるわけだが、
神奈中の標記と京王の標記で違っていることもある。
掘01系統 蓮生寺
神奈中: Rensyo−ji
京王:Rensyoji Temple 利用はするが、本当にクズバスだわ、時間は必ず5分以上遅れるから時刻表意味ないし、運転手もバス停の係員も態度最低 英字表記違うと言えば、C・H01の行き先の都庁の表記も都営バスと異なるよね
(都営はTOCHO表記/京王はTOKYO METROPOLITAN OFFICE表記)
でも正直こっちに限っては観光者増加に併せて表記も変えていこうっていう風潮が強くなってる訳だしはよ変えろと思うわ 外国人利用者が多いオリンピック青少年センター最寄りの『代々木五丁目』は要望しても日本語オンリーを変更費用が計上できないから、という理由で何年たっても変える素振りが一切無いのもケチ王。
お客様が主役です、お客様の立場にたった行動します、と吟っているが誰が主役だ? >>181
長野線のアルピコへの委託を増やしたね。 富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第17編成 [無断転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1452607921/235-236
より抜粋
7
河口湖駅、富士山駅、富士急ハイランド高速バス待合室、「池袋駅ゆき」のバスはなぜ大宮ゆきの括りになってるの?パッ見だと池袋ゆき運行してないのかと勘違いする。
11
富士五湖発着高速バスの小冊子見ると、名古屋方面ゆきが、17:50富士山駅発で22:30に名鉄BC着で夜行扱い。日付またがないバスも夜行扱いなんかw
13
中央高速バスで、「中央高速バスは運行各社でチャンスグループを結成しクレジットカード決済を」うんちゃら放送が流れていたが、過去形だったから「今は違うのか」と思ったら、そういう意味ではなかった。
14
富士急行とJR東日本中央線ってどうしてこんなに接続悪いの?大月に富士急到着と同時にくだり中央本線発車とか、時間あっても3分乗換とか。 >>188
松本線みたいにアルピコ交通東京受け持ち便もあるの? 02年式のモヤシたち、そろそろ葬られるかな。
いくらケチ王でも新車は買うみたいだし。 今日日中聖蹟桜ヶ丘の関戸三丁目付近でバスが事故ったみたいで白バイだらけだったんだけど詳細わかる? >>194
一時停止せずしかも二人乗りな自転車の自業自得、バスは悪くないわ。 >>195
どんな自転車が悪くても自動車運転していた方が罰せられるから。 >>196
そうなんだよねー、いくら自転車が無茶苦茶なクソな運転してても車が悪い方に取られちゃって不利になるんだよね。
だから、車を運転する身からすればそういう無茶苦茶な事する自転車は甚だ迷惑なんよ。二人乗りとか右側走行、夜の無灯火、イヤホンやスマホながらの運転とかな。 あれ?京王バス東ってもう16年車入ってるんだ!!知らなかった。しかも車番は年度じゃないんですね。61602って事はセレガか。 K61653ポンチョ@中原街道、テクノに行くのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています