【腐った】京王バス子会社のスレイブ2【林檎】 [転載禁止]©2ch.net
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旧盆期間
近隣各社は土曜日ダイヤになるのに頑なに平日ダイヤ保持。
売り上げ減るから、社員を休ませるのは勿体ないとか、本数少ないと苦情が来るとか
そういえば小田急とか東急も平日ダイヤになってたなあ。 今日は名大に700〜800人程度来てたね。
750人として採用50人なら単純計算して倍率15倍。
すごい難関だったな。 帽子を目深く被ってサングラスにマスクして学校に入っていた奴いたな
どこのバス会社の奴か知らんが
監視に来ても見破られないためだろうな みんくる行くならトロピカル…と思ったけど脱北者不採用なんだよね >>259
現役受験はダメだけど
退職して、どこかで少しフリーターしとけば大丈夫でないかい?
合格できる保障はないけれどね。 雰囲気ぜんぜん違うからね
ダメなこと客にキチンと注意できる自由さがあるだけでも分かる
京王のように走りかけた車を停めてまで乗せる運転士もいないし ダメなことを注意→恥をかかされた→言い過ぎ→日勤教育
走りかけたバスのドアを叩いたが乗せてくれない→バス停でなくても乗せろ→お客様をないがしろにしている→日勤教育
こんなんでは嫌気さして辞めていくわな >>263 携帯電話の通話を注意→大切な通話を邪魔された!→日勤教育
注意しなかった→非常に迷惑に思ってたのに注意しない運転士さん何なんです?→日勤教育
バス停でも何でもない場所(自由乗降でもない)でドアをノック→乗せられませんよと回答→客が乗りたいと言ってるのに乗せないのか!→日勤教育
乗務員交代で引き継ぎ→急いでるのに交代で話をしていた!→なぜか私語認定、日勤教育
アナウンスがやかましい→不快なアナウンスはお客様に大変迷惑なもの、日勤教育
アナウンスをしない→アナウンスは安全確認よりも先にやること、日勤教育
起終点でトイレに行かれたから乗るまで外で待たされた!→お客様第一、乗務員の健康は第二で日勤教育
声が気持ち悪い→不快なアナウンスは(ry、日勤教育
まだまだあるよ〜 高速100キロ道路を時速100キロで、一般道60キロ道路を60キロで走ったら反省文。
トイレに行ったら、早く発車しろ、と苦情入って謝罪が無いから日勤教育。
運賃未払い者に請求→脅迫された→無理に払わせなくていい、という匿名苦情で日勤教育
苦情、事故、早退、当日休暇は翌年げんぽ >>265 そういう考えだからいつまでたっても陰湿な体質が変わんねぇじゃん >>266
翌年減俸です。
求人広告には『昇給有り』とあるみたいだが、必ずあるわけではない。 >>267
そういう生意気な考え持ってるんだったら辞めてもらっていいんだよ。
他の真面目な社員が悪影響受けるし。 >>269
時給を決めるためだけの「年俸」だろ。
ハロワに出してる求人票には年俸とか月額賃金に換算とか書いてあるが、
実際の労働時間を積み上げた分に時給をかけただけしか出ないんだから、
実情は時給制だ。日給月給ですらない。世間一般ではこれを年俸制とは言わん。
ハロワに苦情を言ってもいいレベル。 そうその通り
実はコンビニのバイトと変わらない賃金体系
バイトが経験積んで時給950円から1000円になるのと
京王の昇給は同じw >>234
老後も余裕じゃないぞ。
定年迎えて再任用で働かなきゃやってけないって人腐るほどいるよ。
まぁ、現役の時かなり貰ってたみたいだからな・・・。
今後も給料下がるだろうし、まず2020以降の存続が危ういし。
休みは多いけど仕事内容はかなり濃いしそんなに期待して入るとこじゃないよ この会社では毎月貰える『基本給』の額面が時給換算されるので変動する。
だから日数の少ない2月の給料は激安になる。
ちなみに突発的な本人や家族の病気による早退や休暇は翌年は実質減俸になるから、点呼時に体調悪くても体の異常を問われて、異常無しと言って乗務に就き、アパート突撃みたいな事故が起きてしまう。 ここに書いてあること半分くらいは嘘だろ?
本当ならなんで他の会社行かないの?
転職しても経験あれば独車早いから一年目で400万程度もらえるよね? >>275
いいや、半分以上本当
飛脚や猫とタメ貼るくらい労働環境が酷いw
ここを選ぶやつはネットとかで会社の事を調べないで高給と言う釣り餌に引っ掛かる情弱ばかり、
入社して真実を知った輩はさっさと脱北して銀杏や犬に転がり込むのがお約束
転職しても、ケチ王スタイルが染み付いていると、
その会社にあったスタイルに修正するのに苦労する
それに一年目で400万程度もらえるなんて考えが甘い
バス業界を舐めるな バス停発射時に後続の二輪車が転倒(非接触)→バスの事故誘発が原因とされ日勤教育
バス停到着『後』に婆が転倒→マイク放送足らないから車内人身事故として日勤教育 ケチ王脱北組「すんません転職したいんでおたくの会社入れてください」
銀杏「どーぞどーぞ、試験パスすれば準公務員ですから」
イッヌ「しょうがねぇなぁ、気楽にやれよ」
白人「どうぞいらしてください」
トロピカル「お前ら間違いなく車擦るからダメです」 全営業所上げての卒業祭(脱北祭)開催中。
更にはみんくる、犬祭も平行開催されて、会場入口にはエロイ方々が誰が参加するかと見物に来る
後日に日勤教育部屋へ呼び出し。
当日には休日出勤、年休取消出勤の強要までする始末。 採用頻度が物語ってる
しかも毎回大量採用
良い会社は人が辞めないから少数採用や頻度が開いてる。
ブラックは当然社員の質も落ちる というかハロワに掲載されてる会社なんて基本ブラックばかりだ。
まともな会社は自分のとこのホームページに記載するだけで応募が集まる。
それだけ自社に多少なりとも熱意がある人間の応募があるからな。
ドラナビに出てる会社も残念なとこばかりだな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ >>285
その名の通り、準公務員の事
会社員と公務員はどちらが格上かは判るだろ? 自分が都営や小田に行けないから、他の人が都営受ける=辞めると、話しを広めてるEのT、その辺の、おばさんみたいで、見っともないですよ。
そんなに、羨ましいなら、辞めた方が良いですよ。でも、そんな人に、限って、絶対に辞めないものですよ。^_^ 下車勤=日勤教育=JR西日本=京王バス
と認めない偉い方々。
下車勤≠日勤教育 と言っている。 下車勤は他の社員に晒し者だからなぁ....。
日勤教育の方が幾らかマシかもな。
某他社からウチにきたあるお方曰く、
某他社では事故した乗務員でもこんな酷い扱いはされてなかったそうな。 事故(軽微含む)したら
事故報告書、始末書、顚末書、行動計画書、掲示板用事故実況図、設問アンケートに対する報告書、様々な事故事例に対する自らの事故分析報告書、……他。
全て作文形式の記述式で、偉い方々から内容がOK出るまでやり直しエンドレス
作文終わったら1日指導リーダーに添乗されて偉い方に報告して、OK出たら解放。
事故発生から解放まで最低1週間は日勤教育が続くような感じ。
あ、年休があったら取り消しされて強制出勤です。 事故(軽微含む)したら
事故報告書、始末書、顚末書、行動計画書、掲示板用事故実況図、設問アンケートに対する報告書、様々な事故事例に対する自らの事故分析報告書、……他。
全て作文形式の記述式で、偉い方々から内容がOK出るまでやり直しエンドレス
作文終わったら1日指導リーダーに添乗されて偉い方に報告して、OK出たら解放。
事故発生から解放まで最低1週間は日勤教育が続くような感じ。
あ、年休があったら取り消しされて強制出勤です。 リーサブや組合は事故、苦情でもそこまでされんらしいな。 採用の中吊り、デザイン変わってたけど
他に金かけるべきところがあるだろ....。 どんどん採用してもらわないと
辞めたい人が辞められないから…。 電鉄バスと小金井はケチ王内でも働きやすい環境が出来てる、休みはあるし多少のクレームは突っぱねるって聞いた
せめて東からそっちに行きたい エロい人曰く
『京王バスは同業他社には劣らない待遇です』
だそうだが、なぜ隣の同業他社に大量に流れるのか、なぜ中堅ベテランが辞めていくのか、なんて解っていない。 >>296
一般的に分社化する理由は
・管理部門の小型化による事業方針決定の迅速化
・別会社化による社員待遇の切り下げ
のどちらか若しくは両方。
ケチ王バスの場合、管理部門は事実上電鉄バスに集約されているから
目的は後者だな。まぁ、小金井は特殊だけど。 将来的には路線は全部地域子会社に移管して、電鉄バスは子会社管理専門にするつもりなんだろう。
乗務員が地域子会社から電鉄バスに移籍できる可能性は無いと思うぞ。
じゃあ、事務員ならと思うかもしれんが、
今採用している総合職でさえ、所属は各地域子会社で、電鉄バスに出向の形をとってるみたいだ。
理由はもちろん、待遇を子会社レベルに抑えるためだろうな。
電鉄バス採用者が完全にいなくなったら、
役員レベルは京王電鉄本体からの出向者のみとなって、分社化は完了。 最近はバス会社はどこも分社化してるが、
ケチ王ほどうまくいってるところはないらしい。
むしろ再統合しようかなんて話も出ている会社もあるようだし。
ケチ王バスの分社化がうまくいっているのは
偏に組合が弱いから。 >>299
地元の交通インフラに貢献したかったのにとても残念だった。 >>297
トランセには年末年始手当があるが、ケチ王には無い。
どこの同業他社と比べているんだか....。 ケチ王は貰える額面は多い
ただ、それだけであり、長い勤務時間から換算すると労働単価は同業他社より低い。 >>299
まあ現場からはむりだろうね 電鉄バスはネット管理会社になるんだろうね
ハイウエイバスドットコム志願だったら全然別だけど
>>300
まあ組合に屈しないのは従業員からは地獄なんだろうけど 株主、利用者や雇用者や経営サンプルからししたら鏡みたいなもん
2chも年齢層高いから組合よりの書き込み多いけど サービスが良いとかいってるけどそこは組合員雇用の無駄人員逆ザヤでやってるのもん >>298 小金井ってマジあそこ特殊にも程があるだろ
組合が強いのか、それとも子会社の意向なのか… GはBの分車庫としては昔からある。
Gとして独立したのは2組を隔離するため。 >>306
小金井は管も役所も全てにおいて最後の社会党の巣だし >>308 ワイ東勤務
東と小金井だったらどっちがいいんだろうか…ってそら小金井だよなぁ… まあ小金井だろ 出世もないし一生レッテル張られるけど 労働の安売りをして生涯を終えるのではなく、常に向上心を持ち、とにかく他バス会社乗務員への転職の行動を常に怠らずに実行してください。
この会社に身を置いても、会社・管理・運営のしあわせを叶えることは出来ても、自分のしあわせを叶えることは出来ません。
路線バスの運転手は、絶対数の減少と乗務員の高齢化が同時かつ急激に襲って来ており、ゼロ(30歳で普通免許も持っていない人)から育てなければならない時代が、すぐそこに
迫っています。
あなたがたはバス事業において即戦力であるたいへん貴重な人材なのです。
ゼロから教育する人たちは、人並みのスキルを身につけるのに、事故(人身も含む)を複数回起こして、数年以上の歳月を必要とするのです。
歴史を振り返れば奴隷制度という時代がどこの国にも存在し、北海道にどのように道路や鉄道が敷かれたかなど、詳しく勉強すると、人間という動物は、使役する立場になれば、人の不幸の上に
自分のしあわせを築くことなど、何とも思わない動物なのです。
1度しかない人生を、それも100年あるわけでない貴重な人生を、棒に振って、これ以上この会社をしあわせにするのはやめてください。
あなたがたを即戦力として欲しがり、もっとマトモな雇用形態で、あなたがたにもっと年収を支払うと言っている会社は、探せばいくらでも存在します。 組合の立場を自分のステータスと勘違いしてる奴もいることだしな 今まで安い人件費から搾取してきた100億円超えの車庫のことですか?
融資ではなく完全な自主財源と豪語していたぞ。 http://goodbusmanner.blog.fc2.com
京王バスのふたりがけ席で窓側に荷物置いて通路側に座るやつ撲滅作戦 ある指導Rの過去の一言
『俺なんかよ〜、洗車機に入れたことやいから、やり方なんて忘れたよ〜』
A。 2017年の新車はいまのところこんな感じかしら?
S11701・11702
C21701
J21704〜J21707
M21708
J21709
S21711
J21712・J21713
M11723〜M11729
S31742
M31743・31744
C21751〜21753
D31751〜31753
B31754
M31755 K51701
K51702
X51703
X61701
X61702
X61703
X61704
X61705
X61710
K61751 病院跡地の車庫、後にマンション併設にしたいんだと。
建設中のバス40台余りをどこに置く?
または、立体駐車場にしたいと言うが、単純に2倍置けると勘違いしている。
自走式ならスロ−プや立体駐車場の柱部分や転回部分でデッドスペースが必要を解っていない。
まあ、車庫構想段階で右折出庫を警察が認めなかった確認を取らなかった間抜けな会社だからな。 駒ヶ根、飯田は電鉄から完全移管されたのか。
松本、長野も東で一部移管受けてそのうち東だけになるのか? 働きやすい環境づくり、云々を会社は言う。
実態は日勤教育へ持ち込み退職したくなる環境づくり。 バス車内での運転手による過度な繰り返しのマイク案内は、
乗客に対してのある種のパワーハラスメント・騒音ハラスメントではないのか?
長時間の乗車をする為、同じ言葉を何十回も聞かされ続ける。
運転手による逃げ場のない乗客に対して、業務の適正な範囲を超えた精神的・身体的苦痛を与える行為ではないのか?
同じ言葉を過度に繰り返す行為は、乗客の尊厳を踏みにじる行為ではないのか? >>333 そこまで過度なアナウンスを行うお前が悪い
お客様が苦痛に感じるアナウンスをしろと当社は教育した覚えはない、例えそれが指導通りだとしてもお客様が苦痛・不快に感じた時点でそれはもうアウトなんだよ…はい日勤ね
ここまでがテンプレやぞ 以前、日勤教育の作文には必ず文章の締め
『次回同様の事をしたら辞めるつもりで……』
という文言を書かされたが……
パワハラだらけだ。
実際、過去の作文を出して『この文章に偽りなければ辞めるんだろ?』と言われて何人も去って行った。
会社が運転手を使い捨てできると勘違いしていた数年前。 なんで小金井だけ募集出ないの?
第三組合の集まりだから? いろんな意味で欠員も出ないし安定的な運行が出来てるから 基地外クレ−マ−様のご意見通りに日勤教育をさせるウテシに優しいケチ王バス 年末年始手当出せって組合で要求しろよ。
増務60h超分の上乗せが始まったけど、
平日分と公出分が最終的に同じ割増率になっちゃうのはおかしいだろ。
公出する意味がない。
公出分も平日と同じ率だけ上乗せしろよ。 バス車内で携帯電話通話をウテシが注意したら、他の客の前で恥をかかされた、と苦情入れてウテシは日勤教育
過去に定期券期限切れを注意されたら恥をかかされた、と苦情入れてこのウテシもまた日勤教育。
ケチ王の企業理念は『お客様に恥をかかすことをしない』だとさ。
客のモラルはどうなのさ? 1世紀超の歴史!憧れの京王電鉄バスグループで働いてみませんか? 最近のベビーカー利用者の多さを見ると
都営バスや西武バスなどにある座席のないフリースペースの必要性を痛感する。 雪関係の事故でD、10人日勤教育なう。
しかもひとつの路線に集中だが、事務所、組合ともに対策たてずに沈黙。
ともに面倒だから自分達が動きたくない。
言いなりにしてれば査定アップが保証されている。 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
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