妄想バス路線 高速・空港バス編 Part6
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第6弾
1 起点
2 経由地
3 終点
4 運行本数
5 運行バス会社
6 備考
前スレ:
妄想バス路線 高速・空港バス編 Part5
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1315743731/ >>871
でも、実際運行開始していたりする路線もあったり、新宿→土気等のように日中はガラガラでも、千葉中央バスが運行を続けているのはやはり、事業者にとっても採算性以外のメリットがあるのかな?という気もする。
※新宿〜鎌取・土気は、平日日中はとっとと廃止になっても良さそうなレベルだし、深夜便も加算運賃が無いです。 >>874
小田急こみなと線とかや維持路線状態な
京王との幕張メッセ便みたいな将来化ける
可能性もゼロじゃないからね
下手に全廃して平和なんかにもってかれちゃったらどうしようもないし >>875
新宿〜土気線は日中も天台駅等に停車すれば、モノレール沿線から新宿に行くのに便利になると私は思ってるんですがね。なんか、勿体ない。
私の妄想
1 バスタ新宿
2 酒々井プレミアム・アウトレット、富里バスターミナル、日吉台
3 京成成田駅東口
4 6往復/日
5 JRバス関東、千葉交通
6 来年の酒々井プレミアム・アウトレットパワーアップオープンに対応する新路線。マイタウン的要素も加えれば、事業者にとっても効率いいと思ったので…。 1 羽田空港国際線ターミナル
2 羽田空港各ターミナル、中之条駅入口、群馬原町駅入口、長野原草津口、長野原役場前
3 草津温泉バスターミナル
4 3往復/日
5 JRバス関東(長野原支店、東京支店)、東京空港交通
1 成田空港第3ターミナル
2 成田空港各ターミナル、中之条駅入口、群馬原町駅入口、長野原草津口、長野原役場前
3 草津温泉バスターミナル
4 3往復/日
5 JRバス関東(長野原支店、東関東支店)、千葉交通
6 国内、海外から草津温泉に向かうのに便利な観光路線。 >>877
どちらも話はあるようだがJRが断っているらしい。
距離的にワンマン日帰り往復ができないのも一因。 1 日吉駅
2 センター北駅、たまプラーザ駅、市が尾駅
3 高尾山口駅
4 毎日1往復+土休日1往復
5 東急バス、京王バス南
6 東急沿線から高尾山への路線。 1 渋谷マークシティ
2 木更津金田BT、袖ヶ浦BT
3 木更津駅東口
4 6〜22時台毎時1〜4本
5 東急トランセ、小湊鐵道、日東交通
6 品川駅〜木更津(京浜急行バス、小湊鐵道、日東交通)の渋谷バージョン。 1 渋谷マークシティ
2 木更津羽鳥野BS、君津バスターミナル、杢師四丁目、君津市役所
3 君津駅南口
4 8往復/日
5 東急トランセ、日東交通
6 新宿〜君津(JRバス関東、日東交通)の渋谷バージョン。 1 渋谷マークシティ
2 木更津羽鳥野BS、ハイウェイオアシス富楽里、とみうら枇杷倶楽部
3 館山駅
4 10往復/日
5 東急トランセ、日東交通
6 新宿〜館山「新宿なのはな号」(JRバス関東、日東交通)の渋谷バージョン。 >>880-882
クダラナイ妄想は
チラシの裏にでも書いてなさい。 渋谷から仮にアクアライン行くとなると
どういうコースなのかな 1 (西武バス)大宮営業所
2 大宮駅西口、池袋駅東口
3 横浜・八景島シーパラダイス
4 1往復/日
5 西武観光バス
6 八景島側では京浜急行バスが運行支援。 >>888
これからは運賃をいくらにするかも書くように!
常に同一区間の鉄道運賃と採算性を意識すること! 1仕業あたり運転時間8時間以内(回送含む)、拘束時間11時間以内、売り上げ8万円以上が前提。 1 成田空港(1T、2T、3T)
2 TDL・TDS−ららん藤岡・富岡・軽井沢72ゴルフ・軽井沢プリンスホテルウエスト
3 軽井沢駅
4 2往復
5 京成、西武
6 成田−TDR、藤岡−軽井沢間相互利用は不可
成田から藤岡 \4,400、富岡 \4,800、軽井沢 \5,500 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています