【KKJ】 川越観光バス 利用者用 Part2 【東武】
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東武系列の川越観光自動車(株)が運行する川越観光バスを
沿線住民、乗客、ヲタが語るスレであります。
バス車両、設備、装備品、運用情報、ルート、ダイヤ、諸々語りたいだけ語ってください。
前スレ
【KKJ】川越観光バス 利用者用スレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252373173/ 川越観光自動車株式会社(本社 東京都墨田区 社長 安田 理)では、来る3月20日より、
JR北本駅西口から北本市総合福祉センター、荒井一丁目、野外活動センター入口、衛生研究所・
健康づくり事業団前〜荒川荘を結ぶ乗合バスの運行を開始いたします。
今回運行する新路線は、埼玉県の施設である衛生研究所および健康づくり事業団の開設に伴い、
JR北本駅からのアクセスとして、また、地域住民の方々の新しい交通手段としての利便性を図る
ものであります。 スレ立て乙
>>2
どこを走ってるのか地元の俺でもいまいちわからん 前スレで聞いてる人が居たオレンジポールだけど、高02の白山台郵便局がオレンジポールのまま残っている
ちなみに黒山線には東武で最近使われているスチール製?のだるまポールと同じのがある 高01って5時57分までに高坂駅につくバスあったっけ? 東武バス時代に廃止された東松08ってどこを走っていた路線? >>3
北本駅西口の駅前通りを直進し、西高尾4丁目までは北里線と同じ。
新路線はそこで曲がらずそのまま直進し、氷川神社近くの交差点で
県道57号さいたま鴻巣線へ左折。
そのまま南に進み、すき家のある荒井交差点を右折し、県道33号
東松山桶川線を通って荒井橋を渡り、旧吉見高校方面へ。
氷川神社付近は道が狭く拡幅工事をしていたけど、バスが通れるくらいには
なったのだろうか? 高02も高坂駅に5時52分くらいに着くバス走らせろよ。
5時57分の急行は池袋まで52分で走れる貴重な電車なんだから >>8
そのまま県道東松山北本線を西に進んで東松山駅まで延ばせばいいのに 鴻巣市コミュバスが朝日からロイヤル観光に移行する路線が増えてPASMOが使えなくなる・・・・
川観が運行してくれ 川観じゃ朝日と契約金額は変わらないのでは?
むしろロイヤル観光を市内の業者だからと採ったのであれば割り込む隙もないかと
川観も東松山と桶川で市内循環運行してるけどどちらの市からみても市外の業者でしかないからな・・・
市内の業者を優先すると言われればそれで終了かと >>14
吉見のさくら堤公園はどうよ?
東急バススレでも同じような質問していたからレス書いておいたよ。 >>13
ロイヤルって北本のデマンドバス失注して鴻巣のコミュニティバスを
取りに行ったのだと思ってた。
>>14
北里線の第一三共ワクチン〜北里大学〜石戸宿3丁目間は桜並木状態。
今日の雨で散りつつあるけど(´;ω;`) 桜並木っていうとやっぱり高02の高坂ニュータウン入口〜桜山台までずーっとバス通りに続く桜並木だなあ 川越観光バスの新運賃一覧か、旧運賃から新運賃比較一覧表みたいのがわかるサイトない? 東武バスウエスト、バス優先システム新たに3路線導入
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/04/08/06.html
東松山にも導入されたみたいだけど川越観光は非搭載かな 川越〜東松山って言っても設備的には254〜神明町だから川観はかすりもしない >>18
亀になっちゃったけど、これでいい?
http://www.kawagoebus.jp/pdf/unchin_20140401.pdf
トップページには「運賃改定を申請します」ってリンクは有るけど、
「幾らになります」ってのは定期券のページに入ってるから
普通は見つからないよな。 こんなページあったんだ
バス停に貼られてるやつと同じだけどじっくり見てるヒマ無いからこれが欲しかった
サンクス >>13
実際、市内に営業所を置く会社を優先するというのは公共工事なんかでもある
特に東松山なんかは地元優先傾向が強いのによくコミュバスを川観に委託してるなとおもうよ
以前は川観も東松山に営業所があった名残りだとおもうけど、いつ市内の業者に乗り換えても不思議じゃない 川越観光バスのホームページって駅からの時刻表しかないの?
途中のバス停の時刻表が知りたい! 川観のサイトは「形」だけだからね
でも路線によっては全バス停の時刻表が地元の人によって公開されているのもある
例えば高02はこのサイト
http://takasakanewtown.web.fc2.com/ バス会社のサイト以外で全時刻表を載せてるっていうのはなかなか無いね。
バス依存度が高そうな吉見町のホームページですら全バス停の運賃は載っていても
時刻表は川越観光バス公式サイトのpdfにリンクしてるだけ。
川越観光バスはルート検索サイトも未対応だからねぇ。 作るのが大変なのと数年でダイヤ改正があるからねぇ
プログラムで作れば簡単だけど 衛生研究所線のバス停って背の低いポール型デザインなのね。 衛生研究所線はそのまま東松山の方まで延ばしてくれないかな?
ピオニウォーク経由で 天皇・帝の実子の本物。外見〜遺伝子DNAで確認済。ニセモノと間違えられていたので、女がランク下のばかり入っている。現金が少ないので、寄付金を募集中。
女と先に性行為をすると、性行為をした男は必ず処罰されて、殺されたりしている。
当然だが、愛新覚羅家、李王家、徳川家、天皇陛下よりも偉い。三清であるので。愛新覚羅はロシアや中国に依頼して軍隊を呼べない。
「子供は二人まで」の女は全員、皇帝へのプレゼントの女。約束、〜の人の子供を産め!は全部、皇帝の子の量産用だが、95%騙されている。
曹洞宗、浄土宗、浄土真宗、創価学会が「日本人ではなくて雑種だったから」と勝手に他の男に渡していて、その結果、女が汚れていたら一人に付き、主犯・実行犯が処罰され〜絶命する。
Chinaが日本に送った「子供は二人まで」のペットPet女を相手に渡さないで預かったまま盗んで使っているのが多く居て、盗んだ人は裏切り者になっている。
世界的に偉い人が、日本に一人だけ在住しているが、その人向けの女と性行為をすると、Hで死亡〜変死する。事故でしたら、事故にあう。既に数万人が絶命済。
「Japan Emperar 日本皇帝"Japan High-class king"」「天皇Ten-nOu」「中国皇帝 China Emperar」「天子 Ten-Shi」「天然大カール・イザナギ/ポセイドンの血筋」
同じ血筋Lineage of the same strain。髪質が天然パーマのクセ毛で大カールする NaturallyBigCurlyHair(カール大帝KarlDerGrobe、ルイ15世Louis XV、 George Washingtonと同じ)。
私はこの血筋ですI am this pedigree(lineage)。2014年4月18日現在、39歳 18, April 2014, 39 years old。
Virgin Like 処女が好き。処女と性交したことがない Do not virgin sex。子供がいないNo children。未婚Unmarried。
2001年8月からセックス性交してない From August 2001, and do not sex。所持金は少ししか無い There is only a little money in hand.
http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3 日本国の 昭和天皇崩御〜今日までの間。これは「虎の威を借る狐」状態であると言える。なので、色々な国から圧力をかけられているわけだね。 いつのまにか高速バス用でない観光バスの台数増えてない?
ホンダ輸送で使うのかな?
しかもどこから持ってきたのか怪しい年式のまでいる 高坂駅から東松山駅までバス走らせられませんかね?
他の沿線からのバス路線が集まる東松山駅から高坂駅まで走らせればピオニウォークに行くときに便利だと思うし
東上線が停まったときに有効利用出来る 市内循環バスで一応東松山駅から高坂駅へ出られるけど、本数が少ないのと大回りしすぎて誰も使って無さそうw 東武なんだけど、ひでぇ♀ウテシがいるんだ。
引き取ってくれよ。 東武バス以上の待遇で川観の路線を走りたいと真面目に思ってる。
今の営業所の路線はもういい。 地区が同じならグループで待遇の差なんてないんじゃないのかな ピオニウォーク行きは一時間に4本に増やしてもいいんじゃないか?
昼間から立ち客多数だし。
せめて土日だけでも一時間に4本にしてみたら? ピオニウォーク東松山行きと高坂駅東口行きで所要時間に差があれど
往復10分と考えると発着地でそれぞれ5分程度の余裕時間を持っても1台で1時間3本走らせられる計算になる
北里線並みにキツキツダイヤにすれば1時間4本も可能だろうがウテシ的に過酷になりそうだ 後ろを掘られたらしき大型ブルリが栃木某所に入場修理中。 川観は三進ばっかだと思ってたけど自修に行くなんて珍しいな カインズホーム大宮店前の道で三進入りと思われるKKJの回送バスをたまに見かける 最近夜中に狭山市内を川越観光バスが毎日走ってるけどどこかの団体輸送? >>50
あのホンダ輸送バスって24時間どの時間帯でも結構な頻度で見かけるけど何台走っているんだろう
大型路線車を増備したって話は聞かないけど足りてるのだろうか >>52
ダイヤ指定じゃないみたいだからどこかの間合い運用なのかね 昨日東洋製缶にメルファが走ってたんだが専属でやるのかな? 深夜に東松山駅西口から254で小川方面に2台ぐらいで走っていく観光型
以前は川越観光だったけどこの前見たらイーグルになってたわ
微妙にイーグルに仕事取られ気味? ベニバナウォーク桶川は東武バス(上尾?)がシャトルバスを走らすんだな 東坂戸団地から若葉駅へ、ガーデンシティ目白台から高坂駅に向かうバスを新設するべき
目白台もだいぶ住宅が増えた 大東文化大学緑山キャンパスに行くバスの時間おしえてください! 並行路線の東武の桶川駅〜川越駅とベニバナウォークのシャトルバスが一体運用してるからじゃないかな?
ベニバナのオープンと同時に路線も桶川駅〜ベニバナ間が100円区間になった
最もシャトルバスは上尾営業所担当のようだが、路線の方は川越営業事務所担当 シャトルバスは1時間1本だけど路線バスとあわせて1時間2本ぐらいになるね。 東武バスのミッドナイトアロー東松山が12月いっぱいまで25:30発を増発するらしい 各路線の終バス時間も繰り下げればいいのに
終電まで走ってればやむを得なく自転車で駅まで行ってる人も乗って利用者はそこそこ増えると思う 平成26年12月14日(日)に小川和紙マラソンが開催されます。
開催に伴い、交通規制(通行止め)が実施される関係から、『小川町駅〜小川パークヒル』線にて、下記の時間が運休となります。大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解ご協力をお願いいたします。
小川町駅発 ⇒ 小川パークヒル行き
運休 8:50発〜12:44発まで
小川パークヒル発 ⇒ 小川町駅行き
運休 8:33発〜12:34発まで
小川和紙マラソン 交通規制図はこちら 午前中いっぱい運休とか随分思い切ったことをするなぁ 坂戸駅から高麗神社への初詣客を狙った臨時バスを新設するべし 高坂駅系統ってスクールバスに併行して大学まで走ってるけど、スクールバスと1本にまとめることは出来ないのかな? >>70
今さらスクールバスを路線バス化すると、無料が有料になって学生から苦情がきそう
あと今は郊外大学受難の時代なので、他の大学もスクールバスで各地に走らせてるぐらいだから
時代に逆行といわれかねない
あえてやるとすれば、スクールバスにかかっている金額より低い価格で大学と川越観光で契約
学生には無料で駅〜大学までの定期券を発行出来るようにすればいいかと
鴻巣に向かうスクールバスも路線化して地域住民も利便性向上といったところかな 大型車にしないとならなかったりその辺のやりくりが大変そう
長い目で見れば安定した収入が見込めるが 定期券売り場に指定されていた文林堂高坂店が閉店
高01は鳩山ニュータウン内のお店で購入可能だが、高02は沿線で定期券を買えなくなる模様 定期券を買いに行く電車の運賃は負担してくれるのかな? いつのまにかYahoo!の路線情報で川越観光バスも検索出来るようになってる
便利になったもんだ >>78
どうやら路線だけのようでコミュバスは載ってなかった ホンダ様のお仕事は元々イーグルバスの管轄。だか自社で運行出来るバスがないのと大型バスがないのでホンダ寄居工場が出来た時は西武や玉淀観光に迄応援頼んでいたとです。 大橋線っていつのまにか全車ノンステでの運行になっていたんだな >>81
ノンステの正式運転路線はこんな感じなのかな?
・【高02】高坂駅〜鳩山ニュータウン線(一部除く)
・北坂戸駅〜にっさい線(全車)
・坂戸駅〜大橋線(全車)
・北本駅〜北里線(全車)
・桶川駅〜北里線(全車) >>82
北本駅〜富士重工線も全車ノンステップバスで運行 中型ノンステの台数もだいぶ増えたね。
中型車全体に対する半数ぐらい行っているのではないかな? 数年前に元東武とかのツーステが全廃してから一気にノンステを入れ始めたかんじが ちょっと前に代走なのか、けやき団地線に運賃表示機が
液晶モニタの車両が入ってた(社番失念)。
普段どの路線に居る車だったんだろう? 大橋線なんて典型的なローカル線なのにノンステを入れたんだね。
どういう基準で入れてるんだろう 高齢化が進んでいるからじゃね?
じーさんばーさんはバスに乗るにも降りるにも時間がかかる 今はどこの市町村も金出すんじゃ・・・
むしろ昔の川観って、市町村が「ノンステを入れて」って言っても拒否してたような気がする 吉見町なんかは財政的に厳しいから、出せないかもしれない
コミュニティバスも、普通は地元に金を落とす業者を優先的に利用するものなのに
平成エンタープライズ利用だからねw
そういう意味では、東松山市は市内に観光バス会社があるのに使わないで、
市外の川観に頼んでいるのはある意味特殊
鴻巣市コミュバスは、路線を持つ朝日と、市内のロイヤルの共同運行だね
川観がノンステ導入を拒否してたのは、ノンステがない状態でその路線だけノンステを入れると
7年間だったかその路線でしか使えないから、運用が制約されてしまうからじゃなかったかな
補助金の割合も県が半分、残りは沿線市町村の距離に応じて分担するから
1つの市町村内で完結してる路線ならまだしも、複数にまたがってるとややこしくなるね
台数が増えてくれば東武みたいに流用出来るから問題が無くなってくる
あとこれは俺の推測だが、大型ならまだしも中型だとノンステは定員が少なくなって制約があるから
団地線みたいにラッシュ時間帯に混雑することがある路線には厳しいのかもしれない ワンステとノンステでそんなに詰め込める人数に差があるとは思えないけど ノンステと言えば元桶川コミュバスのCNGのまだ走ってるのかな? >>95
かなり前から路線運用から外れている。
運賃箱も無いらしい >>98
その穴埋めでまた中型ノンステの新車入っているのかい? ノンステを入れるときは、補助金の関係で路線相当分まとめて入れそうだから
同年式の2028〜2029(中扉引戸のRJワンステ)も一緒に廃車かな? >>77
川越観光バスなどの東武系バス会社はまずこういうサービスはやらない。
一日券も全線定期もないバス会社なんて、大手私鉄系のバス会社では東武くらい。
割高で何の旨みもないバス定期なんて買うわけ無いのにな。 ここがやっている西武文理スクールバスが路線バス扱いになったらしく(鶴ヶ島などは川越観光の初路線)、
行先表示板に「スクールバス」の字がなくなっていた。
乗ろうとしたら「申し訳ありません、降車のみとなっております」と断られた。
路線が広義の同グループの東武バスウェストと重なり、直後に東武バスが来るので、
乗れるようにすると東武バスの利益が減る可能性が高いので配慮したのだろうけど、
間違える人多いし、乗れる停留所増やすかはっきり「このバスは降車専用です」とアナウンスしてほしい。
この辺川越観光か路線の重なる東武バス(メールフォームはこっちにしかない)に言おうかとは思っているが… 東武バスのメールフォームはさすがに場所違いすぎw
親会社の東武鉄道ならまだしも
電話すればいいじゃん? >>102です。
川越観光に電話したところ
「路線バス扱いでも基本はスクールバスなので、学校からの行きかえり目的以外の乗降ができないように設定している。
これは路線が重なる東武バスへの配慮でもある」
「間違えて乗ろうとする客はほとんどいないと思うが。乗降の制限についてはこちらからは告知している」
確かに既存路線を持っているグループ内別会社の利益奪うわけにはいかないし、納得のいく回答ではあった。
>>103
川鶴東。 >>100
2028〜2029ってどんな車両だっけ? 入西団地線が東武バスと共同運行になった時に導入された中扉引戸の普通のワンステRJ
(正確にはそれは北里病院線に入って、玉突きで既に廃車になった4枚折戸のワンステRJが入西団地線に入った)
わずか1年だったけど、東武は系統番号があるのに川観はないからおかしいことになっていた
そういえば朝日では系統番号が最近復活した地区があるけど、川観は系統番号のない路線に新たにつけたりしないのかな? それ以前に川観の場合は路線図の系統番号?と実際に表示している系統番号が一致してないから(震え) 入西団地線、人口増えたからか始発でもすし詰め
もう一本早い始発走らせてくんないかな そういう場合、東武グループは斜め上に1本遅いバスを走らせる 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▼をsに変換、◇を削除する
▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg 高01かな
次で北本団地線
北本団地線は元々鳩山NT同様に大型車専属だったが、循環線だったのを折り返し方式にして中型化した 北本って路線数多いよな
その割には東松山とか行けないけど 北本は北本団地線以外は北本市が補助してる路線だからね >>116
エリアぶった切られてるからね
坂戸
北坂戸・高坂
東毛呂
越生
桶川・北本
鴻巣・東松山
森林公園
小川町
これだけつながってないエリアがあるんだぜ 元々、東松山、小川町、坂戸、越生、菖蒲の一部の営業所だった路線が
東武時代に段階的にまとめられて今の状態になったからね 今日の北坂戸線、積み残しするぐらい混んでたぞ
早い時間に増便すりゃいいのに 本当に積み残ししたなら増やすんじゃね
乗れたなら増やさないだろう 実際に夕方以降の高01だと東武時代からいつも高坂駅で積み残ししてるしなぁ
みんな2、3本待ち前途で並んでいる >>116,>>118,>>119
車内に羽田空港行きリムジンバスの広告があるけど、熊谷か川越か東松山へ
出るくらいなら電車で行くか大宮から西武バスのリムジンだわ@桶川・北本
最近も乗車扉付近に尾瀬行きのチラシ吊ってあるけど東上線沿線対象だしw 東上線沿線の会社だから仕方ないw
車内広告は共通だろうし
あのあたりだと桶川の東武バスも川越営業所だから東上線沿線中心だしな
逆に東松山でも熊谷に行くバスは熊谷の会社だから高崎線中心の広告だな 来週のカンブリア宮殿に出てくる川越の路線バス会社ってここ? >>127
どうもありがとう。
イーグルというのがあるんだ。
地元じゃないから、川越で検索したらここがヒットしたからここかと思った。 密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたww
▼を2に、Oをiに変換して
0▼2Ot.net/d11/6190year.jpg 突然ルールに厳しくなったりユルユルになったりするバス会社って川越観光のことですか? そんな路線を作ったら客が二分化して赤字路線間違いなしじゃないですかーw >>132
その言い方だと「入西」バス停の立場ないな 坂戸駅より高坂駅に行くバスをピオニウォークまで延長して欲しい
高坂駅自体に出られても電車で座れるぐらいしか意味がない あれは鳩山NTから入西に買い物に行けるようにするバスだから
それに駅経由でピオニまで行こうとしても、道が狭くて大型だときついんじゃない? あのバスってほとんど乗ってる人見ないけど存在価値あるの? 北坂戸駅〜入西団地のバスもあと15分早い始発があればいいのに 入西線は最近乗客数減少してるんだから現状維持で感謝しよう 始発に乗ってるけど、ギューギューだぞ
特に雨の日は
積み残しするんじゃないかと不安になる 埼玉県内は通勤時間が長いから、5時が始発でも1番バスが混雑するのは何処の路線でも当たり前
でも少なくとも東武系では5試梠Oからの営業演^行は行っていbネい
5時前を始発にしたい場合は深夜バスみたいな料金倍額のバスの早朝版を出すのだろうか せめて5時20分ぐらいのバスが欲しい
5時台のバスがないんだけど、、 北坂戸線の始発は5時50分台
もっと早いのがあっても良さそうだけどね 東松山あたりは5時半過ぎから走ってるんだし回送距離が長すぎて早くできないんでしょ 朝早いのは凸版印刷の人が帰宅に使うから、
あってもいい 入西線 入西団地始発5:55
大橋線 大橋始発5:54
高01 鳩山ニュータウン発5:35
高02 東京電機大学始発5:55
東松07 マイタウン中央始発5:28
東松10 パークタウン五領始発5:38
小03 小川パークヒル始発5:45
小07 みどりヶ丘五丁目始発5:50
始発時刻は東武バス時代からほとんど変わっていないはずだが結構差があるな
坂戸〜高坂だと高01を除いて横並びか
東松山駅系統や小川町始発系統は、東武時代は駅前に車庫があったから早いのかもしれない 坂戸〜高坂で高01だけ早いのはドル箱路線だからかね にっさいから都内に通勤してる人って多いよな
だから始発から混んでるんだろうけど この辺のニュータウンはどこもそうだよ
鳩山ニュータウン分譲時の広告には9割以上の勤務先が都内だって宣伝してた >>150
だからこそ始発が早い
都内では1時間に10本位あるような路線が7時前後始発も珍しくない >>152
横浜に通勤するのに入西を選んでるのはさすがに間違ってると思うわw
駅前に住んでいても引っ越しを検討するレベル >>155
一般的な区画分譲はとっくに終わってる
あとは売れ残りぐらい
まぁ今後の人口減少時代を考えると10〜20年程度で
都心50km圏で駅からバスでしか行けないような所に住んで都心に通勤する時代ではなくなると思うが ちょこちょこ家建ってるからまだ分譲してるのかと思った 俺はちゃんと電話して言ってるぞ
もっと早い始発を作った方がいいって >>160
それな
誰だって始発なんて早くなって欲しいに決まってるが、毎日毎日同じ事を書きやがって
他路線利用者からしたらウザイったらありゃしない
地域板にでも書いてろや 坂戸市民だが、にっさいって20年ぐらい前の台風の時に川が溢れて出来たばかりだった街が水没
バスも走れなくなったよね
今回の台風もやばくね? 坂戸市内でも名高き勘違い気取りの入西住民がご迷惑をおかけして申し訳ございません 万札とPASMO持って意気揚々と乗り込んだら「万札は駅じゃないとみりです」って乗り口ドア開けられた。30分待ってて乗ったのに、また30分待てというのか。 一万円札で千円チャージとかしようとしたんだろうか? ICはオートチャージにしたほうがいい
自動改札で前の人が残高不足で止まるとイライラする おサイフケータイに搭載できるやつなら残額をいつでも確認できるんだけどね。
カードのは残額を意識して確認していないと 狭山市にアサヒのキモバスがウロウロされるとマジで気分悪いわ 祝日ダイヤの始発を平日ダイヤと同じにして欲しい。。。
定期持ってるのに遅すぎて乗れない。。、 たまにバス停に盛大にミラーぶつけてる運ちゃんがいる 歩けばいいって簡単に言うけどさ
うちの会社、厳しいから指定通勤経路以外を使うとうるさいんだよ
万が一通勤災害にあったら、バス定期持ってるのに歩いて通勤したのか!って大騒ぎになる >>176
祝日ダイヤだと始発のバスでも間に合わないから、
祝日は有休取ってる それでいいじゃん
お前1人のために走らせられんわな にっさいから都内、神奈川まで通勤してる人は多いから、
要望が多ければ増便するはず 言うほど低所得層だとは思わない
土地と上物で6千万ぐらいの家も多い 川越観光バスとか定期買う意味が分からん。
全線定期が設定されてる訳じゃあるまいし、割高で元が取れない上に、ICカードと違ってプレミアも付かないのに。 うちの会社は必ず定期買ってコピーして庶務に提出しなくちゃいけない
鉄道の定期も同一料金の区間変更も、自己負担での区間変更も認められない
そういう会社多いんじゃないの? 会社が定期代全額出すんなら、
割高だろうが定期買うな 始発バス遅すぎる。
平日すら始発バス遅すぎ。
北坂戸6:00分の急行に間に合うバスが必要。
土日の北坂戸駅6:50分着とか論外。
始発バスより早い需要はむちゃくちゃあるが、にっさいから横浜通勤とか例外中の例外だろ。
東大卒の割合より少ないだろうな >>186
電話して言った方がいいよ
自分もそう思って前に電話したら、
要望が多ければ検討しますとか言ってたから、
意見が集まれば早いバスができる可能性がある せめて休日の始発が平日の始発ぐらいにならないとな
北坂戸6時の急行に乗れたらかなり嬉しい また入西民かよ
あんな軟弱地盤の僻地に住んでいる方が悪い
地盤ゆえに地価も低いから民度まで低いのか ニッサイは越辺川水系の河川敷だよな。
だとしたら地盤は軟弱だろうなぁ。
巨大地震で液状化は必至。 埋め立て地なのに軟弱地盤でないと言い切れるのには尊敬する >>193みたけど
液状化危険度、極めて低い
揺れやすさ、震度6弱
建物全壊率、2%未満 だった
揺れやすさが凡例の真ん中なのが気になるけど、
液状化はむしろ低いようだ 宅建業者の言う価格を鵜呑みにするバカが多ければ景気が良くなるな。 坪30なら、60坪で1800万
上物とあわせて四千万〜五千万で建つな 俗に言う「相場」と、実取引価額は違う。
取引そのものが少ない時代に「相場」なんて、幸せな方々がいるもんだ。 今時、四千万以上出して、辺鄙なニッサイに住もうとする高貴な方を、尊敬致します。 高速は近いし、店も充実してる
あとは駅が近ければ魅力的なんだけどな
またなんか店ができるみたいだな マイカーありき前提の町づくりだから電車不要な人が多いのでは? 俺は長らく不動産の営業マンをやっているが、
ニッサイは資産価値が低いと断言する。
理由は今更言う必要はないだろう。 東上線沿線で、我慢の限界は川鶴と川越の伊勢原あたりまでだ。 インチキ不動産屋と言えば
トヨタハウスの、駒井であります。 >>186
どこまで痛勤してるんだよw
こんなとこに住むのが悪い 坂戸に長年住んでる俺からすれば、都内通勤でにっさいなんか辞めておけって思う
駅から離れた土地で水害の危険性がある(実際分譲初期に水害が起こった)ような土地にわざわざ住む理由がわからん
URのところを探すんでも高坂のピオニウォーク側の方がまだいいな
あっちなら電車も座れる ニッサイに住もうなんてアンビリーバブル
まだ南古谷の方がいい 大島てる見たけど、北坂戸駅周辺は真っ赤だな
怖くて住めない ニッサイは動物園が近いし、基地外病院も近いよなぁ。 毛呂病院
昔NHKのアナウンサーが、ケロ病院と読んで笑われたけど。 箕和田湖のフィリピンクラブも近いよなぁ。
もう、潰れたかな? 学校法人 埼玉医科大学
社会福祉法人 毛呂病院
同じ所在地で、丸木一族による経営
毛呂病院は、地元では基地外病院と言われる存在 湯河原の井上みたいな統合失調症の患者がほとんどだから。
昔は精神分裂症と言ったけどね。
ようするに基地外病院なんだよ。 解説すると、
川越の埼玉医大総合医療センターが地域医療の拠点で、ドクターヘリまであるが、しっかり精神科も営業している。
内科の奥の目につきにくいところだが。
棲み分けだが、日高にある国際医療センターはホスピスみたいな感じで、毛呂病院は精神病院なんだよな。 変な郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 はな寿司、すき家と同じブラック企業のゼンショウなのね。
ココス、華屋与兵衛、あた、忘れだけど。 どこの過疎地に出来るのか知らないが、地域板じゃないんだから地域ネタは辞めてくれるかな? 川越から嵐山渓谷バーベキュー場への直通バス、お願いいたします。
夏季限定で。 ドラッグエースとかバイゴーとか、バンバン潰れていくな。 バスのダイヤが祝日になっても平日として出勤する郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 インフラ勤務の人なんか土日祝日盆暮正月関係ないもんな
あからさまに本数少なくするのはいかがなもんか マイカーやめてバスのれや
そんなに本数維持したいんなら バス《共通》カードが無くなって残念だ。
定期買って乗ってる郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 普段からバス使えば始発が早くなったり、
便数が増えたりする可能性も出てくるのに 高01用の初期に導入されたノンステエルガはそろそろ置き換え時期だけどどうするのかな?
新型エルガにするのか、それとも中型化で台数増やすのか >>265
大型の路線外契約もあるから、そのまま大型車で置き換えではないのかねぇ
中型にすると車両や本数を増やさないと裁けなくなるのではないかな? カードリーダーなくても磁気定期でいいよな
見せるだけの磁気定期で
作る方も簡単だ
田舎の鉄道の有人改札もそんな感じだし バス定期もICカードで良いだろ。
今どき紙の定期なんて時代錯誤も甚だしい。
この前日曜日に東松山〜鴻巣まで乗って降りる時に北坂戸駅〜にっさいの定期見せて100円払おうとしたら、運転士が止めやがった。
環境定期制度そのものを理解してないっぽい。
なんで客の俺が知っていて運転士が知らないんだか。
IC定期なら降りる時に100円差し引くだけで、こんなバカな運転士相手にしなくて済むのに そういうのは客センに言うといいよ!
全社員に教育してくれるから! テレ東「路線バスの旅」はどこまでガチなのか
http://toyokeizai.net/articles/-/83812?utm_source=yahoo&utm_medium=http&utm_campaign=link_back&utm_content=related
総合病院が拠点になってない川越観光。。。 始発なのにぎゅーぎゅー詰めだった
積み残しする前に、早い時間に一本走らせた方がいいんじゃないか 買い物する場所が移り変わっていくのにバスはいつまでも旧来の場所を走るだけ
これでは乗客は減るばかり 以前から思ってたんだが、坂戸駅ってなんでこんなに路線バスが貧弱なんだろうな?
北口から鳩山の外れに行くバスが30分に1本だけだし、南口にいたってはり路線バスすらない。
立派なロータリーはあるのに。
市民プール方面とか、鶴ヶ島・武蔵高萩方面とか需要ないのかな? >>281
昔西武バスの狭山23系統狭山市駅西口-高萩駅-坂戸駅南口の路線があったけど
元から本数少なかったし渋滞もあって廃止されちゃったのよね 今は若葉駅を発着してる川越駅行きも以前は坂戸駅発着だったね
周りに駅が出来て微妙に中途半端な駅になってしまったのかもしれない
西武バスの狭山市駅行きは廃止直前の頃に見たことがあるけど
その頃はR407の渋滞がバスの時間を予想できないぐらい酷かったから運用しにくなったのかもしれない >>283
東坂戸団地経由坂戸駅行きがそれだね
もうひとつ今のパイオニア行きは昔はまっすぐ坂戸駅まで行ってたよ 坂戸〜狭山市よりも定時運行が難しい路線なんて練馬や多摩に腐るほどあるのに、この路線が渋滞が口実に廃止されたのは解せない >>285
だって最盛期でも8往復しかなかった路線だし なぜ定時運行出来ないとダメなのか考えよう
距離が短い路線なら渋滞の遅れも折り返し時間でカバーできるけども坂戸駅〜狭山市駅は距離が長いから
定時運行が難しいと終点近くのバス停ではランダムに数十分待たされる可能性すらある
一番利用が多いのが発着駅から数キロの区間だからその利用が多い客を取りこぼしてしまう事になる
それにどうみても電車の方が早いしw
しかし、つい近年まで狭山市駅から武蔵高萩のあたりまでは残ってた気がしたけども
今見たら智光山公園で切られてた 長距離路線は減ってるね
昔は東松山〜大宮なんつー今自分の車で走らせても1時間ぐらいかかる路線も存在していたとか 長距離の路線は終点の近くでも他の路線とカバーしあって待ち時間が短ければいい。
定期券は紙でいい。ICを無くしてバス《共通》カードに戻した方がいいと思う郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>281
坂戸は東京のベットタウン化が進む前は川越と東松山という古くから発展してた街に挟まれた何もない所だったので
人口が少なく駅の利用者数が少なかったのでバス路線も発展しなかった 東松山〜大宮って吉見の方を回って川島を通るルートだったと思ったから実際には1時間以上かかっていたと思うよ
吉見から県道76号を南下していって上八ツ木で県道74〜県道12号でサンクス川島三保谷店の所を曲がって
県道339号で平方に出ていたのかな? >>292
しかし今現在は人口が増えて発展したのに、バスが貧弱なままなのはなんでだろ? 自動車が普及していなかった昔はバスを利用する人が多かった訳だよ
だから埼玉なんか人口が少なかったのにバス路線はたくさんあった
今はこの辺に住むなら車がないと買い物も不便って状況だからね
バス会社が新設するような路線も住宅団地 すまん
途中で書き込みしてしまった
だからバス会社が新設するような路線も大型の住宅団地と駅を結ぶような利益が出そうな路線だけ
一方で既存の路線は廃止が相次いでいる だいたい埼玉県内の東上線の駅でまともに使える路線バスがあるのは和光市、朝霞台、志木、川越、東松山位しかないし。あとは駅〜団地・ショッピングモールへのフィーダー路線ばかりだろ。 何を基準に「使える」のか不明だけどさ
本数?東上線が停まったときに他社線に行ける駅?
他路線の駅を結んでる路線がある駅ならもっといっぱいあるよ 上野台団地で生まれ育った郵便局員はデニーズでカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>276
その番組で 桶川駅西口→北里→北本駅西口 と乗り継いで繋げられた。
いつも乗ってる路線なので妙に嬉しかったw 桶川駅西口〜北里〜北本駅西口をいつも乗ってる郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>288
大34よりはずっと距離が短い。
都バスの西武柳沢〜青梅なんて32kmもある化け物路線だぞ。
それに比べれば坂戸〜狭山市ぐらいの距離ならたいしたことない。 渋滞区間のほとんどを1本道で走るという条件でなら坂戸〜狭山市は最強過ぎるだろ >>302
>都バスの西武柳沢〜青梅なんて32kmもある化け物路線だぞ。
あの〜〜、花小金井駅までに短縮されたのではありませんか? 電大のスクールバス塗装のエルガを見たけどどううも前が似合わないなw 1台だけあったいすゞ車体のLRって秋田中央交通にいったのか
予備車だったから走行距離も多くなさそうだし出物としては良さそう >>306
朝日や茨急にいたKC-LR前後扉車とそっくりじゃない? あれって川観に新車で入ってるけど朝日が発注した車両なんじゃないかね
前面上部にマーカーランプがついてるのは朝日の特徴だけど川観ではあの車両だけ
ただ朝日のもう1つの特徴の曇り止め機能つきのミラーはついてないのが気になる 今さらだけど、なんで北坂戸駅なんだろ
入西からなら坂戸駅北口でも同じくらいな距離だと思うんだけど また入西の話か?
泉町のヤオコー前に抜ける道は分譲初期は開通してなかったんだよ
一度開設したルートを変えるなんて言うのはなかなか出来るものじゃ無い
あとは大人の事情もあるかと にっさい〜坂戸駅行きも新設すれば良い。
にっさいから関越道跨ぐデカイ橋を渡って、ヤオコー横のアンダーパスくぐって、元町を左折し坂戸駅北口のルートで。
尚、泉町〜坂戸駅まで100円区間にすれば近距離客も取り込める 循環線って客が少ない路線で設定するものなのに
そんな循環路線にしてる路線で2つの駅を経由したら客が分散して赤字だろうに 坂戸駅に定期券売り場があるしな
東武の定期買う人も、バスの定期買う人も、
坂戸駅の方が便利だろ にっさいってまだまだ家建ってるから、
バスの利用者も増えてるんじゃないのか
通勤通学じゃなく、買い物に使う高齢者なんかも、
北坂戸より坂戸の方が便利だろうな 坂戸市のデーターによると北坂戸駅のバス乗降数は2008年をピークに減少してる それはないな
方面は2つに分割されるんだから単純計算でも乗客は半数に減る 二つにする意味はない
北坂戸駅は廃止で、坂戸駅新設 北坂戸にバスが出てるから家を買ったという人もいるのだからそれは無理な話
後の利便性より既得権利が優先されるわな
あとは大人の事情があって坂戸駅へは無理 北坂戸駅行きから坂戸駅行きになったら、
北坂戸駅周辺はますます過疎るなw
知ったこっちゃないけどw 路線バスの、減便、ルート変更、廃止なんてざらにある話
家を買う時はその辺を考慮するのは当たり前
北坂戸なら坂戸から東上線で行けるから恵まれてるじゃん >>325
>北坂戸なら坂戸から東上線で行けるから
意味が分からんのだが
北坂戸から東上線で行ける訳だが
快速とかに乗り換えってことか? ああすまん
バスの発着が坂戸になっても坂戸から北坂戸まで電車乗りゃ北坂戸にも行けるだろって話か
でもそれは逆も言えるからなあ 路線改変は難しいよ
特に新興住宅団地は
バス停1つなくなっただけでも大揉めになる Googleマップ見たけど、にっさいの中はバス停そのままでいけそうだな
沢木はバス停移動すればいけそうだ
戸口はさすがに止めるのは無理だが そのうち誰かが然るべきところに提案しそうだな
気長に待っていよう 北坂戸団地内郵便局の局員は東武ストアで買ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ホンダのカブで配達している郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/ew1kTe
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 川越観光バスと言う名前なのに、川越市内に本社も営業所もないし、観光バス(貸切)もやめてしまった。なんか、違和感が…
朝日バスグループと東武バスグループの再編でもない限り名前はそのままか。 >>336
日立造船って会社知ってる?
京阪牛乳って会社知ってる? 北坂戸小学校裏ってバス停、
北坂戸小学校が廃校になった後は名前どうなるんだ?
学芸大学や都立大学みたいにそのままか? 北坂戸小学校裏って、乗ってる人も降りてる人も見たことない
戸口もだけど
いっそのこと、坂戸駅行きにしちゃえばいいと思う マジレスすると、
検討は してるらしい
検討は だけど 入西人は坂戸の恥だから書かないでほしい
いやあそこが坂戸だとは思いたくもない >>346
お前か
地域板に駄スレ立てたのは
坂戸スレばっかりいくつもあって迷惑だ >>346
ホントそれ
ウザイのは1人だけだが入西全てがうざく感じるわ >>348
しかも入西人は自演するからな
複数いるように見えて全て自演
特徴があるからわかる人にはすぐわかる 坂戸より北坂戸の方が朝でも座れる電車あるからよくね?
坂戸だとどの電車でも無理っしょ 北坂戸使ってるけど、
下り電車からの折り返し乗車する奴が多くて
争奪戦になってる 最終成田空港行きの川越観光バスの運転手が超感じ悪かった。上から目線な言い草、こっちはスーツケース持って待ってんだから、気付いたんならてめーの方から声かけるのが当たり前だろ。勝手に荷物入れ閉めて、時刻前なのに出発しようとするな。 >>357全くお客に気遣いのない馬鹿運転手。やる気ないなら辞めて。 北本団地が最寄りなんだけど、北本駅行きしかない。大宮や東京へ行く時も北本駅
に行かなくちゃならないなんて、なんで?桶川駅に行くバスがあれば使うのに。
こうしてみると、JRの駅間を結ぶ路線がほとんど無いですね。なんか不便。 10年ぐらい前までは免許センターから中山道沿いを大宮駅まで走る路線もあったけど廃止になったんだよねぇ
結局みんな電車の方が早いからそっち乗るからな
電車が止まった時だけじゃ赤字でしょ >>361
レスどうも!
その新駅が出来たら便利なんですけどね。でも建設費が70億と不自然に高いので
無理でしょうね。
>>360
他の町じゃ、駅間を結ぶというか鉄道路線と並行して走るバスの路線ってある
んですけどね。駅の間が離れている地方だと特に。車社会なので仕方ないのか
もしれませんね、ご指摘どおり。 埼玉県内で鉄道並行路線でまともなのって
大宮-上尾くらいじゃね? >>363
そうだろうね
テレ東の路線バスの旅でも埼玉横断はかなり苦労していたからなぁ
このスレを見てるような人ならすぐ思いつくだろうけど、違う鉄道沿線を結ぶ路線を結んで何とかなる感じ その番組で川観も鴻巣駅〜東松山駅の路線が出てきたな >>363
自動車の普及率が高くて人口密度が低いから並行する路線が維持できないわけか。
コメントがきっかけで納得できました。ありがとうございます。 併行バス路線があっても電車が走ってるときの乗客数で走ってるから
万が一電車が止まった時に使おうとしても乗り切れない状態になって代替交通機関としては使い物にならないよ
結局この辺だと、東松山〜鴻巣、川越〜鴻巣、川越〜桶川、川越〜上尾など
違う鉄道沿線同士を結ぶバスを駆使したほうが、そこまで思いつく人は少ないから
電車が止まった時も乗り切れないほどには混まない
ただ川越〜鴻巣や川越〜桶川は1,2時間に1本しかないから怪しい >>367
人口密度が高い県南でも同じだからそれは理由にならないと思うよ
と言うかさ
埼玉のどこが人口密度が低いんだよ
駅間を結ぶ路線がほとんど無いのは駅の間隔が短いから需要がないんだよ
さいたま副都心、北上尾、北鴻巣できて並行路線無くなってるしな >>369
どうも367です。個人的な意見ですけど、大宮以北の人口密度は低いと思いますよ
。人口密度が高いのは大宮以南でしょうけど、そこの状況は全くわかりませんし、
わかる必要もありません。神奈川から引っ越してきたばかりですし、大宮以南に
住みたいとも思わないですから(利便性は高いと思いますけど)。
大宮以北は駅の間隔も短くないです。私鉄か京浜東北線みたいな間隔なら短いと
思いますけどね。
まあ、あなたと言い争うつもりは毛頭ありませんから、スルーして下さい。 >>357
特定できるような書き込みは好ましくないな >>370
大宮じゃなくて、川越ぐらいじゃない?
川越は結構人口多いですよ。 川観は東上線と高崎線の西側全体に路線があるんで高崎線沿線なら大宮以北というのも普通にある
富士重工線は例外 あるとしても電車のダイヤ改正にあわせた時間修正程度だから改正数日前でしょ 乗車率やべーw
なんだこの混みようw
後ろから乗れなくて前から乗せるなんて初めて見たw 雪が降った当日と翌日朝は大抵そうだよねぇ
車で送り迎えして貰ってる人がこういう日だけ乗るから混む それな
そういう普段乗らない人に限ってバス廃止になると文句言うという 自分は会社支給だから定期持ってるけど
1日2回、1カ月20日で3ヶ月使ったところで、
元取れないんだよな
もう少し考えて価格設定してほしいわな
どうせ通勤に使ってる人は会社支給だろうし 会社支給なら値段変えなくていいのでは
利用者の金じゃないんだし この運賃って川観というより東武グループ統一だからなw 定期の方が高いから、定期買わずに定期代だけせしめてる奴らばっかり
定期買わせて普段から使わせた方がいい 土日休みなら定期買うより普通に乗った方が安くなるからな 定期代据え置きで運賃250円ぐらいだろうな
こういう時に普段使わない奴が積み残しされるのはいいけど、
定期持ちが積み残しされるのはかわいそう 運賃250均一ってか?
東松山〜鴻巣なんか安くなりそうだなw そしてバス離れが進み減便→利便性低下でますます乗らず→廃止(´・ω・`) 会社勤めは定期代支給されるから
いくらになっても乗り続けるよ 最近は一定金額までしか支給してくれない会社も多いんだな ブラック企業や非正規だと交通費支給なしというのもある 2/13に岩殿観音南戸守線バイパス開通で
高01の月ヶ丘バス停付近も優先道路をバイパス側にする工事やってるけどあそこの信号つくのかな?
バスのルートはどうなるんだろう 正直なところ運賃値上げしてほしい
雪や雨の日だけが極端に混んで大遅延したり積み残ししたりするのが困る
2回×20日×3ヶ月よりも安くなるように定期代設定してくれ
運賃値上げで、定期代このままでいいから 勝手な自己理論で値上げにもっていくなよw
値上げで乗客が減って赤字→廃止になった例だってあるんだぞ >>394
どっち通ってもたいして変わらないけど、バイパスからだと高02の並木通り中央バス停を通る事になる
バイパスが開通しても旧道を走るのはよくあるけど、東松02は吉見バイパス開通でルート変更したね >>399
地元民だけど、信号は出来ないみたい
現道側に一時停止の看板が新しく出来ていたから、優先通行がバイパス側になるだけだと思うよ ヘビーユーザーだけど、いつもICカードで乗ってるぞ。
周りの客もみんなICか現金だろ。
割高な上になんの旨味もない区間式バス定期なんて買うわけ無い。
逆に川越観光バスの定期買う客ってどんな層なんだろ
電車とバスの定期をコピーして、毎月会社に提出しなければならないとか? >>401
定期を買ったらコピーをとって保管して、
次の定期を買う前に、定期券番号を照らし合わせて払い戻しがないことを上が確認することになってる wikipediaの目白台団地線のバス停に廃止後に東武バスのシールが貼ってあったって
川越観光に移管される前は東武が運行してたんだから、
川越観光のシールを剥がして東武バスのシールが出てきただけでは・・・ >>403
ただの「東武バス」なら分社化前の表記だからそうだと思う
分社化後はバス停では「東武バスウエスト」って表記するようになってる 「観光」バスの車両がないし、観光バスの仕事していないんだし、 川越バスに名前を変えるとか。
しかし、川越市内に路線も営業所もないわけだが。 観光バスが無かった時期もあったが今は純粋な観光バス車両もあるぞ ん?
電車のダイヤ改正に合わせるかってこと?
ダイヤ修正ぐらいはするんでないの
でも特に変わらんと思う
変わる時は電車のダイヤ改正関係なく変わる 今度の東上線改正で日中3〜4本の路線はどう合わせてくるんだろう
やはり急行と地下鉄急行に時間合わせてくるのかな? 寒い日は乗車率高いな
暖かくなるとまた低くなる
雨だと混む
また冬が来ると高くなる
雪降ると積み残し レインボーRJの中扉4枚折戸のって最近見かけないけど廃車になった? 高01の月ヶ丘バス停にミニサイズのポールが正式のアルミポールの横に置かれてた
「月ヶ丘 川越観光」って紙が貼ってあったけどあれなんだろう? 月ヶ丘バス停見てきたけどあれってバス停を
移動するんじゃないかな
バイパスの開通でバス停の場所がちょうど一時停止の手前になってるから危ないと思う
バス停の主な利用者は月ヶ丘団地の住民だろうからバイパス側に移してくれた方が道路を渡らなくて済んでいいだろうね ミニサイズのポールって黒山線によくあるやつ?
今でも東武のオレンジポールが残ってる所ってあるのだろうか >>416
路線単位だとないんじゃない?
でも探せば終点の降車専用ポールとかに残ってるかもしれない
・東武時代にドル箱級路線は当時からアルミポール(今でもポール横に「TOBU BUS STOP」の表記有り)
・川観になった後、それ以外のほとんどの路線でもアルミポールに交換(上の表記なし)
・黒山線などローカル線用のミニサイズのポールの登場で残りのオレンジポールも一掃 知ってる限りだと高02の白山台郵便局前バス停がオレンジポール
1日数本の白山台郵便局経由便しか停まらないから放置してるのだろうか 高02も東武時代に全部アルミになっていたと思ったら残っていたのね 坂戸駅〜成田空港行き高速バスが森林公園駅に延長
別の会社か運行してたときは森林公園駅から乗る人ってほとんどいなかったらしいがいけると判断したのたろうか どうせ走らせなきゃいけないんだから少しでも金になればいいレベルでしょ 森林公園駅は東松山駅から1駅だから乗ってくるのを狙ってるんだろうけど
埼玉特有の下り方面はよくわからないから使いたくないって考えがの人が多いのがねぇ
あと、どっちにしろ電車に乗る羽目になるなら
1駅でも何駅か乗っても乗る苦労は変わらないというのがあるのでは
それで国際十王の高速バスが当初の籠原駅発着から熊谷駅に発着駅を変更した >>417さんが言ったとおり、高01の月ヶ丘のアルミポールがバイパス側に移動して、3/26から使用の旨が貼ってありました
ただ、鳩山ニュータウン行きだけの移動で、高坂駅行きは変わらずに旧道を通るようです
あとバイパスを通ると、高02の並木通り中央を通りますが、高01の時刻は貼ってないので通過のようです 3/26で東上線系統の路線のダイヤ改正ということで
ざっと見た感じで朝を中心に変化点が見られた路線だけ
東松09 東松山マイタウン循環線
・平日7,8時台の本数が毎時5本→4本になって6〜21時までスッキリ毎時4本に
高01 鳩山NT線
・にっさい花水木行が更に減少して1日3本→2本に
・かなりの時間帯で本数が毎時1〜2本位ずつ減便されて日中は毎時5本→毎時4本に
・名物高坂駅行朝7時台の2桁の本数がついに1桁(8本)になる。16本ぐらいあった時代もあった
高02 電機大線
・平日7〜10時台の高坂駅発の白山台郵便局経由が毎時最初の1本に揃えられる
大橋線
・休日ダイヤに土曜が含まれる様に
・ダイヤは変化無し
黒山線
・始発と終バスが1時間ずつ拡大して合計2本増便
小03 小川町みどりヶ丘循環線
・8時台が3本→4本に増便 まとめ
・黒山線の始発と終バス拡大が今改正唯一の目立った増便か
・高01は大幅な減便でこれは大型車が減車されるかもしれない
初期の大型ノンステはそろそろ置き換え時期なのでそれを見込んでなのかも
・高坂駅〜にっさいは次の次の改正あたりで消滅しそうな減り具合 >>428
鳩山NT線は前回のダイヤ改正で日中の本数が4本から5本に増えたから今回の改正で昼間の本数は元に戻る感じになる
坂戸〜東松山の路線はどこも昼間は4本で頭打ちだから増やしてみたけど増便効果がなかったのかもね
最も朝も減ってるから減便ではあるが >>420
高崎線東側の路線なのに何故か川観管轄。
東武時代は菖蒲出張所担当だったかと。 >>429
>坂戸〜東松山の路線はどこも昼間は4本で頭打ちだから
>増やしてみたけど増便効果がなかったのかもね
東上線の川越以北日中は急行4本パターンに縛られてるからなw
しかもコロコロ変わる本数に川観が振り回されてる感じも
急行が5本になったからバスも5本にしてみた改正から急行は4本に減るとか…
今度の改正も8本になったのに相変わらず急行4本が基本パターンで
その間に30分間隔で快速と接続する準急を挟んでるから
前半15分に4本の電車が来た後に後半15分は電車が全く来ない状態が繰り返される >>433
まじかスマヌ
今時本数増えるとか虫のいい話だと思ったがw 高崎線の駅から大東文化まで直通するバスないの?
東松山行きのバスだと東上線乗り換えで乗り換え2回もあるとまず乗りたくないしなあ >>435
無い
でも大東大なら鴻巣駅から直通のスクールバスが出てるじゃないですか
学生以外で訪問するなら乗れないかもしれないが
まぁ確かに乗り換えの回数を考えるとスクールバスがなかったら高崎線沿線から通おうとは思わなそうだね >>436
そういう潜在需要見逃してるのが今の状態だけどあまり改善しようとは考えないっぽいね
以前は問題目白台団地線と埼玉医科大線を繋げて需要を取り込もうと頑張っていた形跡も見られたが 鳩山町で高01は鳩山ニュータウンから今宿に延ばす構想を建ててるらしいよ
にっさい花水木行き減便はその一環かもね
さらに今宿から大橋方面に延ばして、町内を1本のバスで行けるようにする計画を建ててるとか
でも今宿まで延ばすならそのまま延長して埼玉医科大まで走らせられたら通院に便利なのになぁ
あとピオニ直通はバス会社のほうに要望が結構来てるらしいけど、道路混雑的な問題とかありそう >>440
鳩山は生活圏が真っ二つに分かれていて町内移動に苦労しているみたいだから
町内を1本のバスで結ぶというのは良いんじゃないかな?
中間地点にベイシアが出来たからそこへのアクセスを上げたいというのもありそう でも埼玉医大まで走らせるのもやって欲しいなぁ
鳩山町のデマンドタクシーの行き先はほとんど埼玉医科大らしい >>442
埼玉医大はもはや高麗川から国際興業で行くルートがメインになってるからね
国際は混んでるのに川観のほうは・・・w
やはり坂戸で越生線に乗り換え、さらに東毛呂でバスに乗り換え
・・・と乗り換えが複雑で面倒だからルートとして選ばれにくいんじゃないかと
多少時間かかっても乗り換えが簡単な方が利用されるのが現実なんだろう
そういう点では高01を埼玉医大に延ばすということは鳩山町内からの需要だけでなく
高坂をはじめ東上線沿線から通院する際に十分利用される手段になる可能性はある 埼玉医科大へのバス延長は目白台循環線が廃止された頃によくこのスレにも上がっていた。
そういや、目白台循環線の折り返し場があった場所が新免のグランドKってバス会社の車庫になってたわ。 高坂〜埼玉医大は飯能〜埼玉医大と同じぐらいの距離だから出来ない事はないと思う
でも結局は川観にとって、旨みがある話かどうかの問題じゃないのかな
開設してみたら利用者が多かったとか関係なく、新設自体リスクがある
既存路線とかぶれば、既存路線の乗客が減る可能性もある
国際興業は需要の掘り起こしに結構頑張ってるけど、それは撤退危機に追い込まれてるからかもしれない 高01の鳩山NT〜にっさい花みずきは来年廃止するとか 坂戸西ICの工業団地ができたらまたダイヤ変わりそう >>446
今回のダイヤ改正から将来は廃止だろうなとは思ったけど、既に廃止は決まってるんだ 新たに高01を鳩山NTから今宿まで延ばす関係で廃止するみたいだよ
今宿で坂戸駅から大橋に行く路線と乗り換え出来るようにするって 4/1から東武バスのミッドナイトアロー東松山森林公園が川越発25:15発になるってさ
池袋0:30の準急で乗れる >>451
終電が遅くなったのに合わせてきたな
もうちょっと遅くしてくれればもう1本後のにも乗れたのに >>450
多分今宿交差点のところにある鳩山町のコミュニティーセンター
あそこにバス乗換所みたいのを整備してる 富士重工線、気付かないうちに厳しい状況になってた。
あの場所なら車通勤のほうが楽だし、少し歩けば桶川−菖蒲のバスが沢山走ってるし、
沿線住民もそれほど多くないし、ワコーレ住民は専用バスあるし、厳しいよなぁ。
終バス早くて使いにくい→バス離れの悪循環だろうし。
>>427-432
東上線沿線は電車ダイヤに合わせて修正がされるけど、高崎線沿線は
電車の時刻に合わせての改正ってしばらくやってないな。
「あと何分か待ってもらえれば」ってタイミングが多いけど、そもそも高崎線が
定時運行出来なくなってるので接続取っても意味が無いというw 富士重工線は当初のあの初見にはわかりにくい環状線の両方向走らせてたのって絶対行政が絡んでるだろうと思う
両方向に走らせれば本数は半減して利用しにくくなるだけなんだよなぁ 高02も初見が理解するには難解
環状線に支線が複雑に絡み合ってるとわかりにくいな
地元の人はわかるんだろうか >>546
高02は路線図上だけでなく現地でも間違い多い
特に虹の橋バス停は高坂駅行きのりばが駅と反対方向
しかも同一道路上のすぐそばの白山台郵便局バス停は逆に駅方向が高坂駅行きのりばとかね 東武時代の電大乗り入れ前に入西線みたいに路線改変しておけば… 系統も書かないで文句だけ書いていくのは何が言いたいんだ
ここは苦情受付口じゃないんだから愚痴りたいだけならバカッターにでも書いてればいいのに 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
mashumaro 今年は大型車置き換えなのかな?
森林公園移管前からの車両ってもうないかったよね 川観もHIDヘッドライト改造してるの?
レインボーRJでHIDライトの車両とすれ違ったわ >>469
2033だったか?あの辺のレインボーRJにHIDライトになったのがいた希ガス
中型車の中では最古参で廃車秒読みの車両の気がするのだがなぜ改造したw >>468
朝日に新型入ったし、川観の初期のエルガも14年になる訳だしそろそろ入りそうだよね
>>469
大型はブルリシティとかエルガでしてなかった? 大型は今年置き換えじゃないの
大型以前に入った中型は全部なくなってるし、高01の運用数が減ったから大型も新車の台数を抑制して減車しそうね 中型ももう2095まであるね
高02に入っているのを確認
改番前に廃車になった中型はなかったと思うから、今年中に中型車の累積台数100台超えそう 高02が理解出来ない奴はIQ低いと思う。
頭の中に経路図描けば分かるだろ? いや現地でイベントがあると虹の橋で反対方向で待ってる人がよくいるからね しかし、入西の人はあっさりした人が多いね。
色々な路線に乗ってるけど、
乗務員のありがとうございましたに対しての無言率は圧倒的に多い。
学生、リーマンが多いからかな?一見さん風の乗客は一言言う人もいるけど。
北本団地もそうだけど、この二路線はぶっきらぼうな人が多い印象。
と、添乗員が言ってみる。
接遇のない不愛想な乗務員にはぶっきらぼうな対応でいいと思うけど、
マイクを使う乗務員には乗客の一言があるだけで気持ちも違うと、私は思うけれどね。
黒山は、、固定客が多いのか、気さくな人が多い。
@以外と電大線の客層は悪くなかった。 ありがとうございましたなんていう乗務員、
3人に1人いるかいないか ありがとうございましたなんていう運ちゃん見た事がない だいたい定期券出しても見てくれない
窓の外とか見てる
最初は声掛けてたけど、掛けても見てくれないからやめた >>477
担当路線が決まってる訳じゃないんですね。
自分は感じの悪い乗務員以外には降車時に「ありがとうございます」と声掛けてる。
「客なんだからお礼言うのおかしいだろ」と思う人も居るだろうけど、「運んでもらって
ありがとう」の気持ちで、お互い気持ち良く過ごしたいから。
終バスで帰る時なんかは「お疲れ様でした。お気をつけて」と言いたいけれど、
長くなるのと気恥ずかしさでそこまではなかなか言えず@けやき団地線 定期見ない人は多い
たまにウィンカー出さずに交差点曲がる人がいる 今日の大橋線は愛想の良い乗務員いたよ。
気を付けていってらっしゃいとかありがとうございました等を一人一人言ってた。
乗務員の良し悪しの第一判断は、発車時に内マイク、外マイクで案内するかどうかだね。
川観の路線は基本、赤字路線だから、乗務員も利用客も路線の活性化のため、お互い気持ちよく挨拶をやっていきたいものだね。 ん?
赤字路線だらけじゃん。
会社がやっていけるのは乗務員が安い給料で負担しているからだよ。
なんで東武バスじゃないのかよく考えて、利用者さん。 今は東武バスもおなじぐらいの給料だね
正社員になれるだけ川観のほうがマシ? >>485
>会社がやっていけるのは乗務員が安い給料で負担しているからだよ
乗務員の給料が安いから黒字→会社はやっていける
乗務員の給料が安いのに赤字→会社はやっていけない
だからどっちにせよお前は間違ってる >>486
給料同じでも公休数違うから労働条件は悪いよ
朝日系はどこも年80日程度、東武バスは100日程度はあるんじゃないかな
公休出勤で稼ぐならまだ東武のほうがいい むしろ、今現在東武バスの路線の方が悲惨な路線が多いように見えるが。
赤字ローカル路線が東武バスのままで、比較的儲かる路線が川越観光に移管したんじゃ?
東武バスは1時間に1本とかの路線が多いけど、川越観光の路線はたいてい1時間に3〜4本はある 森林公園車庫は東武でも5つ指に入るドル箱路線を抱えていて絶対移管されないと労組で言われていたのに
ある社内事情で見せしめ移管されたのはご存じですか
越谷車庫も理由は違えど見せしめという意味では同じでしたね >>490
その話を知ってるということは元関係者? 見せしめに川越観光バスになったのなら、いざとなったら東武バス本体に戻して、川越観光バスは吸収とか。
現実的にはないだろうけど、朝日自動車グループの中で再編もあるんじゃないかな。
朝日と川観、朝日と国際十王と両方走っている地区もあるし。 森林公園は予定外の移管だったという噂は聞いた事がある
東松山市も東武のノンステ導入補助金可決後の決定だったから東武の導入撤回の後処理に大変だったとか >>493
東武への再移管は恐らく無いと思う
多摩バスみたいな例はあるが、東武が全株をもつ川観を除けば、朝日なんかは株主が複雑になってるから難しいのでは
朝日グループ内での統合は吾妻観光や十王のように経営が厳しくなればありえると思う 森林公園が移管される前に、和光市や上尾市のコミュバスを遠いのに川観担当にさせたのは新座や上尾の移管を見込んでというのはあったのだろうが
その和光市や上尾市のコミュバスが東武バスに再移管された時点で東武バス存続に伴う事後処理は完了してるのでは >>490
吉川管轄路線は一部のみ移管で吉川出張所自体は残ったのも不思議。 坂戸もローカル系統を川観に移管させてるけどね
吉川の場合は朝日の車両が東武の車庫で休憩するのが面白いな 授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイクちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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mashumaro >>498
毛呂山とか越生も元はといえば坂戸出張所の路線だからね >>503
回送距離は若葉と森林公園を比較すると大して変わらなさそう。
富士重工線と北本団地線は移管前、菖蒲出張所管轄だったな。 富士重工線は川観のエリアから外れてるけど例外的に残しておくのかねぇ
しかも朝日の桶川系統は系統番号が復活したのに川観は… 修理した1033のライト周りに違和感しか覚えないんだけどw 回送距離が長いなら、桶川は朝日自動車に移管すればよい。グループ企業だし。
川観て営業所がひとつしかないから厳しい面もあるんだろうな。 桶川だと朝日も菖蒲から車両を持ってこないとだからどっちもどっち >>513
格納台数に余裕がある西上尾車庫の敷地内の一角借りて、プレハブでも置いて川観の営業所にすれば良いのにと思う。現に一時期、上尾や桶川市コミュニティバスCNG車は常駐車いた訳だし。 CNG車は補給場所の問題から上尾に停めていたらしいからな
ちなみに営業所を減らすのは東武の方針みたいだから朝日も移管時に行田とか無くした
東武的には10〜20km程度は回送したほうがコスト安と考えているようで 朝日自動車は春日部営業所も無くして一時期越谷にまとめたけど、回送距離の関係か一部路線のみ、タクシー杉戸営業所に一般路線車置くようになった。 市民病院前発東松山駅行 平日時刻表
5時 32 58
6時 6 12 16 24 26 36 38 46 52 56
7時 4 10 11 18 24 25 34 41 48 53 55
8時 4 6 18 25 33 39 48 56
9時 2 10 17 28 32 42 47 56
10時 2 8 17 24 32 41 47 53
11時 2 11 17 23 32 41 47 53
12時 2 11 17 23 32 41 47 53
13時 2 11 17 23 32 41 47 53
14時 2 11 17 23 32 41 47 53
15時 2 11 17 24 32 42 47 54
16時 2 12 17 25 32 43 47 56
17時 3 13 18 28 33 41 48 57
18時 3 14 18 29 33 48 58
19時 3 7 18 21 33 36 48 49
20時 1 5 16 20 31 36 46 50
21時 1 5 16 20 36 50 56
22時 5 16 19 36 48
23時 17
東松山駅〜市民病院前って本数凄い多いね。始発も早いし。
川観と国際十王で時刻が被るとこもあるから調整したらもっと使い勝手よくなる。 この区間は東武バス時代から東松山車庫(→森林公園)と熊谷車庫間で時間調整なんて全くしてなかったから
続行になるマイタウン循環は乗客数人なんて状態だった
その頃からこの有様だから別会社の今は調整なんて無理だろうな >>517
>東松山駅〜市民病院前って本数凄い多いね
ちょっと誤解生みそうな書き方だな 前出だけど、上尾に川観と朝日の共同の車庫を作るしかないか。
上尾駅〜伊奈役場も東武→朝日に移った時に回送距離が延びただろうし。 上尾や北本地区に東武関連のタクシー業者でもあればバスの移管先にもなったんだろうけど、あのあたり営業エリアは無いんだよな。
飛鳥と熊通タクシーが多かったはず。 回送短くなって喜ぶ運転士なんかいねえよ
営業なんか少ないほうがいい
わがままな客相手は
やだから >>523
マイカーだと交通費あまり出ないだろうに、遠い出勤地でも気にしないのか? ん?
バスのガス代は会社持ちだから関係ないでしょ
マイカー出勤ってたって自分の家から通勤できる場所を選ぶのが普通だから、森林公園に通勤出来る人が求人に来るだけだろうし
そもそも車で10kmぐらいの通勤すら嫌がる人ってどうなんだ >>522
だいたい東武の車庫すらなかったのにw
東武の労使交渉が長引いて上尾営業所が川観に移管されていたらまた違った感じになっていたかもしれないが >>526
あの頃既に営業所の機能はなかったけど、朝日も使ってた旧上尾車庫があったんじゃ・・・?
そのまま営業所に戻すには難しいくらい狭くなってたけど
あのあたりだとずいぶん昔に廃止になったけど鴻巣に東武の車庫があったみたいだね 旧上尾営業所は桶川駅発着の路線は担当してなかったからな
北本駅発着の路線は元は全部菖蒲出張所が担当してた
桶川は東口は菖蒲出張所、川越行きは川越営業所 営業所を作ると土地代もそうだし、運行時間帯は運行管理者が常駐してないとならなかったりコストが嵩むからね
森林公園自体も元はといえば東武時代に東松山車庫と小川町車庫が統合して出来た車庫だし・・・
小川町方面の路線は15kmぐらい回送される
白石車庫線が東武だった頃は最終便は皆谷から森林公園まで30km以上の距離を回送してた
国際バス飯能営業所の撤退問題の時も、川観は森林公園から回送可能な範囲は受け持つ検討をするが
それ以外の路線は持てないような事を飯能市に回答してる >>529
東武バスはセントラルのエリアは多過ぎる位出張所上がりの営業所あるけど、ウエストのエリアだと新座と岩槻は以前から回送距離がやや長い路線が結構あるよな。 >>530
新座に関しては和光・成増辺りに追加で営業所の新設、岩槻に関しては天沼と統合して両営業所の中間地点に移っても良さそうだよね。 >>531
新座から和光、成増を取ったら、ららぽーと富士見しか… >>532
新座は本数少ない路線を除いたらどの路線もそれなりに乗ってる印象だけどなぁ
川観の回送距離と比べると他の東武グループの回送距離って大したことないって思えてしまう 新座は川観ばりに回送距離ある
あと朝日加須も結構長いな 川観の場合は車庫周辺に路線がない
それなりに近くて路線がある東松山駅すら5kmぐらいある
でも10台ぐらいの車庫作るなら回送した方がコスト割安なのは確か >>533
新座の本数少ない路線と和光成増を除いたら
新座団地と下南畑と下宗岡と朝霞駅東口-朝霞台駅・新座車庫(溝沼坂下経由)くらいだな 北本と桶川合わせて6〜8台、小川町は4台運行かな
台数的に微妙かと てか小川町減ったなぁ
白石車庫線と熊谷線が移管されたのが大きいか
車庫があった頃は10台ぐらいあって東武では一番小さい車庫だった >>539
朝日自動車が上尾東口発着便で使っているのも10台弱。
旧上尾車庫が残っていれば桶川北本地区の川観分も含めて格納出来る台数だよな。
東武グループのバスが営業エリアの実態に合わせず営業所移転しないのは理由あるんだろうか? 高崎線で会社を分けてるのはグループ会社間で競合になるのを防止するためでしょ
富士重工線みたいな例外はあるが、それがない国際十王の東松山〜熊谷線と川観のマイタウン線はダイヤ改正ごとに競合状態になってる >>541
旧上尾車庫は使えないとしてもあの辺りなら場所選ばなければ車庫作れそうだけど、作らないってことはメリットが少ないんだろうね
ただ、利用者からすると路線と営業所に距離があると営業所に用がある時困るんだよね、営業所行きのバスがないと特に・・・ バスヲタ以外に営業所に用があることなんてあるのか?
定期券等は定期券販売所が各駅周辺にあるのに >>544
川観にはないと思うけど、朝日には営業所に行かないと買えない定期があるんだよ
あとは忘れ物か?取りに行く人がどれくらいいるかわからないけど 東武の移管が労使交渉のまとまりで中途半端に終わったから川観なんかはその犠牲になってるかもなw
上尾も川観に移管されてたらそっちに路線移管するような未来もあったかもしれない
でも、新しく営業所作れと簡単に言うが土地代とか人件費とか結構かかる
その辺の経費と回送コストを天秤にかけて回送にしてるのだろう
まぁ、自社路線がほぼないと言っていい滑川町にある森林公園営業所の場所もどうかとおもうけどなw 路線のバランスを考えると営業所は東松山南部、もしくは吉見町、川島町あたりに移転した方が幸せになるかもしれん 東松山駅〜シルピア〜成恵会〜森林公園駅(営業所)路線が欲しい。
いつも回送でシルピア通り通ってるし。 >>547
坂戸出張所乗っ取ったら、主要路線の高坂は勿論、北本・桶川や毛呂は近くなると思う。
小川町地区はハイヤー事業止めて手薄になっか国際十王に頼めないか? 坂戸って敷地が森林公園の3分の1もないから全然代用にならんでしょ
それに今坂戸が受け持ってる路線の車両はどこへ?川越に移管ってか?
まぁ、川観が森林公園にしがみつく理由は土地が広いから、まだまだ余裕があるのもあるだろうなぁ
ちなみに越生は森林公園からでも坂戸からでもほとんど距離は変わらん
むしろ森林からの方が田舎道だから所要時間は早いと思う 今の森林公園って80台とかって車両いるんだったか
それでもまだ土地に余裕があるとか
東武グループでもトップクラスのマンモス営業所だろうなw >>551
路線車、高速車合わせると西柏が一番配置多かったはず。
それでもKKKのさいたま東よりは格納台数少ないけど。 >>551
森林公園って今でも東武(グループ?)の土地なのかな?だとしたらあれだけ広大にあって、更に余ってる訳だから新たに土地借りて営業所を作らないのもわかる気がする 東武から借りてる土地かと
川観は川越や東松山に営業所があったときから東武の土地を借りてた
親子会社とは言え会社だから経理上東武に金払って使わせて貰ってると思う
あれだけの大きさで代替の土地を探すのは大変だし
東武の土地を使わせて貰えば東武も潤ってwinwinなんでしょう 高02また経路ミスwww
この路線だけで3回経路ミス見たぞw 高02は東武時代から経路ミス多い
道路が広く運転する上で難しい場所もない単調な路線だから気も緩むんだろうw てか団地線であんな系統が複雑なのってどうなんだろうね 高坂NT入口〜桜山小学校〜桜山台〜千年谷公園〜なつめ公園〜旗立台〜松の木橋〜松風台〜高坂NT入口
って循環線にしよう 東京電機大学体育館ってバス停って残ってるみたいだけど体育館ゆきのバスってまだあるの? >>557-558
西武バスみたいにナビ機能付いた系統設定器?が導入されればいいんじゃない?安くないとは思うが・・・ >>562
高坂駅→東京電機大学体育館ゆきは少なくとも時刻表には無い
東京電機大学体育館→高坂駅ゆきは平日16:54発(白山郵便局経由)1本のみ
ま〜免許維持状態だわな
その割にアルミポールで屋根と照明まで付いた立派なバス停ですけど 東武川越担当になった後の東松09の免許維持状態だった休日1本のみに比べたらまだ良心的 >>565
まぁ高02の場合は1区間だけですからね
体育館始発でも本館前に始発便同様に何食わぬ顔で入ってそのまま発車でしょうから 小川パークヒル線は武蔵嵐山駅に延長してほしい
小川町駅と武蔵嵐山駅の真ん中にあるから便利になるはず >>567
団地線を同じ鉄道路線の2つの駅に繋げると、乗客が両方の駅に分散しちゃって
単一区間でみると乗客が増えるどころか大幅に減るから難しいらしい
もしやったとしても下手したら本数も半分ぐらいまで減らされる可能性もある
結局は既存区間の乗客増加に繋がらなければ、バス会社としては延長する意味が無いようだ
とはいえ嵐山のベイシアカインズまで延長すれば買い物も便利になりそうだが
買い物バスは高01で大失敗してるからな お買い物バスって言うからにはピオニウォークか川越まで結ばないとダメだろ >>570
ピオニーに伸ばしてほしいという要望は結構あるようだよ
ただ高坂駅系統の場合は高坂駅南の踏切付近の渋滞が… せめて東松山駅からピオニへの買い物バスを走らせてほしい 鳩山ntの人達さ〜、車内にゴミ置いてくなよ!
いつもいつもここの路線は物を置いてく。
みっともないよ。 メディカル線もひどいよ。
基本的に病院線、学校のある路線は客層悪い。
衛生線を見習ってほしいよ。
一部の悪い連中のせいでかわいそうだ。 衛生研究所の人が使うとか?
研究所の向かい側に温泉とか温泉プールとか出来るらしいが
利用出来る市町村は東松山・桶川・比企町村だからあまり利用されなそうだな 学生のマナーが悪すぎと川観の運転手山河、以前話していたな。
あまりにも、車内で騒いでマナーがない状態になった時に、頭に来て終点の駅で、歩道との境目のガードレールをまたいで降りなきゃいけないようにしたって。
会社も学生が悪いのをわかったのでおとがめなしだったとか。 大型車はもう新車入れないのかな?
中型は大型より新しいのも置き換わってるけど大型は延命みたいなことしてるよね 鳩山ニュータウン線も乗客減ってるから、頃合い見て中型化する方針なのかもしれんね ホンダの輸送バス
寄居・小川工場〜狭山工場とかを結んでる
東松山駅を発着する便もあったみたいだけどそっちはイーグルになった模様? >>583
LV初期車はライトケースを白くしたのが増えてきてるね
朝日も訳あって新型エルガ入ったし、川観もそのうち入りそうだけどな 東京電機大とか西武文理とかホンダ輸送やってるから大型が無くなる事はないと思うが
鳩山NT線が中型化されれば大型の台数はかなり減るだろうね 東武バスからの移籍車両以外は、当初新車は中型ばかりだったような気がする。
川観以外でも、朝日、国際十王(熊谷)だったような。
東武バスからの中古が淘汰されて、中型だけになってやはり収容力の関係で、大型の新車を入れたパターンが多い気がする。
朝日の群馬の太田営業所は東武バスからの移管当時は中型だけになったけど、今も大型バスはいないだろうな。 森林公園営業所にまとめられて最初に導入されたのは高01用の大型ノンステが7台ぐらい一挙導入
東武からの車両は大型車は東武森林公園に元から車両はほとんど東武残存した結果、
古い車両がかき集められたんでどうしても大型から置き換える必要があったのもあるが
翌年以降は新車はしばらく中型車のみとなって進められた
地元のラッピング広告だったために年式が新しめの車両が1台川観に残ったが 大型車は元々高01専用に導入したようなもんだからね
間合いとかで色々使ってるけど 菖蒲だったか、森林公園だったか、移管直前に沼南とかからボロボロのツーステをかき集めて、
ワンステとかは他の営業所に転出していたよな。 森林公園は移管前日に大型車は4分の3ぐらい入れ替わったよ
だから移管されてしばらくは春日部とか習志野とかあちこちのナンバーのバスが走ってた 川越観光の大型車ってなんで最近になって全面弄り始めたんだろ?
BRCはそこまで違和感ないけど、ノンステのエルガは違和感しかないな 延命工事?
中型と違って大型は長く使うつもりなのかも >>598
最寄りが高坂じゃないんで大型車の現状に疎いが
エルガノンステは森林公園移管翌年に7台一気に入れたんで
代替の年の決算に影響するのを避けるために、数台延命させて廃車時期をバラけさせてる可能性がある
新排ガス規制適合してれば可能性高い
ただ大型の新車が入って入れ替わったという話も出てないので、>>583の可能性もある
ところでBRCもやったの?
BRCは年式がエルガに比べて後だったような・・・ >>600
それが数台どころかエルガノンステ全てだよ
BRCはまだ片方は弄ってないみたいだが
BRCもエルガより後とは言っても今年で11年目だし、早い会社ならもう置換え時期だからなぁ・・・
この感じだと、経年車を関越あたりに移籍させて川観に大型新車が入るってこともなさそうだよな とりあえず延命させて高01も順次中型車に置き換えていくのでは 延命工事って何処を弄ったの?
まさかライトの交換だけで延命したって言うんじゃないよね? ライト周りが白くなってるから最低でも再塗装ぐらいはしてる
前面ぶつけたりして再塗装してもああいう感じの顔周りになるらしい
しかも施行場所は朝日カーメンテナンスですらなさそう 町営路線バス(上熊井〜高坂駅)1月から無料試験運行開始
平成29年1月11日〜3月31日は運賃無料で試験運行を行い、平成29年4月〜9月で有償運行に切り替え、
実証運行を行います。そして、平成29年10月からは本格運行となる予定です
http://www.town.hatoyama.saitama.jp/oshirase/1482815459560.html >>606
東松山市内は高坂駅以外にバス停が1つもなくてワロタ
でもなんか中途半端な行き先だなぁ
どうせなら越生駅か埼玉医科大まで走らせれば高坂駅から乗り通す人も期待できたはず
まぁ、片道25分ぐらいのようだからバス1台でやりくり出来るようにしたのか
本数については悪くないんじゃないか >>607
鳩山町営だから町民以外の需要に応える意味がない >>608
町民も越生駅方面や埼玉医科大の需要はあるっしょ
鳩山町のデマンドタクシーの行き先は埼玉医科大が一番多い >>609
デマンドタクシーで間に合ってるんじゃないの?
そもそも高坂駅から越生駅や埼玉医科大までの直通客の話だったのに 当初のコンサルの提案では、高坂駅〜越生駅だったが短縮された模様です
高坂駅〜上熊井を25分程度で走ってるので、1時間1往復させるためかと
高坂駅〜越生駅だと35分程度になって、1時間1本の運行が出来なくなってしまうので
バス2台にしても両端の駅で25分余らせてしまって運行に無駄が多くなります
でも、2台にするなら埼玉医大まで持って行った方が運用効率は上がるでしょうね あと、町営バスは現在運行している鳩山町コミュニティバスとは違いまして
わざわざ分けたのは町外へも運行する計画だったからです
今回は試験運行のようなので東松山市内へのバス停は恐らく有料化後に設置するのでは 鳩山の町営バスってコミュバスを廃止してその車両を使うような事どこかで見たけど違うんだ 森林公園営業所から各路線に回送してるバスは全て営業運転してほしい
そうすれば森林公園駅は県中部の中心的な駅になって森林公園駅発の高速バスの乗客も増大すると思う 東松山駅を発着してるバスも全て森林公園発着に変更すれば森林公園駅は地域の中心駅になれる 本日1/11より鳩山町営バス、高坂駅西口〜大橋〜上熊井が試験運行開始
運行は川越観光バス
3/31まで無料運行後、4月1日から有償運行、10月から正式運行との事 >>616
上熊井の折り返し場は凄い仮設状態だった
真っ暗な時間帯にあそこで転回するのは怖そう
正式運行後は越生駅まで行くらしいから一時的な折り返し場なんだろうけど >>611
どうせぴったり一時間に一本という訳じゃないんだし越生まで伸ばせば需要が生まれるのに 他にも東松山市内にもバス停を作るって言ってたのに無いからなぁ
でも東松山市内循環バスのルートで被る区間は廃止前提で動いてるみたいなので
多分市町村間でタイミング合わせるのではないかと(有料化の4月か、正式運行の10月?) 上熊井行き悲しいくらいに客乗ってないぞ
なんで無料なのにお前ら乗らないの? 行き先が中途半端すぎて、地元住民以外は無料でもほとんど使えんだろう
せめて越生駅までいければ使う人もいるかもしれんが
鳩山の過疎地域を走るバスだから沿道に何も無いし、当初の予定通りに駅間を結ばないと乗客増えないでしょ >>662
この路線は、途中で大橋線の終点大橋を通るんで、ここから坂戸行きのバスに乗れる
乗り継ぎ時間が配慮されてるかは不明 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな?
http://lightube365.com/archives/595 マークって
朝日の半円にKKJって書いてあって上に「東武グループ」
下に「川越観光自動車」って傾斜文字で書いてあるやつ? 大東文化大の鴻巣行きスクールバスは毎年本数が増えていく人気路線だけど、大東大はうまく目を付けたなと思う
大東大から鴻巣まで路線バスだと高坂〜東松山間が電車でで2回乗り換えが発生するから、そんなルートで通学する人は鴻巣住みの人ぐらいしかいなかった
このルートで路線バスを設定出来てたらと思ってしまう
スクールバスを一度走らせたら路線バスに移行するのとなんてないから後の祭りだけどね >>623
越生なり毛呂山なりて駅に繋がったら起こして? 埼玉医科大へは東毛呂駅から行くのはすっかりマイナーなルートになってしまったな
今は高麗川駅からバスで行くのが一番利用者が多いそうだ >>631
高麗川駅や飯能駅からは、以前は八高線しかなくて行きにくかったけど
国際興業の路線が出来てからは行きやすくなったからね
今は高麗川駅>飯能駅>東毛呂駅の順に利用者多いんじゃないかな?
東毛呂駅は越生線だから、東上線沿線から行くにしても坂戸で乗換えがある
例えば川越からだと高麗川周りなら乗換え1回、東毛呂周りなら乗換え2回になる
乗換え2回以上は嫌がられる傾向があるから、高麗川周りがメインルートになるのは仕方ない
川越観光も東上線の駅から埼玉医科大行きを走らせればいいんだけどね・・・ 他の車両は判らないが少なくとも元東松山市内循環のだったやつなら付いてるはず 高坂駅〜上熊井の利用者は1日40人だそうで
越生駅まで結べばその倍ぐらいは期待出来るがなぁ…
あと東松山市市内のバス停設置 木の枝型の路線は、枝の先っぽに乗客が見込める施設でもないと難しいと思う
それが無理なら、最低でも駅と駅を結ぶとか、循環バスのようにぐるっと回るようにしないと
途中で別路線に乗り換え出来るといっても、よっぽど物知りさんでもないと判らない
バスの乗り換えなんて鉄道の乗り換え以上にマイナーだからな
一般人なら思いも付かないと思う >>627
鶴ヶ島駅〜西武文理は路線バスになったぞ。 http://www.bandobus.co.jp/use/coupon.html
いつの間に学生乗り放題の定期が発売されてたんだな
川越観光バス・国際十王バス・朝日バス等が乗り放題の定期券らしい
東武バスにしてもそうだが、学生用の乗り放題定期だけではなく、通勤用の乗り放題定期も出して欲しい
半年定期6万、一年定期11万なら買う その3社というのがな・・・
川越観光は位置的にせめて東武バスも使えないと使えない気がする 新型エルガミオ見かけたよ
最寄り路線は相変わらずワンステばかりだから何台はいってるのかわからんけど 夜勤明けの人が乗ってくると災難だ
うるさくてたまらん 新型エルガミオは2096と2097だよ
代替で2037と2044のRJワンステが廃車
この年式あたりのRJワンステは数が多いから、今年はもっと入るんじゃないかな
それと、やはり廃車になったRJより年式の古い大型の置き換えが無い所をみると、大型は延命で対応するようですね >>649
亀レスだが見かけたのは東松02
東松山は滅多に行かないから固定運用かどうかはわからん >>646
小川町駅の全バスがカバーされてて便利
森林公園とか東松山の人も使えそう 今年も5/3〜5日に東松山の動物公園の臨時無料シャトルバスが
東京電機大〜動物公園間で運行されるみたいです
去年とおなじなら川越観光ですかね 動物公園といえば去年は園内のSLバスにも臨時バスが出てて川越観光のリエッセが使われてたな 鳩山町のサイトを見る限り、中型路線車みたいですな
秋から本格運行する際には、既存の鳩山町内循環バスが廃止されるようなのでまた別の車両になる可能性もありそう
あと高01の再編成は鳩山NTから今宿を経由して鳩山町役場近くの保健センターまでで決まりのようです
運行開始は秋からなのか、来春からなのかちょっとわからないですが・・・ 鳩山町営バスは10月から本運行。
本運行時に東松山市内の区間にもバス停を設置。
越生駅東口乗り入れは平成31年春頃らしいよ。 鳩山はバス網の充実に積極的だよなあ
1日数本の市内循環バスを走らせて満足してるどこかの市とはえらい違いだ 東松山市内循環バスも1コース無くなる関係で3台から2台に減らすらしい
増発に使うという考えはないらしい 行き先の所に車いすマークがついてるバスって車いすでのれんの?
入口見ると階段あるみたいだけど・・・・ 鳩山町営バス(高坂駅西口〜上熊井)が10月から東松山市内にもバス停を設置する模様
新設される東松山市内のバス停は
高坂駅西口(既存)〜西本宿(新)〜悪戸(新)〜化石と自然の体験館(新)〜稲荷橋南(新)〜神戸神社前(新)〜
また平成31年春に上熊井〜越生駅に延長して新設される越生駅東口に乗り入れるようです。 観光バス事業をやめたし、会社名を「川越バス」や「川越自動車」に変えるとかしないのか。
しかし、川越市に営業所がない矛盾。 >>676
埼玉中央自動車
埼央バス
埼玉県央バス
県央観光自動車
松鴻北自動車 バス利用者数の統計しょぼすぎ。
せめて起点終点の利用者数だして欲しい。
東松山、高坂、鴻巣、北本どこが多いんだろう?
路線で集計すると東松山なんだけど。 ちゃんとした乗降データーはあるよ
東武バスの頃調査しているのを見た事がある >>676
日立造船
京阪牛乳
という会社があるの知ってる? 今、川観で使ってる料金箱は各バス停の乗降数まで記録する優れもの >>679
あるにはあるんだ。公表されてないだけなのね。
自治体の統計みても路線毎の年間利用者数と1日平均利用者数くらいしかないし、そもそも載ってすらいないとこも多い。
東松山、北本、鴻巣は載ってた。 >>681
鉄道の統計みたいに各停留所の1日平均乗降客数と停留所間の輸送人員を作って欲しい。 >>682
自治体が一部でも知ってるなら公表されてるでしょう
広告申し込みで各バス停のデーターは提供されるが、一般人が見れる存在かどうかはわからん >>684
そういうもんか。ありがとう。
公共交通会議とかちゃんとした統計を基にやればまちづくりにも良い材料になると思うんだよね。 >>685
地域公共交通協議会も自治体によって熱意が違うのは、資料公開の量で分かるね
きちんとヒアリングして調査やっているならデータもPDFで出てくるし わざわざスレ立てるようなものなのか?
このスレですら閑古鳥がないてるのに せめて東上線沿線とか埼玉西部とか範囲を広げればよかったのにね 高01の転回場に中型ノンステが止まってた
平日ダイヤでも中型入るようになったの? >>692
あそこは高02のも車両も停まっていることがあるからそれかも? 入西の車もたまにくる。
入西は何もないからわざわざ鳩山まできてラーメン食べにとか。 >>694
回送が融通利いてコンビニ入れたりするのは周辺他社と違うね あの辺3路線は転回場が近いからな
鳩山は台数多いから長時間休憩で遊びに行くのかも 大体車号で判断は出来る。
大型は鳩山、中型で2080号車後のは入西(基本的に入西は新しい車で運用するため)
土日の2040〜70号代はピオニの食入車。 新型エルガミオは東松02によく走ってるぞ
入西線に新しいのが入ってるというわけじゃなくて
ただノンステ運用路線はノンステが使われ、その中型ノンステは最近の車両だけだからというだけ
北里線、北本団地線、けやき団地線、大橋線も全車ノンステのはず
というか川観ってある程度路線ごとに車両固定になってない?
いつも同じのばかり見かける 川観は昔から北里線を優遇してて、北里線で数年使った車両が何故か入西線用になるね。 入西にノンステが入る前は確かにそうだったけど今もそうなの?
ノンステは川観に限らず県や沿道市町村の補助金が入るから路線運用が固定になる
現状の川観だと新車が入るたびにノンステ運用路線を増やしてる感じだから
ノンステを入れた路線のワンステが他の路線に行ってるだけでは >>699
北里線は北本市が運行してる路線で、車両購入費も市が出していると聞いたことが
コミュニティバスと同様に減価償却が早いのかもしれない 次のノンステ投入路線は高02だと思ってた
あの辺の路線で唯一ノンステ投入されてない冷遇路線に… 高02の東武時代は新車が入るとここで足慣らしでもしてるのかって感じに最初に入っていたんだけどねぇ
そういえば高03も入っていないような
あの路線って高02と車両共通?
ノンステだとピオニの中入るとき曲がれるのかなw 高坂民だけど、高坂駅発越生駅行きのバスが出来るとか想像すらつかん
上熊井行きが新設されただけでも驚いたのに というか、上熊井という場所がもう鳩山町と越生町との境だよ
そこから越生駅まで車なら5分ぐらいしかかからない 越生駅東口の開設まで上熊井止まりって感じらしい
あと鳩山関連だと平成31年から高01のにっさい行きが廃止されて
鳩山ニュータウンから今宿を通って鳩山町役場の方まで走るようになる バス会社が自分から路線を作るのは重荷になる時代だと思ってたけど
最近川観に限らずあちこちで路線の新設が相次いでるのはなんで?
国から補助でも出てるのかな >>708
これじゃないかな?
http://www.saitama-np.co.jp/news/2017/08/28/06_.html
正確には赤字路線の延伸や増便に対する補助金で、新設は対象外みたいだけど
この辺だと川島町、小川町、入間市でやっている模様
鳩山町のは多分対象外(高01の延伸が対象か?) 川観は北本、坂戸から補助金もらってる関係から車両も原則新しいのを意識して入れているようだよ。
入西、大橋、北本団地、北里線はだいたいノンステの70代〜が基本的な運用。
なぜか、衛生線はボロが多いけど(笑)
もし仮に50〜60代の車が運行してたら、川観は担当車みたいだからそれ絡みかな。 >>710
それは>>700で書いたのけど、近年の川観はノンステしか新車入れてないからそう見えるだけでは・・・
例えば高01のノンステなら東松山市・鳩山町・埼玉県、
大橋線なら坂戸市・鳩山町・埼玉県が補助金を出してて
ノンステ運用路線になったらノンステしか運用できない
高01みたいにノンステと一般車が混じってる路線でも、何時何分発にはノンステ車を使用みたいに決まってる
まぁ、ここ数年の川観は新車が入れるたびにノンステ運用路線を増やしてる感じだから
ノンステ運用路線はどんどん増えていくと思うけどね >>710
ノンステは自治体との取り決めで使う路線が決まってる
金受け取ってるのは路線ごとだから、貰ってる市の路線なら何処でも走れるってわけじゃないよ >>709
小07を小川赤十字病院に経由させただけで2割増加は凄い >>714
まぁ、国際十王の乗客を思いっきり食ってそうだけどw
でも高齢者は50mぐらいでも歩くのがキツイみたいだから、全体では結構増えてそう
パークヒル在住の高齢者も、今まで乗り換えがあるからってバスを使わなかった人が使うようになってるのかも >>714
たまたま母が入院していてそのバスよく使ってる。
小川日赤の展望食堂よく行くからまた使うよ。 団地線と病院を繋げるって、廃止された目白台団地線でやっていたね 明日は9:25分に越生からカメコバスが走るよww
久しぶりに長蛇の列や積み残しの黒山行きの風景が見れる。 2037と2044は茨城交通に行ったんだねぇ
どちらも日野レインボーRJワンステ
>>718
鳩山高校?
20年ぐらい前は偏差値50台前半ぐらいあったのだがねぇ >>720
うそつくなよ?
同じ世代だけど、鳩山が50いったの見たことないぞ >>721
そうだっけ?
小川>坂戸西>鳩山って感じで、小川は50後半で鳩山はギリギリ50超えていたような記憶が
この辺だと鳩山の下は、かなりランク落とさないと県立高校はないから鳩山が最後の砦みたいな感じで
って、高校受験は平成2年だから27年前でだいぶズレてたw
まぁ、母校でもないからどうでもいいんだけど >>722
坂西、小川52〜53
鳩山47くらい
こんな感じだったよ
ここは学歴版じゃないからこの話はこれで終わりね 平成はじめの頃なら鳩山は50いったね。
10年ぐらいで一気に底辺校の滑川と同レベルまでに転げ落ちた。 全体的な話を語るスレが無くなってたので県西部をひとまとめにしたスレを立てました。
【西武】埼玉県西部のバス【東武】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1505369130/ その辺は一貫性がないよね
サイトはkawagoebusだし 埼玉医科大線ってやっていけてるの?
高麗川発の国際的のバスはいつみても混んでるのに、東毛呂発の川観はいつみてもほとんど乗ってない
国際と路線がかぶる区間の取り扱いがどうなっているのかは知らないが、戦略的に失敗してるでしょ >>727
国際は、飯能営業所で一番のドル箱路線になったぐらいだからなぁ
イーグルバスも埼玉医科大への路線は廃止したね
川越観光は、国際興業が乗り入れてから客を取られちゃった感じやねぇ
元々東毛呂駅からっていうのがアクセスが悪い
例えば川越から行くとなると、国際興業なら高麗川駅での乗り換え1回なのに対して
川越観光だと、坂戸駅と東毛呂駅での2回乗り換えになる
病院に行くような人は、遠回りでも乗り換えが少ないルートを選ぶから 高坂駅の上熊井線の乗り場って降車場に移動したのかw 降車場だと高01の発車待ちが2台以上並ぶことがあるから邪魔にようような?
ゴルフ場のバス乗り場をどこかに移して、そこに持ってくることが出来ればベストなんだろうけどね 大東大は複数台停められる専用バス停貰ったんだから
ロータリー内のバス停は上熊井線にあげるべき 本日から東松山市内循環バス改編
野本・高坂コースが廃止され、2コース2台体制になる模様
もう1台は予備になるのか?
・唐子コース(23分)
東松山駅東口〜箭弓神社前〜松山女子高校前〜不動沼〜一本松〜南中学校〜石橋
〜石橋集会所入口〜若宮前〜唐子市民活動センター〜大塚〜丸木美術館東
〜坂口〜くらかけ清流の郷東〜上神戸〜市民健康増進センター
(市民活動増進センターから高坂駅行きバスに乗り換え可能)
・大岡コース(33分)
東松山駅東口〜(まるひろ通り/文化通り)〜市役所〜農協本店前〜美原町中央〜美原町北
〜総合福祉エリア〜市民病院〜総合福祉エリア〜市の川小学校南〜氷川神社北
〜特別支援学校下〜西明寺南〜東松山ぼたん園南〜野田交差点〜網張戸
〜畑中集会所入口〜明善谷沼〜大谷交差点〜大岡市民活動センター 予備のリエッセ廃車するんかな
東松山市内循環以外に使ってたっけ?
まぁ、東武時代は予備車は日野RJ使ってたから、中型路線車を予備車に使っても平気だと思うけど ホンダが狭山工場閉鎖で寄居工場に集約するとのこと
川越観光の狭山工場〜寄居工場送迎バスにも影響出る? >>734
ホンダ送迎ってどんなルート通ってるの? 鳩山町営路線バスの東松山市内の新設されるバス停が置かれてました。
ポールは最近東武バスでのローカルバス停で使ってるのと同じポールかな?
既存バス停みたいなバス停名が書かれた紙を貼ったのではなく、
ちゃんとしたやつで「鳩山町営路線バス」って書いてあります。
10月15日から使用開始と書いてあったので、15日にダイヤ改正ありそうです。
ただ、見た感じ既存バス停のポールは高坂駅も含めて交換されてないです。
バス停はこんな感じなるようです。
高坂駅〜西本宿<新>〜悪戸<新>〜化石と自然の体験館(葛袋物流団地)<新>
〜稲荷橋南<新>〜神戸神社前<新>(東松山駅行きバス接続)〜良心計画鳩山センター
〜奥田公会堂〜川子田〜大橋(坂戸駅行きバス接続)〜大橋板谷〜亀井農村センター入口
〜須江〜竹本〜亀井集落センター前〜泉井〜上熊井 >>736
>良心計画鳩山センター
何だか悪い洗脳されそうw >>737
誤入力に気付かなかったwスマソ
良品計画です。 >>738
面白いこと言いたかっただけだから気にしないで >>735
寄居〜小川〜R254〜高坂上唐子線〜唐子橋〜高坂NT通り〜高坂橋〜R407間ではよく見かけますがその先は不明
イーグルバス車庫前の微妙に狭い道を走る姿を想像出来ないので、西武文理線のルートと同じかも 西武文理線か・・・。
あそこも一般路線になったけど、路線図にも公式HPの時刻表にも載ってないし
併行する東武バスとの兼ね合いからか、途中バス停は乗降に制限あるから一般客はほぼ使えないという。
農大三高の路線バス時代より酷いw
在校生以外で乗った猛者いるのでしょうかね。 >>741
的場バス停は川越観光では珍しい下が絞られてる西武バスでよく見るタイプのポール
あれってどこから持ってきたんだろう >>743
乗車OKにしても
いざバスが来たら文理の学生生徒で満員で乗れませんでしたってことになるとまずいじゃん それは沿線に高校や大学がある路線ならどこも同じだと思うの >>745
普通は全体の乗客数考えてダイヤ設定するだろ?
文理のは実質スクールだからそういうのじゃないじゃん そういえば、農大三高線が東武の一般路線だったときもスクールバス色が強かったですが
東松山便、熊谷便いずれも途中バス停での乗降が自由でしたね。
マイタウン線開業前は、マイタウンの住民が普通に農大三高から使ってたりしましたw
>>742
西武でも似たのを使ってますが、あれは東武タイプです。
東武のは上に丸い板がないのと、掲示板の上側の仕切りがやや真ん中にあるのが特徴です。
国際興業も同じタイプですね。
西武文理線はスクールバスになる前に、普通の東武の一般路線だった時代があるので
ポールはその頃から使っている可能性もあるのかな?
でも、多分他のバス停と同じく白石車庫線あたりで撤収したポール流用・・・。 初期の大型ノンステのLEDだいぶドット欠け増えてない?
ライト周り白くしたときにLEDまでは交換しなかったのか… 10月23日(月)は、台風21号の影響により、下記の路線に影響が出ております。
@入西団地線
戸口〜沢木間の関越自動車道下の区間が冠水の為、通行止めとなっております。
このため、始発の便より、北坂戸小学校裏〜沢木間は、迂回運行を実施しております。
北坂戸小学校裏〜沢木間のバス停は、利用できませんのでご了承の程よろしくお願いいたします。
なお、迂回運行に伴い、大幅な遅延が発生しております。
Aけやき団地線
『けやき団地北〜けやき団地』間が冠水による通行止めとなっています。
このため始発の便より、『けやき団地〜けやき団地北』間は、運行を見合わせいたします。
上記区間のお客様は、バス停のご利用ができませんのでご了承の程よろしくお願いいたします。
このため、現在は、桶川駅西口〜愛宕幼稚園間の循環運行を実施しております。
B鳩山町営路線バス
葛袋交差点付近が冠水の為、通行止めとなっております。
このため、始発の便より、『稲荷橋南〜化石体験センター』間を迂回運行しております。 C桶川工業団地線
午前9:00現在、体育センター〜ワコーレ北本間が、冠水の為、通行止めとなっております。
現在、『中丸小学校東〜ワコーレ北本』の区間は迂回運行を実施しております。
上記区間のお客様は、バス停のご利用ができませんのでご了承の程よろしくお願いいたします。
尚、けやき団地系統は運行再開した模様。 それって
Yahoo時刻表が鳩山町営路線バスに対応してた
じゃないのけ? 圏央道経由みたいだね
群馬バスがやってる電大の高崎便みたいな観光バスタイプじゃないかな >>756
リンク先くらい読んでから書き込もうよ
野田線のラインがJRになってるなw 5chのURLは踏んではいけないって死んだじっちゃんからの遺言なんだ… どこが運行するのかね
大東大と仲がいいのは関東自動車かイーグルあたりかな? >>759
まあ5ちゃんはグロ画像とかウィルス仕込んでくるURLもあるから踏むないにこしたことはない 毎度川越観光自動車をご利用くださいましてありがとうございます。
大雪の影響により、全線で遅れが発生いたしております。ご不便をおかけいたします。
特に、下記の路線に大きな遅延が発生しております。
@大橋線(坂戸駅〜大橋)
A埼玉医大線(東毛呂駅〜埼玉医大〜埼玉医大保健医療学部)
また、下記の路線に大きな影響が出ています。
@東松山駅〜鴻巣免許センター・・・東松山駅〜鴻巣駅間の折り返し運行(鴻巣駅〜免許センター間は区間運休となります。)
A高坂駅〜電機大学線・・・高坂駅〜旗立台〜高坂駅の循環運行(旗立台〜電機大学は区間運休となります。)
B高坂駅〜鳩山ニュータウン線・・・大東文化大学の箇所で、スクールバスが立ち往生で、道路をふさいでおり、通行ができませんでしたが、19:30解除され、運行を再開しております。
C高坂駅〜上熊井線・・・19:00より運行見送りとなっております。
なお、1月22日(月曜日)午後から23日(火曜日)にかけて大幅な遅れ・運休が生じる場合もございます。 >A高坂駅〜電機大学線・・・高坂駅〜旗立台〜高坂駅の循環運行(旗立台〜電機大学は区間運休となります。)
高02のこの循環運行のルートが気になる
ちょっと考えてみたけど、全バス停を通って、各バス停で高坂駅行きのバス乗り場を通るようにするなら
こんな感じのルートだったのだろうか?
高坂駅→西本宿→並木通り中央→NT入口→桜山小→桜山台→(ここショートカット)→旗立台→松の木橋→松風台→虹の橋→桜山台→桜山小学校→NT入口
もっと単純なルートで走らせてる可能性もあるけど。 上を書いてからこんな8の字状のルートもあり得るか
これだと虹の橋を2回通るけど、これでも全バス停高坂駅乗り場を通るし、上のルートより若干短くなるね
高坂駅→西本宿→並木通り中央→NT入口→虹の橋→(ここショートカット)→旗立台→松の木橋→松風台→虹の橋→桜山台→桜山小→NT入口 >>765
高02は東京電機大学手前の坂が登れなくなっただけだろうから
高坂ニュータウン内で折り返せればいいとするなら
前者ルートの可能性が高いだろう
なつめ公園折り返し場が残っていればよかったのだろうが 個人的には北本団地線のほうが複雑だと思うw
夜間だけ北本駅行きに乗るには反対車線のバス停からとか・・・
反対向きに走るようには出来なかったのか・・・ >>772
北本団地線って元々の循環線時代は今の循環線と逆回りだったよね? >>775
だと思う
今も折り返し場っていうのかそれ自体は今も残ってる 北本付近の運用の時は女の運転士は手作り弁当持参してるのか?
北本までの回送距離長すぎ! 営業所の近くの系統でも1日帰ってこない運用が多いぞ 会社名と同じで観光バスの運転士みたいなシフトだね。 東武系のバス会社は一度出庫したら上がりの時間まで帰ってこないようなダイヤ多い
2運用やるならまた別なんだろうけど 運転が好きで観光のような人間関係が濃い職場が嫌な運転士にはいい職場かもね。
管轄も広いし毎日が変化に富んでいる。
国際興業の池袋営業所だと飽きがきてマンネリ化する。
長距離深夜バスよりはいい。 大抵の路線に休憩所あるし、ローカル線ならいいかもね
でも鳩山ニュータウン線みたいな運用台数が多い路線だと折り返し場の休憩所に運転手が常に何人もいるからなぁ 高坂駅東口のピオニ行きバス乗り場が、ロータリー工事で凄い狭くなっててバスの運転手さんバックするの大変そう
別のバス乗り場を用意出来なかったのかな >>783
ロータリー予定地内の肉屋が退かないからねえ…
バスも新しくできた道路からグルッと回っていけば駅前で旋回する必要ないんだけどね 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
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9HHZ0 夕方暗くなった頃とか送り迎えの一般車も溢れるからカオスだろうな 4月1日から高01と高02ダイヤ改正
両系統ともごっそり本数削減される模様
●高01
平日朝の本数が大幅減で8時台は半分ぐらいに減る模様
運用減になりそうなので大型車に廃車が出る可能性
高01はそろそろ中型車に移行しても良いんじゃないですかね?
大型車で本数減るより中型車で本数維持されるなら、そっちのほうが良いような
大型車は置き換え時期なのに延命工事して引き延ばしてるみたいけど
中型にする時期を見計らってるように勘ぐってしまうw
●高02
朝〜日中の本数が大幅減
休日日中以降は毎時2本まで減る模様
あと地味に朝2本だけ残っていた高坂ニュータウン循環が廃止に
高坂ニュータウンは駅から近いから、元から自転車や徒歩で駅まで行く人が多くて
人口の割にバス利用数が少ない印象だったけど、
あまり本数減ると駅から近いだけにバス以外にシフトしてしまう人が増えると思うんで
本数削減でどうなるか気になる所 >>787
高02は、朝通勤時間帯の電大→高坂駅の本数は7時台に1本減るだけで、そんなに変わっていないっぽい
ただ、朝の高坂駅発は白山台郵便局経由しかなくなるね
7時以降は日中を中心に全体的に毎時1本程度減ってる
休日は7時台以外、終日ごっそり削減されるみたい
高02は駅から近いのもあるけど、ニュータウン内をぐるぐる回っていくから時間かかるんだよね…
旗立台でバスに乗り遅れても家に走って帰って自転車で急げばバスより早く駅に着く有り様というw >>788
あ、本当だ!スマンです
公式サイトでも既に載ってました
高坂駅では高01のポケット時刻表は手に入ったのですが
高02のは品切れで手に入らなかったので
駅に貼ってあった時刻表で判断してしまいました
ついでですが、高01の廃止になるという噂のにっさい花水木行きが
さらに削減されて平日1本のみに 高01は来年から大きく変わるみたいだからどうなるやら 高02は朝の駅高坂駅行と夜の高坂NT行の通勤ラッシュ方向は本数維持、ラッシュと反対方向と日中は本数削減
高01は通勤時間帯は両方向本数削減、日中は本数維持
という認識でok? 平日昼間の高02の中途半端な減少は、高01と共通運用の大型車のスジかね、、、
大型車の置き換え時期が迫ってるから、その辺の事情が見えてくる気がする。 >>792
あ、そうかもしれません
高坂駅で高01から高02に移動する鳩山ニュータウン10:47発が無くなってるので
大型車の高02への間合い運用が消える可能性が高そうです 先だってブルーリボンハイブッド新車が入ってるし、今年は初期KL-LVの廃車を一気に進めるでしょうから大型車の数を減らすのが目的かね >>794
初期の大型ノンステって6台ぐらいでしたっけ?
代替で入るのは3,4台になるのかな? 高坂ニュータウン循環がなくなると、同じ高02でも東京電機大学ゆきにはないアナウンスで
「この車は高坂ニュータウンの循環線です。こども自然動物公園には参りません」
って東武時代から動物公園の名称が間違ってるアナウンスも聞けなくなるのね
もう循環は何年も乗ってないから、今もこのアナウンスなのか判らないけど 普通の終点で折り返すのと、循環線ってどっちが良いのかな? >>798
効率で言ったら循環線の方が良いですね
1回で折返しする路線の往復分の運用をこなせるわけで
ただ往復の乗客が乗る事になるので、乗客が多い路線だと混雑してしまうこともあって
団地線とか片方向に乗客が集中する路線でやるパターンが多いかと
北本団地線みたいに大型車から他路線と共用出来る中型車運用にするために循環線を辞めた例も
高02の場合は高坂NT循環だと松風台や旗立台地区を通らないから
なつめ公園発着に変わったというのが大きいかな >>800
鳩山町の広報を見た感じだと
鳩山ニュータウンから今宿を通って保健センター(役場のそば)まで延長するらしいよ 終点が中途半端すぎない?w
せめて次の役場前まで延ばすべきでは >>801
広報って何時の?
>>802
町内循環バスの実績だと保健センターが最重要で役場前は空気
連絡のために大橋までは延長したいようだけど >>803
もう結構前だからいつかは忘れたが、広報に交通マップが付属でついてきて
それに保健センターまでが町営路線バス南部線という名前で開設予定路線で載ってる 高坂界隈はどこまで東松山市でどこから鳩山町かわからん >>805
鳩山ニュータウンは鳩山町、高坂ニュータウンは東松山市
高01は大東文化大学まで東松山市、山村女子短期大学から鳩山町
(物見山が市境界)
高02は旗立台南まで東松山市、東京電機大学は鳩山町
(電大手前の坂の橋が市境界なので、高02で鳩山町内なのは電大敷地内のみ) >>804
それですか
それなら町のホームページにもありますね
で、そのマップだと「保健センターまでが町営路線バス南部線という名前で開設予定路線で載ってる」ので
それが川越観光バスの直営運行に変わったのかと思って広報が見たかったのです
http://www.town.hatoyama.saitama.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/4/moukeiseikeikaku.pdf
だと
>民間路線バス鳩山ニュータウン線の「鳩山ニュータウン〜にっさい花みずき」
>間の廃止及び「鳩山ニュータウン〜今宿」間の延伸、民間路線バス大橋線の「大
>橋〜福祉・健康複合施設」間の延伸について、運行事業者(川越観光自動車)
>と協議を行い、町内の活性化拠点等のまちづくり拠点を路線形態のバスにより
>連絡し町の骨格を形成する。
となっているけど変わったのかな? >>807
その南部線は高坂駅〜保健センター間の運行になっているので
実際の所、高01と同一路線扱いで共通運用されるのではないかと
例えば東武バス坂戸管内の若03(若葉駅〜八幡団地〜川島町役場)のように
これも開設時の新聞記事によれば八幡団地〜川島町役場は自治体運行扱いですよね
大橋線の大橋〜福祉・健康複合施設のほうは、知り合いの町議員によると
マップを作成した段階では、まだ川越観光と協議中の段階だったので載っていないだけで
現在は運行決定しているようです
にっさいのほうは多分現在運行中だから掲載されているのかと >>810
上熊井は越生駅まで延びた時は普通の途中バス停になるから
すぐ畑に戻せるようにしてあるだけかと
よく見ると鉄板の下にブルーシートが敷いてあるw 高坂駅東口のピオニ行きバス乗り場の位置が変わったね
まだ駅前ロータリーは工事中だけど、あの場所が完成後の乗り場になるのかな
駅前でバスがバックしてバス乗り場に入る珍しい付け方も見れなくなった 高02に大型車走ってたよ
高01と入れ替わる運用がまだあるのか、たまたま普通の運用に大型入れただけなのかは不明
前者だとしても、夕方だったから前と同じ運用では無いのは確か 今年もGW期間中にこども動物公園の臨時駐車場が東京電機大学に開設されてシャトルバスが運行される模様 高03ってここんところ新車のノンステがいつも入ってるけどノンステ固定運用になったのかな 高坂の定期券ってどこで買ったらいいんだ?
電車の定期券は高坂〜池袋だから東松山とか森林公園は行けない >>819
鳩山ニュータウン住みならレンヌ理容室か田島屋酒店
そうじゃないならトラベルサービス坂戸 >>820
前にトラベサービス坂戸って言われたんだが
坂戸で降りたことがないからどこにあるかわからんのだ
検索しても全くヒットしないんだよな
川越あたりで買えるようにしてほしいもんだ >>821
>検索しても全くヒットしないんだよな
川越観光自動車 定期券
でググれば定期券販売所、年末年始休業一覧表ってのがあってそれに場所書いてあるぞ
要は東上線の定期券売り場
分からんかったら坂戸駅の駅員に聞きゃ分かるよ >>822
そうなんか、知らなかった
サンクス
東武バスの定期券なら東上線の定期券売り場で売ってるのは検索すると出てくるが
川越観光のはトラベルサービス坂戸って書いてあって何処のことかわからなかったよ 試しにトラベルサービス坂戸でググったら坂戸の関係ない旅行会社が出てくるなw え・・・
トラベルサービス坂戸って東上線の定期券売り場のことだったの?
東武トップツアーズ坂戸のことかと思ってたよ トラベルサービスってのが定期券売り場の運営請け負ってるんだと思われ
川越とか東松山もそう 東武バスが金額式定期券を導入するらしいが、
もし川越観光が入れても、どうせ朝日グループの会社同士でしか使えないんだろうなw
川越観光の沿線って、南の方に生活圏が向いてるから、東武バスと相互利用できないと普及しなそう 東京電機大学でスクールバスがバス停に突っ込んで屋根が壊れたせいか
スクールバスが川観の乗り場に移動して、川観は屋根なしの所に移動してた 外環千葉区間開通して成田空港線は外環経由にルート変わるのかねぇ? >>812
上熊井の回転場は来年春に地主に返さないとならないらしい
だから越生駅まで延びたら、上熊井は単なる途中バス停になりそう 高坂駅東口ロータリー仮完成に伴い、高03の乗り場変更
完成予報図のバスのイラストが描かれてる、コインパーキング脇のバス停から発車するようになった模様
立ち退いてない1軒を取り囲むように工事してたので、ロータリーで転回できるようになるかと思ってましたが
南側の道路に繋がるように仮の白線が引かれたので、転回出来ないまま、しばらくこのままのようです
バスは恐らく工事中の時と同じく、手前の脇道に入ってぐるっと回って高坂駅に入ってくる感じでしょうね 新型エルガミオは高03専属?
ピオニーに行くと大抵いる気がする そういえば高坂駅東口の構内見取り図に高03の乗り場以外にもう1つバス停あるけど使うのかな >>835
3月まで東松山市内循環バスが東口に乗り入れていたから、元々それ用に作ったバス停じゃないのかな
路線用には使われないだろうから、送迎バスのバス停とかに使うのかもしれないね 電機大から高坂駅に行くバス
なんか2パターンあって、ナントカ郵便局を回っていくバスのほうが半分ぐらいの時間で着くのに料金同じっておかしくね? >>838
これ気になって調べたことあるんだけど
高坂駅〜東京電機大学間の白山台郵便局経由の路線距離は3.09km、桜山台経由は5.02km、(どちらも206円)
お隣の高01ですと、大東文化大学が2.9km(186円)山村学園短大が3.7km(247円)の間と考えると、
距離の短い白山台郵便局経由で計算されてるんじゃないですかね?
高01だとちょうどよい距離のバス停が無いので、東松07(マイタウン循環線)に当てはめると
東松山駅からマイタウン入口が3.3km(206円)でやっぱり同額
ちなみに高01で桜山台経由と同距離なのは、ニュータウン北4.3km〜鳩山高校入口5.5km(どちらも258円)
と考えればお得・・・?(遠回りさせられてるだけなのでなんとも言えないけど) 大東大を過ぎて山村短大から運賃が跳ね上がるのは
東松山から鳩山に市町村境を超えるからだとずっと思ってた… 東松山市内循環バスは統一料金なのに何故後ろ乗り後払い? そもそもが均一料金=前乗り先払いってわけでもないからなあ
全国的に見ると均一料金でも前乗り先払いの方が少ないわな
東松山市内循環バスの場合はまわりのバスと合わせてるだけじゃね? 東松山市内循環は東武が運行してた頃は前乗り後降りだったはずだが、いつのまにか変わったんだな 昨日高坂駅に東武バス止まってたよ
なんかの臨時バスかね 鳩山カントリーでやってるイベント輸送便だね
あのイベントは高坂駅が東武バスだった頃は西武バスで輸送やってたり昔からなかなか捻くれてた 平成30年9月30日をもちまして以下の一部区間が部分廃止となります。
●東京電機大学線 東京電機大学体育館前〜東京電機大学本館前(1区間)
●鳩山ニュータウン線 にっさい花みずき〜鳩山ニュータウン
鳩山ニュータウン〜にっさいはなみずき、ついに廃止
東京電機大学本館前〜東京電機大学体育館って前から時刻表にのってなかったような?w >>846
来年4月の路線改変の前に入西方面を廃止という流れは予想通り
電大体育館廃止はついでに廃止届を出すのだろう 東京電機大学体育館行きって時刻表に載ってなくない? 東京電機大学体育館行きって時刻表にない便が存在してるのか?
東京電機大学体育館発の便が一本あるだけじゃないの? 高坂駅の時刻表は「東京電機大学ゆき」になってて、本館前とも体育館とも一言も書いてないw
本館前から体育館に回送する必要があるから
高坂駅→東京電機大学体育館ゆきも存在する可能性はあるけどどうだろうなぁ・・・
回送で持って行くだけかもしれない
とりあえず判る範囲だと、東京電機大学体育館16:27発平日1本のみ 10月からは東京電機大学本館前行きから東京電機大学行きに変更になるの? >>850
ポケット時刻表には東京電機大学本館前ゆき
とはっきり書いてあるなあ
http://www.asahibus.jp/html/time/20160326pockettime_taka02_1.pdf
16時9分発のバスに乗ると体育館前まで乗せてくれる可能性もないではないが 行き先表示としては東京電機大学体育館は存在するの? >>652
そっちは書いてあるんですねw
行き先が体育館になってれば乗せて貰えると思いますけど、本館前だとどうでしょうね・・・
あと休憩明けの車が入る可能性も(16:09が本館到着後休憩に入って、別の車が体育館発で休憩明けみたいな)
>>853
東武時代の幕には存在してたので、多分今のLEDにもありそうですが不明
なにぶん東武時代末期には既に1本だけの免許維持状態でしたので なつめ公園から東京電機大学に延長されたときは15〜17時台はほとんど体育館発着だったと思う
次のダイヤ改正からごっそり減らされて結局今みたいな本館前発着になった
スクールバスがないならありだけど、学生はスクールバスがない時間帯しか乗らないし、体育館まで延ばす意味はないと思う 全く話題になっていないが、けやき団地線と埼玉医科大線の100円運賃も終了して180円に値上げ 東毛呂駅〜埼玉医科大が100円でなくなるのは国際興業との競争上痛いのでは? >>856
100円円運賃って県の補助金入ってるんじゃないの?
この2路線ははじめた時期が早かったので補助金打ち切り傾向なのかね 運輸交通画像掲示板に東京電機大学体育館の幕を出した東武バス9607が上げられるね >>859
9607懐かしい
そして平日運行のみなので実質今日で廃止 鳩山ニュータウンのバスって5年間で6万人(-6.5%)も乗客減少してるんだね >>862
その鳩山ニュータウン住みですけども・・・
現状だと電車に乗るときしかバスに乗る機会というのがないですからね。
しかも、昔みたいに池袋や川越まで電車で行って買い物する人もいなくなりましたし、
高齢化が進み、退職する人が増えれば、バスに乗る乗客数が減るのも仕方ない傾向。
入西にバス伸ばしたのも、なんか求めている物と違うのですよね。
駐車場を横断して行くとしんどいから、車みたいに何店も掛け持ちで買い物をするのは厳しい。
あのような郊外店が並んでるだけの場所でバスで乗客を取るのは難しいのではないか。
バスですとピオニウォークみたいにショッピングモールのほうが向いてると思うのですが
ピオニウォークも乗り継げば行けますが、乗り継ぎの面倒さとか考えると車で行ってしまいますよね。
高齢者や子供連れなら尚更。
直通バスがあれば車を持っていても「バスで行ってみようかな」という人も出てくる筈なのですが。
町の路線再編の話でもそのような需要は無視されがちですよね。 当初の路線再編計画ではピオニー乗り入れを提言されていたような
川観との交渉で無理だったのかも 商業施設や病院と結ぶのって他社ではよくやってるけど川観はやらないね 目白台団地〜埼玉医科大の苦い経験があるから?
病院は病気の人しか乗らないし、大病院だと必ずしも地元の人が行ってるってわけじゃないですからね そうではなく団地線が商業施設や病院に乗り入れるという意味じゃないの? 明日からスリーデーマーチ
今年も応援バス出るのかな? いまいち電車との接続が悪いんだよなあ
始発をあと10分早くしてくれたらいいのに スリーデーマーチって電車とバスの接続て悪いんだ・・・ 50kmコースは元々東上線の始発では間に合わないスタート時間だったのを
間に合うように調整したからギリギリになっている感はある
バスの場合はどうだろう?
50kmコースは間に合わないんじゃないか あ、電車との接続云々はスリーデーマーチには関係ないけどね あのハイブリッド車ってオリンピックナンバーなの?
白ナンバーだよね >>874
都営バスみたいみたいに全車オリンピックナンバーにはさすがにしないだろうなw 最近、高02の高坂ニュータウン路線に大型運用増えてるね。
遅い時間まで走ってる。 >>877
前にも誰かが書き込んだけど、ダイヤ改正前までみたいな高01の日中間合い運用だけでなく
前回のダイヤ改正から大型車が1台が専属で入ってる気がする
もしかしたら午後からかもしれないけど 大型は頑なに廃車しないな
初期の大型より新しい日野ワンステの中型なんかもうほとんど残ってないのに 鳩山町営バスの行き先が見えにくいのなんとかしてほしい
3行も書いてあると行き先わからんよ >>883
2行じゃなかったっけ?
| 鳩山町営路線バス
| 上熊井コース(上熊井ゆき)
こんな感じだったような
ゴチャゴチャしすぎて読みにくいのは確かだがw
しかも、鳩山町のHPだと上熊井コースという名前では無く、北部線って名前らしいけど ○○コースは鳩山町内循環バスとごっちゃになってるのかも >>868
多分
@団地〜駅〜病院
A団地〜駅〜商業施設
出はなくて、
病院〜団地〜商業施設を結ぶ路線のことじゃないの。
駅からの病院や商業施設に向かう乗客じゃなくて、団地を中心に病院と商業施設を結ぶ路線のことかと。
団地の住人と路線の沿線住人だけだと運賃収入が厳しいかと。 鳩山町のバス再編は、高01の今宿・保健センター方面への延長と、坂01の鳩山高校方面への延長は無くなった模様。
代わりに町内循環バスがこの四角の範囲をぐるぐるまわる形になるとのこと。
町営路線バスは大橋に休憩所とバスターミナルを整備後に越生駅東口に延長するらしい。 >>888
まだ工事やってる形跡がないので・・・。
これから工事を始めるとしても春までに出来るかというと微妙かもですね。 いつの間にか高坂駅東口ロータリー完成してたw
ちゃんとバスがロータリー回るようになってる >>890
完成予想図にはバス停2つあるけど新しい路線が出来たりするのかしら? 多分もう一つのバス停は東松山市内循環バスのバス停になるはずだったものではないかと
高坂駅東口を通るコースは廃止になったので、使われない可能性が高そう >>893
本町通りの歩道工事
バス停に休止中の紙が貼ってあるよ
歩道フラットにするならもっと歩道を広げないと車椅子が通れなくないのかね >>895
昼間は1時間ぐらいかかりそうだなw
大東大は鴻巣にスクールバス出しているからそれでいいんじゃね?
それを路線バスとして展開できなかった川観は東松02の乗客減少もあったかもしれないが 埼玉県内だと、大学のみならず私立高校も争ってスクールバスを多方面に走らるのが普通になってきた
東上線と高崎線を結ぶような、異なる鉄道路線同士を結ぶ路線はだいぶ打撃を受けていそう
まぁ、バス会社も少子化で片付けて、まともにデーター取ってなさそうだけど スクールバス走らせるだけで遠方から生徒を集められるからな 高02の白山台郵便局バス停のポールがアルミポールになってた
下の重石は古かったから、多分どこかで廃止になったバス停から持ってきたやつだと思うw
これで川観からオレンジポールは消滅かな? >>899
富士重工線のオレンジのだるまポールはもう置き換えられた?
去年の段階ではまだ何カ所か残っていた気がする
しかし富士重工線の一部で使われてるブラウンの外枠を使ってるアルミポールは試験導入品? 色がブラウンだと周りの風景と溶け込んでバス停と判別しにくい感じがする ひさしぶりに実家に帰ってきたら月ヶ丘団地入口のバス停がいつの間にか月ヶ丘に変わってる…
月ヶ丘という地名はないんだけどなぁ >>902
月ヶ丘団地のバス停名変わったのって結構前じゃなかったっけ?
なんで変えたのか謎だったけど >>902
月ヶ丘団地の名前はともかく、並木通り中央を高01が停まらないのは納得いかん
停まったら2路線使えるんだがなぁ コミュバスもなかなか厳しいらしいね
川観担当じゃないけど、吉見町の巡回バスはデマンドタクシーに移行するようだ
どこの自治体も財政的に厳しいから利用者を増やせないとなかなか維持できないのかな >>906
実際にバス空白地域に走らせようにも地域の要望とかであちこちぐるぐる回らないとならなくなって
直線で5分で着く場所を30分かけて走って、結局誰も乗らないということに陥りがちなのよね
あと既存バス路線とかぶらないようにしたら使えない路線になったりね
団地〜A駅という既存路線があったとしても、団地〜隣のB駅(市の中心駅)みたいな路線ならいいんじゃねと思う
高齢者は乗り換えを一番嫌うからね >>908
坂戸市がそういうルートでコミュバスを走らせているね 小川みどりが丘循環線遅延のお知らせ
2019年2月28日
小川町にて17時頃に発生しました弊社車両事故の影響により、只今大幅な遅延が発生しております。
お急ぎの処ご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご理解を頂けますようお願い申し上げます。
原因等はただいま調査をしております。 昔みたいに東武バス熊谷営業所から、方向幕なしの中型車借り入れ必須だな! つーか、これかなりやばい案件。
from他バス会社事務員。 >>914
それ知らないなぁ
東武バス東松山出張所時代に坂戸出張所にしかいなかったはずの
富士5Eの日野車がいたことがあったけどあれ借り入れだったのかな? >>916
ん?
もと坂戸の9253とか言って解る方か? >>917
9253は森林公園が川観に移管されたときに入れ替えで譲渡された車両だったかな
写真引っ張り出してきたら、5Eのは9061で坂戸独特の補助ウィンドー付きのやつだった
東松山の森林公園に移転と同時に何事も無かったかのように坂戸に戻っていた記憶がある ここ数年は東武バスがよく突っ込む事故起こしてたけど、ついに川越観光まで… 何で会社名を言わず「路線バスの事故」としか言わないんだ>NHKニュース ついでにHP見たら
東松山駅〜六反町、東松山駅〜上沼間のバス100円区間運賃が3/31をもって廃止される模様
4/1からは180円に戻るとのことなので注意 >>920
乗客をおろした後に急発進したと言う報道があって
路線外で事故、と言っている局もある。 >>922
100円区間設定と同時に東松07系統マイタウン循環と、東松10系統パークタウン五領行きの本数がかなり増えた記憶があるけど
100円区間廃止と同時に両系統の本数も元の本数まで削られるのだろうか? まだ小川町に路線残っていたんだな
もう撤退してたかと思ってた 昨日の事故
曲がるはずの交差点を300m行き過ぎて、建物に突っ込んだとの事。
運転手は重傷 小03は小川町駅からヤオコーの前を通って小川町駅西交差点で右折するのでルート外れてるね
小07と間違えた?
まぁ、どちらからでも行けるし、こちらから行っても小03はスルーするバス停はないから乗降上の問題はないけど 東松山と同時に北本の100円運賃も3/31で廃止
ちなみに朝日バスも3/31で100円運賃が全線で廃止されるので、朝日系で揃って廃止かも
東武バスのHPに告知はないけど、東松山駅〜五領間はどうなる? 川越観光の創業以来50年重大事故ゼロの記録が途切れちゃったね >>929
朝日の100円運賃廃止は去年の3/31ですよw
朝日が廃止したので、うちも…という感じなんでしょう
9月の毛呂山100円区間廃止と期間を分けたのは、国際興業と足並みを揃える為でしょうか 乗務員は、ウンコを我慢したので意識朦朧になり、最後は気を失ったそうです。 突っ込むのは 他社でも A瀬d 優遇 突っ込んで
もらってる 河豚もいる。 今日は三郷で東武バスが突っ込む事故があったようだ
最近、東武グループの事故が増えすぎでないか? 越生駅東口新自由通路、新改札口3/16供用開始 八高線無人化、東武越生線有人化
https://pbs.twimg.com/media/D03_PibU0AIPPVZ.jpg
新設される越生駅東口ロータリー
・バスバース2台(ときがわ町営バスの経路変更?と、今年秋乗り入れ予定の鳩山町営バス高坂駅〜越生駅線用?)
・タクシーバース
・公衆トイレ >>935
毎日5時間程度しか睡眠時間が取れないような労務管理しているからでしょ
安全にうるさいのにインターバル規制8時間あるようなダイヤが多い
しかも乗務中は休憩時間も細切れで少ないし飯の時間も40分程度で分割
労基法の最低要件を満たせば良い的な考えだもの
事故は減らないよ 川越観光も東武もエルガミオで
事故か。
これはミオの経年車になんかしらの。。 >>937
嫌なら辞めて戴いて結構です。
あなたの代わりはいくらでもいます! 他社の話ですが、ときがわ町路線バスは3/16から越生駅西口から東口発着に変更になる模様
新宿、黒岩、西和田の各バス停は廃止、
そして新たに、越生駅入口、山吹大橋北のバス停が新設される模様
越生駅東口の乗り場は手前の小型バス用のバス停を使うようなので
今秋予定の鳩山町営路線バスの越生駅延伸は奥の中・大型バス用のバス停ですかね >>940
>他社の話ですが
だったらここに書いちゃ駄目でしょ イーグルはスレないから仕方ないw
越生駅からしばらく川観と路線被ってるから、ありがちスレ違いでもない 高02の東京電機大学本館前は舗装工事?でバス停移動してます >>948
さっき高02にオリンピックナンバーの新型ミオorレインボーいたよ
遠目で見たから車番不明 4月1日から以下の路線でダイヤ改正
・東松山駅〜マイタウン循環線
・東松山駅〜パークタウン五領線
・東松山駅〜免許センター線
・北本駅〜北本団地線
・北本駅〜北里大学メディカルセンター病院線
・北本駅西口〜衛生研究所〜荒川荘線
全体的にどの路線も朝や日中など1時間1本ぐらいの割合で本数が減ってますが、
東松02だけは日中にやや本数が増える模様
運転手不足が響いているせいか、去年の高坂系統に続いてごっそり削ってきましたな >>949
今日夕方の高02は2106、2109と大型1042が入ってました
中型は新車に置き換えられたようですが、大型が入る運用は大型車のまま残ってる模様
あと東松山駅に2105がいました 2109まで確認できてるということは新車は5台は入ったということなのかな
もっといるかもしれませんがw >>952
今回入った車両は全部オリンピックの白いナンバープレートで、ナンバーも全て20-20です
1047に続く20-20で、希望ナンバーなのかは判りませんが、東京オリンピック仕様という事でしょうね 4/1からのダイヤだけど
北本駅ー荒川荘線は随分バッサリと本数削ったなあ
まだダイヤを弄っていない坂戸とか小川町の路線も来年春に減らしてきそうな予感 2035あたりの多分最後のレインボーRJワンステが走ってた鳩山町営路線バスも
最近2055あたりのエルガミオしか見かけなくなってる
レインボーRJは全滅? >>955
RJワンステは2031が残っているようです
本日鳩山町営バスに就いてました
同年代の中型車で残ってるのはこの車両だけなので、もしかしたら予備車かも?
まぁ、古いといっても大型の初期ノンステよりは新しいのですが 中型は2006年式あたりが廃車になっていることを考えると3年ぐらい開きがあるのでは 大型は延命工事と排ガス対応やってるから、まだしばらく使う予感
そのあとどうなるのかが気になるところですけどね 1日のダイヤ改正から、朝と夜で反対方向の循環線が誕生して複雑になった北本団地線
朝に循環運転出来るなら日中も出来ると思うので
元の終日同じルートの循環線に戻した方がいいのではと思ってしまう
利用してる人はパニックにならないのかな? >>960
北本は管轄外なのに「やらされてる」感が満載の系統だからでしょう! >>961
その割には川観生え抜きの北里病院線は昔から優遇されているような?
北本団地線もノンステが入るのは結構早かった方だと思う >>961,962
団地線だけはなぜかドル箱路線なのよね・・・って聞いたぞ
北里行くのと吉見行くのは行政が運行資金援助してるとか・・・ >>963
あと富士重工線とけやき団地線もね
その4路線の中で比較しても北里団地線はかなり優遇されていると思う >>964
団地はドル箱路線
北里は駅周辺住民の北里への足&バス沿線住民の駅への足で行政が支援してるからなぁ・・・ 北里線、富士重工線、荒川荘線は北本市の支援
けやき団地線は桶川市の支援が入ってますよ
市によって契約内容は違うでしょうが、同じ市なら運行する条件は同じでしょうね >>966
富士重工線は市の支援で開設されたとはいえ、運行開始が早かったので東武で運行してた期間が何年かありましたから
生え抜きの北里病院線とは思い入れが違うので、北里病院線を優遇しているのではないでしょうか 北本といえば、新しい北本の系統番号ってIと1で区別付きにくそう 北本の場合は,、菖蒲からも遠いよね
確か正規の回送ルートだと、菖蒲から北本駅西口まで12kmぐらいあったはず
森林公園から北本駅まで回送ルートは17kmありますが、北里病院から森林公園となると菖蒲より近くなるね
まぁ、高給といわれてた鉄道直営時代の東武バスの頃から17kmある小川町まで回送してましたね
東武バスの白石車庫線があった時代
最終便が皆谷から森林公園まで回送する距離はなんと30kmありました >>970
回送バスを見るたびに営業運転すればいいのにと思ってしまう
川越観光は入出庫の路線が全くない 森林公園駅は拠点性が乏しいので需要が無いと思う・・・w
北本駅、小川町駅、高坂駅、坂戸駅などから森林公園駅まで走らせて
誰が乗るのかと考えると、うーん^^; >>968
東松山の系統は0xからはじまってるのに、北本の系統は0xの系統が無いので
ひょっとすると富士重工線がKI-01系統かもしれませんね
富士重工線は4/1にダイヤ改正してないので、今のところ変わっていません >>972
とりあえず営業車で走らせとけば、一部区間だけでも乗る奴が出てくるよ。
>>970
いま白石車庫行を寄居側から走らせてるのって、イーグルだっけ?
東秩父村の白石車庫の手前のバス停以外のところで止まっている
不審なバスを何度か見た事があるんだよ。
これだけど、終点までいかないで途中で引き返している様な
気がするんだよな。 寄居駅から東秩父村に行くバスは元東秩父村村営バス(白ナンバー)で、
何年か前にイーグルバスの運行に変わりましたね
車両も同時にイーグルに移動して今は塗装も変わっているようですね
イーグルもときがわ町ではハブターミナルを作って強制的に乗り換えさせるようにしていましたが
やはり直通していないと利用者自体が減るそうで
東秩父村のバス再編では、ハブターミナルを作っても路線の分断はしていないそうです。 朝日や国際十王っていつのまにかスレ無くなったのですか?
今調べたら阪東や茨急も無くなってるようですね
エリア的に川観、東武、西武のスレぐらいしか見てなかったので気づかなかったです 川越観光の沿線って東武バスとも結びつきが強いから、朝日系でまとめると書き込み減りそうな予感 狭いエリアのスレだから書けることもありますからね
川観スレみたいに単独路線の話で盛り上がるのは、広域の東武や西武のスレではまず無いですから
ただ、このスレも消化するのに5年かかってる過疎スレなので
いつスレが途切れてもおかしくないかもw
このスレの次スレを建てるかは別として、朝日系をまとめたスレは必要かもしれませんね >>972
森林公園・高坂・坂戸ー北本なら
電車が止まったら都心行くのにTJへ高崎線へのルートとしては・・・
維持するのが無駄だよなぁ・・・ 東松02の乗客が分散したり、各路線の本数が減ってかえって不便になるかもね
まぁ、高坂の大学はスクールバスを鴻巣とかから走らせているから、対抗で設定してみるのもひとつの手かも >>981
10年前に運行できてたらドル箱になっていたかもしれないけど、スクールバス(無料)が走った今やっても… 川越観光自動車という社名なのに、社内の諸事情で川越市の営業所がなくなり、森林公園に集約したし。
東武系じゃ茨城急行と言いながら、千葉・埼玉県が主体で、東武バスが古河から撤退して受け皿が茨城急行になってやっと社名同じ所に路線を復活させたとか。
川越観光自動車が名前を変えるとなると、埼玉観光自動車、埼玉バス、東武バス埼玉、北本観光バス、桶川観光バス、森林公園自動車 >>983
アリバイ的に高速バス停が川越駅前にあるから・・・ バスマニアじゃない人が桶川や北本で川越観光バスを見たら、川越からここまで来ているんだと思うだろうな。実際は森林公園からなんだけど。 そもそもkkjと略す意味がわからん
英表記
kawagoe
motor
corporationじゃんkmc Kawago Kanko Jidosya でKKJ 観光バスの営業をやめたのに川越観光自動車と名乗るのはおかしいと突っ込んでみる。
路線バス車両をつかった貸切とかはできるだろうけど。観光バスの車両がない。
川越自動車か川越バスに改名とか。 川越自動車は東武バスからの移籍車以外は一時大型バスが無くて、新車は全部中型の時代ってありましたっけ?
東武からの大型車が廃車になって、全部中型の時代とか? >>993
あるよ観光車両
新車入ったよ
何も知らんのだな >>994
森林公園が移管される前は新車は中型車のみでしたので・・・ >>994
川越観光バスとしてなのか、森林公園営業所としてなのかで時系列が変わってくる このスレッドは1000を超えました。
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