スズキX24 これに決めました。
船初心者です。釣りはあらゆるジャンルを昔から。
いろんな本を読み、迷いまくってスズキX24に決めました。
先輩方、この選択はどうでしょう?
回転数制限と定員減で船検は通るぞ
回転数制限て言っても「最高回転数0000迄」
みたいなシールをスロットルレバーのトコに貼るだけw 恐る恐る東京湾をはしってます。魚探やマリントイレやコンパスや海図や覚えることがいっぱいで大変です・・・ みなさんこんばんは!
先のNo21さんの記事の内容での本人でございます。(児玉氏ではありません)
編集の状況で、「アグレッサー」と書いてありましたが、本当は「X-24」で御座います。
編集の方には、間違った情報を流さないようお願いしました。
以前アグレッサーにも乗っていたので、間違ってしまったと言う事で、本当に申し訳ありませんでした。
また、今現在X-24にDF300を乗せておりますが、エンクロージャーを付けて
最高速は約45kt程度です。
以前のDF250よりはるかに燃費が上がり、船体も安定したように思います。
また、DF250よりエンジンの立ち上がりが早いのと、コンピューター制御になっている為、スロットル
も軽く操縦しやすくなりました。
また、No25さんが言っておられるとおり、オーバーパワーになってしまい回転数・速度制限がついております。
「なんでそんなに必要なんだ!」とのお申し出がありましたが、ルアーの大会に出場していたもので、誰よりも早くポイントに着きたいが為に
この様な馬力の船になってしまいました。
海上安全と釣りを本当に楽しむべく、私自身も皆様と同じようにマナーを守りボートを楽しんでおりますので、沖でお会いしましたら、
お気軽にお声掛けくださいね。
皆様に誤解を招くような、記事が載ってしまった事、本当に申し訳ありませんでした。
変な事を喋るゲームのキャラのイラスト入りサロンパス? ほとんど同じエンジンなのに、遥かに燃費が上がるってどういう事? >>31
低い回転数で同じパワーが出るからじゃね?ハンプ超えまでのタイムラグとかかな。 No31さんへ
燃費が上がるって言うのは、言い方がおかしかったですね。
DF250の時より、同じスピードでアクセルを開けない分燃費が良くなったと言うような状況です。
通常ナギが良ければ、32〜35ktで走行しているのですが、DF250の時は、釣りをしながらで一日約200?程度使って
いたのですが、今現在180?を超えるような事が、殆ど無くなりました。
ナブラを追いかけている時は、燃費も悪くなりがちですが・・・。
>>24
マジレスすると250も無理だよ。外殻200で中身250じゃないとね。
搭載人員マイナス1人+回転制限トランサム補強+バウ側燃料タンク移設
結構費用がかさむよ。タンク移設しないとかなりスターンヘビーになる。 ヤマハのV8 350馬力なんかつけたら良さそうだな いやいや。140馬力が標準のアグレッサーと、X24が同じ船だと思ってる奴がいるだけだよ。
X24をアグレッサーと言ってる奴なら何度も遭遇した事がある。
>>36
イタいなwTトップ付いていたら見分けがつかないのかな? アグレッサーの大きい方とか小さい方とか、普通に言われてる。 No33さん
250馬力でMAX何kt出てましたか? No39さんへ
返答が遅くなってしまいすみませんm(_|_)m
しばらくこの掲示板を見ていなかったもので・・・・・
以前は、Maxで38kt強でした。
ですが、大会等ではない限り、飛ばしてもナギの状態で32〜33ktほどで走行しておりました。
今現在も、通常ナギの状態で32〜33kt、飛ばしても40kt程度で走行しております。
皆様もご存知のとおり、潮目のゴミが凄いですし、潮目じゃなくても
ホンダワラやビニールシート等が沢山浮遊していますから、飛ばすときは、
同乗者に一緒に海面を見てもらいながら、速度を上げたりもしています。
あっ忘れていました。ジェットホイルと競争するとき意外は、巡航速度(32kt程度)で
走行しております。(2度ほど競争してしまいました・・・)
それにしてもジェットホイルは速いですね! >>40
250では40でないのですか?
38でもかなり足が速いですけど… 250でも状況によっては、瞬間的には40オーバーしても常にはしんどいでしょ ところでx24の300馬力って総額いくらになるのかな?
あたしゃ今ヤマハのDY30IBに乗ってるんだけど足が遅いのでアグレッサーかx24が良いなーと思ってるんですがどうでしょう? X24で300馬力の魚探から何から、すべてフル装備900万、アグレッサーで140馬力フル装備で650万くらいじゃない? >>45さん
ありがとうございます。とりあえずDY30IBの下取り価格を聞いてきます。
その結果で、少したってから250馬力位の中古船探しになるかもしれません。 >>46
浜田海上保安部に8mと9,5mの速そうな奴が入荷しましたよ!
いずれも船外機2機がけで、一隻は巡視艇を振り切る実力派ですw
審判が完了するまで今しばらくお待ちくださいm(_ _)m >>47さん
巡視艇を振り切るってすごいですね、なんノット出るんですかねー。
明後日、友人のお呼ばれで釣りに行ってきます。 >>49
そそ、ダイビングに最適なステップ&レールに水中スピーカー、何に使うのかわからない
船体番号上に付いているフックwや全速力多用の為に増槽された燃料タンク、
エマージェンシー機能として操舵席から底部開閉可能なイケス、
いち早く危険を察知できるように高くマウントされたレーダーと
マニアにはたまらない仕様となっています。 >>49
たまりませんね〜。ってか今時居るのねそんなやつ。
ついでに親ビン乗せてホースでGO!
・・・・早くつかまってくれ。
結局ベイスポーツの115馬力にしますた
今までSUZUKIのに乗ってたので違うところのにも乗ってみたい〜と言うのと
FOAMAPの頑丈さに惚れますた No33さん
DF250からDF300にすると操舵シリンダーもやはり36VXあたりが必要ですか?
それともユニカス32VXで・・・
ペラのピッチも出来れば教えてください。
しかしジェットホイルと競争なんて・・・スゴッ! DF250もDF300もX24に乗せるなら間違いなくDF250やろ?
DF300標準装備品付いてねーし。
DF250ならペラ、リモコン、ケーブル、メーター付いてるし絶対いい。
MAXスピードも3.4ノットしか変わらないし。
250PSならマロールの32MZで問題ないと思う。
300PSなれば36の方が無難でしょ。 皆さんは何がしたいの? スピード競争??
いくら頑張ったところで所詮は釣り船なんだから高速性なんてタカが知れてるよ。
それより、折角良い使い勝手を持った艇なんだから、その長所を活かして遊んだら?
DF250もDF300も重さはほとんど変らないけど、
マロールはやめたほうが良い。
客への対応が悪すぎる。
何か不具合が起こっても一切対応しないし、非は認めない。
淘汰される企業の特徴を備えてる。 以前、中古で買った船にマロールの古いオートパイロット付の電子操舵が付いていて取説が見当たらなかったので
マロールに取説の在庫確認で問い合わせたら、古いので製品版はないけどコピーでもよかったらと言って
コピーして送ってくれたよ、無料でね。それにヤマハGPSとの組み合わせの相性も、そのオーパイの開発者に
直接聞いて返答してくれたこともあって、俺は絶対の信用を持ってるけどね、同じく、フルノもGPSの故障を
問い合わせたら、保守サービスが船まで見にくると言ってくれたからこちらも信用してるよ、そのときはすでに
外して家に持って帰ってしまっていたので宅配でGPSだけ送ったけどね NO53さん
お返事が遅くなってしまいすみませんでした。
操舵シリンダー等はエンジンとセットですべて揃って付いてきます。
また、電子制御となっている為、メーター類から何から、全部替えました。
金額的には、少々お安くして頂けたので助かりました。
DF250の時は、ペラもいじくったのですが、今回は燃費も何も申し分なかったので
スズキが推奨する装備品のまま使用しております。
今現在、仕事(釣り)が忙しい為、自分の船に載る事が出来ない状況です。
また、5月あたりになりましたら、黒いダイヤを釣るべく始動していこうかと
思っております。
あと、今回のボートショーでスズキから発売された、23fのボートですが
意外とリーズナブルな価格ですね!
船体(エンジン付き)で250マンを切ってきましたね。(でも90馬力までですが)
ttp://www.55m.co.jp/spl-fx24csevo-001.html こっちも凄いね。
ttp://www.keifuku-marine.com/keifuku_042.htm x-24とuf-26ccで迷っています・・
みんなならどっちがいいかな?
出来れば双方の良い部分と悪い部分付きで意見聞かせてください
因みに目的は釣り全般です。流し釣りもアンカーリングもします。 x24,,,。良いボートですね!
一年計画で購入決めました。 X24に300馬力積むと巡航でどれくらいのスピードが出るの? とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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