【kawasaki】550【乗りこなせるか？】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/21(水) 23:38:58

皆々様。今更と言わずにマターリいきましょう。
乗りにくい、不安定、金森、小排気量、今時代となっては化石？
いいじゃない古くったって！カワサキの名機５５０について語りましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 12:25:39

アクセルワイヤーか？！と思い一度アクセルを全開にしたら止まりました。なにが原因でしょうか？その後は調子よく、吹けあがったのは、その時一回だけです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 16:24:46

>>113
その吹け上がった時のバタフライの状態を詳しく。
あと、キャブとマニホールドの間のガスケットの状態も詳しく。
さらに、圧縮比はどれくらいで、ガソリンは何を入れているか詳しく。
＆いま現在のプラグの焼け方を詳しく。
詳しく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 19:46:11

いまは普通に走るのでバタフライも問題なくガスケットも問題なかっと思います。圧縮は測っていませんがフルノーマルです。プラグも問題なくガソリンはハイオクを入れてます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 21:49:25

>>115
なるほど・・ノーマルなんですね。
もちろんＣだと思うんだけど、ストップ押しても止まらず回り続けるというのは
混合気が薄い状態で無負荷の時に良く起こる現象です。
リードバルブを突き破って火がキャブまで噴出すことが有るかどうか判んないですが
最悪、バタフライが折れ曲がる事もあります。
スローニードルの折れ・曲がりが無いか、再度点検してみてください。
あと、スローを少し濃くしてみたら良いかもです。
もっとＣ型に詳しい人が居たらご教授お願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 21:55:44

ありがとうございます。勉強になります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 22:20:25

そうそう、ノーマルにハイオク入れるという事に関しては、賛否両論なんで
「2ストロークエンジン　レギュラー仕様にハイオクを入れると」で検索してみてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 10:53:07

ベースガスケットがぬけちゃいました。（涙）
ついでなんでエンジン降ろしてバラしてみます。
コンロッドのベアリングって簡単に交換できるんですか？
プレスとか使わなきゃダメですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 11:03:19

119です。
もうヒトツ質問です。
エンジンの前にあるフライホイール？？の上にあるキャップからオイルを少量入れるって聞いたのですが・・・
ホントなんでしょうか？また、エンジンオイルでイイのでしょうか？
質問ばっかりですいませんが詳しい方、お答えお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 13:11:11

>>119纏めて答えるよ！
コンロッドローラーベアリング（大）の交換は、エンジン修理の専門業者に持ち込みです。
それと、フライホイールカバーの蓋を開けると、リングギアが見えるでしょ？
それに油を注し、スターターギアとの噛み合い時の磨耗を減らすのが目的です。
効率的にギアに油がかかるように、上手い事注してくださいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 16:12:32

119です。
お答えありがとうございます。
コンロッドのベアリングの件ですが、（小）の方なんですが・・・
小側もシロートではムリですか？
購入以来初めてエンジンバラすので不安なような楽しみなような・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 16:47:37

>>122
ピストン側？いや、それは横にしただけで出てくるよ。
エンジン初めてばらすんなら、一応お払いしたらいいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/17(金) 22:55:36

122です。兄貴のＰＣから書き込んでたもんで・・・。
質問にお答えいただきありがとうございます。
お払い、やらずにエンジンバラしちゃいました・・・。
そのせいなのか一番のシリンダとピストンに縦キズアリでコンロッドのベアリングは両シリンダとも終わってました。
シリンダとピストンのキズ・・・参ったなぁ・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/18(土) 02:11:23

>>124
クランク室でなにかが飛び跳ねた形跡が無いか良く見てみ。
ピストンとシリンダーの隙間にそいつが挟まって傷が入る事もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 10:32:11

124です。
2番シリンダのピストンピンのサークリップがヒトツありませんでした。
クランク室をマグネットで探ってみます。
シリンダは鉄スリーブなのでペーパーとホールソーで磨いて再使用することにしました。
ピストンは・・・前オーナーがワイセコ入れてたんですが縦キズって言うより縦溝が入ってたので泣く泣く交換です。
これから、マリーナに部品発注に行ってきます。
忙しそうだからなぁ・・・相手にしてくれるか心配。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 12:15:17

>>126
サークリップは鋼だから異物になるととても厄介だな・・・
おそらくバラバラになって排気と一緒に出てると思う。
それと、傷が深いならシリンダーボーリングした方が良いと思うよ。
コンプレッションがかなり落ちて、無傷の方とアンバランスになるので、クランクが捩れるかもしれない。
どうせピストンも換えるんだろうから、思い切って2ミリ位オーバーサイズのワイセコ買って
それと一緒にボーリングに出した方がいいよ。
チョッと痛い出費になるけど、暫くはメンテが楽だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 18:49:36

126です。
サークリップはマグネットで探ったけど発見できませんでした。
シリンダのキズは爪でひっかからない程度なので再使用してみます。
ホントはボーリングしたいんですが・・・予算の都合上・・・です。
交換部品はガスケット類とピストン1個、リング、ピン、ベアリングです。
ついでに、爆音のウォーターボックスをノーマルに、燃料ホース引き直し、ビルジモーターの配線整理、
前オーナーの趣味のステッカー剥し、などなど予定しております。
今日も絶好のジェット日和でしたがグッとガマンでガスケット剥ししとりました。
色々アドバイスありがとうございます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/27(月) 07:08:27

一昨日海に行ったら、５５０まだ元気に走ってた。
乗ってるのは遠い昔の漏れだった・・・楽しそうだった！

漏れは汚れちまったなぁ。ヘルスのおネーちゃんに一生懸命スタンディングの乗り方を教えたよ。
あっと言う間に乗れるようになちゃって、また一人嵌めてしまった・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/28(火) 22:59:44

129さん、もしかして中国地方の橋でつながってる島ですか？
550元気に走ってたし、おネーチャンがスタンディングにがんばって乗ってたし・・・。
只今、エンジン修理中のオレは羨ましかったです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 02:11:03

>>130
いや、ず～っと北だよ。
５５０は漏れもまだ走るのを持ってるよ。８９Ａだけどね。
総ては５５０から始まったんだなぁ・・って感慨深かったよ。

女の子は軽いし変にカッコつけないからあっと言う間に乗れちまうな。
シングルの面白さは十二分に判ってもらえたよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 22:36:06

130です。
勝手な想像トークですいません。
オレは今年、550オーナーになりました。今まで共同オーナーでオマルに乗ってました。
去年、借り物の650に乗って以来シングルにハマってしまってホントはＳＪが欲かったんですが予算の都合で550に・・・。
で、不注意でエンジン壊して自分で修理中です。
色々タイヘンだけど愛着が大きくなってます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/30(木) 03:12:37

>>132
クランクが弱いからそれに留意しておけば、あまり面倒な事には為らない筈。
ウオーターハンマーは間違いなくクランクが逝っちゃう・・・がんばって直しておくれ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/11(火) 18:22:04

５５０B乗りです。
フローティングが出来ません。
どうやれば出来るのでしょうか?
詳しく教えてください。お願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/11(火) 19:48:42

まずターンして、アクセルを開けないで、そのまま、耐えると沈んでいく
キャビらないように左に傾けながらアクセルでバランスをとる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/11(火) 22:31:25

ターン中は後ろ加重でいいんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/12(水) 08:24:26

ターン中は前でも後ろでもかまわねえー。ターン終わった後、ケツが沈むまでアクセルを開けるな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/12(水) 08:45:39

あとね、デッキの一番後ろに立ってスピードを落としていくやり方も有るよ。
止まる頃に勝手にフローティングの状態になるから後は倒れないように
アクセルとステアリングでコントロール。
コツは手の上に１ｍぐらいの棒を立てて乗っけて、倒れないようにバランスとる感じ。

解りにくいな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/12(水) 12:16:58

↑体重50キロの子は無理だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/12(水) 16:18:15

>>139
あ・・・そうなか。
じゃあやっぱり>>135さんのやりかたでがんばってくれ>>134

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/14(金) 10:07:18

ブロンコからスタッブナイフ→水中から浮き上がりながらのフローティングは嫌味だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/15(土) 13:57:19

そんなｶｺｲｲの出来ない…俺に教えて下さい!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/16(日) 21:44:49

盆前からエンジン焼き付きなおしてましたが昨夜無事にエンジンかかりました。
ビルジの配線もキレイにしたし、ウォータボックスもノーマルに戻したし、ステッカーも剥したし・・・
オークションで買ってトラブりまくってエンジンまで壊れて・・・泣きが入ったけど修理していくうちに愛着が出てきましたよ。
何か嬉しかったので書き込みました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/17(月) 12:51:48

>>143
おめでとう♪
オクで時々チャージング・アルミフライホイールが出るけど
状態の良さそうなものが出たら装着してみて。
SJやJS750よりも元々が重いので、換えた時の効果が著しい。
漏れの89Aは15年ぐらい前からアルミだけど、思ってるほど壊れないし
長持ちしてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/18(火) 21:41:31

ttp://www.ksoffice-jp.com/jet_parts01.html
純正ヘッドのOリング仕様加工出来る業者探してたら、見つけた。
ちょっとかなり勉強になったわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 21:37:51

ＡＢＣの違いってエンジンだけ？
ハルは同じ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 22:36:11

AとBはポンプが違う、BとCはエンジンがピストンバルブかリードバルブの違いだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 22:55:20

ハルの見分け方は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 23:20:39

BとCは共通で後方排気でAは前方排気だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 19:28:33

スポンソンついてるのがＣかと思ってたんだけどＢでもついてるんかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 20:04:43

>>150
スポンソンは550Aにも付いてたよ。
取っちゃったけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 20:25:05

ないほうがいいん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/30(日) 19:28:27

>>152
440が唯一のジェットスキーだった頃だから、違和感があってプレーンじゃないっ！
って乗り換え組みが言ってたのを真に受けて、あっさり取っただけだよ。
せっかくカワサキさんが乗り易くするために付けてくれたんだけど、
確かに取った後は難しくなった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/12(金) 21:31:25

スポンソンは絶対とるな。めっちゃ楽。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/13(土) 19:33:22

スポンソンないほうが難しいけどバランス感覚よくなるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/14(水) 16:02:31

今月のワールドジェットにスゴイ５５０出てましたね。
オーナーさんが同じ県在住だったのでいつかゲレンデで逢えないか期待しとこ。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/29(木) 16:42:29

保守

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2008/01/14(月) 09:26:47

44・55系はスポンソンでは無くスタビライザーですよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/31(木) 22:42:35

うんうん↑スタビライザーだねぇ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/02/15(金) 22:13:31

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/08(土) 07:44:14

さあて、そろそろ整備して準備しておくか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/12(土) 14:05:52

そういえば、この間ハンパじゃない550がオクに出てたなぁ。

あれは凄かったw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/11(水) 13:14:01

AGE

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/11(水) 19:52:46

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62065250
これ　Ｃ型？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/12(木) 00:26:33

>>164
ヘッドの色的にはＣ型だが、外装のステッカーがＢ型だね。
出品者に聞いたほうが早くねー。多分分からんと思うが
Ｂ型までは、黒でＣ型からエンジンは銀のはず　多分
家に44　55　4台ほど所有してるが　そうだと思う。
違っていたら　すまん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/12(木) 19:52:12

>>164

クランクケースのカバーは黒いね。エンジン積み替えたとはいってないから
Ｂ1でしょう。スライスしたＣのヘッドをもらってつけただけだと思う。

うちにも550が2台、10年以上犬の寝床になってる。
復活させようかなぁ・・・・ときどきエンジンかけてやればよかったorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/12(木) 19:57:36

スケグっても言わなかった？
550でターンしたときスタビあると水かまないでスライドするから
レースやってるヤツはみんな取ってたね。
取ってもすぐ慣れるよ。問題なし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/22(日) 18:51:55

名機乗りの方々ならﾍﾞﾃﾗﾝだと思い、来ました…皆さんはﾊﾙの補修は何を使っていますか？　参考にさせて下さい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/27(金) 01:54:34

ハル修理にはやっぱりＦＲＰが一番じゃない？
大きく割れたときなんかだとその付近に太めのドリルでディンプル加工して
裏表から結構な枚数張らないとすぐまた割れちゃうけどね。

エッジの小さい欠けくらいならエポキシで埋めてナラします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/02(水) 00:57:26

５５…今まで、ありがとう、今年からはSJに乗ります。　５５は永遠に不滅です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/02(水) 10:20:47

よく行くゲレンデでもＳＪばっかりになってきた…ガンバレ５５０！
ってか予算の都合でオレはずっと５５０…楽しいからイイけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/31(木) 10:03:28

しっかし…シーズン真っ只中なのにカキコないねぇ…。
オレの５５０、アイドリングで浮かんでて走り出すとカブるんだけど下が濃いのかなぁ？
キャブ調整ってヘタしたらエンジン壊れそうで怖いですわ～。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/22(日) 07:30:37

PJSのシリンダーでT-1,T-2,T-3シリンダーに詳しい人いますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/04/12(日) 17:46:10

充電機能のないフライホイールに交換しようと思っているんですけど、バッテリー一個で一日中遊べますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/04/28(火) 14:44:12

>>174

転ばずに乗れる人が乗っての話、
新品のバッテリーならまず一日もつんじゃない？
550でガソリン100リッター焚くくらい乗るなら怪しいけどｗ

心配ならスペアもって歩いたほうがいいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/02(火) 11:40:29

550乗ってる人少ないですよね、寂しいなぁ。私くしもっとレア物ｼﾞｪｯﾄにも、乗ってるよ、ｻﾝﾀﾞｰｼﾞｪｯﾄにも乗ってるです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/18(木) 06:21:02

俺も５５０乗ってるよ！２台あるよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/18(木) 12:51:11

オレの行くゲレンデでも５５０はオレだけ…寂しいなぁ…。ＳＪ軍団の視線が痛い！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/19(金) 06:57:54

俺もだぁ～(笑)
回りはSJばかりだよ！
たまに、ペケ２来るけど
どうせ飛べないなら５５０で十分だぁ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/19(金) 08:46:06

おまえら「らいぞう」か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/19(金) 13:44:35

初めて乗った550、いまだに現役です。かれこれ15年たつけど、バッテリー以外はノンﾄﾗﾌﾞﾙで乗ってるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/19(金) 15:28:26

５５０のワケのわからん動きがたまりましぇ～ん。
明日も行くぜ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/22(月) 10:25:34

ウィリーからの立ち上がりがなぁ…パワーがないと感じる瞬間だな～。
キャブ絞るのは怖いしね～。
ツインキャブにしたらマシになるかな～？でもセットが難しそうだな～。
ツインキャブって面倒くさいです？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/23(火) 18:49:41

純正部品て、まだメーカーにあるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/24(水) 09:53:50

こないだキャブのダイヤフラムとサイドデッキの取り付けのフタ頼んだらすんなり来たよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/24(水) 10:24:11

５５０に７５０のシングルキャブって付きますか？
加工、必要ですか？詳しい方、お願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/26(金) 22:00:45

エンジンに水通しながらキャブ調整してみました。
アクセル握るとぶぉぉっ…カブリます。で、ロウ側を濃くしたら…ぷぁぁんっ！吹き上がります…？なんで？濃くするとカブるんじゃないの？ようワカランてすな…キャブ調整。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/30(火) 06:39:36

６５０、７５０乗せるにはエンジンベッドアダプター買えば載るよ！電装は５５０のじゃダメみたいだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/30(火) 22:11:11

いや…エンジン載せ換えるんじゃなくてキャブを７５０にしようかと…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/01(水) 06:59:43

キャブなら変換アダプターないと無理かな！ネットで載せたのあったよ！レーザー持ってる鉄工所に注目だぁ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/16(木) 06:46:22

>>190
昔はそんなアダプター売ってたよ！まだ誰か持ってるんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/18(土) 23:14:00

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/07/16］

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/21(火) 10:20:22

５５０でパワーサブマリンできる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/24(金) 18:06:30

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/24(金) 18:21:02

詳しい人教えてください。
最近５５０にはまってしまって、Ａ型のダサいデッキ周りがＣ型より、かっこいいなんて思っています。
Ｃ型ポンプをＡ型ハルに移植したいんですが、Ｃ型のシャフトホルダーが付かないですねぇ。
ＡＢＣのハルは持ってるんで、どうにか二個一で加工とかできませんかねぇ？
ちなみにＡ型ドライブシャフトは持ってますが、Ａポンプは持ってないです。
Ｃ型は一式あります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/07(金) 12:21:25

誰かお答えくださいな～！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/17(月) 12:19:39

走行中にバッテリーがあがりました
充電できてないようなので、フライホイールをはずしてみたところ、内側の磁石のようなところが擦れてけずれています。
それが原因ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 10:03:54

釣りっ子太郎に1200ぐらいのジェットのエンジン載せたら楽しそうだと思うのだが誰か試してみて♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 10:30:48

>>198
ＹＯＵＴＵＢＥ動画でアメリカ人が４４０のエンジン＆ドライブを
１０フィートのアルミのジョンボートに装着して走らせる一連の過程が有った
からそれに近いんじゃないかな？
でも３気筒は重くて総合的に浮力に対してのバランス悪いと思うよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 16:59:17

これか？
http://www.youtube.com/watch?v=xnJI0cKLh5E&feature=related

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 18:34:14

これか？
http://c.2ch.net/test/-/hidari/1225537555/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 22:34:36

サイドデッキの後ろの角？が剥がれてカッコ悪いよー。
ハイドロ貼るかな～ハイドロマット貼るの難しいですか？
純正のサイドデッキの上から貼るのかな～？経験ある方アドバイスお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 23:20:42

>>200 はえぇ!! ﾜﾛﾀ♪ いつか作りたいわ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/22(土) 18:01:38

コンプレッションゲージを借りてきたので圧縮を計ってみたんですけどＳＪは１３キロあったんですけど５５０は８キロでした。
低すぎるようなきがするのでオーバーホールしようと思うんですが、基準値を知らないですけど、こんなもんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/24(月) 03:04:19

シングルは550しか乗ったことないんだけど他のってもっと安定してるん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/24(月) 20:36:34

550に乗れたら後はなんでも乗れますわ♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/25(火) 20:15:31

７５０プロにしか乗ったことないジェット仲間の奥さんに５５０乗せてあげたら大苦戦しとりました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/30(日) 20:40:41

嫁にジェットを辞めろといわれた…(泣)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/12(月) 07:14:58

今年は終了！
来年に向けて塗装しようかな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/13(火) 01:04:27

教えてください。
Ｃ型・PJSヘッド・１.５OB・４６シングル仕様なのですが
夏前までは実働でしたが先日乗ろうとしたらバッテリーが弱ってる状態の感じでクランキングしません。プラグを外せばクランキングします。
バッテリー新品・セルモーターOH・＋－配線腐食確認・車からブースターつなぎもしたのですが同じ状態です。電装ケース内は確認してません。セル回すと電装からセルモーターまでの＋の配線が熱くなります
圧縮は前から高めでした。

あとどこをチェックすればよいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/13(火) 01:33:53

>>210
多分　セルモータが逝かれてる。
セル単体でバッテリーに繋げて、手が振れるぐらいじゃないと駄目
　振れないぐらいなら、死んでるかも
　エンジン下ろさなくてもセルモーターはボルト３本で留めてるだけ
だから　確認した方が良いかもですね。
　私も　同じ様な症状になりセルＯＨしたが、駄目で　セルを買い換えたら
直りましたよ。　　まあ　違うかもしれませんが。
　元祖ジェットスキーです　　お互い大事に乗りましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/13(火) 13:48:01

２１１さんありがとうございます。
セルモーターは先日一応 OHしましたがモーター単体確認しましたが作動する事はしたのですが
また組んでも同じでした… 電装とセルモーターの間の＋が熱持つって事はやはりセルモーターがダメなんですね。

やはり５５が可愛くてＣ型エンジンをＡ型赤ハル象っ鼻に載せて頑張ってます。
セルモーター交換してみます。

ありがとうございました。