【kawasaki】550【乗りこなせるか？】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/21(水) 23:38:58

皆々様。今更と言わずにマターリいきましょう。
乗りにくい、不安定、金森、小排気量、今時代となっては化石？
いいじゃない古くったって！カワサキの名機５５０について語りましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/21(水) 23:42:54

をっ！キタコレ！２get

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/22(木) 00:40:26

ロイド・バリューのビデオ持ってたよ。
懐かしいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/22(木) 05:52:28

あの不安定さがたまらなく面白い。カーンツもいたな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/23(金) 07:21:23

コレでフリースタイル技何処まで可能なの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/23(金) 12:22:16

いまのBUNのエンジンつんで世界のMAXが乗ればバレル、バックも出来るだろ～
550ノーマルエンジンなら寝技ぐらいしか出来ないだろなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/23(金) 19:09:24

オレ何も悪いことしてないのに５５０に転ばされたからムカついた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/23(金) 23:45:27

漏れイマドキこれのオーナーです。
しかも３艇!!!
Ｂ型とＣ型。
何とでも言ってください。
でもね・・・・
面白いからサ
エア系、３Ｄ系トリックが全盛の今、寝技はシビれちゃうよなー
金積んで船のパンチ効かせて飛んでもねぇ・・・
それはそれでバックフリップ３回とかスゲーけど・・・
今のプロたちは寝技と言われる昔のトリック出来るのかな?
寝技こそ乗り手の技量しだいだと言わせてください。
船じゃなく・・・・・・・・・・・・・・・

あなたは寝技出来ますか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/24(土) 07:24:45

>>8　さんはﾄﾞｺで乗ってはる方ですか？すばらしいですね！私も改造技術などないし趣味でジェットしてる程度なのでエア技などは出来ないです。寝技みたいな事ばっかりして楽しんでる55乗りです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/24(土) 11:25:17

C1乗ってます。2年がかりで手なづけたモノのいきなり裏切られてコケる事しばしば。
フリースタイルは神の領域ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/24(土) 14:28:44

ギスギスしてない良いスレだな。ココ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/28(水) 11:05:00

どなたか550初心者が最初にやるのに簡単な技教えてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/28(水) 12:19:49

フローティングこれ基本。　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/28(水) 16:53:33

らいぞうも好きだったなぁ。550

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/28(水) 21:09:46

↑らいぞう？！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/29(木) 10:20:15

フローティングのやり方詳しく教えて下さいまし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/29(木) 11:41:15

体重を増やす。または腰にダイビング用のオモリを付ける。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/03/30(金) 07:21:13

誰か教えて～Ｂの純正キャブのミクニなんですけど、ジェットって変えられないんですか？外せそうなのはバルブシートだけ？このキャブのセッティングってスクリューだけでいじるんでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/07(土) 22:52:50

ですね～！メインジェット、スロージェットなどが外れないのでスクリューだけで調整するようですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/09(月) 07:46:07

ありがとうございます。どなたかＢのミクニでセッティング出された方、詳細教えて頂けないでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/17(火) 13:34:08

５５０って８０㌔DELLの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/17(火) 16:09:54

でるでしょうー。750のエンジンも積める事だし…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/18(水) 19:42:08

積み替え案ナシで８００Ｒに勝ちたいんですけど、何処をどういじればいいでしょうか？今現在ノーマルです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/18(水) 20:28:53

ヘッド、ﾁｬﾝﾊﾞｰ、ペラペラで出だしは勝ちます。電気、シリンダポート加工したら中高速も勝ちます。しかしハルが小さいので安定しません。気合いで転倒しないようにすれば勝ちます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/04/26(木) 19:33:46

保守

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/16(土) 22:28:47

今シーズンから550オーナーになりました。
古いけど・・・テク磨きます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/17(日) 10:55:33

私は５５０（Ｃ１）にのりつずけて１６年。
ちなみに改造はＰＪＳのヘッドとスカのペラと７５０のキャブ、
あとポンプをけずって最高速　河ののぼりで７９キロでます。
壊れずはやくなるにはＰＪＳのヘッドとスカペラこれにかぎります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/17(日) 12:42:51

俺、ジェットスキーっていえばこれだと思ってるクチ。
今の跨って乗るのは邪道とは言わないが、ちょっと格下に
思えてしまう。
ところで寝技ってどんなの？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/18(月) 19:13:28

>>27
79キロでるか？
ヘッド、ペラだけで？　
ムリだろ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/18(月) 19:20:49

オマルとならんで計ったんだよ。
かなりメーターの誤差あるからな～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/18(月) 21:07:36

あんなパワーの無いジェットつまんないしﾀﾞｻい化石と思ってたが試しに乗ったら船に完全に馬鹿にされた感じで
曲がれない曲がれない。翌日筋肉痛。で結局C型買うまでになった。
難しいけど手なづける過程が昔の自転車の補助輪外した直後みたいな感じだった。
ｵﾏﾙはｵﾏﾙでレジャーでゲスト誘って遊ぶにはいいんだけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/19(火) 13:18:44

７９キロぐらいでるよーツインキャブいれたら８５キロはかたいね！
そのかわりなみの根性ではびびってしまうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/19(火) 13:39:02

85でるか？(笑)　　　
ムリだろ！(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/19(火) 21:08:41

あんたらほんまに５５０素人やな！
鬼足５５０にであった事ないねやったらわからんやろけど。
ボロボロの５５０やったらあかんでー、だいたい７年ぐらいで
クランクおよびシリンダーなどサラに近い状態やないとね。
ほんまにでるで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/19(火) 21:24:27

すげ～
７９キロもでるのにクランク７年ももつんかい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 06:32:14

7年式って事じゃないの？12年前の550って事じゃないの？シリアルナンバー付きの550って事じゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 12:23:56

もつもつ７年。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 19:56:47

どう考えても乗って楽しいのはＳＪだと思うんだけど５５０にこだわるのは何故？
なんとなく５５０欲しくなってきた
５５０じゃなきゃ駄目だってとこ語ってみてよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 20:41:07

550に650、750乗せてる方いませんか。
今、がんばってるんですけど、マウント合わないし、
シャフトの位置にすると下がりすぎ感あるし、、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 20:42:53

とりあえず５５０に乗れ！のればわかる。
ジェットスキーのおもしろさが。ＳＪのなにがおもしろい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 20:49:16

昔乗ってたんだよ
でもすぐ飽きてしまった。
フリースタイルできない５５０の良さって何？
具体的に語ってみてよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 21:04:58

おそすぎるよ550。

あれに乗っていったい今、何をするってゆうーーんだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 21:44:34

え?今がんばってるって言ってたじゃん
前に750ノーマルに乗ったとき、何だこれ?進まないじゃん。って思った
さらに遅い550の魅力?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 22:35:37

今度の日曜日、550初乗りっす！
今日、メイヘン完了しました。
650から550へ・・・どんな乗り味なんか楽しみです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/20(水) 23:19:03

だから乗せかえ中。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/21(木) 13:01:31

この板盛り上がってきましたね！イヤッホウ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/21(木) 19:54:13

55ノーマルは何キロでる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/21(木) 20:13:56

>>45
マウントどうにかなったら報告して

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/21(木) 23:23:27

メーカー発表の公式値で時速約６１キロ出るらしい。
あの時代ではヤマハのＳＪの６５０やオマルではＴＬなんかもほぼ同じような
発表値だったような。
それをどれだけ伸ばすかは上級者の世界だったけど今じゃ初めて乗った人でも
凄いスピード出るマシンばかりだからね。事故が多いのも分かるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/22(金) 09:35:55

60キロかー。今のSXRは80キロなんだろ？　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/23(土) 23:55:46

エンジン載せ変えるには、650のマウントか、550のマウントか、、、
天の神様、おしえてください。
ついでにドライブシャフトはどっちがいいかも、、、、、、ｍ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/23(土) 23:59:34

ヒントだけでも、、、

実を言いますと友達がいないんです。

心許せる、、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/25(月) 05:43:41

昔750載せ替え用のエンジンベット売ってたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/26(火) 21:41:18

日曜、雨で中止・・・今年、天候不良で海中止、3回目・・。
ヤになるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/26(火) 22:46:52

だれか、
その750載せ替え用のエンジンベットとやらと、
うちの家に勝手に入ってくるのらネコと交換してください。
おねがいします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/27(水) 05:47:48

どうせ濡れちゃうんだから雨でも乗らなくちゃ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/27(水) 12:56:43

顔いたいー目あけられん。さむい、２０代までしかむり。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/27(水) 20:25:18

ヘルメットかぶってウエット着れば大丈夫だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/29(金) 02:30:07

８９Aに乗ってるけど、リミテッド仕様でかれこれ17年目になるか・・まだ調子いいよ。
SJ－７００もあるんだけど、漏れはドッチかって言えば５５０の方が楽しい。
純正ヘッド1.5ミリフライス加工と強化クランク、ジェットニクス（？）アルミチャージングフライホイール、
キャブは純正加工。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/29(金) 07:02:33

ＰＪＳのチャンバー付けたら走らなくなった。やっぱウオーターライン増設しなきゃだめかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/29(金) 11:54:08

>>60
ウオーターラインか・・・ビルジのラインを一部流用するんだよな。
レースとかに出るんで無ければ要らないけどね。
PJSのチャンバーはリミテッドチャンバー？あれ付ける前に、キャブのメインジェット交換か1ミリのドリルで広げて
ヘッドもちょっと弄ってからと聞いた事がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/29(金) 13:12:27

フードの中が熱こもっちゃて吹けなくなるんですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/29(金) 20:47:58

550リミッテド買ったんだけど、ウォーターボックスがＰＪＳなんで騒音が心配だなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/06/29(金) 22:23:29

>>63
純正を探したらいいよ。
体感できるほどのパワーダウンは感じられないと思う。

**ひとりごと** · 2007/07/01(日) 21:29:46

おー今日は５５０に乗ってなんて乗りやすいジェットやーって
思ったらスポンソン付き。５５０のスポンソン付ってめずらしー
これ乗りにくいってゆーやつはたいがいどへたやね。
なーなおき！

**れんちゃん** · 2007/07/01(日) 21:32:49

ま～ね！でも５５０おもろいでー
寝技れんしゅうせな。

**せれやん** · 2007/07/01(日) 21:35:54

よっしゃー
はよ検査うけよ。

**串本町より** · 2007/07/01(日) 21:37:35

ひとり３役。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/01(日) 22:32:14

５５０は浮力が弱いから楽しいんだな。
ＳＪのチョッと弄ったヤツで楽しく遊ぼうと思っても
どうしても重さと浮力が邪魔だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/03(火) 19:49:45

５５０興味あるんだけどね、フリースタイルできるん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/03(火) 21:02:19

>>70

＞５５０興味あるんだけどね、フリースタイルできるん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/03(火) 21:04:25

>>70
フリースタイルはできるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/04(水) 02:03:22

>>70
ドッチかって言うと、SJより技の数は多いと思う。
ただ、バックフリップとかはやってるのは見た事ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/04(水) 18:56:55

チャンバーとヘッドくらいであそべる?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/04(水) 19:26:08

昔の映画で、ウォーターワールドは、550だったけど、
ユニバーサルスタジオジャパンはやっぱり、750だった･･･
今はもう800かな?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/04(水) 21:03:29

そりゃ５５０より７５０のが乗りやすいしパワーあるもん７５０乗れても５５０乗れるとはかぎらないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/04(水) 21:33:19

チャンバーはいらんで,

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/05(木) 05:42:39

>>76
うわっ・・なんだ！その中途半端な排気量はっ！

>>74
あと、アルミチャージングフライホイール付ければ、壊れやすいけど面白いよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/05(木) 12:21:29

>>77
どんな仕様でまともにあそべる？

**ちんこ** · 2007/07/05(木) 21:28:15

ヘッドとペラ！スライスはだめ！！（C1）！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/05(木) 21:45:14

まじ?それだけでいいん?進む?
ヤマハのってたから川崎のことしらないんだけどＡＢＣとかＣ１やＣ３ってどう違う?
ヤマハで言う６１Ｘや６２Ｔみたいな違い教えて
ＳＪ７６で遊んでたけど、５５欲しくなった。
まじなとこＡＢＣどれかって、どれだけいらえば遊べる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/05(木) 22:20:14

ＡＢはピストンバルブＣはリードバルブ．エンジンが全く違うから買うならＣがいいよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/05(木) 23:16:54

ありがと。
じゃＣできまりだね。
１２３は何？
ヤマハみたいにヘッドやエキマニの取り付けボルトの径が違ったりとかみたいなオチがあるん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/06(金) 05:52:01

ところが、漏れのA8　８９年モデルは、クランクシャフトさえ捩れなきゃ、壊れ知らずで元気そのもの。
純正ヘッドフライス加工と、１６,５度のインペラとPJSリミテッドチャンバでファンな感じだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/06(金) 08:53:03

ttp://innespace.com/
いや～、暇だったから色々見てたんだけど、これ日本に無いのかな？
乗ってみたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/06(金) 08:54:59

ttp://www.quattro.co.jp/blog/archives/new_pwc/index.html
既出だったらスマン。コッチが判りやすい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/06(金) 12:38:21

これいくらするの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/06(金) 12:49:18

>>87
商品化されてないみたいだな。
説明文を和訳してみた。

フリッパーのおかしい友人
Innespace海Breacherは、とんで、飛び込んで、転がって、
175h.p.ロータリーエンジンで少なくとも30m.p.h.で水全体で飛び上がるように設計されています。
2-シート、長さ16フィートの水中車両は、引退したF-22 Raptorの天蓋を使います。
それはノーランド1にならって作られるInnespaceの第2の努力（ワンシーターは、昨年デビューしました）です。
そして、原型のイルカのような潜水艦が1992年にトムローによって造られます。
ジョイスティックコントローラは機械式フィンを動かします、そして、足ペダルは尾を操作します。
外の大きなウインドウは、全景に乗客を扱います。

スレ違いすまん。

発明者：ロブイネスとダン広場有効性：2007年春;展示とレースのために、Toだけはより多くの訪問innespace.comを学びます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/06(金) 19:05:13

これ乗って銚子沖でイルカとたわむれたいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/08(日) 10:09:45

F-22のキャノピー利用している時点で、数百万円しそうだな・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/09(月) 17:24:12

昨日、550初乗りしてきました。
今まで650乗ってたんですが・・・650が初めてパワフルだと思いました。
そして、浮力がない・・・ビルジ回すの忘れたら沈みそう・・・。
でも、身軽で初心者のオレでもがんがんアクセル握れるでハマリそうです。
予算の都合でＳＪを諦めて550を選んだけどコレはコレで良かった！！！
頑張ってウデ磨きます。
ちなみに、ウォーターボックスは思ってたほどウルさくなっかたからヒト安心。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/09(月) 18:45:10

みんなで５５０を楽しもう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/09(月) 20:54:48

５５０でパワーでてたら、マジでおもろいで。乗りやすいし。
ノーマルではたしかにねむい。
C1はヘッドスライスでは圧縮あがらんで、Bまで
とりあえずはやくしたいんならPJSかWEST　のヘッドに変えるべし！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/09(月) 20:56:08

５５０でパワーでてたら、マジでおもろいで。乗りやすいし。
ノーマルではたしかにねむい。
C1はヘッドスライスでは圧縮あがらんで、Bまで
とりあえずはやくしたいんならPJSかWEST　のヘッドに変えるべし！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/10(火) 01:41:26

【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/10(火) 21:40:56

乗ってて、突如パワーダウン！
アクセル全開でもフケない・・・イロイロ診てキャブの上のスクリュを半回転締め込んでみると・・・
急にフケだしました。
これがキャブ調整？？？初心者にはサッパリわかりません・・・・。
キャブの調整の容量と突如フケなくなった時の対処のしかた詳しい方、アドバイスお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/10(火) 21:49:42

キャブじゃないんじゃね？急にダウンは燃料が　
薄いんじゃね？　
絞って吹け上がるのが　
おかしくね？　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/10(火) 22:03:33

96です。
たしかに混合比は濃い目にしてました。
仕様は、アレスタにノーマルキャブ、ヘッドスライス、ＥＸマニ、チャンバー、ウォーターボックスです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/10(火) 22:30:56

濃すぎるからかぶってふけないんじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/11(水) 04:06:38

濃すぎてもかぶらないよ。
キャブいらって治ったんじゃなくて、冷えたから治ったんじゃない?
こんぷれっしょんは?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/11(水) 04:30:49

ノーマルで一時間半くらい。その仕様でさらに５分～１０分開ける。
絞りすぎないように念のためあけ過ぎから、絞っていったらどう?
ま、キャブ関係ないとは思うけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/11(水) 07:03:48

>>96
乗ってるのはＣ１～だったっけ？
恐らく、水周りのトラブルだと思うが、チェックノズルからはちゃんと水出てたかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/12(木) 00:38:08

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14520262
これは案外良いと思う。
漏れはＡ８だから付くとは思うがパスだ・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/12(木) 21:27:53

96です。
水はちゃんと出てました。
ってか、前に水が出てなくてヒートさせちゃいました。
その後、水の通り道？をエア飛ばして掃除すると塩がゴロゴロ・・・。
あとは水通しして水が出るようになって海に浮かべて水が出るのを確認して乗ってました。
一度、ヒートさせちゃったからエンジン終わってるのかな？？？？
もしくは、まだ塩が残って水がちゃんとエンジンを冷却してないのかな・・・？
乗ってるのはリミッテッドです。初めてのマイジェットです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/12(木) 22:02:57

>>104
一回焼きつくと、ピストンリングが微妙に歪むので
固着しやすくはなるんだけど、なんとなくそんな感じではないな・・
キャブのリペアセットを買って、消耗品を交換してみたら？
あと、リードバルブの辺も見てみたらいいよ。
５５０は単純な構造だから、そのうち色々判って来るよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/12(木) 22:33:23

104です。
アドバイスありがとうございます。
仕事柄、エンジンをイジることには抵抗はないのですが・・・何分初めての2ストなもんで・・・。
ヒートさせた時にセルがロックしてイキナリの焼きつきかと牽引される550のデッキで落ち込んだのですが・・・
もう一度セルを回すと普通にクランキングしてエンジンはかかりました。
その影響なんですかねぇ・・・・？
塩、掃除して水が出るようになってからは例のパワーダウンを感じるまでは快調でした。
フケだしてからは、また快調？なんですが・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/13(金) 08:41:24

>>106
あ、それなら話は簡単じゃない！シリンダーとピストンが焼きついた後遺症だよ。

チョッと出費は嵩むけど、シリンダーのボーリングとピストン一式交換で
以前より排気量うｐだし、新艇の気分で慣らしの楽しさｗも味わう事が出来るよ♪
いい勉強したと思うよ。ある意味ラッキーだよ、生きてるんだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/13(金) 11:37:15

初期症状のときは冷えたらかかるんだけど、107のいうとおりだねぇ
ついでにクランクベアリングもみといたらどう?
けっこうゴロゴロいってると思うよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/13(金) 21:04:24

106です。
あぁーやっぱり焼き付きしてたんだなぁ・・・・。
とりあえず予算的に厳しいのでリングとガスケットを換えてシリンダーはペーパーかけとこうかと・・・。
このまま乗るのは・・・ヤバイですよね・・・？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/13(金) 21:56:14

リングとピストンピンかえてオイルいっぱい入れて乗ったら大丈夫じない?
で、シーズンオフにのんびりやったらどう?ピストンの破片でケース割らない程度でね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/07/16(月) 16:16:41

>>109
漏れのＳＪもつい最近、コンプレッション計ってもらったら、1番と2番で１１，５と１０，３という結果で
若干焼けてピストンリングヘたったっぽい。
でも店のオヤジに聞いたら、「中古でしょ？体感できない程度なら、そんな神経質にならなくても良いよ」って言われた。
エンジンストール起こすなら、生き死にに関わるんだけど、仲間が側にいるんなら大丈夫だよ、きっと・・多分。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 12:25:03

質問していいですか？キャブをOHした後、陸上でエンジンをかけると、いきなりエンジンが全開に吹けあがりストップボタンを押しても止まりません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 12:25:39

アクセルワイヤーか？！と思い一度アクセルを全開にしたら止まりました。なにが原因でしょうか？その後は調子よく、吹けあがったのは、その時一回だけです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 16:24:46

>>113
その吹け上がった時のバタフライの状態を詳しく。
あと、キャブとマニホールドの間のガスケットの状態も詳しく。
さらに、圧縮比はどれくらいで、ガソリンは何を入れているか詳しく。
＆いま現在のプラグの焼け方を詳しく。
詳しく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 19:46:11

いまは普通に走るのでバタフライも問題なくガスケットも問題なかっと思います。圧縮は測っていませんがフルノーマルです。プラグも問題なくガソリンはハイオクを入れてます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 21:49:25

>>115
なるほど・・ノーマルなんですね。
もちろんＣだと思うんだけど、ストップ押しても止まらず回り続けるというのは
混合気が薄い状態で無負荷の時に良く起こる現象です。
リードバルブを突き破って火がキャブまで噴出すことが有るかどうか判んないですが
最悪、バタフライが折れ曲がる事もあります。
スローニードルの折れ・曲がりが無いか、再度点検してみてください。
あと、スローを少し濃くしてみたら良いかもです。
もっとＣ型に詳しい人が居たらご教授お願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 21:55:44

ありがとうございます。勉強になります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/02(木) 22:20:25

そうそう、ノーマルにハイオク入れるという事に関しては、賛否両論なんで
「2ストロークエンジン　レギュラー仕様にハイオクを入れると」で検索してみてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 10:53:07

ベースガスケットがぬけちゃいました。（涙）
ついでなんでエンジン降ろしてバラしてみます。
コンロッドのベアリングって簡単に交換できるんですか？
プレスとか使わなきゃダメですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 11:03:19

119です。
もうヒトツ質問です。
エンジンの前にあるフライホイール？？の上にあるキャップからオイルを少量入れるって聞いたのですが・・・
ホントなんでしょうか？また、エンジンオイルでイイのでしょうか？
質問ばっかりですいませんが詳しい方、お答えお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 13:11:11

>>119纏めて答えるよ！
コンロッドローラーベアリング（大）の交換は、エンジン修理の専門業者に持ち込みです。
それと、フライホイールカバーの蓋を開けると、リングギアが見えるでしょ？
それに油を注し、スターターギアとの噛み合い時の磨耗を減らすのが目的です。
効率的にギアに油がかかるように、上手い事注してくださいな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 16:12:32

119です。
お答えありがとうございます。
コンロッドのベアリングの件ですが、（小）の方なんですが・・・
小側もシロートではムリですか？
購入以来初めてエンジンバラすので不安なような楽しみなような・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/14(火) 16:47:37

>>122
ピストン側？いや、それは横にしただけで出てくるよ。
エンジン初めてばらすんなら、一応お払いしたらいいよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/17(金) 22:55:36

122です。兄貴のＰＣから書き込んでたもんで・・・。
質問にお答えいただきありがとうございます。
お払い、やらずにエンジンバラしちゃいました・・・。
そのせいなのか一番のシリンダとピストンに縦キズアリでコンロッドのベアリングは両シリンダとも終わってました。
シリンダとピストンのキズ・・・参ったなぁ・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/18(土) 02:11:23

>>124
クランク室でなにかが飛び跳ねた形跡が無いか良く見てみ。
ピストンとシリンダーの隙間にそいつが挟まって傷が入る事もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 10:32:11

124です。
2番シリンダのピストンピンのサークリップがヒトツありませんでした。
クランク室をマグネットで探ってみます。
シリンダは鉄スリーブなのでペーパーとホールソーで磨いて再使用することにしました。
ピストンは・・・前オーナーがワイセコ入れてたんですが縦キズって言うより縦溝が入ってたので泣く泣く交換です。
これから、マリーナに部品発注に行ってきます。
忙しそうだからなぁ・・・相手にしてくれるか心配。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 12:15:17

>>126
サークリップは鋼だから異物になるととても厄介だな・・・
おそらくバラバラになって排気と一緒に出てると思う。
それと、傷が深いならシリンダーボーリングした方が良いと思うよ。
コンプレッションがかなり落ちて、無傷の方とアンバランスになるので、クランクが捩れるかもしれない。
どうせピストンも換えるんだろうから、思い切って2ミリ位オーバーサイズのワイセコ買って
それと一緒にボーリングに出した方がいいよ。
チョッと痛い出費になるけど、暫くはメンテが楽だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/19(日) 18:49:36

126です。
サークリップはマグネットで探ったけど発見できませんでした。
シリンダのキズは爪でひっかからない程度なので再使用してみます。
ホントはボーリングしたいんですが・・・予算の都合上・・・です。
交換部品はガスケット類とピストン1個、リング、ピン、ベアリングです。
ついでに、爆音のウォーターボックスをノーマルに、燃料ホース引き直し、ビルジモーターの配線整理、
前オーナーの趣味のステッカー剥し、などなど予定しております。
今日も絶好のジェット日和でしたがグッとガマンでガスケット剥ししとりました。
色々アドバイスありがとうございます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/27(月) 07:08:27

一昨日海に行ったら、５５０まだ元気に走ってた。
乗ってるのは遠い昔の漏れだった・・・楽しそうだった！

漏れは汚れちまったなぁ。ヘルスのおネーちゃんに一生懸命スタンディングの乗り方を教えたよ。
あっと言う間に乗れるようになちゃって、また一人嵌めてしまった・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/28(火) 22:59:44

129さん、もしかして中国地方の橋でつながってる島ですか？
550元気に走ってたし、おネーチャンがスタンディングにがんばって乗ってたし・・・。
只今、エンジン修理中のオレは羨ましかったです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 02:11:03

>>130
いや、ず～っと北だよ。
５５０は漏れもまだ走るのを持ってるよ。８９Ａだけどね。
総ては５５０から始まったんだなぁ・・って感慨深かったよ。

女の子は軽いし変にカッコつけないからあっと言う間に乗れちまうな。
シングルの面白さは十二分に判ってもらえたよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/29(水) 22:36:06

130です。
勝手な想像トークですいません。
オレは今年、550オーナーになりました。今まで共同オーナーでオマルに乗ってました。
去年、借り物の650に乗って以来シングルにハマってしまってホントはＳＪが欲かったんですが予算の都合で550に・・・。
で、不注意でエンジン壊して自分で修理中です。
色々タイヘンだけど愛着が大きくなってます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/08/30(木) 03:12:37

>>132
クランクが弱いからそれに留意しておけば、あまり面倒な事には為らない筈。
ウオーターハンマーは間違いなくクランクが逝っちゃう・・・がんばって直しておくれ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/11(火) 18:22:04

５５０B乗りです。
フローティングが出来ません。
どうやれば出来るのでしょうか?
詳しく教えてください。お願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/11(火) 19:48:42

まずターンして、アクセルを開けないで、そのまま、耐えると沈んでいく
キャビらないように左に傾けながらアクセルでバランスをとる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/11(火) 22:31:25

ターン中は後ろ加重でいいんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/12(水) 08:24:26

ターン中は前でも後ろでもかまわねえー。ターン終わった後、ケツが沈むまでアクセルを開けるな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/12(水) 08:45:39

あとね、デッキの一番後ろに立ってスピードを落としていくやり方も有るよ。
止まる頃に勝手にフローティングの状態になるから後は倒れないように
アクセルとステアリングでコントロール。
コツは手の上に１ｍぐらいの棒を立てて乗っけて、倒れないようにバランスとる感じ。

解りにくいな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/12(水) 12:16:58

↑体重50キロの子は無理だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/12(水) 16:18:15

>>139
あ・・・そうなか。
じゃあやっぱり>>135さんのやりかたでがんばってくれ>>134

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/14(金) 10:07:18

ブロンコからスタッブナイフ→水中から浮き上がりながらのフローティングは嫌味だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/15(土) 13:57:19

そんなｶｺｲｲの出来ない…俺に教えて下さい!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/16(日) 21:44:49

盆前からエンジン焼き付きなおしてましたが昨夜無事にエンジンかかりました。
ビルジの配線もキレイにしたし、ウォータボックスもノーマルに戻したし、ステッカーも剥したし・・・
オークションで買ってトラブりまくってエンジンまで壊れて・・・泣きが入ったけど修理していくうちに愛着が出てきましたよ。
何か嬉しかったので書き込みました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/17(月) 12:51:48

>>143
おめでとう♪
オクで時々チャージング・アルミフライホイールが出るけど
状態の良さそうなものが出たら装着してみて。
SJやJS750よりも元々が重いので、換えた時の効果が著しい。
漏れの89Aは15年ぐらい前からアルミだけど、思ってるほど壊れないし
長持ちしてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/18(火) 21:41:31

ttp://www.ksoffice-jp.com/jet_parts01.html
純正ヘッドのOリング仕様加工出来る業者探してたら、見つけた。
ちょっとかなり勉強になったわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 21:37:51

ＡＢＣの違いってエンジンだけ？
ハルは同じ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 22:36:11

AとBはポンプが違う、BとCはエンジンがピストンバルブかリードバルブの違いだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 22:55:20

ハルの見分け方は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/28(金) 23:20:39

BとCは共通で後方排気でAは前方排気だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 19:28:33

スポンソンついてるのがＣかと思ってたんだけどＢでもついてるんかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 20:04:43

>>150
スポンソンは550Aにも付いてたよ。
取っちゃったけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/29(土) 20:25:05

ないほうがいいん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/09/30(日) 19:28:27

>>152
440が唯一のジェットスキーだった頃だから、違和感があってプレーンじゃないっ！
って乗り換え組みが言ってたのを真に受けて、あっさり取っただけだよ。
せっかくカワサキさんが乗り易くするために付けてくれたんだけど、
確かに取った後は難しくなった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/12(金) 21:31:25

スポンソンは絶対とるな。めっちゃ楽。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/10/13(土) 19:33:22

スポンソンないほうが難しいけどバランス感覚よくなるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/14(水) 16:02:31

今月のワールドジェットにスゴイ５５０出てましたね。
オーナーさんが同じ県在住だったのでいつかゲレンデで逢えないか期待しとこ。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/11/29(木) 16:42:29

保守

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2008/01/14(月) 09:26:47

44・55系はスポンソンでは無くスタビライザーですよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/01/31(木) 22:42:35

うんうん↑スタビライザーだねぇ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/02/15(金) 22:13:31

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/03/08(土) 07:44:14

さあて、そろそろ整備して準備しておくか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/04/12(土) 14:05:52

そういえば、この間ハンパじゃない550がオクに出てたなぁ。

あれは凄かったw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/11(水) 13:14:01

AGE

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/11(水) 19:52:46

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62065250
これ　Ｃ型？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/12(木) 00:26:33

>>164
ヘッドの色的にはＣ型だが、外装のステッカーがＢ型だね。
出品者に聞いたほうが早くねー。多分分からんと思うが
Ｂ型までは、黒でＣ型からエンジンは銀のはず　多分
家に44　55　4台ほど所有してるが　そうだと思う。
違っていたら　すまん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/12(木) 19:52:12

>>164

クランクケースのカバーは黒いね。エンジン積み替えたとはいってないから
Ｂ1でしょう。スライスしたＣのヘッドをもらってつけただけだと思う。

うちにも550が2台、10年以上犬の寝床になってる。
復活させようかなぁ・・・・ときどきエンジンかけてやればよかったorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/12(木) 19:57:36

スケグっても言わなかった？
550でターンしたときスタビあると水かまないでスライドするから
レースやってるヤツはみんな取ってたね。
取ってもすぐ慣れるよ。問題なし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/22(日) 18:51:55

名機乗りの方々ならﾍﾞﾃﾗﾝだと思い、来ました…皆さんはﾊﾙの補修は何を使っていますか？　参考にさせて下さい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/06/27(金) 01:54:34

ハル修理にはやっぱりＦＲＰが一番じゃない？
大きく割れたときなんかだとその付近に太めのドリルでディンプル加工して
裏表から結構な枚数張らないとすぐまた割れちゃうけどね。

エッジの小さい欠けくらいならエポキシで埋めてナラします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/02(水) 00:57:26

５５…今まで、ありがとう、今年からはSJに乗ります。　５５は永遠に不滅です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/02(水) 10:20:47

よく行くゲレンデでもＳＪばっかりになってきた…ガンバレ５５０！
ってか予算の都合でオレはずっと５５０…楽しいからイイけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/07/31(木) 10:03:28

しっかし…シーズン真っ只中なのにカキコないねぇ…。
オレの５５０、アイドリングで浮かんでて走り出すとカブるんだけど下が濃いのかなぁ？
キャブ調整ってヘタしたらエンジン壊れそうで怖いですわ～。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/22(日) 07:30:37

PJSのシリンダーでT-1,T-2,T-3シリンダーに詳しい人いますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/04/12(日) 17:46:10

充電機能のないフライホイールに交換しようと思っているんですけど、バッテリー一個で一日中遊べますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/04/28(火) 14:44:12

>>174

転ばずに乗れる人が乗っての話、
新品のバッテリーならまず一日もつんじゃない？
550でガソリン100リッター焚くくらい乗るなら怪しいけどｗ

心配ならスペアもって歩いたほうがいいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/02(火) 11:40:29

550乗ってる人少ないですよね、寂しいなぁ。私くしもっとレア物ｼﾞｪｯﾄにも、乗ってるよ、ｻﾝﾀﾞｰｼﾞｪｯﾄにも乗ってるです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/18(木) 06:21:02

俺も５５０乗ってるよ！２台あるよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/18(木) 12:51:11

オレの行くゲレンデでも５５０はオレだけ…寂しいなぁ…。ＳＪ軍団の視線が痛い！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/19(金) 06:57:54

俺もだぁ～(笑)
回りはSJばかりだよ！
たまに、ペケ２来るけど
どうせ飛べないなら５５０で十分だぁ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/19(金) 08:46:06

おまえら「らいぞう」か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/19(金) 13:44:35

初めて乗った550、いまだに現役です。かれこれ15年たつけど、バッテリー以外はノンﾄﾗﾌﾞﾙで乗ってるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/19(金) 15:28:26

５５０のワケのわからん動きがたまりましぇ～ん。
明日も行くぜ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/22(月) 10:25:34

ウィリーからの立ち上がりがなぁ…パワーがないと感じる瞬間だな～。
キャブ絞るのは怖いしね～。
ツインキャブにしたらマシになるかな～？でもセットが難しそうだな～。
ツインキャブって面倒くさいです？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/23(火) 18:49:41

純正部品て、まだメーカーにあるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/24(水) 09:53:50

こないだキャブのダイヤフラムとサイドデッキの取り付けのフタ頼んだらすんなり来たよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/24(水) 10:24:11

５５０に７５０のシングルキャブって付きますか？
加工、必要ですか？詳しい方、お願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/26(金) 22:00:45

エンジンに水通しながらキャブ調整してみました。
アクセル握るとぶぉぉっ…カブリます。で、ロウ側を濃くしたら…ぷぁぁんっ！吹き上がります…？なんで？濃くするとカブるんじゃないの？ようワカランてすな…キャブ調整。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/30(火) 06:39:36

６５０、７５０乗せるにはエンジンベッドアダプター買えば載るよ！電装は５５０のじゃダメみたいだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/30(火) 22:11:11

いや…エンジン載せ換えるんじゃなくてキャブを７５０にしようかと…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/01(水) 06:59:43

キャブなら変換アダプターないと無理かな！ネットで載せたのあったよ！レーザー持ってる鉄工所に注目だぁ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/16(木) 06:46:22

>>190
昔はそんなアダプター売ってたよ！まだ誰か持ってるんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/18(土) 23:14:00

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/07/16］

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/21(火) 10:20:22

５５０でパワーサブマリンできる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/24(金) 18:06:30

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/24(金) 18:21:02

詳しい人教えてください。
最近５５０にはまってしまって、Ａ型のダサいデッキ周りがＣ型より、かっこいいなんて思っています。
Ｃ型ポンプをＡ型ハルに移植したいんですが、Ｃ型のシャフトホルダーが付かないですねぇ。
ＡＢＣのハルは持ってるんで、どうにか二個一で加工とかできませんかねぇ？
ちなみにＡ型ドライブシャフトは持ってますが、Ａポンプは持ってないです。
Ｃ型は一式あります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/07(金) 12:21:25

誰かお答えくださいな～！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/17(月) 12:19:39

走行中にバッテリーがあがりました
充電できてないようなので、フライホイールをはずしてみたところ、内側の磁石のようなところが擦れてけずれています。
それが原因ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 10:03:54

釣りっ子太郎に1200ぐらいのジェットのエンジン載せたら楽しそうだと思うのだが誰か試してみて♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 10:30:48

>>198
ＹＯＵＴＵＢＥ動画でアメリカ人が４４０のエンジン＆ドライブを
１０フィートのアルミのジョンボートに装着して走らせる一連の過程が有った
からそれに近いんじゃないかな？
でも３気筒は重くて総合的に浮力に対してのバランス悪いと思うよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/08/18(火) 16:59:17

これか？
http://www.youtube.com/watch?v=xnJI0cKLh5E&feature=related