オートレースの売上 part8
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ミッドナイト競輪の10億超えが連発してるようにこの状況ではナイターは一段と強いし 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース初日
1288人 去年-280人
1億9961万5600円 去年+0.41億 なんでこのご時世のなか飯塚は有観客でやってんだ
おかしいだろ >>191
まさにあなたの言うことがスリランカ国の旧名 ていうかオートってなんでフライングした奴そのまま走らせるんだ?
勝ち上がり権利失って2回目やったらさらにヤバい罰則あるから大抵スタート切れないから着に絡めなくなる状態の選手をそのまま走らせるとか狂ってるとしか思えん
だから売上悲惨なんだろ 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース二日目 8R7車立て
1197人 去年-1052人
ここまでの総入場 2485人 去年-1332人
2億1273万2400円 去年+0.19億
合計 4億1234万8000円 去年+0.60億 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース三日目
1165人 去年-2354人
ここまでの総入場 3650人 去年-3686人
2億3900万2500円 去年+0.11億
合計 6億5135万0500円 去年+0.70億 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース四日目 9R6車立て
1624人 去年-429人
ここまでの総入場 5274人 去年-4115人
2億8120万1500円 去年+0.80億
合計 9億3255万2000円 去年+1.49億
12億後半は行きそうですが、13億はどうかなという所である。 総売り上げは12億円超えで目標クリア/飯塚G1
<飯塚オート:開設記念レース>◇G1◇最終日◇24日
飯塚オートのナイターG1開設64周年記念レースの節間売り上げは、12億7715万2400円で、目標の12億円をクリアした。 なんだかんだでオートも売上あがってきてるね
ええこっちゃ 飯塚オート チャリロト杯NGI開設64周年記念レース最終日
2817人 去年-645人
総入場 8091人 去年-4760人
3億4460万0400円 去年+0.27億
合計額 12億7715万2400円 去年+1.77億
飯塚目標12億 +0.77億 ■1/20〜25 下関オール女子第21戦
初日 12億4546万8400
二日 11億9598万8300(返117万)
三日 13億2490万1100
四日 13億4030万2900
準優 15億9762万9500
優勝 16億3983万8000
累計 83億4412万8200(返還117万9800)
※スタート無事故賞
優勝賞金は105万円です。平高奈菜選手おめでとうございます 間違えたの?
ここはオートレースの売り上げスレだよw
ボートスレじゃないぞ 競輪板で暴れてる競艇厨じゃないの?
あいつら板の区別つかんから気にしてもしょうがない オートのG1の5日間の総売上は女子リーグの平レースの1日分か
皆さんオートだけはやっちゃいかん事をよくご存知だ(笑) >>206
競艇の一開催売り上げは中央G1の1レース分だけど?
というとまた「競馬と比べても意味ない!」とか言ってくるバカ 競艇厨は前に競馬板に乗り込んで行ったが馬鹿にされて退散してたな ドラえもんで言うとこのジャイアンに虐められたけど怖くて仕返しできないからのび太殴ってスッキリしたモブのデブみたいなもんか 戸田がきょうから中止打ち切りになっちゃったから、きょうはオートの売り上げ爆増だろう。 >>210
なんねーよ
他の舟の場をやる
競馬や競輪やる
やらない
の次くらいにしかオートは来ない
舟とオートを直結させようとするのはお前だけだよ 4月〜12月
川口 178.53億
伊勢崎 156.62億
浜松 90.18億
山陽 131.80億
飯塚 140.50億
川口以外は、全て前年度より上がっているのか。 今年もレジェンドカップは、観客が居ない中で行われるのか。 計算とか苦手でオッズとか全然理解してないけど、今回の川口での青山の複勝って1.0倍の払戻金って、複勝の投票金額から賄ってるのかな?
もしかしたら実際のオッズは0.9倍とかになってて川口オートが差額補填してくれてるんか
誰か賢い方教えて下さい 1.0倍は来ると赤字になり得る
まあオートの複勝の売上では心配する必要もない額だが たしかに大したことない額だがポイント現金化乞食などが突っ込むことが常態化してると下手すれば二連複あたりでの儲けは吹っ飛ぶ
なのでこういう措置になる 例えば複勝1000万円のうち青山が980万円売れると、990万円くらい客に払い戻し
そこからネット投票サイトに支払う手数料率が10%とすると、90万円の赤字になる 来年度4月〜9月の開催は毎日どこかで開催している。
今まで月1,2日休みがあって客を逃してきたな。 >>224
ぶち込みは百害あって一理なしだからな
競輪なんてワイドへのぶち込みが問題化してる 競輪板で複勝ぶち込みできなくなった連中がオートには未来がないとか偉そうに吠えてたよ
まさに負け犬の遠吠え 12レースだと8番に複勝300万くらい最近入ってるよ。
オートだとこのくらいでだいぶ痛い。 川口と伊勢崎はアフター6 飯塚と山陽はミッドナイトで潤うけど
浜松だけは何もない状態 この先心配なんだけど大丈夫なんかな? MN効果で今年は山陽の売上が浜松の売上を超えそうなのがな 裏を返せば抜け目ないギャンブラーはぶち込み出来なきゃオートなんか買わないってことだな オートも固い番組をどれだけ作れるか、だな
混戦番組、高配当ばかりじゃなく 浜松は立地的にナイターは無理
デイのみで赤字にならないように
細々やっていくことで廃止回避。
ナイターは多少乱発しても売上の伸びが上回ってくれるが、
デイ普通開催はナイターほど場外率高くないので増やしすぎると
少ない客が分散して赤字になる。
浜松が生き残るにはむしろ
他がガンガンナイターやってくれたほうが良い。 >>227
競輪のワイドけっこう外すね
オートの鉄板複勝の方がよほど信頼できる 去年のレジェンドカップも観客は居なかったですが、合計額5億2789万0400円でした。
今年は場外発売もあるので、一昨年を超えたいね。 去年の売上飯塚が一番売上てんのな
あと伊勢崎が川口の売上逆転してるしこれも時代の流れなのかねえ >>238
自衛隊もまた被害者
あのあたりはプロ市民が日本最狂の地域の一つ
浜松は昼間開催を一手に引き受けるか、競輪みたいに借上開催でミッドナイトをやるしか生きる道はないだろう そうか自衛隊機の離発着があるからナイター施設が造れないのか
疑問解決 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ初日
1億5134万2300円 去年+0.57億 本場に若い連中も結構いたな
4.5人でつるんで
パチがもう終わってるから、
流れてきてるんだろな そもそもオートは意外に若者が点在してる
競輪よりはその点恵まれてる 確かに初めて本場行ったら客層若くて驚いた
迫力あるしあったかい日にビール飲みながら見るオートは最高
無くなったら寂しいな パチは意外と良いスペック作れるらしい
スロが終わってる どっちみちカジノと引き換えに潰される運命だろう
パチンコ族の議員がどうにかカジノに食い込むかパチンコを延命させるかで必死だからもうそれは既定路線ということ 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ二日目
1億9123万1700円 去年+1.05億
祝日なので伸びているですが、もう少し欲しかったな。 >>248
お前何もわかってないだろ
全然違うので 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ三日目
1億5131万8800円 去年+0.56億 本日
191,771,600円
四日間
685,664,400円 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ四日目
1億9177万1600円 去年+0.82億
合計 6億8566万4400円 去年+2.99億
ここまで、全く返還が無いという事も珍しいけれど。 本日
275,938,000円
五日間
961,602,400円 目標クリア/伊勢崎
レジェンドカップの節間売り上げは9億6160万2400円で、目標の9億2000万円をクリアした。 伊勢崎オート サンケイスポーツ杯G2第6回レジェンドカップ最終日
2億7593万8000円 去年+1.34億
合計額 9億6160万2400円 去年+4.34億
伊勢崎目標9億2000万 +0.41億 川口最終レース5000万売れてるw
ミッドナイト競輪ないから強い 3連単だけで4400万円売れてる
複勝の票数はわかりたくてもわからない 複勝は1日の購入限度額縛りでポイント乞食出来なくなったから、今はそうでもない 前回の全日本選抜オートレース 一昨年10月川口開催
初日10月10日木曜日
5118人・1億9371万5400円
二日目10月11日金曜日
3038人・1億8091万6900円
三日目10月13日日曜日
7008人・2億8317万9200円
四日目10月14日月曜日・体育の日
7340人・3億1676万9700円
最終日10月15日火曜日
6593人・2億7208万3100円
合計額
2万9097人・12億4666万3100円 今日から全日本選抜オートレースが始まるのか。
>>262
そうなんですよね。
どっちも年金効果に賭けているのかなと思いますが、今日以外は全て被るですよね。
しかも最終日はオートの優勝戦と競輪の決勝戦が同時刻発走の予定なので、より厳しい事になりそうですね。
オートは発走遅れるはずなので、実際には被らないとは思いますが。 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース初日 今節川口発売無し・伊勢崎最終日以外発売無し
2382人 一昨年川口-2736人
2億2563万5800円 一昨年+0.32億
このペースなら、15億は行きそうな感じかな。 >>264 売上的には日曜中央競馬のG1が終わってからが勝負やね 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース二日目 2R7車立て
2909人 一昨年-129人
ここまでの総入場 5291人 一昨年-2865人
2億3798万6100円 一昨年+0.57億
合計 4億6362万1900円 一昨年+0.89億
土曜日だったけれど、1000万増えただけだったのか。 >>265
フェブラリーステークスの事かなと思いますが、どうかなという所ですね。
明日の平日がどうなるのかなと思いますが、出来れば3億行きたい所ですね。
>>267
発売規模的には仕方ないとは思いますが、これでも前回よりは1億近く増えているですけれどね。 本日
275,965,400円
三日間
739,587,300円
15億は、ちょっと厳しくなったかな。
やはり関東二場が最終日の伊勢崎以外発売出来ないのは、影響しているのかな。 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース三日目
3812人 一昨年-3196人
ここまでの総入場 9103人 一昨年-6061人
2億7596万5400円 一昨年-0.08億
合計 7億3958万7300円 一昨年+0.82億
日曜日で3億超えないのは、きついな。
このペースでは、行っても13億になってしまうかな。 売上伸びてるけど伸び幅が物足りないのは事実
コロナバブルでこれでは、バブルが終わった後どうなる事か もともとのインフラ(発売体制と周知度)が整ってないんだから仕方ない
コロナバブルでの伸び率はインフラの充実度と比例してる
つまり、今のうちに儲けてミッドナイトと施設と場外の拡充をどれだけやれるかが勝負
パチンコの取り潰しも迫ってるから悲観する必要は全くない 今の儲けがどれくらいあるのか知らんけど微々たるもんでしょ
メッカ川口ですらスタンド改修をまともにできない現状を見ると施設とか発売環境周りのインフラに新規投資できる余裕があるとはとても思えん
そういう状況を鑑みると先行きは厳しいと言わざるを得ないんだよな 記念特別だけ見るからそう思えるんであって、一日あたりの売上は結構なもんだ
競輪もそうだがヒラが伸びてるのはデカイ
船橋廃止とミッドナイトで施設稼働率が上がった(開催経費に乗る施設維持費が減る)のもプラス要素 伸びてるっていくら伸びてるのよ…
競輪もオートも確かに伸びてるのは伸びてるけど10年前の公営不景気の下辺だった時と比べてほとんど伸びてないでしょうに…
今の公営絶頂期といえる時期でこれなのに、そこまで楽観視できる意味がまったくわからん
なんかおかしな擁護する人だけど、もしかして関係者の方とか? あと船橋廃止による影響でプラス要素に繋がったってのも意味不明すぎる
たったの6場しかなかったのに、その内の一つを維持できず廃止になってしまったって事自体が超絶マイナス要素でしょ
なんか道中で10万負けたけど最終レースで5000円取り返して気分良くなってる中毒者の論理にしか見えない
売上なさすぎてテラ銭3割にしてるってのも他との競争力という意味でマイナス要素で
そもそも3割にせざるを得ない状況に追い込まれてるって事も大きなマイナス要素
マイナス要素だらけで、擁護が不自然なアクロバット擁護にしか見えないよ 本日
244,859,600円
四日間
984,446,900円 >>276
売上についてはJKAが資料を出してるから参照しろ
それと、船橋廃止前から客は船橋と川口を行き来してたんだから片方だけになっても何も変わらない
あんな近くに2場維持してきたのは無駄だったとさえ言える
問題があるとすれば変な縄張り意識で川口を嫌う年金爺だけだが、これは時間がじき解決する
テラ銭については俺の意見とはまた別の問題(もちろん戻す方法は模索すべきと思う) >>278
参照しろって言われても伸びが貧弱なのはわかってるから見るまでもないよ
片方だけになっても何も変わらないって主張も船橋が潰れて問題ないって理由の説明になってないしそもそも意味不明
他の公営でも川口船橋よりも近い距離で共存してる場はある
そもそもただでさえ少ない場しかないのにその中の一つを失ったのが問題と言ってる
テラ銭については君の意見と別の問題って何がどう別なの?
テラ銭が他より不利な条件の公営に新しい客が流れてくる可能性低いでしょ
オートの未来を語る上でテラ銭の問題って何よりも大事な要件であると思うけど
あのさ、その不自然なアクロバット擁護する理由は何?
あなた言ってる事おかしいよ?自覚あるよね? アクロバティック擁護を簡単に詰められて反論できなくなった結末の捨て台詞が「相手して損した」って自分で書いてて悲しくならないのかなぁ
というかホントにガバガバ無理擁護するのは何が目的なのだろうか
本気で擁護してる可能性もあるけど頭おかしい人の考えはわからんね 相手損したと言ってる奴の試合放棄のTKO負けでした 何かの理由でオートレースの現状をとにかく無理矢理にでも擁護してくれって言われても俺は無理ですって断るなぁ
だって擁護できるポイントが皆無に近いレベルでしかなくて、乾きかけの雑巾から一滴の水滴を絞り出すくらいの労力がいるからねぇ
テラ銭3割、どこも昭和から変化のないボロボロの施設、森という公営競技随一の知名度を誇る選手を生かせていない現実
これを俺がアクロバティック擁護すると
「テラ銭3割のオートなら社会貢献活動に他公営より貢献できます!」
「オートレース場に行けばまるで昭和にタイムスリップしたかのようなノスタルジックな気分を味わえます!」
「元SMAPのスーパーアイドル森且行が活躍してます!他の公営ではこんなスーパースターはいませんよ!」
・・・・・うーん、やっぱ無理だ オートは一番伸びしろがあるからな。
とりあえず本場に関しては浜松が新スタンド建設中。山陽と飯塚が設計段階。
とはいえ基本的に大幅なダウンサイジングで門別競馬のようなスタンドになると考えればよい。
川口に関してはスタンドを建て替えないのではなく、どちらにしても先に壊しておくことを選択しているだけ。
ただし川口の場合はそれなりの規模でのスタンド建設が必要となるため、計画や設計が大掛かりになるため
調査をしているとのことだ。
オートの場合はとにかくMNやナイトが好調なので、競輪と併催した時にでも選んでもらえるような開催体系だよな。
少なくてもMNやナイトレースの寺銭は25%にすべきだと思うわ。それと山陽なども放送の質を上げること。 >>275
公営絶頂期は昭和ー平成初めのバブル崩壊しばらくまで
今なんて話にならんよ >>286
確かに熱狂という意味での絶頂期は昭和の4050年代だろうね。今なんか話にならん熱狂具合だったろう
ただ売上の数字的には1991年がJRAを除く公営競技の売上ピークを記録した年だけど競艇が約2兆2000億、地方競馬が約9800億
んで2020年の競艇の売上が約1兆9000億、地方競馬が約8600億
オートは1991年に約3400億だったが2020年は約800億
人々の熱狂度はともかく売上の数字的には今なんて話にならんって話にはなってないのが競艇と地方競馬
JRAは1996年の約7割、競輪は3割弱、オートは2割強
競輪オートだけが明確に負け組なのが現実 浜松オート オッズパーク杯SG第34回全日本選抜オートレース四日目
3252人 一昨年-4088人
ここまでの総入場 1万2355人 一昨年-9851人
2億4485万9600円 一昨年-0.72億
合計 9億8444万6900円 一昨年+0.10億
行っても13億後半かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています