オートレースの売上 part5
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昨夜、ミッドナイト競輪やってなかったからオート初めて見たけどつまらないな
ハンデ戦って何だありゃ
1を出やすくしてるボートと反対に、強い奴を勝ちにくいようにしてんじゃん
どの目が出るかわからないサイコロ
力関係がはっきりしてるミッドナイト競輪の方がまだマシ ハンデレースの見直しには賛成だが、競輪客を装ってポジショントークをするお前の性根が気に入らない ハンデ無いとギャンブルとして成立しないだろ
全レース外枠からの3つで決まって終わりだ 試走一番悪いやつが平気で車券に絡むし荒れすぎなんだよ
醍醐味のエンジン音はないし
これじゃ新規のファン作れるわけない >>801ら
競艇はその理論で年々レースがつまらなくなっているのに、どんどん売れるようになっているのも現実
オートのハンデの起こりは黎明期に固すぎてつまらんと客が文句を言ったからだが、今は硬いほど喜ばれる時代だ
オープン化のついでに体重も60キロとかの下限を設定してしまえば、スタート勝負のレースも減って少しは面白くなるだろう テラ銭30%でやってんのに何が売上だよ
その時点で豆券で高配当狙いの宝くじ感覚の娯楽に成り下がったんだよ
会社の金とか給料そっくり入れるとかもはや都市伝説だから 70年前は八百長丸出しでもとにかく高配当が喜ばれた時代で、だからこそ競輪が天下を取れた
そういう時代のニーズを拾ってハンデレースにしたんだから、ニーズを拾い直すのは当然の選択だ >>806
お前なんも知らない癖に語るなよw
焼き打ちとかの騒擾事件はほとんど本命選手が負けたり競走やめたりしてのが原因だし競輪は実力離れすぎてるのが同レースで走ったりして堅すぎるから80年代にS級作るKPKをやったんだが 説明できなくもないが、お前とは議論が成立しそうもないな オートだって選手が2000人くらいいたら、全レース級別で0mオープンだろ
人が少ないからてっぺんからケツまでまとめてハンデ戦でやってるわけだが >>802
これはスタート巧者がスタートミスだの普段下手くそが神がかりのロケットスタート決まるからなんだよ
完全に運次第の要素がダメにしてる原因
もう考えて当てるどうこうじゃない 昨年度の浜松スピード王は今年2月でしたが、総入場1万7947人・合計額10億7255万2200円です。 秋スピ初日は1億2600万
これって前回記念の初日より売れてない
どうしたんだ浜松 おとといの山陽ミッドナイトがネットのみ、7車7Rで1.02億円売った
昼間は止めて全部ナイターかミッドナイトにしろよ オートは前レース終了後の試走見てからじゃなきゃ予想すら始められないっていう大きなハンデがあるよね
そこにさらに距離のハンデつけて複雑にしてるんだから手に負えない
ミッドナイトならまだしも、こんなもの平日の昼間に付き合えんのなんて暇な爺だけじゃん
一般人には敷居が高すぎるよ
ボートみたいに簡素化してよ >>812
俺様が今日は200円も車券かったのにこんなに売上低いというのはどういうことだよ! 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第61回秋のスピード王決定戦初日
2597人 前回2月-158人
1億2627万4300円 前回-0.22億 >>817
比較的ボートのがひでえよ
よっぽどじゃなければ級別もモーターも展示もあてにならない
航走すらせずに富くじ目隠し槍刺し数字あてでもいいくらい
>>820
地元ですら社会悪にされてるから >>820
テラ銭30%で競艇よりも5%も高いのに殿様商売で車券売ってやるという感覚でグリーンスタンドの自動機が2台しかなく行列できてるの施行も知ってるのに未だに増やさず売る気がないもん フライングは競艇みたいに失格返還にしちまえばいいのに
不貞腐れて走られた日には目も当てられんし、他の車もスタートでタイヤが減ってレースが壊れる レース自体不成立返還にしないとだめだよ
どうやっても公正になんかならない >>826
10月は本場開催がないだけでなく浜名湖も本場開催がないけど
もう少し考えて日程計画しろよw >>821 世の中の大半があんたと違う意見だからボートが売れて、オートは売れない >>828
売れる売れないじゃなくて的中率
オートのひどい時でボートの通常と同じくらい
ボートのひどい時はもはや公然八百長 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第61回秋のスピード王決定戦二日目
2317人 前回-115人
ここまでの総入場 4914人 前回-273人
1億3537万5500円 前回-0.23億
合計 2億6164万9800円 前回-0.46億
明日からに期待したとしても、まさか9億も行かないかもな。 SGくらいじゃないといつもの一般戦と大してメンバー変わらなくてあまり買う気がしない G1って感じがしない
メインレースである12Rの番組が連日平開催のようだ 普段から遠征を安売りしてるからだ
昔はヒラで遠征なんて数人だけだったから、たまの記念にオールスター感があった >>833
それってヒラ開催は毎回ほぼ同じメンバーだったってこと? そういうこと。しかも遠征に行かない選手なんてのもいたし、遠征しても東西またぐことはあまりなかった
いつも同じメンバーの地方競馬が読みやすいと売れている今、オートも考え直す時期じゃないのか メンバーで20代2人ってやべぇな
そりゃ売れないわ ○○選手来る!
昔のレース場の開催予告ポスターの例
これだけでレース場に駆け込みたくなった オートレース選手のランクは偶数番と奇数番があるのだから
このことを利用してなんか面白い番組を作ってほしい
偶数番選手の伊勢崎と奇数番選手の飯塚での同日開催とか
もっとチェを絞って番組考えられないかね? 昔の二地区対抗戦で選手を半分づつ選ぶ方法としてやってたな
ランク奇数偶数 確かに安売りし過ぎなんだよな
ボートぐらい選手人数が居れば問題ないが
オートの選手人数だと毎回同じような感じになる 今はG1の勝ち上がり方法が固定されてドリーム戦が組めず主力分散番組ばかりだから
スペシャル感が無いのよね 固定するにしても競艇みたいに得点率制にすればいいのに
現行のトーナメントだとスタート遅れた時点で不貞腐れて勝負を投げるやつばかりだ
得点制なら一つでも良い着を取ることが勝ち上がりにつながるから真面目に走るし、無理なレースで落車なんてケースも減る
競輪で一回導入したら落車と糞荒れが有意に減って大好評だった(競輪板ではそれを認めたくないアンチが大暴れしたが) >>842
上期(4月〜9月) トーナメント制
下期(10月〜3月) 得点制 >>842
得点率制は得点率制で予選最終日なんかに当確圏にいる奴のヤラズ等はさんざん指摘されてるだろ >>844
そこをうまく調整して競艇は本命番組を作るし、客も織り込んで予想する
例えば当確や予選落ち確実の選手ばかりの中に一人だけ勝負駆けを入れれば頭鉄板だ
第一ヤラズが最終日だけで済むんなら初日からヤラズ祭りの今よりずっとマシだ
準決勝なしの一発決勝にして枠は得点上位から選択、負け戦もレース毎に賞金に大きく差を付けてやれば誰も最終日まで手を抜かない トーナメント制とポイント制ならポイント制のがマシだね
今のトーナメント制だと
3着→6着→7着とかでも準決に乗れてしまう >>837
今でこそパン戦にもS級上位が斡旋されるから有り難みないけど昔は飯塚、島田、片平が来れば記念でもお祭り騒ぎで土日なんか有料駐車場ですらなかったね >>847
浜松に且元の斡旋があった時には心踊ったもんだ。
ちな30年前 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第61回秋のスピード王決定戦三日目
3285人 前回+434人
ここまでの総入場 8199人 前回+161人
1億7212万2100円 前回-0.11億
合計 4億3377万1900円 前回-0.58億
駄目だこりゃ。 そんな熱走路ってわけでもないのにな
準決にも残れないS級が多すぎる タイヤとエンジンの組み合わせがもうスタート偏重のバランスになってるんだよ
競艇みたいに体重に下限を決めるとか思い切った改革が必要 オートレースグルメ用に、ルールをチョコチョコいじくっても一般のギャンブラーは振り向きもしないよ
ボートと同じ6車にして、控除率を3割から2割にする
これをやってくれれば喜んで買うよ >>857
舟の猿真似するなら少なくともファン視点からはオートなんて存在意義ないだろうに
5場とも近くに競艇場あるわけだし(川筋の底辺には福岡は遠いのかもしれないがww)独自性出さなきゃ生き残れないよ オートの存在意義がなくなってきてるでしょ
だから売れないじゃない
オートの独自性自体がもはや時代遅れ
同じ6ならオートをやってもいいというボートファンがいるかもしれない
ボートと競合なんて、本場の売り上げで競うなんて発想がジジくさい
結局、オートと競輪は昔からの常連客専門グルメで、それが高齢化して年々、減ってくだけじゃない
飯塚、山陽、浜松、どんどん過疎化して工場労働者もいないんだからさ
ネットで売れるものにしなきゃ 今日ボートレース場行ったら結構若い人多かったな
新規っぽい人もちらほら見かけた
ボートにパチスロライターとかが入ってきてて動画での露出が増えてるのが要因かな? つまり
SGでも3日間ポイント制
準決8バトル
優勝戦の枠はポイント
同点なら優先順位
だな つまり
SGでも3日間ポイント制
準決8バトル
優勝戦の枠はポイント
同点なら優先順位
だな 浜松、秋スピのトータルは9億をちょっと超えるくらいかな
今の浜松はこれくらいが限界なのかな 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第61回スピード王決定戦四日目
4482人 前回-972人
ここまでの総入場 1万2681人 前回-813人
2億1202万2800円 前回-0.71億
合計 6億4579万4700円 前回-1.29億
浜松目標11億 後4.55億
今日の倍売らないと、目標届きません。 >>867
優勝戦がパン戦の優勝戦みたいで買う気しない 準決漏れした強豪が全く車券に絡まないんだから段々やる気なくなっていく >>870
今日の払戻見ると本当にそんな感じだよな
売上落ちて当然 荒れ過ぎだよ馬鹿
増税とともに廃止になれ糞ギャンブル 12R中9Rで3連単が万車券
さすがに難しすぎるな 本日単複除くで
2億3812万6700円なので
合計 8億8392万1400円 だな
9は死んでもいかん
重賞含めればいくが 本当にG1だったのか?みたいな開催だった
オートレースがギャンブルとして欠陥多いのはもちろんだけど
日程もそうだし浜松オートの盛り上げ方にも問題があると思うなあ
まあ同じ浜松でもオールスターは売上良かったわけだし日程が大きいのかな つまらんわ。オートレース。最近特にね。伊勢崎ナイターまで面白く観てたが。 浜松オート サンケイスポーツ杯GI第61回秋のスピード王決定戦最終日
4409人 前回-44人
総入場 1万7090人 前回-857人
2億3894万8100円 前回-0.60億
合計額 8億8474万2800円 前回-1.88億
浜松目標11億 -2.16億
浜松で、グレードレースやっても無駄だ。
三連休で9億も割るようでは、本当に終わっているとか思えない。 珍しいなこんなに売上悪いなんて
今年は結構堅調だったのに 場外の川口・伊勢崎とほとんど変わらんのはちょっと・・・ 伊勢崎ナイターもう少し長くした方がいいんじゃないの
10月までは行けるでしょ 当たんなすぎて、コンビニに入金しに行く気にもあらないんだよ。見てる〜だけ〜 賞金王戦をSGに加えてほしい
SSより一つ上のグレードレースとして・・・・。 ダメだなぁ。昼間の熱走路。
売り上げ落ちるだろ。
ミッドナイトは消音マフラーだし。
つまんねぇわ。 もう川口と伊勢崎だけで良いよオートは
埼玉と群馬の馬鹿仕合ギャンブルとして残ればいいわ 山陽のプレミアムに主力を集めて、台風直撃だったら爆笑してやるわ。客舐めすぎだ馬鹿が プレミアムカップは五場体制になってから春山陽・秋飯塚となっていましたが、今年度は逆になりました。
一応昨年度の飯塚は、総入場1万3963人・合計額10億3106万3900円でした。
山陽の目標は出ていませんが、多分台風次第では一昨年並の8億しか売れない可能性も考えないといけませんね。 山陽面白いわー当たらないけど
グレードレースは全部オープン戦にしてほしいわ どっかに本場だけの入場者数載せてるサイトないかね?
川口なんか出走表でも常設場外を入れた数字になっちゃってるし 山陽オート 特別GI共同通信社杯プレミアムカップ初日
1651人 去年飯塚-246人
1億7603万0200円 去年+0.42億
山陽目標12億4900万 後10.73億
プレミアムカップは以前は回数カウントしていた時期もありましたが、現在はGIなのに回数カウントしていないだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています