オートは実はSG優勝戦が一番つまらない件
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明らかに地力差のある選手を無理やり短ハンデかオープン戦に
構成し、しかも長躯10周も駆けさせることで結果実力者が
序盤でケリをつけ、あとは大差でゴールする大味レースの
オンパレード……
10周戦でやるならもっとハンデをつけるか、もしくは一般戦と
同じ6周戦でやれ!! >>1
確かに、つまらないな!
強い奴が本気で走って強い順で決まるからなwww SG優勝戦やG1を強い奴有利に距離伸ばしてどうするって話しだよな!
確かにアホすぎる
SGやG1の優勝戦は対等になるように5周回でやれwww そだな〜昔を思い出せば
選手権で飯塚が来たら
あーつまんねーとか
フジの時代
島田ー岩田
またかあーつまんねー
とか
よく言ってたもんだ
飯塚の時代も島田の時代も片平の時代も田代がやり返すレースがあったがあれは面白かったなー
池田もやられたがな
次は永井か つまらないつまらないという声もあるけど、今SG優勝戦常連達も当時の強豪をくぐり抜けてきたわけだから、SGは簡単には取れないということで そのスタートだってほぼ軽い順で決まるし、もし貢や荒尾(54)が行っても
かなりの確率で後半垂れて50キロ以下に捕まる。こんなに当たり前の論理、なんで放置してるのか不明。
競艇は今50キロ以上の規定があるけど49.5までセーフ。で47.5の選手が計量前に水2リットルガブ飲みして
レースは47.5で臨むそう。この2キロで全然違うと。
規定がない頃はトップが40以下の選手だったくらいだからその影響は歴然。
競艇は400CC、募集が55キロ以下で制限50以上だから、
オートは600CC(タイヤとマフラーの劣化で実質500?)で募集60キロ以下だから
体重制限55ぐらいが妥当じゃないの。
50以下の選手しか勝てない現況見てれば、いい加減誰でも分かるでしょう。
ここを見てる関係者さんは、もっと危機感持って改革にあたって下さい。
1部の軽量選手以外は明らかにモチベーション下がってますよ。
更に努力してる大きい選手が自分より軽い選手より後ろ、又は外側から
スタートするようなハンデは競技として有り得ません。
距離ハンデを付けるなら体重差をタイムに換算して付けるべきです。同じエンジンなんですから。 いよいよキチガイは森くんに体重ハンデくれてやれって哀願するようになったかwww 665 名前:_期 選手名____呼名____[] 投稿日:2010/06/23(水) 17:12:34 ID:Igqh6EMGO [2/3]
もう何回やっても50キロの力のある選手しか勝てないよ。
今までびびって乗れなかった雨も各選手が普通に乗るようになったから、
岡部、貢、斧の出番もなくなるだろうね。身長の低い選手はまだ減量の余地があるし。
モータースポーツで重量制限つけないのはある意味小さい選手優遇のヤオだよ。
競艇は女子に10キロのハンデ与えてるんだから。(男50女40)
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競艇知らない人が競艇語るなよキチガイ
このスレでやれデブ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/autorace/1259476760/ 女子は45だっけ?
どっちにしても体重がハンデになる事に変わりはないよね。
それに競艇は全レース0オープンだからまだマシ。オートみたいに重いのに努力して
速い選手を後ろから走らせるような理不尽極まりないルールではないから。
オートは重量制限ない上に重くて速い選手には逆にハンデを課して
結果1部の小柄な選手が勝ちまくってる。
興行としてはOKでも競技としては最悪。優勝賞金並みのハンデ手当てでも出すならまだしも。
せっかく距離ハンデを採用してるなら、重量を距離に換算すべきで
技術差や手抜き加減でハンデを与えるべきじゃないでしょう。
論理が支離滅裂。もう馬鹿すぎて話しにならねーよw
おまけに未だに競艇の女子の体重判ってねーし
6月のレスだと「40キロ」だったのが「今45キロ」wwwしょっちゅうオート板荒らしに来てるのに何も学習してないよこの馬鹿www
体重キチガイさん電波まき散らすの迷惑だからやめて〜もりくんも迷惑してますよ。 分からない人、認めたくない人は別にいいよ。
でも一般常識のある人なら理解出来るはず。特に関係者は危機感もって改革にあたって下さい。
選手自身からはしがらみがあって提案しにくい事案ですから。
このままじゃ森も青木も飼い殺しです。金子や荒尾、信夫や貢もSGは厳しいでしょう。
中村や前田や佐藤タカヤや義弘の極小組が安定してくれば、有吉、永井、木村も勝てなくなるでしょう。
そして気がつけば数人の45キロの選手だけが活躍する時代がくるでしょう。
先行きを心配しなくてもCO2排出量の多いオートレースは
鳩山イニシアティブを先導する形で消滅するんだろ?
キチガイの森ヲタってマッチがレーサーやってる感覚で、金掛けずに本人が活躍するかどうかだけ必死にになって
ルールねじ曲げてまで贔屓選手勝たせるためにアホみたいに電波まき散らすから嫌われるんだよ。 体重キチガイ的枠順だと今日の優勝戦はこうなるのか
1森(61.9)
2佐々木(58.8)
3浦田(57.6)
4佐藤(56.7)
5高橋(52.9)
6中野(50.9)
7掛川
8佐藤
ハンデほしさ体重増やしたほうが有利な番組ってwww オートレースの最大の特徴=速い選手が後ろから走る
例)伊勢崎で言えば
遅い選手:遠洞文男 が前、
速い選手:高橋貢 が後ろからスタート。
体重キチガイの提言だと
高橋貢が前、後ろから遠洞文男がスタート。
そんな番組で車券買うやつ居ません。レース自体面白くもなんともないので見ません。
オート終了。チーン パン戦でも妙なハンデ多いぜ
今日の川口3Rなんて本来なら10オープンか安永単騎0Hで残り全員10Hってトコだろ
7車立てだったのがなんとも...
レース自体は感動したよ。やっぱりSG初優勝のレースってなかなかいいものだね。 買わなかったので、楽しめました
でも、一息つくと、このスレタイどうりの、なんとお粗末なレ−ス
をしてくれたのだと、嘆きに変わりました 手に汗握るのは
Sの瞬間と最初の1周の攻防くらい
正直、10周の意味は感じない
無駄に長いだけ… >>25
オートと違って3周回で終わりなんだが。
10周も見せられる筋合いはない。
と、>>24は言いそう。 0オープンつまらんって言うけど、そうかってハンデ与えて正司や須賀がSG覇者とかそれはそれでムカつかね?
つまらなくても単調な展開になっても強い奴が勝つべくして勝ったほうがいいよ、SG競争だけは ↑確かにそれはいかがなもんかと思うわな(笑)
まず、ドリーム戦を無くして初日は平等に予選にする。
それで、3日間の平均点上位じゃなく毎レースの着順とタイム順での予選にする。
お腹いっぱいの選手ほど買いづらいからね!
ハンデは3日目までは短ハンデ(0ー20)で準決勝は10オープン、優勝戦がS級のみの場合だけ0オープン(枠番抽選)にする。
初日からオープン戦にするのは日本選手権だけでいいんじゃない この糞タイヤで10周は面白いくはないですか?
周回にタイヤの消耗を期待し先行していてもいつ後続車に
差されるかハラハラドキドキの糞タイヤの推理
良いじゃないですか!
結果は糞タイヤでも10周は持つ事が立証された感じで終わったが
だてに優勝戦を10周にしている訳ではないと言う事解らないと・・・。 本当にタイヤが原因なの?
タイヤ戻したら終盤まで競り合いが絶対に起きるの? 高橋有吉永井茂浦田荒尾辺りが出てなけりゃオープンでも楽しめるよ
SS覇者の中村選手と
日本選抜準優勝の浜野選抜は?
優勝戦を面白くさせるには穴見をハンデ-50に三人置いて並走させて独走させなくするしかない
ただそれで誰も抜かなかったら渋滞してるだけのレースになってしまうがな はっきりいうとSGは準決勝が最高に面白い。10周はいらないダラダラしてるだけ
去年のSG
全日本選抜 有吉が先行岡部相手にくらいついたが岡部押し切り。 普通
オールスター 有吉が先行高橋と競り合ったが高橋優勝 普通
オートGP 有吉が先行終盤荒尾を捕らえた浦田が猛追でデットヒート有吉押し切り 面白い
日本選手権 永井トップSで1周で終了 つまらん
SS 有吉F永井試走落のレースで茂捌いて中村独走 つまらん
こうしてみると有吉のレースは面白いことがわかる程よく混戦になり絶叫した
特にオートGPの浦田との競り合いはテレビに釘付けになった >>38
結局のところ、速いやつが先頭に立ったらその時点で勝負ありなわけで、
”序盤先に行くけど追いつかれる”存在が居て初めて勝負がもつれるんだよ。
まさに有吉がその役割を担ってたわけ。 そこに体格差が入ってくる訳よ。SGで準決、決勝の常連になれば実力は僅差。
スタートで軽い選手(50以下)が先に行ったら半周で勝負あり。
重い選手が行ったら必ず垂れてくるから逆転あり。同程度ならデッドヒートの好レースになる。
だからオープンの枠番選択制なんか止めて、体重順のハンデにした方がずっと面白い。
重い選手に先に行かせて軽い選手に追わせる。
軽い選手が内側からスタートしてそのまま優勝してもシラけるだけ。
>>40
いや、まず最初の時点で言ってることがおかしいから。>重い選手が行ったら必ず垂れてくる
選手ランクが体重の軽い順になってないのを見れば明らかだろうがw
頭悪いやっちゃなぁー 要はスピード戦じゃなく
スロー戦が面白いといいたいんだろ
浦田、濱野レベルのレースが面白いとw またトラやメグロのOHVエンジンを使って、スピードよりも
捌き合いを見せるレースに戻せばいい。 10周戦で一番面白かったレースは
久門が勝ったオールスターあれはなかなか面白かった
一度は頭に立った池田を久門が抜き返し 最後まで貢とデットヒートだった
ああいう抜きつ抜かれつの10周戦は最近ではないね 10周で一番面白かったレース
第4回?島田が勝ったSSか古いところでは浜松で阿部が勝ったASだなやっぱり 飯塚のオープン
島田のオープン
片平のオープン
池田のオープン
永井のオープン
そして次は
中村のオープン
強すぎて面白くない SG決勝常連(2012年現在・1回/毎年・程度含む)
伊勢崎 高橋貢
船橋 永井大介 中村雅人 池田政和
浜松 木村武之 金子大輔 伊藤信夫
山陽 岡部聡 浜野淳
飯塚 浦田信輔 有吉辰也 荒尾聡 田中茂
川口 平田雅崇
日本選手権3日目のスーパーライダー戦は 辞めた方がよい!無事故完走で準決だなんて、レース事態もつまらん 予選を増やせばいい!
誰かいっちゃって >>54
お腹いっぱいの連中を排除するから、上位3着のみ勝ち上がりの最終予選8個レースが毎年盛り上がるんだろーが。
3日も予選やってる苦肉の策だよ。
SGの正式名称って
糞競艇とオートでは
違うって聞いた事あるよ! >>60
オートはスーパーグレード、競艇はスペシャルグレード。常識な。 >>62
それはSGIじゃなかった?何の略かも知らんが。 一応の前提である全車同時ゴールの原則さえあっさり覆して更につまらないレースにして客を減らしてる無能無策。
全車同時ゴールなら周回増えればハンデ増えるのが当然。バカ丸出し。
一方でモータースポーツの常識、重力差はスルーという理不尽。 ↑万能引力とか言ってる義務教育未満のバカが何言っても説得力無し(笑) オートの醍醐味は何と言っても
グレードレースのオープン戦より、一般レースのハンデ戦
と思ってるファンはけっこう多いんじゃないかな SGの0オープンはバイク競技
パン戦のハンデレースはギャンブル興行 家で誰でも簡単に稼げる方法など
参考までに、自分で誰でも簡単にネット等で収入を得られる方法など
⇒ 『田島のロメイウフモノ』 というHPで見ることができると聞きました。
グーグル検索⇒『田島のロメイウフモノ』
AV0W69EWX5 >>66
多いと思う
売り上げには全然反映されない層 今日の優勝戦 外枠勢がスタート交錯してえらいことになりそうな気がして心配 120 斬 ◆ZANv/KEAPg 2018/10/18 15:20:25 ID:p6WRJ7RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃモロ感じまくってます
なので痛いのを我慢して>>119さんも回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプかタチのチンコの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
121 薔薇と百合の名無しさん 2018/10/18 15:26:29 ID:p6WRJ7RN
>>120
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています