【E1A】新東名高速道路 Part43
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
本来の規格は140km/hだからまだ足りないはず あんな路面状態で140㎞/hとかエアプは言うよねぇw 285Km/hで運営してる東海道新幹線より線形が良いのに140Km/h 140キロ導入は自動運転時代だろうな。人間には許可されない クルマが連結して400mの状態で走行してるの見てみたい インターやサービスエリアやジャンクションの合流点は何倍ぐらいに延ばす必要があるんだ?
そもそも、今のクルマの後方確認手段では、合流確認できないんじゃね? >>856
80連接とか胸熱だな
先頭と最後尾で燃費の不公平が起きるからローテーションしなきゃなイカンなw >>858
連結してみんなが駆動するならそんなことは起きない。
ズルして休む奴がいると他がたいへんにはなるが…
おみこしをかつぐ時と同じ 先頭は空気抵抗を一番受けるので
アクセルオフで良いよ
後からのプッシュで楽ちん 新東名は200馬力以下は通行禁止してくれ
そうすれば制限160km/hまであげられるのに 競輪の先頭誘導員風に風避けに特化した燃費のいい車両を先頭に走らせよう >>863
マグネットの反発力を利用するのだ
知らんけど そのうち、ETCもマイナンバーカードに置き換えるとかになっちゃうのかな? いつ何処を何Km/hで走行したとか捕捉されるのは不快だな
その内、スピード違反の反則金もマイナ徴収か? どうもマイナンバーカードを次への移行を考えてるらしい
引っ越しやらなんやら履歴記載への考慮が欠けていた模様 >>871
警察庁「1km/hでも速度超過したら、今までの比ではない巨額の反則金を取りますからね(真顔)」
一般車両には最高速度完全遵守の自動運転を強制させるとしたら
経済産業省や国土交通省とも手を組んで、それぐらいは平然とやりそう それならそれでクルコン設定してまったり逝きますわ。慣れりゃどうってことないし 新東名
七夕です。短冊をおいておきますね。
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神奈川区間は最初から片側3車線で供用して欲しい >>877
既開通区間の新秦野IC~海老名南JCTは完成4車線で建設していて
6車線化できるような設計にはなっていないように見えるんですがそれは >>874
数年前、東名だったけど、GPSの速度計で102キロにクルコンを設定して走行してたら、覆面に赤色ランプ回されたよ。
100キロまで落としたら、赤色灯を消して抜き去って行ったけどね。 >>879
そこでそのまま切符を切られたら、見事に「警察の実績づくり」に貢献したことになってたんだろうなぁ
「1km/hオーバーであっても厳格に切符は切るぞ」、それが日常茶飯事となっている状況をある意味見てみたくはなる 単純にGPSの表示と車載の速度計との間で開きがあったのでは? >>881
東名でGPSで102km/hな時点でメータ読み110km/hぐらいでしょ。80km/h制限区間なら捕まる。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 誰か、奴を永久規制ないし病院にブチ込めないんかな?
道路板だけでなく鉄道板とかその他交通とかレジャー関係にまでしゃしゃり出て来て迷惑千万 >>877-878
中津川橋とか見れば拡幅不能な構造で作られてるから6車線化は絶望的やわ
今の暫定4車線ですらいつ出来るか分からんし
それよりも新駒門西橋の拡幅はいつ完成するんかな? >>887
トンネル一本新たに掘って
橋も架橋になるのかな? トンネル部分は山を全部崩して掘割にしてしまえば
拡幅できるな 始めた公共工事を止められないのは日本固有の事情だが
負の負債になるようならスペックダウンも許せる 日本以外でも公共工事止めたりしないから
日本以外にスーパー人間が住んでると思ってる? 神奈川はかなりの期間、もしくはずっと拡張しない想定なんだろうなあと思ってしまうよね
東名が片側3〜4車線だからなw
拡幅やるとしても愛知やってからになるから どうせ当分開通しないんだから最初から6車線で造ればいいのに >>896
道路が欲しい
遊び場が欲しい
道路が欲しい
遊び場が欲しい
by低学歴 >>897
意味不明
新東名なんかトラックばっかりだが
あれ遊びで走ってんのか? 結局新東名って何キロまでなら許容されるんだ?
120~125㎞で巡行、まれに130まで出ることがあっても、
いまだにスピード違反で検挙されたことはない
高速道路の100㎞区間は実質120㎞が閾値なんて言われるが、
新東名の場合はそうなると140㎞なのか、
元々が120㎞制限と高速なので、130㎞以上は厳しくみられるとかいろいろ言われるが 結局は取り締まる側の匙加減だから許容範囲なんて言えないよ >>899
実際には>>901さんが書いている通りだと思うけど、正確には120km/hを超える速度なら捕まる事になってる 捕まるかどうかは別だけど、数キロオーバーでパトカーの前を走っていると、警告してくるケースもあるよ。 新東名以外でも上限100km/h越える高速増えてんだね
常磐とか110区間長かった ICのランプウエイの中の芝生をルンバみたいなのが草刈りしてるけど
そういう場所や貯水池にこそ太陽光パネルを設置してみては?
草の管理をするくらいならソーラーで発電してICの設備や事務所の空調に電気を充てたらどうだろう? 植物ってエコなのよ
表面温度抑えたり保水作用があったり目に優しかったりと 台風で東名新東名通行止めだな
前回は中央道も一部止まった エンジンの付いた草刈機でバリバリ刈ってたりするけど
草が吸収するCO2と草刈機が出すCO2とどっちが多いのだろうか? 芝生に関してのCO2吸排出量は刈り払った分を含めればプラマイゼロといった所
保水性があるからヒートアイランドの抑止と光の反射を防ぐ効果のが有用だと思う
あとは強風で飛ばされても路上障害物になり得ないと スレ違いかもだけど
太陽光の下をカーポート代わりに使ったら逮捕なの? yahoo!mapを衛星写真で見ると、御殿場JCTー新御殿場IC間は建設敷地の西側に寄っているように見える。
もしかして、将来東側に3車線増設するつもりがあるのか?それならば下り3車線上り2+2車線運用ができるな。
神奈川県でもそれが可能か? だから冬場に北陸の国道が立ち往生になる
整備されている高速こそ通行止めにしないで開放すべき >>919
バカが事故ると復旧が大変だから止めちゃうんじゃね?
高速のほうが一般道よりスピードが出るから後始末に時間がかかって後始末が面倒臭い 愛知区間走ったんやけど3車線で幅広くてめちゃくちゃ走りやすいな
岡崎SAも広くてきれいで快適
深夜なのにすげえ混んでたけど 私も神奈川区間走ってきたんですが
高松トンネル凄いですね
一瞬で丹沢周辺ワープ出来たのには感動 日曜日、しかも盆休み週の最終夜に、4車線区間の愛知で工事で車線規制って、何考えてるんだ? >>915
せやで。都市計画図見ると
新名神の三重県と
新東名の愛知県と神奈川県は3
トンネル分の土地買ってるで この先日本が再びバブれば
別線で3車線建設⇒3+2車線で残り一本を拡幅⇒3+3+予備とかの構成になるかもなw
やっぱり2+2より3車線が良いよ 東名下り用に3車線一本建設して
残った2車線2本を246バイパスに転用してくれ 246バイパスは無料なら建築費高すぎるし、有料なら無駄すぎる。有料前提の赤字路線が多いぞ。埼玉、神奈川、千葉の3県 >>939
採算性を言ったら日本橋地下化だって絶対に採算取れない
それよりどれだけ効用が大きいかのほうが重要 tk.tk (NG用)
更に家族友人等などにも教えてプラス¥4000×人数をゲット可能。
https://i.imgur.com/cRBMDN1.jpg 最近気付いたが、愛知区間は混んでる印象があったが、車線減少した直後はトラックが蓋をしてスピードが落ちるが、しばらくするとだんだんスピードが上がって普通に走行出来るようになる
不思議だ 東京から伊勢原大山行ったけど伊勢原JCTから入ればよかったのか。
ナビが古いからよく分からなくて海老名南経由で行っちゃったよ。
海老名JCT付近の標識もっとわかりやすくして欲しい。 googleマップであらかた記憶して運転してるわ
初見殺しの道路とかあるからなぁ... JCTは予め分岐の順番をトレースしておかないと不安だわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。