新潟県の道路★27
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>>96
巨岩本尊岩があったスノーシェッド付近は通行止めで通り抜け不可
その前後は地元住民やダム管理車両通行のために維持されてるんじゃね >>99
南側に4車線の橋かけて、東港線が一直線に >>101
そしたら東港線~藤見~松崎~ござれや橋をR113に昇格すべし 国道49号 亀田バイパスへの乗り入れ口 閉鎖のお知らせ
令和4年8月19日 国土交通省 北陸地方整備局 新潟国道事務所
交通事故の防止のため、国道49号亀田バイパスにある
側道からバイパスへの乗り入れ口を閉鎖しますのでお知らせいたします。
閉鎖日時 令和4年9月15日(木) 10:00 (予定)
閉鎖する乗入口の場所 新潟市中央区弁天橋通2丁目地先
国道49号 亀田バイパス姥ヶ山ICから紫竹山IC方面への乗入口 土地収用で、地元自治会か地権者から交換条件みたいなもんがあったのかな。
期限がきたのか、説得できたのか、まぁよいことだわ。 阿賀野バイパスて今年の夏に開通するんでなかったの?
まだ舗装してたようだか >>101
そうなんですか。報道資料とか見つからないのであればみたいです。 >>101
そうなんですか。報道資料とか見つからないのであればみたいです。 野良インター遂に閉鎖か
今まで閉鎖されなかったのが不思議だわ >>106
延期されてる。
今年の夏に全線開通予定だったけど、信濃川の河川工事で出た盛土用の土の強度が弱すぎて改良が必要になった。
それで下黒瀬~土橋が年内、土橋~寺社は4年後くらいになった。 でもあそこ、
そんな重大事故って聞かないよね。
なんかあった? >>103
亀田バイパス70キロ化の布石・・・ではないか あのへんな合流、やっと閉鎖か。
ずっと危ないと思っていたんだ。
>>116
だとしたらいいなぁ。 スワンとエコスタの間の4車線の道路、弁天線でT字路になってるけど、
あれ石山の方迄都市計画道路予定なってるんだよね。
BP交差部に新潟方向とのハーフはあってしかるべきだと思う。
下りは事実上既にあるし。 亀田バイパスの入り口閉鎖
地元自治会からの要請らしい 一日市ICで白ランクルが右車線から急に斜めに車線変更してICで降りた
IC直前で欽ちゃん走りで降りる奴ムカつく 阿賀野バイパスも巻バイパス方式なのか
R460から見るとなかなかの上り坂だな
赤信号喰らったら大型車は再び速度乗せるのが大変そう
どうせまた全部引っかかるように設定するんだろうし 大して時間短縮にならない&町が更に寂れて水原終わり >>123
あんな感じのはR460交差点だけだよ
r27とはインターチェンジ形式だし土橋のr255以南は基本平面
正直r27がICならR460もICでいいと思うんだけど南側で羽越線跨ぐのが影響してるのかな 今朝のR7は玉突き乱発
運転がゴミレベルに下手なやつが集中したな
バイパス如きで事故るとか運転やめろ 国道7号「新新バイパス」で13台絡む事故、一時通行止め・新潟 2022/9/7 9:43
7日午前7時半前、新潟市北区濁川の国道7号「新新バイパス」の濁川インターチェンジ(IC)の
上下線の4箇所で、乗用車やトレーラーなど計13台が絡む事故が発生した。
乗用車に乗っていた30代男性が首の痛みの軽傷を負った。
新潟北署によると、事故は濁川IC−競馬場IC間で起こった。
濁川IC付近の新発田方面に向かう車線で2台と4台、反対車線で4台と3台の追突や接触事故が次々と発生した。
事故の影響で、新発田方面に向かう車線が一日市ICから一時、通行止めとなった。 画鋲をガビヨ
フィギュアをフィギア
ロープウェイをロープーウェーとか発音してる奴ってほぼほぼ頭悪いよな 新新バイパス濁川IC付近で事故相次ぐ 朝の通勤と重なり渋滞に 2022/9/7 20:21
7日早朝、新潟市北区の国道7号(新新バイパス)の濁川インターチェンジ(IC)付近の4カ所で事故が相次ぎ、3人が首などに軽傷を負った。
乗用車やトレーラーなど計13台が関係し、新発田方面に向かう車線が約2時間通行止めとなった。
新潟北署によると、午前6時半ごろ、新発田方面へ向かう車線で、2台が絡む事故が発生。この事故の関連で4台が絡む事故が起きた。
二つの事故で30代と60代の男性と20代女性が軽傷を負った。
その後、黒埼方面に向かう車線の2カ所でも、4台と3台がそれぞれ絡む事故があった。けが人はいなかった。
事故の影響で、新発田方面に向かう車線の一日市IC〜競馬場IC間が午前7時半ごろ〜午前9時半ごろにわたって全面通行止めになったほか、
黒埼方面に向かう車線の一部が規制された。朝の通勤時間帯とも重なり、渋滞が発生した。 シミュレーション ×
シュミレーション 〇 だぞ! >>133
早めに現場入りするために高速乗って新潟空港降りた途端このザマ
意味なくなってアッタマきたわ >>137
事故の起因を作った奴には最大級の不幸が訪れてほしい。 今の県道5号新潟新津線の馬越交差点から紫竹山交差点までを
丸ごと国道7号栗ノ木BPの下り線に変更
スゲー大胆な切り替え! 知らずに通ったら頭混乱しそう
2022年09月07日記者発表 栗ノ木バイパス馬越交差点〜紫竹山IC間の 道路を切替えます
国道7号栗ノ木バイパスでは、立体道路整備に向けた道路工事を行っており、
この度、県道新潟新津線を国道7号栗ノ木バイパスとして紫竹山IC方面に向かう
一方通行の道路に切替えます。
走行ルートや沿道からの出入りなど、道路状況が変化しますので、ご注意ください。
道路利用者の皆様には、ご不便をおかけしますが、通行の際は現地の誘導に従って
通行して頂くとともに、迂回するなどのご協力をお願いします。
【日時】 10月1日(土) 午後9:00〜2日(日) 翌朝6:30
15分程度の通行止めを数回実施 道路をあんなウネウネさせてまでチマチマやってないで県道を一時的に国道化したらどうかって冗談半分に思ってたけどまさか本当にやるとは あの辺っててっきり下の道路の分離帯にT字形の柱建てて二層にする都市高速によくあるような形になるのかと思ったら違うんだな
どうりであんな広大な用地が必要になるわけだ あそこは川の付け替えまでやるから大がかりになるよね 栗の木立体化工事が本格的に進むことを望みまーす。
仮称 南紫竹ICはだいぶ工事が進んでるしね。もしかしたらもしかしたら、南紫竹IC令和4年度内に開通の可能性あるかもよっ。 あと気になってたこと(大したことじゃないけど)あるんだけど、県外の人も栗の木立体高架道路建設工事中の、クネクネ道路通行してる県外の人は、この栗の木立体化工事をどう思って運転したり高速バスや観光で訪れた人たちはどう思ってたりするんだろうって・・・
県外の人の意見や声が聞いてみたいな。 募集します!
県外人から見た、栗の木立体高架道路建設中の声や意見を聞かせて下さい。
例 いつから工事してるんですか? いつ完成ですか?あれは高速道路ですか?有料の都市高速ですか?インターチェンジはできますか?制限速度何キロですか?などなど その他ご意見ご感想ご提案等あればご自由にどうぞ。
ざっくばらんに県外人の方からの意見や感想提案をして下さいね。どしどしお待ちしております。 紫竹南が完成したら、竹尾インター間の黄線はどうするんだろう
合流して直ぐ黄線になるし、後ろからは紫竹から合流してくる車もバンバン来るから危ないよな 栗の木見ても何とも思わないよ
終わらない工事は珍しくもないし 栗の木バイパスは亀田バイパスとともに70キロとすべき 高架事業完成すれば設定制限速度に関わらず高架部は実質高速道路化する
実例:首都高の60キロ制限区間
現状の工事中で曲がりくねった信号機だらけの栗ノ木BPじゃ無理 切り替え後は寿司屋の交差点のアホみたいな渋滞、少しはマシになるかしら 紫竹山道路~万代橋下流橋の万代島ルートは全部設計速度が60km/hだから制限速度が70km/hになることはないよ
現行の基準だと、一般道で制限速度を70km/h以上にするには設計速度がそれ以上であることが必須だから
亀田バイパスだけなら今度直角入口封鎖するし70km/h化はあるかもね >>153
まだ橋脚も録に立ってない今からでも遅くない
設計速度を引き上げるべきだ >>153
ちなみに設計速度80キロ、第2種第1級に道路規格を変更するとしたら、いくら掛かるんかな? 昔はバイパス自専道化厨が大量に湧いたものだけど、結局のとこ2種1級にするメリットがない その辺の農道もバイパスも高速道路も大体80で流れてるのが新潟 第3種第1級なら普通は設計速度は80km/hで60km/hは特例値
60にせざるを得なかったのは曲率半径か視距が満足できなかったからだと思う 万代島ルート線は線形悪いから1種3級や2種1級だろうが設計速度は60になりそうだよね
80にするには都市計画からやり直しになるだろう 万国橋のカーブを考えれば特例値が適用されるのが当然だし、同時に沼垂道路だけを60km/h設計区間にすることは短すぎて不可能 >>165
>>166
そんなに線形悪いの?
柳都大橋~万国橋カーブまでと紫竹山IC付近だけ60にして他は80でよくない? 久々に台風直撃ルートだな
しかも予報だと975 hPa 新潟日報に栗ノ木バイパスの記事載ってるな
車線減少+信号機増+路線バスも走行で渋滞慢性化か
完成まで数年間はかかる
工事完了のめどは立っていない 馬越交差点笹口方向、何も考えずに走ってたら左折専用レーンになってた。
これからは笹口行く時は車線変更いるんだね。覚えた。 >>174
橋脚だけでも83基建設しなきゃいけないのに
完成したのはまだ5基・・・よいでねーわ >>178
去年度契約した橋脚が10本あって今年度も11本契約するみたいだからこれからスピード上がっていくと思うよ >>179
そのペースで
毎年10本づつじゃ橋脚工事だけであと6,7年?
遅っせ おっそ
さっさとしないと新潟から人口減って道路も大した役割果たさないんじゃないか? 完成は平成39年度
令和10年度の予定(資料で見た) 5年遅れたとして令和15年度開通かなー
令和16年はみんな何歳? >>186
みんな、さば、読むなよ、おいら83歳で、平均寿命こえるわ、 令和16年(2034年)3月の開通ありそうじゃね?
だとしたら、58歳だわ
その頃には、日本海東北道も全通してるよね?
バスタ新潟も笹出線も4車線されてるよね? 70出てるバイパスでブレーキをスパスパ踏んで走るのはサンドラ?
高速であれやられると辛いな このスレも年寄りばっかだな~
令和16年だとワシは64歳だれ 新発田の市街地終わるとこまで新新バイパス延ばしてくれないかな >>195
初代シエンタだったけど、あんなのにも付いてんの? >>196
そんなのであれば付いてないだろう。そもそも、どんな車種でとか書かないでレスもらってから古い車だったっていうのはどうかと思う。 >>193
新発田拡幅は菊水がある橋まで4車線化で通す計画だべ?
完成がいつになるかはわからんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています