★☆首都高を考える 74☆★
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>>737
これ以上埼玉人来られたら嫌だから接続無しでいい 東京高速道路は高速道路を名乗る資格はない
館山自動車道は館山を名乗る資格はない
ドイツ村とディズニーは東京を名（ガッ >>752
埼玉人は外環から関越通るから関係なくね
どちらかと言えば都民 >>737
既存の目白通りを「首都高速目白線」に名称を変えて、交差点ごとに料金所を置いて
通行料金を徴収すれば、関越と首都高が直結！名案！ 環八を「環状道路」と呼ぶ横暴が許されるなら
自動車が走れるなら「自動車道」
徒歩に比べて高速で移動できるなら「高速道路」
ミッシングリンクなんてないね！ >>759
環状道路ってのは見た目の問題じゃないぞ
都心～郊外をつなぐ放射道路に対して、それらの間の一部分でも連絡していれば環状道路 4号線が高架区間で道路冠水しているみたいだが・・・ >>762
それがどこかは知らんが甲州街道は上水付近で冠水してたな >>760
石原「寝てても何回まわっても同じ所に戻ってくるのを環状線って言うんだよ」 >>739
この画像を見ると未だに事業が見えもしない1号線2期区間って異常すぎるな >>768
6号向島線を改修するときのバックアップにするためにも必要なのにな
同様に3号渋谷線バックアップに2号目黒線も第三京浜に繋げるべき >>769
日比谷線のせいで高架も地下も困難な上野線より目黒線延伸のほうが可能性あるな >>770
将来のC2建設を見越して首都高の橋脚をたてる前提で地下鉄を作ってあった
都営三田線みたいな構造に、日比谷線はなってないんだ。 日比谷線のバイパスともいえる半蔵門線ができたんだし、
日比谷線は長期運休にして首都高と一体構造に造り変えてもいいんじゃね？（暴論 >>772
もうこんな時代だし地下一択だろうね。
日比谷線がどうにかなったところで、C2にどう繋げるか・・ >>773
今の大江戸線を東京環状線って名前にしようとしたのにたいして>>766みたいなこといって止めさせたんでしょ >>769
そもそも首都高速はなんとか線を改修するときにバックアップが必要ということを考えていない。
運営しながら工事をするのが前提。
もしできないなら向島線自体を地下とかに作り替えてから今の向島線を取り壊し。
上野線の延伸がないのは必要性が認められていないから。 >>775
地下にするなら入谷出口の先のビルを10軒程度立ち退かせてトンネル掘るしかないだろうね
歩道に杭打って高架にする方がまだ現実的 >>777
でも湾岸線があったからこそ羽田線の大井の改修が大きな混乱もなく完了できたのは事実 湾岸線がなかったら、羽田線はずっとパニックだったのでは 埼玉車は都内入る際に別途料金払わせろよ
上も下も渋滞作りやがって
無駄に都内来ないで臭い玉で走ってろ >>789
走ってないことをどうやって確認したんだよw >>786
都内出入口を使う車は高く
首都高を経由だけで使う車は安くしてほしいな 首都高を通過使いするのはだいたい物流だろ
物流優遇値上げをマンセーする奴と利害が一致してる
通過は迂回とか物流課金は他国でもよく見るがこいつが言ってるのはその逆
極めてわかりやすい 長くなるから詳細は省くけれど物流業界は2024年問題で大きく変わる
主に過積載している産廃と残土ダンプは変わらんけど
側板が歪むほどのトラックなんか取り締まって廃業させろよ 深夜の工事でカラーコーンが倒れて車線にはみ出てたけど
誰かわざと倒したろ >>802
ドライバーを個人事業主委託に切り替えていくとか？
そしたら尚更物流を安くしろ厨が湧いてくるだろうな 首都高は、一度降りたら二度と乗れなく、一度乗ったら二度と降りられないように改良工事をしろよ 中央道上り、高井戸出口過ぎたあたりのLHが光った気がする
何キロで光るか分かります？
メーターは見てなかった 60のところをメーター読み
100km以下ならセーフと信じたい >>806
「気がする」だけ。
光ったらどんな馬鹿でも失明レベルの光が来るから分かる >>805
むしろ一定時間内なら降りて乗っても通し運賃で計算するべき >>806
気がする程度の明るさじゃないよ
前走が光らせたとき稲妻並みの明るさでビビッた >>809
>>811
レス超ありがとう。後出しで大変申し訳ない。
夜間ならすぐ分かるのかもしれないが、
朝のちょうど逆光の時間帯で、
赤い何かが視界の上で光ったのは確かで、
「気がする」と言ったのは太陽の反射も
考えられるがそれにしては色が赤いから。
でも思い返すとオービスを通過する瞬間、
カメラの下くらいで赤を感じたので、
あれじゃ真上から車を撮影することになりそうだなあ。
ググったらカメラの約40メートル手前で
撮影するらしく、そんな手前では光っていない。
後続の車も同じくらいの速さだったけど、後続車を撮影したときの発光だと
祈りながらしばらく震えて過ごします。 >>813
制限速度は60kmのところ、
通過後気づいた瞬間に見たら、
ODB2接続の表示（これが正確？）で
91km出てた。メーター読みだと
100km近くて多分97kmくらい。
首都高は調べたら一般道扱いなので
危険域の30km超過に相当しそう。
アクセル緩めたがクルーズコントロールが
設定したままになって減速しなかった そんなの出てたと言わない。
大丈夫。心配し過ぎ
万が一光らせてたとしても死にはしない。 捕まえる立場になって考えてみたらいいよ
それこそ30キロ制限の国道を31キロで走ると、1キロの速度超過だよね？
でもそんな事でアウト判定入れてたらどうなる？
警察も暇じゃない。仕事多いんだよ
だから安心しな あの赤い光はなんだったのかなあ
死刑執行の日を待つ死刑囚の気分です
もし通知来たら報告しますね。 >>819
どれくらい手前で光りましたか？
何キロオーバー？ 高速道路のオービスなんて160くらい出さないと光らないでしょ >>823
首都高はメーター120前後が運命の分かれ目だよ
業務用乗りや常連はそれわかってるからカメラの手前でもながすけど
サンドラやおのぼりさんがメーター100ぐらいでブレーキ踏んでバカ丸出し まじか5号くだりのジェットストリームコイルとかむっちゃ警戒してたわ 首都高の60㌔区間はメーター読み140で光る
135まではセーフ
湾岸は知らん C2の50km/hの区間は120km/h超えでアウツ 下り中台手前、小豆沢では97kmで通知来た者が居た 測定値が97km/hってことは、メーター読みだともっと速いのは当然として
実際の速度ももっと速かったんだろうな。 自分は制限速度絶対守る派では無いけど、みんな＋30km/hくらいで抑えませう。 メーター読みで100km近いのは
冷静に考えたら悪質だったなあ。
今回見逃してもらえたら、
心入れ替えて速度絶対守るマンになります。
宣言で車に貼るため、楽天で
安全運転ステッカーを注文した。 山手トンネル100キロとかよく出すなとはおもう
ブラインドコーナーだらけで3号や4号からの渋滞が右車線に出来てるのに >>838
真面目すぎんじゃねーのwwww
いるわいるわベイビーインマイカーとかストップロードキルとか広報録画中とか安全運転〜神社とかwww
どうせFFだろ アクセルをブラジルまで踏め抜けよ >>837
路面キチンと舗装したら本気で走ってやるよ
汐留のあたりの継ぎ目とか糞じゃん >>841
あれでも海外ならサーキットより綺麗だったりするもんさ
イタリアのイモラなんてボッコボッコだぞ いきっていても、実際は
土木技術・機械技術・化学技術の掌の上で踊っているだけ
かわいいもんだ >>840
真面目ならオービス光るレベルの速度出さないからなぁ。
ステッカーというかマグネットは、
「後方録画中」だけしか貼って無いよ。
（煽られない対策） >>844
オレもお前を録画してるぞ
おまえがいつまでもチンタラ右に居るから邪魔なだけだ
明日からとっととどけ
いいな 山手トンネル内回りの中野長者橋手前のオービスで52kmオーバーで免許取り消しになった奴なら知ってる。
同じオービスで105km/hなら光らなかったから、50km/hオーバーがボーダーだと勝手に思ってる。 >>846
66kmオーバーで免停だったので、取り消しになった人は累積があったんでしょうね 首都高は50km/hオーバーで光るってのは昔からよく言われてるよね。最近は適当なブログ記事の乱立で埋もれちゃってるけど。
6下の小菅を抜けた直後でヒヤっとしたことがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
