【23区】東京都道路総合スレ 32【多摩】
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そのまま府中街道と463浦所バイパスと繋げて半環状線を形成。 そのまま府中街道と463浦所バイパスと繋げて半環状線を形成。 >>360-362
現状だと府中街道～志木街道が川崎浮島～新大宮バイパスまでの事実上の環状線(環状9号線？)なのかな？
ところで、上記区間を全線走破する人っているのかな？ 16号線の保土ヶ谷から八王子方面で、246号線を越えた先の南町田北の手前に下道との合流で信号が有るけど無くせないのかね。
立体から南町田北を左折、下道から南町田北を右折の交通が錯綜するからなんだろうけど、
車線変更禁止で良いと思うが。
町田3･3･36号相原鶴間線が出来れば、右折はいなくなると思うが。 16号線の保土ヶ谷から八王子方面で、246号線を越えた先の南町田北の手前に下道との合流で信号が有るけど無くせないのかね。
立体から南町田北を左折、下道から南町田北を右折の交通が錯綜するからなんだろうけど、
車線変更禁止で良いと思うが。
町田3･3･36号相原鶴間線が出来れば、右折はいなくなると思うが。 南町田は一緒に立体化やるべきだった
いずれやるハメになりそうだが 府中街道は川崎～武蔵小杉は4車線。武蔵小杉～矢野口が2車線だが、多摩川の土手沿の沿線道路と府中街道を併せて実質的に4車線。
数年後には矢野口～野口橋が4車線化予定。
志木街道はヘボいので、府中街道とR463浦所バイパスを直接繋ぐ新規の幹線道路があれば、環状9号の役割は果たせる。 >>368
一部区間の新設を前提とするのなら、都市計画自体は（多分２車線で？）存在する黒目川通線を４車線に計画変更して整備しても、環状９号線の役割は果たしそうな気が。
矢野口－調布保谷線－保谷朝霞線（４車線、一部事業中）－黒目川通線－秋ヶ瀬橋、というルートで。 なんで道路の世界って「環状」っていう言葉の意味を平気で崩壊させるんだ
弧状だろ 新所沢街道が全線4車線で北原直結なら、東京～所沢・入間・飯能・秩父間の最短経路になるのだがな。 >>374
まじでそれを望んでいるんだが、今のところ見込み０だよね…
せめて2車線でも早期に繋がってほしい >>375
463所沢入間BPは、浦所BPではなく所沢街道と一繋がりにしたい様だしな。
新所沢街道が4車線なら、新宿から飯能まで1本の4車線道路で繋がる事になるな。
北原の立体化は必須だけども。 >>378
目的（道路を使って目的地まで行く）と手段（4車線道路を作る）をはき違えてるのでは？ 放7が浦所まで繋がったら、谷原が瀬田以上に悲惨な事になりそう
関越の流れに東京狭山線のトラック達が加わる訳だから 練馬のあの辺の渋滞って
先頭は谷原や三軒寺より
環八の練馬中央陸橋のとこなんだよね
笹目と環八のが交通量少ないのに立体化して
目白通りが平面交差という無能行政なんだよ 左折レーン設置すれば混雑は緩和される
谷原は設置済みもしくは設置予定だから環八交差点も設置してほしい >>383
朝の上り渋滞は中央陸橋というよりその一つ手前のガスタンクまでで、
その先は中村橋方面への右折での混雑
夕方下りは中央陸橋越えても谷原まで続く
>>381のとこは、渋滞よりも割り込み車線変更が危ない
特に下りの関越行きの第二車線から
目白通りへの第一車線への強引なゼブラ帯超えての割り込み
黄色線引いたら石神井警察大儲けなのにねｗ 新座のスマートインターチェンジは、渋滞緩和で新座料金所から遠い場所が良い。
東久留米志木線がいいな？ 環八井荻トンネルの側道(今川一丁目～高松八幡神社)の信号連動がひどい
いくら側道とはいえ、悪意を感じるレベルで次々と赤信号に引っかかる
特に内回りの南田中近辺は、青信号が短すぎるせいでいつもごった返してる >>383
目白通りはスペースが無いから仕方ない
>>384
左折レーン作っても行列伸びること多いから、
歩行者信号を別にすりゃ解決 青梅街道西行きの北浦、左折レーン作ってほしい…
てか、練馬区内の青梅街道、広いんだから片側3車線にできないのかな
バス停の数が多くてたびたび詰まる >>391
転回レーンがあるから左折レーン作れないんだよな。
あの転回レーンいらないだろw >>391
わざと書いてるのかもしれないけど青梅街道にあるのは「北裏」ね
「北浦」は中央線はさんで南側（三鷹市側）のむらさき橋通りにある交差点
なにげに三鷹駅からどちらへもバスがあるから乗り間違える人がたまにいるという >>392
西友に寄って帰るとき、あれがなくなると困る 今日も調布保谷線の旧甲州との交差点で車が立ち往生して旧甲州がはちゃめちゃに渋滞してるの見たわ
甲州街道北側も早く拡幅しようよ 調布保谷線と言えば、北行きの下保谷ニは拡幅されてから驚くほど流れよくなったな
些細な改良で渋滞が解消するならどんどんやってくれって思うわ 圏央道の青梅インターを2車線の岩蔵街道じゃなくて4車線の青梅街道に繋げる事できなかったのかな？
圏央道へ行く車が岩蔵街道に集中するせいで、16号瑞穂BPからの左折渋滞が酷いのよ。目と鼻の先に青梅街道のアンダーパスがあるのに非常に勿体無い。
16号と青梅街道は立体交差になってるのに。 >>398
16号を北上している人で
圏央道に乗る人は
基本的に入間で乗るのでは？
それでも圏央道に乗りたい人なら
青梅街道に出てボウリング場のところを
曲がればいいと思う
瑞穂のアンダーの先の青梅街道は空いてるから
あまりロスは無い おまえら調布保谷線大すぎだな
前は放射7号だったけど
西東京市から先に住んでる奴が多いのか？ 3･3･30号立川東大和道路
この道路の反対住民が測量に協力しません
みたいな主張も強制執行の対象になるのかね >>401
アレ出来ると、曙橋・東橋・曙町の立川北口の大渋滞が大幅に改善しそう。
国立は中央線と南武線越えに苦労するからな。 車通勤してる人いる？
ここ1ヶ月くらいで交通量が遂にコロナ前くらいまで戻ってない？ 交通量増えてますね
トラックも遊びに行く乗用車も増えてる印象 東京じゃないけど八街市でダンプが小学生5人にぶつかったとか悲惨な事故がおきたね。アルコールも検知されたとのこと。とくにトラック、ダンプ、トレーラー、特殊車両など大型車などはプロドライバーの自覚もって脇見、スピード超過せず安全運転お願いします。 >>398
青梅線くぐって日野自動車の脇を抜けて青梅街道で行き止まる道がそのまま青梅ICまで抜ける予定
重点整備路線に指定されたから、うまく行けばあと数年で繋がるのでは >>405
いいことじゃないか
ワクチン打ちまくって早く元に戻ろう
戻るどころかさらに発展だ
オリンピックも楽しみだぜぇ
だいたいオリンピック反対するとか言いながら皆街に出まくってるやんけ それだよな、結局騒いでるのはいつもの政治にフガフガしてるヤツらだけ
アンケート見ても普通に開催支持の方が多かったしな 下らない馬鹿輪ピックで糞IOCなどに払う金を都道整備に使えばええんや！ 馬鹿輪ピックなんか辞めて早く補助230号線を青梅街道まで創れ！このハゲ。 補助135号線～放射7号線迄の補助230号線の用地に俺の家が在るが、即金10億円且つ所得税住民税非課税なら今すぐ立ち退いてやるぜ、クソ行政！ 新小金井街道って制限速度40キロだと勘違いしてるバカ多くないか？ 代々木上原あたりの井ノ頭通りや日野の甲州街道も
あとは速度表示の無い（＝60キロ）幹線道路全般 この10年で制限速度の緩和が進んでるな。
甲州街道も40から50に緩和されたし、東八と日野BPは50から60になった。
次は多摩大橋通りかな 制限速度以下の巡行や青信号発進の反応が悪い奴はほぼ間違いなくスマホ運転
または飲酒 放5の玉川上水んとこの押しボタン、あれ何の意味があるの？
俺は必ずしもアンチ押しボタンではないがあれは嫌がら設置だろ 都議選共産党が伸びすぎだよな
道路に関しては共産党は反対ばっかりだから、自民が伸びてくれないといかんな 投票率低いとき共産が伸びるのは常識
彼らの投票数は変わらないから 都民ファーストの議員も計画道路推奨してるからまぁ大丈夫だろう 共産党と公明党は組織票しかないから
主戦場は都営住宅 野崎八幡（東八道路と武蔵境通り）の東八道路の左折と武蔵境通りの右折を同時に青にすれば、多少全体の青の時間が増えないかな。横断歩道との関係に工夫が必要だろうけど。 >>427
それは全体じゃなくて東八道路の左折が伸びるだけで、しかも現状左折と歩行者用分けてるのが途中から無くなるし >>427
一昔前の新大栗橋みたいな感じやな
鎌倉街道と川崎街道 >>427
一昔前の新大栗橋みたいな感じやな
鎌倉街道と川崎街道 >>419
調布保谷BPも速度制限引き上げられたみたいだが、
信号の連動がいまだに改善されてないから、流れの悪さは改善されないまま…
特に上連雀通り北の信号はほぼ100%の確率で引っかかるようになってる気がする 羽田空港と川崎をつなぐ新しい橋「多摩川スカイブリッジ」に決定
https://news.yahoo.co.jp/articles/f82b85bfaa2d1e23e0c691fb37d2fd1491177627
7/6(火) 18:06配信
羽田空港(羽田グローバルウイングズ)と川崎市殿町(キングスカイフロント)をつなぐ橋の名称が、「多摩川スカイブリッジ」に決定した。開通は2021年度末予定。
東京都と川崎市が共同で整備を進めている、多摩川の河口から1番目の、羽田空港の目の前にかかる橋。橋の長さは約675m、幅員は17.3mから21.3m。
国際競争力の強化に向け、羽田空港周辺地域及び京浜臨海部の連携を強化し、多摩川両岸の成長戦略拠点の形成を支えるインフラとなることが見込まれている。今後は開通に向けて、橋面上の舗装工事などが進められる。 天空橋と殿町夜光線をつなげりゃいいのに中途半端に作ったな >>434
夜光線ｗｗｗ
前スレではスルーしたけど矢向線だろ厨2かよｗｗｗｗ
と思ってたけどそれで合ってるんだな
神奈川なんか興味ないから知らんかった 品川で一部事業中の補助29号線って最終的にどんな感じになるんだろうね
住宅街をぶち抜くように計画線引かれてるのもそうだし途中に坂も多いから開通後の姿が想像できないわ
まぁ四半世紀以上先の話になるんだろうけどさ 出来たらできたで馴染んでふーんって感じだよ
道路沿いの家も建て替えになるからね その辺はガラっと変わそう
ここは不燃化促進地区なので
道から30mは難燃に建替が基本方針らしい
資料を読むと道付近を防火帯にするみたいなタイプ
環七の近くは道路整備と言うより
こう言う不燃化整備案件での道整備が多い >>441
やったぜ
Ⅱ期区間もはやく開通させないと激狭フラワー通り～横山道の危険度が増しそう 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、車1台2名以上乗車しないでください。
車1台一人で乗車してください。 >>443
サンデードライバーは引っ込んでろでええやん >>443の意見は基地外そのものだが
電車に乗る人にこういう呼びかけするのは
効果があるかもしれないと思う ネタ切れ？本家がこれだけ過疎ってたら放射7号スレが戻ってきちゃうかも。それは避けたい。 よし、正義マンをこっちへ移行しよう！
盛り上がること間違いなし 何年か前にあの辺のトンネル通ってたら突然フロントにヒビが入った
状況的に周りに車いなかったから飛び石じゃなくて天井からコンクリ片が落ちたんだと思われる
晴れてても雨が降ってるかのように水がしたたり落ちてる所もあるしいつか崩れる気がしてならんわ 奥多摩とか伊豆諸島の山まっ平に削って崩れないようにできないのか？ R411山梨側みたいに改良してくれ
五輪する金があればできるだろ これを機に
南岸道路を延長して
小河内ダムまでの
道をつくったほうがいいな いずれやるだろうけど30年先だろ
まあ山梨方面は今も周遊道路のがメインルート感あるけど
取り締まりもあっちだし R411の柳沢峠から東京側の一帯は東京都水道局が管理する水道水源林が広がり、
峠付近はほぼ全域がこれに該当するから、
道路開発なんてとんでもないというスタンスだよ
今でも民有林を買収し続けているようだ
https://www.waterworks.metro.tokyo.lg.jp/files/items/21722/Image/press180326-01-01.png 明日からの都内道路規制と首都高1000円値上げで暴動発生の予感 首都高半額で早速神田橋で事故
そのうち朝になっても復旧できない事故起きるんだろうなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
