【名二環】名古屋第二環状自動車道 四周目【全線開通&値上げ】
飛島JCTから大治北の15kmで640円は高いって・・・
昨日、夕方の通勤ラッシュ時間帯に乗ったけど、ガラガラだった。 旧料金の名古屋高速のもっと短い区間で780円払ってた身からすると
15kmも走って640円なら十分だろって思ってしまう
てか旧料金でも510円だから大して変わらないじゃん 西名阪の2倍くらいんp印象あるよなぁ。
しかも制限60のポンコツ道路で >>361
高いよなー。片道は下道使うとかインター手前で
降りるとか、不便を強いるんだからな。
日本人掃討作戦の一環やろ。 >>359
ワイもその区間通勤でたまに乗るけど飛島北から千音寺まで8分でいけるけど302使うと1時間弱はかかる。でも毎日は高くて使えないんだよな。 >>325
値上げがかなり響いてると思う。
せっかく開通したんだからバンバン乗ってもらって便利さを理解してもらって日常に不可欠って思ってもらってから値上げした方が良かったのに。
値上げもボッタクリ価格だからダメ。
だって飛島北から乗って伸びた区間が今までの料金と似た金額っておかしい。 名古屋人特有の価値観とも言える「お値打ち」感がちっともないんだよねえ
値段に関わらず納得できる価値感覚があるんなら使いたいときには使うさ
値上げ以後は残念ながらそれが感じにくくなってしまってるのが致命的なわけ 花輪の花がまだ残ってるような店は流行らんわ。と言うやつだな。 60km/hなポンコツ規格の分際で、ターミナルチャージが周辺高速とは独立、って点だけで全て台無しだよな
名古屋高速に組み込んで、一律 TC だったらマシだったろうに 値上がりプラス休日割引廃止
国土交通省のゴミどもの要請どうよ
ふざけんなよ ゴミ役人ださすぎ
苦情の電話多いだろうなあ
とくに配送業者 清須方面から来て、飛島出口がないってアホかと思うわ。南陽ICで降りて302号をそのまま直進、名四の信号待ちしないと西四区まで行けないよな。その先の飛島北入口って意味あるの?
すぐ先に飛島入口があるのに。 >>378
南陽で降りる?
飛島北で降りないのかい? >>379
間違えた。だけど飛島北出口を名四超えた当たりにしなかったのは、なんか理由あるのかね? >>380
そりゃ名四に繋げるためでしょ
とはいえ名古屋南といい飛島といいインター作って欲しかったわな >>382
名古屋南出入り口絶対必要。
名古屋南JCTの名二環-名古屋高速渡り線なんて要らんかったのに。
302号の国道十字交差はみんな立体交差にしてるのになんで有松だけ南東部開通時に立体交差で作らなかったんだよと言いたい。 南陽のあたりの新規開通区間の下道が片側2車線に増えている所があるけど見事に逆走してる車がいたw
信号待ちで出会ったから助かったけど走行中だったら絶対正面衝突してる
あの車はどこで逆走に気づいたのかな…… 中京圏の料金ガーと言うから検索してみたら
名古屋西から本郷に行くのに名古屋高速経由より遠回りの名二環の方が安いやん
今までどおりじゃん 有松で上社方面、現金ブース使う奴が普通に居るのな。
ETC車載器買うほど使わないのか、ぼったくり料金知らないのかどうなんだろう? うちの場合、車2台あるんだけどETCつけてるのは1台だけなので、家族の都合でついてない方で移動しないといけない場合もある。ある程度の距離を乗るからETCありでもなしでもそれほど変わらないから使うんだけどね。 これまで朝夕割の時間帯だけでも 10回/月 以上は使ってて半額バック受けてたけれど
先月からは、1〜2回しか使わなくなってバックなし。
以前までは使わなきゃ損みたいなところあったけど
名二環の値上げ+周辺高速の値上げ のダブルパンチは効くわ。
NEXCO 的にも、絶対に売上減してるよね。
ほんとに馬鹿だよなぁ 飛島から大治南なんて高速ができてから、下道は前より流れが良くなったからな。
新区間の高速使う必要なしw >>394
下道の流れが良くなったのなら
それだけ有料で上を走ってる車がいるということ
高速作ってくれた人達と
金払って上を走ってくれる人達に感謝しなきゃね 名二環開通専用webサイト、結果報告も無しに消したな。 そりゃあ20年度全線開通って言ってたのに、21年5月に遅れたことに何のアナウンスも無いような会社だからな
完全に消費者舐め腐ってる
開通式典の延期だって中止のアナウンスせずに無かったことにする気でしょ >>401
中部圏の物流を壊しにかかってるからねw ようやく7月11日で割引廃止なくなるね
楽しみだぜ 名古屋関係なくねえか
東京だけだろ
国交省の道路局にどうゆうつもりか問い合わせるわ >>406
国からの施しは東京と東北が優先される
国からの搾取は東京と大阪と愛知が優先される 東日本ばかりが得をしている(ただし北海道は西日本より扱いが悪い) 名港トリトンのところは下道がなかったので、高速使うと800円以上かかった
東名、名神高速道路も知らないうちに大幅値上げになってた >>410
東名下りで直接名古屋圏にそのまま入るより、上郷のところで伊勢湾岸から東名に入る方の値上げ幅が10円高いという謎設定。あそこのJC部分も既に東名の名古屋圏なんですかね? >>406
関係無いわけ無いだろ
出発地を判別するシステムが無い以上、東京から地方の移動を減らすには地方も割引無くすしかない 首都圏発着はICで判定したら?
途中で乗り降りされればわからなくなるけど一定の抑止にはなるような。 名二環ガラガラで非常に走りやすい。
が、高速降りて302号走るとアスファルト舗装がアチコチ剥がれてベースのコンクリ舗装がむき出しになってるな。
毎日払ってるガソリン税や、車検毎に払う重量税、毎年払ってるクソ高い自動車関係の税金はどこに使ってる?
高速値上げして収支悪化、さらに一般道降りたら激混みで道路はボロボロ。
役人どもの無能さにあきれてしまう。 >>414
今までの渋滞が嘘のようにスキスキだよなw >>414
時代遅れな五輪や万博を推進する連中や
現政権のお友達に流れたりしてるんや。 >>414
名古屋の稼ぎは全て東京や東北の乞食に盗まれてる >>414
あの勝川インター(外回り)を降りてから 19号の交差点までのアスファルトのボッコボコは本当にひどい >>420
トレーラーの架台が19号交差点の右左折でをズルズル引きずってるから
アスファルトがベロベロになってる 昨日本郷から四日市まで行ったんだけど、いつもより空いていたので走り易かった
ところで、みんな名西JCTで東名阪へ行くようで、あそこから飛島JCTの区間はガラガラ
飛島JCTまで行って湾岸道に乗り、四日市JCTで東名阪や新名神へ継いだ方が少し
料金が安い筈だけど、それってみんな知ってるのかな? >>423
ナビがアップデートされてないからみんな使わないとか? 桑名とか四日市よりも手前で降りる人も結構いるんじゃないかな。
あとはジャンクションを何箇所も通りたくないとか。 名二環南東部も開通して数年はガラガラだったし、
ナビ更新されるまではこれが続くんじゃね? 飛島経由で安くなるのは精々50〜60円程度、一方、距離が8キロほど伸びるので余計に
かかるカス代を考慮すると、こっちが最適とも言えない、メリットとデメリットがある
<メリット>
・道が空いてる(蟹江〜桑名の慢性的渋滞を避けられる)
・湾岸道ではスピードが速い
・高速道路の料金が少し安い
<デメリット>
・経路が複雑になる
・距離が長くなる(ガソリン消費が増える)
・風が強いと速度が落ちる(湾岸道) 新区間は住宅が少ないから、ガラガラになるわな。飛島北から乗るか、飛島北に降りる車なんて、ほとんど営業トラックくらいしかいない。南陽や富田インターも乗り降り少ない。 >>423
知らないのはオマエじゃないのか?
8キロほど大回りして料金も高いぞ
>飛島JCTまで行って湾岸道に乗り、四日市JCTで東名阪や新名神へ継いだ方が少し料金が安い筈だけど
時間も金もかかるかのに誰ものらんわな 自分は通勤で利用してるから休日割引の適用除外は無関係だと思ってたけど
T系カレンダーだと祝日も平日扱いで出勤するから今週みたいに2日も祝日があると結構影響あることに今更気づいた
朝夕割引だと5割戻ってくるのが全く戻ってこないってことは実質2倍の料金になるわけで結構キツい
通勤手当は出るにしてもうちの会社だと全額は出ないし >>430
一概に高い安いは言い切れない。
なぜなら、どっち経由が高いか安いかは、どこで乗るかで変わってくるはず。
名二環は、「激変緩和措置」で距離が伸びても料金が変わらない利用距離区分がある。
423氏の言う「本郷ランプ」からの利用だと、423の説明が正しい。
けど、これはあくまで本郷から利用する場合なので、
四日市JCT以東の全車両が名古屋西ICを通過して飛島JCT経由した方が安くなるとは限らない点が注意が必要。
というか、俺はこんなわかりにくい料金制度はやめるべきだとここで何度も言ってきたが、
ここに書き込むレベルのある程度詳しい人でも、こういう間違いが起こるので
一般人など到底理解してないし、永遠に理解できないだろうね。
激変緩和措置も、人々がようやく慣れた頃に廃止されて
また、そのころになんで料金上がったんだと、とクレーム殺到になるだろう。 自分もそうだけど、結構仕事の移動で車を使う車両って多いと思うんだけど、
そういう場合、取引先や客先の場所によって利用するICが毎度毎日変わるから、
こういう複雑な料金制度だと、いちいちどのルートが最安料金かなんて
覚えることもできないし、各種迂回割引等も条件や例外が複雑すぎていちいち理解する気にもなれない。
仕事目的なので、最安料金を調べる為に時間を使うくらいなら
違う事に時間を使った方が生産的だよね、、となる。
今回の「迂回割引」や「経路によらない同一料金」制度は
事故や渋滞時に迂回しても降りたインターが同じなら同じ料金に割引するという趣旨だけど、
実際は、例外となるトラップが多すぎて使えない。
特に伊勢湾岸絡むルートは、いろんな条件によって伊勢湾岸迂回がOKな場合と割引除外な場合があるので
複雑すぎて誰も覚える気にならないだろう。 湾岸道は伊勢湾を横切る橋の区間が高くて、飛島から桑名までの区間が安くなるが
豊田から東海までの区間は通常レベルの料金と、同じ道路で何段階も違ってる
分かりにくいことこの上ない 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f >>430
勝川から鈴鹿だと湾岸経由の方が220円安い
距離は8.5km長くなる
一般的な燃費の車なら湾岸経由の方がお得だな
ちなみに所要時間はNEXCOのサイトによると5分ほど余計に掛かるが
現在の交通量の状況ではそこまで変わらないと思う >>436
平田以降だと飛島湾岸ルートは
遠回りで高い 謎料金だな
俺なら本郷辺りから乗るなら
名古屋高速使うがな 名二環の折れ線グラフの料金表が見当たらなくなったが、距離が長いと料金上がらない部分あったから、平田以降は伊勢湾岸経由で距離が遠くても安くなるんだろうね。 他にもそういう意味不明な設計者がまったく意図しない謎料金は腐るほどある。
いちいち覚えきれない。
ただ、この激変緩和措置も暫定措置だから、
近いうちに休日割引と平日朝夕割引もろとも自民党は廃止するつもりだろう。 本郷からだと、名古屋高速東山線経由と名二環の北回り経由〜飛島JCT経由で東名阪の四日市JCT以西向かうのと比べると
15km距離が変わってくる。
燃費の悪い車なら、ガソリン代で損する可能性ある。
あとは、走行距離かさむことによるいろんな消耗や、買い換えリセール時の車両価値の毀損なども考えると得策ではない。
俺も実際は本郷からだと東山線一択。
伊勢湾岸は、冬場横風がきつくて走りにくいし名港西大橋は怖いのであまり通りたくない(笑) 値上げ分を東海環状自動車道の整備費用に流用するんですね
https://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/m0035100028.htm
>中京圏の新たな高速道路料金の導入により確保する財源を活用して、 >>443
財源確保できたのに、ゼッタイに「値上げ」とは言わないのが腹立つ >>444
自分たちよりバカな国民を騙くらかす文書を一生懸命考えて作成するのが奴らの仕事だからな。普通に書けば仕事時間は1/10以下で済むだろう… 岐阜、三重県境の養老にトンネル掘るために愛知県で値上げかよ >>437
緊急事態宣言を利用して、完全に土日割引をなくそうとするやり方はセコすぎる 新区間の302号線の工事完成はいつ頃になるんだろ?
車線絞込み箇所が何ヶ所かあって、マナー悪い奴が強引に割り込みしてほんとうざいわ。 絞り込みの最末端まで進まずに、途中で割り込んでくるやつ、ほんとに迷惑だよな >>448
開通後の交通量調査って、最近実施されないよな
経費削減でやめたのか、やったけど都合悪いデータが出たから出さないのか分からんが >>452
まあそうなるよね。
実際走ると1.5倍位値段が高いからな。
俺はたまにしか乗らないからいいけど、トラックとかやばいよな ラジオCMで名二環と名古屋高速の料金は5月1日から距離制に変わり、
最短経路で計算した料金になりますと言っている。
要するに距離が短くても料金の高い名古屋高速に合わせますってことだな。 >>454
最短距離の料金?
名二環で遠回りした方が安かったり、現金(非ETC)で最長料金取られるのに。 >>452
社用車じゃなきゃ乗らんよ。
本当、何考えて値付けしてんだか。 小牧と飛島の工場をピストン輸送する業者が使う程度なの? >>447
馬鹿な有権者が投票に行かないでくれるから無視されてるな 野盗共は10年前ガソリン値下げと高速無料化騒いで結局何もしなかったから論外
自民がマシ 政権交代までは行かなくても、与党の地位を脅かす対抗馬は必要
麻生の高速1000円だって、野党が高速無料化で支持集めなければ、検討すらしなかっただろう
外敵がいない今の自民党は完全に国民を舐めてる >>459
無料化とは言わないから現行の1/3程度の価格に
して欲しい。 ETC化,無人化で,すごく経費が浮いたはずだよね?
昔の言い分だと。 >>461
建設コストなど高いとは言えキロあたり
10円以内が適正価格。
それでも海外より高い。
どんだけぼったくりしてんだよって話。 >>460
でもそんな舐めた自民党政権に虐げられるのが有権者の望み >>468
休日割引延長しようがしまいが、名二環は無関係。 この調子だとテレワークを推進するために通勤割引も停止しそうw 刈谷から今池行くのにどういう選択肢があるのかもはや分からなくなってきた…
高速は使う前提だとすると23号から名古屋高速3号大高線で高辻までがコスパいいのか?
伊勢湾岸から名二環というブルジョアルートもあるが1000円以上かかるし >>473
刈谷から今池なら23号から大高線で高辻まで一択じゃない? >>474
オレなら吹上まで行く。
その後の中道の交差点は常時左折可能なので、ウマー。 >>475 大高から来たら吹上出口方面行けないだろ。わざわざ都心環状一周してくるのか? 迂回ルートだって
東名阪道・蟹江IC〜長島ICで2年に渡る大規模リニューアル工事…名二環開通で迂回路確保
https://response.jp/article/2021/10/25/350689.html 日が短くなって日が沈んでから名二環の開通したエリアを通ることが多くなってきたけど
なんか照明がほとんどなくて暗すぎじゃね?普通こんなもんか? 朝夕割引確定のために1区間!
ギリギリ間に合ったw あんまり明るくすると、今度は沿線住民から「光害だ!」って言われる可能性あるからな
以前使われていたナトリウムランプのイメージだとそうなる 名二環に数カ所でもPAを備えて欲しいな
トイレに困る トイレなら名古屋ICと名古屋西料金所の所にあるじゃん 値上げしてから一回も使ってないな
料金倍近くなると抵抗感が一気に増す わかりません
0.6ですね,メガネ屋さんに行ってください。免許更新できません >>485
地元の市会議員に聞いた話だけど、名古屋南JCTと有松ICの間に
大高緑地公園のすぐ横を通過する区間があって、ここにPA兼公園出入口を作る構想が
かつてあったらしい
結局名古屋南や有松に近接しすぎていて通行上危険という理由で却下になったとか それにしても、有松出口からR302の合流、さらにR1との交差はくそ
一刻も早くR1をアンダーパスにしてくれ
もしくは、R302の高架(構造上無理?) 新名神、ずっと6車線化工事中
伊勢湾岸、長島から集中工事
東名阪、例の工事中
三重県民の脱出路がふさがれる
せめて伊勢湾岸の工事は飛島以東にしろと 高針~日進を繋げれば全てが解決される
名古屋の高速網が完成する 名古屋瀬戸道路も晴れて名古屋高速12号長久手線だな 残念なことに名二環を介して繋がるので名古屋IC経由と大して変わらないんだよなあ 逆に、ワシは、名二環から東名(一宮、小牧)に行くのになんで名古屋高速を使わにゃならんのだ、と思ってる 名古屋から見て東名・名神って実質環状線だもんね
環状線は環状線とは交わらないから仕方がない(名古屋ICからは目を背ける) 1、名古屋高速都心環状線
2、名二環、伊勢湾岸道
3、東名、名神、一宮西港道路、名古屋三河道路
4、東海環状道、伊勢湾岸道、新名神
こうですね。 名古屋の場合、南西部分は海があるのでこの部分が貧弱だな
だから西知多産業道路はかなり重要
あとは三河~知多半島~名古屋港を繋げる道路が必要そこから一宮や大垣に繋げれば完成される 伊勢湾口道路がほしい
渥美半島にも高速ないし、浪漫だけど 日曜日
深夜12時なのに覆面がサイレン鳴らして外回り爆走してた
黒のプリウスっぽかった
こんな夜遅くにも取り締まりやる愛知県警
やっぱりC2の制限速度がおかしいんじゃないの?
どう考えても80km/hに緩和すべきでしょ
60km/h~70km/hで走ってたら煽られる道なんだから >>512
まあ出口渋滞で本線上に車停まってたりする事はあるな。 https://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/cms/news/logs/20221020105532/20221020105532.pdf
<開通一年後の整備効果>
○名二環開通後の交通状況
・新たに開通した名二環の交通量は約 2.3 万台/日
・国道 302 号の大型車交通量は約 17%減少
・国道 302 号(全線)の渋滞損失時間は約 10%減少
・名古屋市内の通過交通が名古屋高速から名二環に転換
・名古屋市内に向かう交通が名古屋高速から名二環に分散
○名二環開通により所要時間が短縮され労働時間削減に寄与
・新たなルートの選択肢が増え、所要時間 (飛島ふ頭~長野方面) が約 21 分短縮
○名二環沿線に大型物流施設が相次いで進出
・名二環整備と名古屋港及び物流施設整備との連携により、企業にお
ける物流機能強化、生産性向上が期待
〇新たなルートが形成されたことにより、東名阪道の集中工事時に
名二環が迂回機能を発揮
・集中工事時における東名阪道の渋滞回数が約4割減少 庄内川大橋は上部工始まってるとこもあるか
4年位はかかりそうかな瀬戸線もそれくらいはかかるか 名二環のシンポジウムで産業界で一宮西港道路と名古屋三河道路に期待するて言われてたな
事業化するのか何年後になるかはしらんが 新しい道路よりも今ある道路強化してほしいけどそっちのが金かかるんかな 名二環集中工事
https://restriction.c-nexco.co.jp/cm2s-23s/
昼夜連続・通行止め
外回り 4/9(日)2時 → 4/17(月)24時
内回り 5/8(月)2時 → 5/17(水)24時 トンネル区間を120キロぐらいで走行中、覆面と出くわした
豊田ナンバーの220クラウンってのは認識してたが、トンネルで暗くて車内の確認まではできなかった
横について赤色灯回してマイクでなんか言われたがそれ以上はされなかったが、逆にこれで覆面がいなくなると勘違いした他車がスピード出して捕まってた >>526
ちょっと状況を読み取りづらい。
追越車線を飛ばしてたら、走行車線を飛ばしてる覆面に気づいたんで速度を落としてしばらく並走したってところまでは理解したがそこからがよくわからない。追い越し終わってゆっくり走っていたら追越車線を飛ばしてく車が捕まってたってことかな?
マイクで何を言われたんだ? 覆面パトカー見つけたら後ろにつけるのが好き。
制限速度を守ってるかドラレコで監視。
ある程度追走すると、音は鳴らさず赤色灯付けて先に行っちゃうけどな。 名二環外回りが通行止めなのに内回りも事故渋滞して清洲あたりが酷いことになってる >>530
有松絞り祭りの帰りに有松インターから乗ろうとしたが3回ぐらいグルグルして結局辿り着けなかったトラウマが… それより大府のところのほうが重要だな
JCT化しないと駄目だ 大高JCTあるから金かけてやるとは思えんな
JCTってカネがかかるわりに距離がないから全体の値上げにつながるしな 大府は知多道路から湾岸道上り方面だけ高架の専用通路作るんじゃなかったっけ 今日は取り締まり強化日なのか?
覆面パトカー3台も見かけた。 名古屋高速も名二環も高すぎる
またぐことも多いしな ブレーキランプの球切れを告発しよう
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h2/h2-3/
ここに通報すればいい
ちな、通報したら何日以内に整備して陸運局に来いみたいに書かれたハガキが来る
無視してると、警察がきて切符切られる。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ?
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 ▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート17
mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1581582095/