【E20】中央自動車道 Part22【中央道】
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>>171
無責任に予想したので結果報告
やはり渋滞ゼロとはいかないね
今日は小仏から12キロだそうです >>154
PAでも造ればいい様な緑地帯が料金所の脇に在るんだな ついでにスマートICを作ってくれればその先の渋滞を回避できないかな? (11:00現在)
中央道下り 国立府中11km 藤野23km
百合子の声が聞こえないように都から外へ脱出って感じだな
観光業はアルコール撒き撒きおっかないけど一安心ってところかな 何かGW休日割引ない方がかえって渋滞緩和につながったりして
それにしても河口湖方面に行く車って多いの？ 今日も石川〜高井戸20キロだから多いんじゃない？
大月JCTで河口湖、甲府は半々ってとこかと >>175
深大寺にP.A作ればってだいぶむかしから妄想しておりました。 高井戸下り入口は何故無いの？
首都圏、関東地方の高速道路で片側ニ車線のまんまの中央道って、ある意味で情け無いね。
片側三車線にする為に、道路沿いに空き地を備えられなかったのかしら？ その昔、革新都政とかを標榜する知事がいてなあ・・・ >>179
そりゃそうだろ
山中湖住みだけれどスーパーに買い物にきたら県外ナンバーばっかりだわ 忍野のセルバとか花の都公園近くのオギノとか懐かしすぎるわ >>187
いちやまのピザうまい！！けど牛肉の品揃えが物足らん。
バランスいいのはオギノかな。セルバは刺身のパッキングがありえん。なんであんなに不味そうに売れるのか不思議だわ。 河口湖近くにある小作ってやたら人気があるのは一体・・・ でも山中湖辺りだと今後新東名が全通した時中央道経由からシフトする車多くなりそうな予感がする >>188
いちやまは豚と鳥肉（鶏・鴨など）優先方針なのかもしれない
（オギノと比較すると分かる）
お惣菜系は位置山の方に軍配あり（ちょっとの間高速道路で移動して、出先でも健康的に食える） いちやまはお肉とか全部店内加工だから鮮度はいいかもね
でも相対的に高くてごちゃごちゃしていて買いづらいから俺はあまりいかないなー >>182
そこは料金所作る必要がないのに設置せぬ理由は全く無いのにね。
まじで理解に苦しむ。 ほうとうって地元民にとっては質素な家庭料理だけど飯屋で扱うとこれでもか!ってくらい豪勢になるw
ま、別においしくお客に食べてもらえれば構わんけんね。 それはどこの郷土料理おなじじゃね？
と、思ったら同じ山梨の吉田うどんは質素なまま値段も安いわな
割と昔から観光客相手になっている料理と最近のB級グルメブームででてきている料理の差かな
個人的には吉田うどん大好き ほうとうってベジタリアン対応できそうですね、と
通訳のドイツ人に言われたことがある
ハラル対応も行けそうだ
ラーメンとカレーはハラル対応できてツアーでも好評でした 吉田うどんじゃなくて吉田"の"うどんな！
吉田のうどんは江戸時代に富士登山の客に出してたからこっちの方が観光向けとしての歴史は長い
そのおかげで手頃だし店も民家っぽい
ほうとうが高いのは山梨県人の商売気質みたいのもあるんじゃない あの値段でも行列が出来る位人気だから？
山梨県民は家でほうとうを食べるから店にクレームがいくこともないし ほうとう食うなら
おっきりこみのほうが
そんなに有名じゃない分
安く食えるからいい
という中央道に向かう車を減らすステマ >>199
地元民が食べてるほうとうを大鍋で作って立ち食い蕎麦やラーメンみたいに簡素に提供したらいいんじゃ？と思ったことはあるが、麺料理だから時間と共にどんどん味が変わっちまうんだよなw
店で出すならやっぱり鍋料理として豪華に作ることになるし、そうするとどうしても値段は高くなっちまう みさか路には店外にはカウンタックがあったけど店内には和田アキ子の手のオブジェ（あまり品が良いものではない）があるらしい。 ほうとうが食べられる山梨県内のSAやPAってどこがあるの？
あと馬肉や羊肉が食べられるところも 前もその話題でなかったっけ？
あれは吉田のうどんのほうかな >>205
談合坂SA上りのレストランにはあったな。ほかもあるかもだけど知らね。 みさか路は ほうとう研究所になったが
あまりにも変わったほうとうでほうとうとは言えないと思う >>211
あれか。国道が新線になってから店の前を通る車が減って（主に観光客による）認知度が減ったからかな?
かつては地元のサッカーの試合で広告まで出していたのにね。 みさか路はほうとうで儲かってた訳じゃなく
不動産収入で稼いでたので、税金対策でやってた店
金銭トラブルで閉店じゃ無かったけ？ 中部縦貫道の開通見通しがたったらしいけど
そうなると北陸山陰方面から関東への交通が中央道に流れ込むな 丹生川と言うか大野油坂道路の話か
別に縦貫道無くても走ってくる車は走ってきてたから今更そう変わりゃしないよ ああそうか、全通と思ってたけどまだ西半分だけか
失礼しました ところで、小仏トンネルの新しいやつって、
いまだに片側１車線で掘るつもりでいるの？ 最近ようやくトンネル入り口横に重機置いてなにかやり始めたな。やっと周辺伐採か？ >>222
1車線なのはかまわんが
合流するのは圏央道分岐より先に変更してほしい
それだとあまり移行する人がいないという判断なんだろうけど
合流してすぐ分岐なのは嫌だなあ 運用は１車線だけど、幅はギリ２車線分で掘る とかじゃないのか トンネルの説明資料に書いてあるトンネルの絵(図面ではなく)はどう見ても2車線分の
幅がある。これには何か訳がありそうに見えるが。 >>230
まあ今後のことを考えるとこれがいいかも
それに現状だと小仏トンネルだけ片側4車線にしたとしてもあまり意味がないし
それよりは周辺の区間も路肩を削るなりして片側3車線化した方が渋滞緩和効果が
大きいと思う
あと小仏トンネル周辺だけど名神の天王山トンネル周辺みたいな形にするのは難しいのかな？ やるのはいいが前後の用地はあるのかい？って話だな
ただ片側2車線の高速道路でトンネル内片側幅員8mってけっこうギリギリじゃね？ なかなか賢い方法だとおもえるよ。
環境アセスメントをクリアして公的には2車線幅のトンネルをつくり1車線で運用する。
1車線あれば当面は渋滞の回避は可能でしょうけれど、渋滞の有り無しの差は僅少でしょうから
しばしば渋滞が発生するようになったら、直ちに2車線化が可能だもの。
早期の新・新小仏トンネルの開通を期待します。 将来的に小仏トンネル下りが3車線化になる可能性ってあるのかな
というか中央道の場合路肩等を見直すなりして大月ジャンクション以東3車線化することも考える
時期に来ていると思うし コボトケ上りができてから、下りも同様な処置をするように何かで見た記憶があるよ。 >>236
当然そのくらいはしてくれないと困るわな
極端な話すれば経年まで込みにすると全部まるっと架け替えたっていいくらいだし もし仮に路肩のスペースを上手く活用して片側3車線化する場合高架橋部分を耐震強度アップも
兼ねて強化しないと難しいのかな？
何かそう考えるとなかなかできないのも納得できるところがあるけど そりゃかかる荷重が全然変わるから当然だろと
それだけの増加を最初から想定してるわけも無かろうし 何か今後中央道路肩削るなりして3車線化する時は高架橋の耐震強度アップもセットになりそうだな
でも今の都内の交通量だと1から作り変えるのは非常に難しそうだな 板熊も小菅堀切もやってのけたんだから高速規格で完全並列の4車線程度じゃ大したこと無いだろ
先の二つなんてどっちも学会賞モノだぞ 板熊はあの街中の混みあったところで
良く思いついて実行できたもんだと思う
中央道小仏はこの先50年後を考えたときに整備の必要性があるか考えたら
これはやっとくべきものだと思う 小仏トンネルって、出入り口が坂道になっているのは何故か？
トンネルって、出入り口が登り下りになっているのか？ トンネル前後が坂なのは標高稼いでトンネル短く済ますためだろ 圏央道小倉山TNはいろいろワケがあって、珍しい凹型 TN走行ではるか前方のクルマが見えないのなら、上り勾配
見えてきたら下り勾配
恵那山TNは特に顕著 恵那山トンネル出口まであと何キロとかって表示してくんないかな
延々と続いて気が滅入る >>244-252
恵那山トンネルも出入り口は登り下りしている急勾配だよね？
あっ、中津川の方が急勾配か。 土被りと排水の面からいえば、トンネル内に勾配を設けたいところだが
そうすると運用後にサグで渋滞が増す・・・ジレンマ >>251
前はあったんだけど、数年前の工事で内壁のカバー外してからは無いんだよな 笹子TNみたいに距離を壁に描いてくれるといいけどな
（あれはタイル文字だけど） 最近開通した高速の比較的長めのトンネルだと
紫や青の照明を所々に設置してるね。
アクセント照明っていうらしい。 岡谷JCTから長野道に入って二つ目のトンネルの塩嶺トンネル、少なくとも4月位からトンネル内でAMラジオが受信できなくなってる。
トンネル内でAMの周波数サーチしたみたけど全然入らない。FMは普通に受信できるのにね。 再送信設備の故障かな?
道路緊急ダイヤル #9910 に相談だ トンネル再送信はAFNも対象にして欲しいといつも思う 今はAFNって言うんだね
昔はFENと言ってだけど
懐かしい 諏訪湖SAスマートインター整備の起工式が今日行われたとのニュースを見た
令和6年3月末に利用できるようになる予定 あそこってかなり高いところにSAあると思うんだけれど下まで降りてくるのと諏訪インターから諏訪湖まで行くのとで変わらなそう >>266
諏訪ICから湖畔道路まで渋滞しがちなので諏訪湖南側へのアクセスには便利かも >>267
なるほど
たしかにあそこはいつも混むよね
20年前に住んでいたんだけれどわざわざ通勤バイパス(笑)や本宮のほうの道を迂回したりしてたわ
でも諏訪湖の南ってなんかあったっけ？ >>268
ガラスかなんかの美術館あったような？
とりあえず湖畔から諏訪インターまで距離あるから諏訪湖スマートインターできると嬉しい 上諏訪駅前から湖畔に抜けるバイパスもできたし
諏訪湖スマートが出来ればよりアクセス向上、ってのが売りになるね
諏訪は市街地が混むから >>270
え、そうなの
久しぶりに行ってみるかなー
湖の端のセブンイレブンができたときに両側から入れるって驚いたの思い出したわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
