【E20】中央自動車道 Part22【中央道】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>132
外環が出来れば、都心の交通量は減るので、中央JCTまで三車線化出来ないのかと言う話は出る。(三鷹バス停と料金所が問題になるが。)
高井戸までだとシェルタがネックになりそうだし、現状下りは高井戸ICからの流入は無いので、意味無さそう。 三鷹BS〜高井戸ICは幅員7mm(1車線あたりの道幅3.25m、路肩0.5m)。
3車線化にすると1車線割当ては2.3mm。実績もないしバスの車幅は2.5mmと考えると線の引き直し計算のみでは無理でしょう。
無理矢理3車線化したいなら少なくとも板橋〜熊野町のような付加車線の建設が必要。
外環道の羽田延伸による交通量減少の期待から今ここを拡張は優先度低い気がする。
あと、やるなら三鷹〜西新宿まで3車線化しないと効果が限定されるのでは。必要性が認められてもできるのは30年後かな。 正直高井戸インター利用する車は別ルートを新設した方がいいんじゃない?
もっとも高井戸インターまで路肩狭めるなりして片側3車線化できれば一番いいけど 空爆するしかないな前進や中核派のゆな極左のいるところ狙って 長野県内の下り線の201KP付近だったかな
南箕輪村の看板に銃弾でも撃ち込まれたような穴があるのが気になる >>138
数年前893に中央道を占拠される事件があってな 5/1 AM10:00の渋滞はどんなもんやろ?
日野バス停で5kmぐらいだと有難い >>141
小仏先頭で30キロと見た
昨年と違って都内脱出が相当増えるんじゃないかな 緊急事態宣言って騒いでるけど、大したことじゃないんだよ。
聖火リレーをやってるし、夏にオリンピックができるくらいだから
大したことないんだよ。 やはりとは思ったけどゴールデンウィーク中の4月29日〜5月5日、8・9日のETC休日割引は適用外になる模様 中央道 多摩川の橋「車線シフト」2年間 東京でも始まるリニューアル工事
https://trafficnews.jp/post/106611
床版取り替えのため2年間「車線シフト」
NEXCO中日本八王子支社は2021年4月23日(金)、中央道 国立府中IC〜八王子IC間の多摩川に架かる「多摩川橋」で昼夜連続の「車線シフト」を5月から約2年間実施すると発表しました。
同橋では、老朽化したコンクリート床版(しょうばん。自動車などの荷重を受ける橋の床部分)を新しいものに取り替えるリニューアル工事を行うといい、それにともなう措置です。 新中央道は八王子ー名古屋をできるだけ直線にしてもらいたいよね 首都高以外でも「高速道で変動料金」…本格的導入を検討
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d336c5d3ed5b42aca8c57f89f63c2ddc37ffe603
中央道の小仏トンネル(東京都・神奈川県)や、東京湾アクアラインなどでの実施を想定している >>147
何かGWとお盆、年末年始は休日割引なしの方がかえって良かったりして 繁忙期に割引する意味なんか全くないしな
鉄道だって繁忙期は割り増しだし
むしろ連休前後にオフピーク割引でもやった方が分散化にはなるだろうし、みんな一斉に休暇に入るのも効率悪いよな >>155
選択肢が少ない路線ではやって欲しくないなあ。 混雑してる路線を値上げ?
交通量が多くて儲かってる路線から更に儲けようという話かよ
>>157
鉄道もラッシュ時間帯を値上げして通勤分散化を強制したらいいのにね >>159
鉄道のダイナミックプライシングは導入の方向だろ 鉄道は定期券の割引率渋めればすむことじゃん
首都高も値上げするし相対的にアクアラインは安くなるから値上げは已む無しとしても
ただ小仏はあまりわからんな やった程度で短くもなるまい、短くなっても他を混ませたら変わらんか逆にマイナスだな
さてどうなるか >>161
定期券の割引率渋めればと言ってもなあ。今は大体月15日計算だろ。これが20日超えてくると
週休2日に祝日入れると正直普通に買うのと大差なくなるぞ。
https://wagaya-japan.com/jp/journal_detail.php?id=2216 例の笹子トンネル天井板落下事故で、インフラ点検といった「もっと安全」重視になったから
無料化は国交省管轄化する以外は可能性ゼロだろうな
東中西の各ネクスコに加え都市高速会社等も >>159
> 交通量が多くて儲かってる路線から更に儲けようという話かよ
それが嫌なら、混雑する時を避けて空いている時にご利用ください。
というのがこの制度の趣旨です。
混雑期に貴方みたいな文句を言う人の利用を控えさせ、混雑を
少しでも緩和しようという策です。
飛行機だって随分前から、盆正月や連休は割引が少なくなりますよ。
新幹線だってそのような時期は、多くの割引切符が使えなくなってました。
それと同じことです。 >>164
渋滞を避けた時間帯は安くなるとにはならんの?
やはり渋滞する時間に走らないといけないから走ってるわけで、それを避ける時間帯に走るってことは経済的に損失が生まれる場合もあるんだから、安くしてもらわんと法人なんかは利用し辛いよね。 ごめんごめん、午前0時から4時は半額なのね。
相変わらず割引ってその時間帯か。
丑三つ時にまぶたにセロテープ貼って走ろと?
おれはそんな時間に起きてられない草 >>166
助手席に幽霊が乗っていれば
目が覚めるんじゃね? 144 R7742021/04/24(土) 22:49:28.65ID:IhxOWOdF
>>141
小仏先頭で30キロと見た
昨年と違って都内脱出が相当増えるんじゃないかな
自己レス、今日の10時半で相模湖東8キロ、日野バス停18キロ 何かGWやお盆、年末年始は休日割引なしでもいいんじゃない? >>171
無責任に予想したので結果報告
やはり渋滞ゼロとはいかないね
今日は小仏から12キロだそうです >>154
PAでも造ればいい様な緑地帯が料金所の脇に在るんだな ついでにスマートICを作ってくれればその先の渋滞を回避できないかな? (11:00現在)
中央道下り 国立府中11km 藤野23km
百合子の声が聞こえないように都から外へ脱出って感じだな
観光業はアルコール撒き撒きおっかないけど一安心ってところかな 何かGW休日割引ない方がかえって渋滞緩和につながったりして
それにしても河口湖方面に行く車って多いの? 今日も石川〜高井戸20キロだから多いんじゃない?
大月JCTで河口湖、甲府は半々ってとこかと >>175
深大寺にP.A作ればってだいぶむかしから妄想しておりました。 高井戸下り入口は何故無いの?
首都圏、関東地方の高速道路で片側ニ車線のまんまの中央道って、ある意味で情け無いね。
片側三車線にする為に、道路沿いに空き地を備えられなかったのかしら? その昔、革新都政とかを標榜する知事がいてなあ・・・ >>179
そりゃそうだろ
山中湖住みだけれどスーパーに買い物にきたら県外ナンバーばっかりだわ 忍野のセルバとか花の都公園近くのオギノとか懐かしすぎるわ >>187
いちやまのピザうまい!!けど牛肉の品揃えが物足らん。
バランスいいのはオギノかな。セルバは刺身のパッキングがありえん。なんであんなに不味そうに売れるのか不思議だわ。 河口湖近くにある小作ってやたら人気があるのは一体・・・ でも山中湖辺りだと今後新東名が全通した時中央道経由からシフトする車多くなりそうな予感がする >>188
いちやまは豚と鳥肉(鶏・鴨など)優先方針なのかもしれない
(オギノと比較すると分かる)
お惣菜系は位置山の方に軍配あり(ちょっとの間高速道路で移動して、出先でも健康的に食える) いちやまはお肉とか全部店内加工だから鮮度はいいかもね
でも相対的に高くてごちゃごちゃしていて買いづらいから俺はあまりいかないなー >>182
そこは料金所作る必要がないのに設置せぬ理由は全く無いのにね。
まじで理解に苦しむ。 ほうとうって地元民にとっては質素な家庭料理だけど飯屋で扱うとこれでもか!ってくらい豪勢になるw
ま、別においしくお客に食べてもらえれば構わんけんね。 それはどこの郷土料理おなじじゃね?
と、思ったら同じ山梨の吉田うどんは質素なまま値段も安いわな
割と昔から観光客相手になっている料理と最近のB級グルメブームででてきている料理の差かな
個人的には吉田うどん大好き ほうとうってベジタリアン対応できそうですね、と
通訳のドイツ人に言われたことがある
ハラル対応も行けそうだ
ラーメンとカレーはハラル対応できてツアーでも好評でした 吉田うどんじゃなくて吉田"の"うどんな!
吉田のうどんは江戸時代に富士登山の客に出してたからこっちの方が観光向けとしての歴史は長い
そのおかげで手頃だし店も民家っぽい
ほうとうが高いのは山梨県人の商売気質みたいのもあるんじゃない あの値段でも行列が出来る位人気だから?
山梨県民は家でほうとうを食べるから店にクレームがいくこともないし ほうとう食うなら
おっきりこみのほうが
そんなに有名じゃない分
安く食えるからいい
という中央道に向かう車を減らすステマ >>199
地元民が食べてるほうとうを大鍋で作って立ち食い蕎麦やラーメンみたいに簡素に提供したらいいんじゃ?と思ったことはあるが、麺料理だから時間と共にどんどん味が変わっちまうんだよなw
店で出すならやっぱり鍋料理として豪華に作ることになるし、そうするとどうしても値段は高くなっちまう みさか路には店外にはカウンタックがあったけど店内には和田アキ子の手のオブジェ(あまり品が良いものではない)があるらしい。 ほうとうが食べられる山梨県内のSAやPAってどこがあるの?
あと馬肉や羊肉が食べられるところも 前もその話題でなかったっけ?
あれは吉田のうどんのほうかな >>205
談合坂SA上りのレストランにはあったな。ほかもあるかもだけど知らね。 みさか路は ほうとう研究所になったが
あまりにも変わったほうとうでほうとうとは言えないと思う >>211
あれか。国道が新線になってから店の前を通る車が減って(主に観光客による)認知度が減ったからかな?
かつては地元のサッカーの試合で広告まで出していたのにね。 みさか路はほうとうで儲かってた訳じゃなく
不動産収入で稼いでたので、税金対策でやってた店
金銭トラブルで閉店じゃ無かったけ? 中部縦貫道の開通見通しがたったらしいけど
そうなると北陸山陰方面から関東への交通が中央道に流れ込むな 丹生川と言うか大野油坂道路の話か
別に縦貫道無くても走ってくる車は走ってきてたから今更そう変わりゃしないよ ああそうか、全通と思ってたけどまだ西半分だけか
失礼しました ところで、小仏トンネルの新しいやつって、
いまだに片側1車線で掘るつもりでいるの? 最近ようやくトンネル入り口横に重機置いてなにかやり始めたな。やっと周辺伐採か? >>222
1車線なのはかまわんが
合流するのは圏央道分岐より先に変更してほしい
それだとあまり移行する人がいないという判断なんだろうけど
合流してすぐ分岐なのは嫌だなあ 運用は1車線だけど、幅はギリ2車線分で掘る とかじゃないのか トンネルの説明資料に書いてあるトンネルの絵(図面ではなく)はどう見ても2車線分の
幅がある。これには何か訳がありそうに見えるが。 >>230
まあ今後のことを考えるとこれがいいかも
それに現状だと小仏トンネルだけ片側4車線にしたとしてもあまり意味がないし
それよりは周辺の区間も路肩を削るなりして片側3車線化した方が渋滞緩和効果が
大きいと思う
あと小仏トンネル周辺だけど名神の天王山トンネル周辺みたいな形にするのは難しいのかな? やるのはいいが前後の用地はあるのかい?って話だな
ただ片側2車線の高速道路でトンネル内片側幅員8mってけっこうギリギリじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています