【建設中】外環道東京区間について14【関越-東名】
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>>129
サービスエリアのトイレは見つかった空洞を活用して作ることにしよう。 大掛かりな工事に多少のトラブルは付き物だもんな
住民に補償しながらガンガンいこうぜ 調布と赤羽岩渕繋いでエイトライナー作るのもアリだね埼スタと味の素スタジアムだねどうせ客浦和レッズしかいないしね
西武線でハマスタ行けるようにね エイトライナーでいつも荒れるから、エイトライナーと環八のスレを別で立てようと思うけど、道路板でいいかね？それとも交通政策板とかにするか？ >>138
釣りと一緒だから別に立ててもここに居続けるよこういうのは >>138
>>140
調布住民近辺に比べたら
だいぶマシかと あの辺宅地開発前は沼地だったらしいしもともとあった空洞が工事の振動で崩落したんだろうけどな
空洞なんてどこにあるかわからんからある意味厄介だけど
もとからあった空洞なのか土砂の取り込みすぎなのかはボーリングすればわかるだろうけど一筋縄じゃいかんだろうね GOAL〜〜〜4728〜〜〜みど〜〜789〜〜がる〜〜361〜〜カラ〜〜556〜〜グリ〜 まぁー過疎ってるから荒らしじゃないゴミだね
それよりも調布のゴミども
ユネスコのせいにしてるんだな オレが住んでるウンコ武蔵小杉並に
調布くさいだろう 素直に大泉から八王子の手前の圏央道
繋げればいーものをホントにバカだな エイトライナーで道路が空くなら税金で作ればいいよ
お前らははすぐ赤字がどうたら言うが意味がわからん
連立事業なんか投下するだけで回収しないんだから大赤字だ
それでも投下額に見合う便益が道路側にあるからやるんだろ？
だったらエイトライナーも回収不要の資金をくれてやればいい
それで本当に道路が空くなら、だけどな 赤字でもこっそりJRがお金出してるからね
営団も都営もJRもシゴト終わりは車庫でお酒を組み返す仲だからね 舎人ライナーは2区しかない電車
経常利益は当たり前の赤字だけど
営業収益は儲かってる黒字
36年ローンで返せるらしい
23区内なら何の電車作ってもこれもう黒字だね 電車の話はスレ違いじゃ。
だから鉄ヲタは嫌われるんだよ。 エイトライナー以前に環八を一路線で運行するバスが存在し無いってのが
なーんか納得いかんのよねw
最近開通した調布保谷線でも無いんだよ
矢野口駅ー保谷駅って感じのヤツ
外環の場合、国道298を全区間走ってるバスってあるの？？ 吉祥寺ー仙川のバスが数台連なってバス停待ちしてるような風景は見たくない >>154
バスは縄張りがあるし旧道に免許があるから新道開通してもそのまま
まあ旧道に関しては既存のバス停にも利用者がいるから不合理とも言えない
旧道が危険とか行政からの要請があったり採算の見込みが大きかったら新規参入したり経路変更したりするけど 赤羽を起点にした
板橋練馬北区の環八はバス多いけど >>154
普通の人間は駅〜自宅の移動でしかバス使わないんだから
沿道にほとんど駅がない環八にバスが少ないのは当たり前だろw 環八より環七のが駅少ないけど
環八より環七のがバス多いよ 練馬杉並世田谷中野ほ
道路も電車もゴミ
23区外の調布近辺も 道路作ると赤字だからね
道路は自動車税で出来てるから 穴空いてる調布はトイレがいーな
市ヶ谷に住んでるオレは大泉から東名乗った方が遅いな 毎日毎日つまらん書き込みばかり
なんか調査は進展あったのかよ 気が付かないうちにしれっと工事再開してる位で良いのよ 2020年11月11日（水)７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 10m （前日差 +2m）
中央Aランプのみ10日に2m 進んだ。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止24日間 >>170
中央Aランプの前日差は1mだよ
>>162参照 >>163
外環要らんだろｗ
>>164
関越・・ 首都高3号4号を地下化すれば、外環もルート変えてもなんとかなるのかもな。
>>173
いや、いるだろ。 練馬区は関越が新潟まで繋がると目白通りがパンクするから
練馬線造ってくれと要望を出してたんだが無理だったため
外環を半地下に変えて建設したという経緯がある
ろくに物事を知らないゴミ>>174は黙っとけ 予算の限度もあるけど、人口減少するからこの程度で、とか無駄とか言う話が出てくる。酷道の維持熊対策から東京一極集中出産率までグランドデザインの引き直しが先に必要になってきている。『美しい国』じゃあ何にも解決しなかった。 >>179
知ってるよ
繋がって無くてもパンクしてるじゃん >>179
>>182
ゴミ同士仲良くしろよwww >>183
オレはC2で中央も東名もK1も行けるからね
ゴミは黙っててね 2020年11月12日（木)７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 10m （前日差 +0m）
昨日と変わらず。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止25日間 「日頃から道路の陥没事故は起きている」
「人命が奪われることがなく不幸中の幸い」
「原因究明して早期に工事が再開されるよう要望」
https://i.imgur.com/mKFrbe0.jpg
https://twitter.com/harada_akira/status/1326683410656419841
頑張れ公明党！
くたばれ共産党！！
早期に工事再開してくれ！！！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大深度がそんなに嫌なら高架にしろって提言すれば良いだけなのにね。共産党は住民のためって言って、住民の害になるようなことしか言わないんだよね。本当に迷惑だから、とっとと消えてくれないかな。 美女木に住んでるけど今どきボロい窓じゃなければ騒音とかないからね >>189
その通りだと思うけど、外に出るとバックグラウンドノイズみたいに車の音が消えないから、沿道の方に平気だろとは言えないよな。 正直、多摩の南北方向の渋滞にイライラしすぎて、調布市の住民には犠牲になってもらうしかないと思っている 本線だけじゃん。高速から高速の車だけでパンパンだろうし、側道は余程大規模なの整備しないとR357の二の舞。だから沿道民にそんな言いぐさはおかしい。 足立区を観ると舎人ライナーとか瞬時に作って道路もほぼ完璧
調布玉近辺はゴミだね >>197
世田谷杉並練馬が、戦前から戦後の都市計画通りにグリーンベルトになってれば良かったんだよ 2020年11月13日（金)７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 10m （前日差 +0m）
昨日と変わらず。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止26日間 >>199
トンネル掘るのは中止しているけど
大泉ICや中央JCTの工事は続行しているんだよね 練馬杉並中野世田谷にも陥没で
工事中止のシナリオしか見えないけどね 多分今回だけで中止はないと思う、数年停止した後気を付けながら再開ってなるだろ
んで半年後ぐらいにどこかがまた崩れて今度は中止になる 大深度は人間の手に負えない神の領域であることを知るべきだろう。
原発も神の火を盗んだと言われたが、案の定ダメになった。 大江戸線が東所沢まで伸びる法が早そうだね
練馬区住民
「許さんぞ！！！！！！、！」 大江戸線外環と交差する所からそのまま南進しないかなぁw 光が丘に住んでるけど
ここは国見たいなものだ出たくない 2020年11月14日（土）７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 10m （前日差 +0m）
昨日と変わらず。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止27日間 >>214
所沢の住民は立派だね。休日に歩道と植樹帯のゴミ拾いと草取りでいつもキレイ。
入間に入った途端ゴミと草の荒れ放題の無法地帯。 世田谷では野川に気泡が出ただけ 陥没は調布の地質特有の結果 調査不足は認めるとして
ドンドン工事は進めないとね 賠償も当然なことだ >>219
プロが外環工事無事に出来ると言ってたからね交代だね 調布の地価価格下落してないのに
なんでユニセフのせいにしてんだろ都区外ゴミ民族 2020年11月15日（日）７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 10m （前日差 +0m）
今日も昨日と変わらず。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止28日間 調布の軟弱地盤の問題とは言えシールドが直接原因の崩落
調査と賠償は継続するとして工事の中止はあり得ない
それにクレーム付けるなら調査も賠償も不要
首都東京において一部の住民の犠牲はやむを得ない
羽田都心ルートと一緒 練馬は大泉ICー青梅街道ICの地上部分を用地収容しちまえば良い 大深度トンネルにしようと思ったけどなぜか地下55mの掘割になりました 2020年11月16日（月）７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 10m （前日差 +0m）
今日も昨日と変わらず。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止29日間 GOAL〜〜〜4728〜〜〜みど〜〜789〜〜がる〜〜361〜〜カラ〜〜556〜〜グリ〜
かなしいなぁ >>180
ボンゴレ
S5 は1号延伸につなげたらええ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
