★☆首都高を考える 71☆★
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>>339
お見事！
自分のはBingで「jartic」で検索したら普通に出てきた。 >>339
素晴らしいね！
ありがとう！ショートカット作ったよ >>339
ありがとうございます！
関東高速版もお願いします！ >>339
の旧版がいいところは
出入りする近郊高速の渋滞も表示されてる事 例えば右折車は直進・左折車を「妨げてはならない」だけで別に常に優先ではない。
右折車で大行列になっていたら直進側が譲ることも多々ある。
合流も同じで本線側が自発的に避ける分には別にいいということ・・・
首都高は事故防止のためにぜひやってくれと促しているのね。 多分壮大に板違いなんだろうけど「首都高」でスレ検索しても適当なものがみつからなかったのでご勘弁ください
5号線から上りに向かって走りC2山手トンネルに入りそこから外苑で降りたいのですがどのように行けばいいのでしょうか？
グーグルマップだといつも中野長者橋で下されてしまうので山手トンネル経由では外苑には行くことができないのでしょうか？
恐れ入りますが埼玉の田舎者に教えていただけるとありがたいです 西新宿ジャンクションが外苑方面と繋がって無いので、
諦めて都心環状線三宅坂ジャンクション経由で行って下さい。 素早いレスありがとうございます
www.shutoko.jp/ss/mikata/map/index.html
この地図で5号線を一ツ橋まで来たらC1を北の丸方面に行くという理解でよろしいでしょうか？ そうだね
でも長者橋から下道でも
そんなに所要時間変わらん気が お付き合いいただきありがとうございます
なるほど時間的にはあまり変わらないのですね
教えていただいて理解が深まりスッキリしました
中野長者橋からいきたいと思いますlol >>345
サンクス
昼見えたけど
調整中になっとる これってJARTICが放置していた自動更新システムをミラーサイトで勝手に見てた
ということでいいの？ インフラ載せ替えベンダー変更とかで、ミラーサーバ止めるの忘れてたんだろうね
アクセスが伸びて気づいたか 前の画像を表示させるだけのものの方が負荷は少ないだろうに 以前のjarticはサーバ上で画像に渋滞情報を重ねていたから画像のURLを叩けば直接見れた。
今のjarticは白地図と渋滞データをダウンロードして、JavaScriptで渋滞・事故情報を描画する仕様になった。
直接リンクするのはちょっと大変。 三連休前
金曜日
五十日
最大級の渋滞発生の予感... むしろ外環経由でなだれ込んでくる習志野千葉ナンバーの方が遥かにクソ
事故ってるのは大抵どちらか K7下り、渋滞3km。しっかり渋滞するようになったな。
東名も詰まっていることを考えると、保土ヶ谷BP経由とどっちが早いんだろう。 昨日の夜
横浜青葉で降りようとしたけど
横浜港北JCTから海老名工事渋滞
海老名まで120分以上って表示が出てたから港北で降りた
今思うと青葉は右出口だから渋滞の影響受けなかったんではないかと反省 >>364
> 今思うと青葉は右出口だから渋滞の影響受けなかったんではないかと反省
右から左に割り込むやつで詰まるから、
影響あったと思う 新しい道路情報慣れると使いやすい
動作も改善しているように思える 一般道は新版の方がイメージしやすいね。
スレチだけど、圏央道外回り→中央道のときに、そのまま渋滞している高速に乗り続けるか
R413,R412に降りるかの判断がしやすくなった。 旧版の一般道はどのラインが何道路か見慣れてない人にはさっぱりわからなかったもんね
よく見てる人でも普段使わないエリアは分かりづらかったし CarPlayで首都高の渋滞マップを見られるアプリ、誰か知りませんか？ >>375
やっぱり無いのかな…
NAVITIMEの有料コースでも無理？ >>377
カーナビタイム使ってるけどあったかな
帰りに試して見る 125ccで首都高走れるよう法改正したら迷惑？
湾岸線は禁止でいいけど >>379
原付二種でも125ccなら良いんじゃないの？ 126cc（軽二輪）は走れる訳で。
ただ同じ原付二種でも100ccは無理だ。 >>378
ありがとう！
首都高渋滞マップ出るなら有料でも契約するわ。 >>381
それをいうなら125cc以上が自動車専用道路に入れる
125として売ってるのは基本124.5ccとか125cc未満の車両
1ccだけボアアップして軽二輪登録する人は稀に居る >>382
おくれてすいません
渋滞マップ表示はないです ETCカードをイオン首都高カードに変えようかな
日曜日の通行料20%オフはでかい。。 首都高カード持ってるけど、イオンカードはポイントの付き方が微妙なんだよね。
メインで使わない場合、実質0%。。。
日曜でもNEXCO区間と首都高を直通するときは使うカードに悩む。
（首都高20%割引より他社カードのポイント還元の方が大きい場合もあるので） 月4×往復2000円×0.2＝1600円引き
ポイント還元よりはお得か OMCの首都高カードを持っているオレ
無料ETC車載器につられて作ったけど、カード自体は日曜日のマルエツで大活躍
していた。日曜の首都高5％オフしか特典がないので、解約してもいいかなと思っている次第 首都高を長距離乗るならお得だけど、そうでないと微妙だよね。
接続点で一旦降りてカードを差し替えるって訳にもいかないし。 >>392
してる。
履歴も見れるし還元されるし登録していない方がどうかしている。 カードによるのか何だか知らないけど
首都高走行でポイントたまらないし還元ポイントも首都高で消化されない
外環があれば首都高を使う必要もないんだけど 首都高はポイント付かないけどNEXCO毎年20万ぐらい使ってるから2万円ぐらいは還元がある。
しかし、負担は増えた。2012年距離制移行前は22時以降500円だったからな。
NEXCO管轄も5万円で8000円還元が5000円還元になったしな。
なんだかんだ、この10年で年間10万円ぐらい負担増だ。 >>395
昔の回数券が５万円で８千円還元だったから、マイレージでも続けてたのだけど、勝手に５千円とか酷いよな >>390
なんと、おま俺！
大黒パーキングで付けてもらったな
あとはいつ首都高イオンに変えようかと思ってるとこ おれのETCはUCカードのキャンペーンで1万だった
中野のカーコンビニで付けてもらった 首都高のキャンペーンで4000円ぐらいだったかな
昔は国土交通省がETC普及のためにそんなことをやっていた >>390>>397
Me too!
アタクシも大黒PAで作りやしたぜ >>400
俺も大黒で！
確か、2006年だったかなぁ。 2006年のクルマをまだ乗り潰してるのかよ…
いい加減車検が高くないか？ >>402
あれから車は2回替えた。
大黒でPAでETC始めた話を立て続けに聞いて、少し驚いたな。 オレはさいたま新都心会場でセットアップ済みのアンテナ一体型をもらって
・・・自分で付けちゃった。 >>384
ありがとうございます！
やっぱり無いんですね、残念… 首都高のみなとみらい高架下にある事務所で取り付けてもらった 駄埼玉ナンバー多すぎ
少しは控えろ
駄埼玉ナンバーは料金5倍だな 首都高で事故ってる車の千葉県内ナンバー率の高さは異常
8割くらい習志野ナンバーが絡んでるイメージ さっき一般レーンをノンストップで通過してった奴がいたんだが、あれって「一般」って表示なだけでETCも動いてんの？ なんかビラ渡してなかったかw
ってもういないんだっけ >>418
こういう煽りネタ作ってるときって
傍からみてもキモい顔してるんだろうなあって思うわ
まあ箱崎の渋滞でエンストこいてる車がいなくなったのも時代の流れか いまやMT車は乗用車の1％だからな
電動化が進んだら化石となる運命 MT車の最後の砦はバスと軽トラだと思ってたけど
バスもほぼＡＴ化してきた、大型観光バスもついに2社ともＡＭＴ標準に
なお乗り心地は改善の余地十分、新人並みにクラッチワークが下手 高速バスはまだMTオンリーか、なんて思ってたらあっという間に自動化されたな
選択できる間は頑としてMT選び続ける会社が殆どなんだろうけどな
首都高は中央環状と横浜北西線の乗継制度が出来るともっと使いやすいんだがな、高いからつい大黒廻ってしまう >>422
> 首都高は中央環状と横浜北西線の乗継制度が出来るともっと使いやすいんだがな、高いからつい大黒廻ってしまう
どういう乗り継ぎ？ E4→S1→C2→E1→K7
東名の料金取られるうえに首都高も二重取りされる
同区間同一料金とは何だったのか
それを嫌って以前は10分20分余計にかかっても湾岸廻ってた 3号は三軒茶屋抜けるまでがだるいから
同一料金でも湾岸から横羽を使いたくなるな >>424
> 同区間同一料金とは何だったのか
それは、
環状道路を使って都心を通らない料金＞放射状で都心を通る料金
に限り、環状道路経由料金を都心経由料金まで引き下げる
ということ
最終目的地がどこか知らないが、
> E4→S1→C2→E1→K7
さりげなく3を隠しているが、
それはむしろ通ってほしくないルートなので、割引しないだろう >>425
外環東名中央ができる前に3号線大改修が始まるともっと収拾つかなくなる気がする
一号線作り直しは湾岸線があったし
日本橋作りなおしは外環完成でちょっとは交通量減ってるだろうし 面白い記事見つけた、常勝西武と言われてた頃の西武の名ライト、平野謙さんの通勤の話
ロッテの選手時代は所沢から通っていたんですが、所沢から千葉マリン(現ZOZO)だと、
下手すると2時間半かかる。デーゲームは前泊してました。
行き方も工夫して、途中で高速を降り下の道を行ったりといろいろやったけど、
最終的にはあまり変わらなかったな。
松沼兄やん(松沼博久)がコーチで一緒だったとき、
所沢からヨーイドンで高速と下の道で行ったこともあるけど、
マリンの入り口で一緒になった(笑)。
今は外環ができたけど、草加渋滞もあるからあまり変わらないかも 一応補足、平野の現役時代は中日〜西武〜ロッテ
中日で活躍した宇野と同じく、え？最後はロッテにいたの？って言われる選手 jarticの高速・首都高の画面がいつの間にかに昔の画面に近いものに戻っていないか？ >>430
画面がでかすぎる。
フルHDの解像度でも1画面に収まらないのは何とかしてほしいところ。 スマートフォンの場合メモリーが2GB など古いものは動作が重い 10年後は首都高で現金支払いがなくなる可能性が出てきた
完全ETC化はコーポレートカード保証金の値下げが実現すれば良いと思う
誰もがETCのクレジットカードを持つことは強制されるべきでない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
