★☆首都高を考える 71☆★
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>>288
そう、営業日だけの前提で
自分で実際に首都高を走っての感想ではなくJARTICの画像を見ての感想だけど >>297
今どき中型8トンなんて老いぼれの証でしかないんだぜ
受け入れろよ、現実をさ… 休日の昼間の首都高で飛ばしてるのはたいていカッペナンバー 「生年月日の“平成9年6月30日”や氏名の表記は、伊藤容疑者と同一です。帯は青色で、交付年は“平成30年”。更新年月日は、“平成33年7月30日”となっています。仮に本物だったとすれば、複数回の違反もしくは怪我のある事故を起こしてしまった“違反運転者”と見られます。伊藤さんは幼少の頃から車好きなだったと公言しており、祖父の所有していたクラシックカーに憧れていました。ですが日頃から運転が荒く、そのときの感情でハンドルの扱いが変わるとも報じられています」（芸能関係者）そんななか、巻き起こっているのが「AT車限定」論争だ。
拡散された画像には、免許の条件として「普通車はAT車に限る」と表記されている。
伊藤容疑者が好んだクラシックカーは、多くがMT車。
そのことから伊藤容疑者に辛辣な声を上げる人もいるようだ。
《車好きなのにAT限定かよ》
《伊藤健太郎車好きアピールしててAT限定なんですか？》
《伊藤健太郎、旧車好きって言っといてまさかのAT限定はショックだなぁ…》
>>291 実物は見たことがないけれどエアロホーク搭載首都高パトカーは強烈だ
https://youtu.be/6xX-K4xGolI 最近年のせいか渋滞中に車線縫って走るの疲れたな
詰まる車線を判断するのがめんどくさいね
個人的には16号線の方が判断要素が多くて疲れるけどな ちょこちょこ車線変更してる車って
見ててイヤ
急ぐなら早く出ればいいのに 都心環状線とか、合流してくるクルマが嫌で、手前で右側に避けて、そのあと左側に戻ってたわ。 東京に用事ができて、久々に首都高
K7〜K5〜大黒PA〜B〜辰巳第一PA〜9〜箱崎PA〜C1〜4
と、堪能してきた
幸い首都高マップも手に入ったことだし、まぁよかった
以前は保土ヶ谷BP〜K3狩場からよく入ったけど、去年の暮れ以来の走行だったので、
今回はあえてR246〜K7の横浜青葉から入ってぐるっと回った
来るたびに変化しているので、新鮮味がある
しかし、相変わらずB・C1の混雑はすごいな 正しくないだろ
車間あけて一定速で走ってるから前の車に食らいついて勝手に入れよ
おれの前に入るんじゃない
前の車に食らいつくんだよ >>313
まあ冗談で言ってるんだと思うけど実際そういうドライバーがいるから合流される車線にはいたくないんだよな
合流する車はタイミング失って最悪止まっちゃったりしておかしなことになるし そういうゆとりのせいで加速もしないで流入する馬鹿が増える 310は合流される側で、313は合流する側の話だよね。
すべてのクルマが、適切な車間開けているなら問題ないけど、現実にはそうじゃないことが多いから、防衛運転せざるを得ない。 首都高だと本当に危険な合流には
「本線側に避けてね」って看板立ててるしな >>318
鍵括弧の場所間違えた…
本線側に「避けてね」だ。 合流される側が、合流してくる車いたら空けるもんだと思ってたわ。 自分が本線に合流するときは本線の流れを乱さないように、本線を走ってる側なら本線に合流してくる車が合流しやすいように、てのは心掛けてる
まぁ首都高だと構造的に無理やりになっちゃうこともあるけど、ある程度はしゃあないと思うようにしてる 【動画あり】 菅総理大臣車列、先を急ぐためだけに首都高のど真ん中で一般車の走行を妨害してしまうｗｗｗｗｗｗｗｗ [873472195]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1605087186/ >>324
書いてあれば従うよ
法的根拠はないけど 首都高は法的根拠とかよりも
独自ルールと言うか独自マナーですよね なので一定速で車間あけて走ってるよ
てかそれがルールだけど
だから勝手に入ってね
なんでわざわざコバンザメのように真横を並走するのか >>327
法的根拠に基づくルールとマナーの区別ついてないよ >>330
道交法的には合流車は本線車の進路を妨げてはならない
道路交通法第75条の6
とは言っても首都高の場合は思いやりが無いと逆にギクシャクして危ない場合もあるからね
直線で右合流ならまだしも、東行きからの山手大井JCT合流とか上りからの内回り一ノ橋合流とかカーブしながら右合流してさらにテーパーも短いとなると、阿吽の呼吸というか本線側の車両にも配慮というかそういうのも必要だと思う 合流する側が「ありがとう」の気持ち見える人だらけなら譲る側も自然と車間開けてあげるようになると思うわ
首都高に限らず一般道の車線変更にしても >>331
合流を予見して自発的に車線を変更するのは
道交法第75条の6に照らしても何ら誤りではないのでは JARTIC見辛いな…
前の簡易図がとても参考になったから余計思うわ。 >334
本当に見づらい。しかもデフォルトで首都高のページ開けないよね？ なにやっても直リンできないな
別タグに置いておいて左下の更新押すしかない
ブラウザで更新するとトップに戻る糞仕様
首都高だけなら誰かが置いてくれたこれだな
https://search.shutoko-eng.jp/traffic/kisei-sp.gif?ver=202010231301 >>339
お見事！
自分のはBingで「jartic」で検索したら普通に出てきた。 >>339
素晴らしいね！
ありがとう！ショートカット作ったよ >>339
ありがとうございます！
関東高速版もお願いします！ >>339
の旧版がいいところは
出入りする近郊高速の渋滞も表示されてる事 例えば右折車は直進・左折車を「妨げてはならない」だけで別に常に優先ではない。
右折車で大行列になっていたら直進側が譲ることも多々ある。
合流も同じで本線側が自発的に避ける分には別にいいということ・・・
首都高は事故防止のためにぜひやってくれと促しているのね。 多分壮大に板違いなんだろうけど「首都高」でスレ検索しても適当なものがみつからなかったのでご勘弁ください
5号線から上りに向かって走りC2山手トンネルに入りそこから外苑で降りたいのですがどのように行けばいいのでしょうか？
グーグルマップだといつも中野長者橋で下されてしまうので山手トンネル経由では外苑には行くことができないのでしょうか？
恐れ入りますが埼玉の田舎者に教えていただけるとありがたいです 西新宿ジャンクションが外苑方面と繋がって無いので、
諦めて都心環状線三宅坂ジャンクション経由で行って下さい。 素早いレスありがとうございます
www.shutoko.jp/ss/mikata/map/index.html
この地図で5号線を一ツ橋まで来たらC1を北の丸方面に行くという理解でよろしいでしょうか？ そうだね
でも長者橋から下道でも
そんなに所要時間変わらん気が お付き合いいただきありがとうございます
なるほど時間的にはあまり変わらないのですね
教えていただいて理解が深まりスッキリしました
中野長者橋からいきたいと思いますlol >>345
サンクス
昼見えたけど
調整中になっとる これってJARTICが放置していた自動更新システムをミラーサイトで勝手に見てた
ということでいいの？ インフラ載せ替えベンダー変更とかで、ミラーサーバ止めるの忘れてたんだろうね
アクセスが伸びて気づいたか 前の画像を表示させるだけのものの方が負荷は少ないだろうに 以前のjarticはサーバ上で画像に渋滞情報を重ねていたから画像のURLを叩けば直接見れた。
今のjarticは白地図と渋滞データをダウンロードして、JavaScriptで渋滞・事故情報を描画する仕様になった。
直接リンクするのはちょっと大変。 三連休前
金曜日
五十日
最大級の渋滞発生の予感... むしろ外環経由でなだれ込んでくる習志野千葉ナンバーの方が遥かにクソ
事故ってるのは大抵どちらか K7下り、渋滞3km。しっかり渋滞するようになったな。
東名も詰まっていることを考えると、保土ヶ谷BP経由とどっちが早いんだろう。 昨日の夜
横浜青葉で降りようとしたけど
横浜港北JCTから海老名工事渋滞
海老名まで120分以上って表示が出てたから港北で降りた
今思うと青葉は右出口だから渋滞の影響受けなかったんではないかと反省 >>364
> 今思うと青葉は右出口だから渋滞の影響受けなかったんではないかと反省
右から左に割り込むやつで詰まるから、
影響あったと思う 新しい道路情報慣れると使いやすい
動作も改善しているように思える 一般道は新版の方がイメージしやすいね。
スレチだけど、圏央道外回り→中央道のときに、そのまま渋滞している高速に乗り続けるか
R413,R412に降りるかの判断がしやすくなった。 旧版の一般道はどのラインが何道路か見慣れてない人にはさっぱりわからなかったもんね
よく見てる人でも普段使わないエリアは分かりづらかったし CarPlayで首都高の渋滞マップを見られるアプリ、誰か知りませんか？ >>375
やっぱり無いのかな…
NAVITIMEの有料コースでも無理？ >>377
カーナビタイム使ってるけどあったかな
帰りに試して見る 125ccで首都高走れるよう法改正したら迷惑？
湾岸線は禁止でいいけど >>379
原付二種でも125ccなら良いんじゃないの？ 126cc（軽二輪）は走れる訳で。
ただ同じ原付二種でも100ccは無理だ。 >>378
ありがとう！
首都高渋滞マップ出るなら有料でも契約するわ。 >>381
それをいうなら125cc以上が自動車専用道路に入れる
125として売ってるのは基本124.5ccとか125cc未満の車両
1ccだけボアアップして軽二輪登録する人は稀に居る >>382
おくれてすいません
渋滞マップ表示はないです ETCカードをイオン首都高カードに変えようかな
日曜日の通行料20%オフはでかい。。 首都高カード持ってるけど、イオンカードはポイントの付き方が微妙なんだよね。
メインで使わない場合、実質0%。。。
日曜でもNEXCO区間と首都高を直通するときは使うカードに悩む。
（首都高20%割引より他社カードのポイント還元の方が大きい場合もあるので） 月4×往復2000円×0.2＝1600円引き
ポイント還元よりはお得か OMCの首都高カードを持っているオレ
無料ETC車載器につられて作ったけど、カード自体は日曜日のマルエツで大活躍
していた。日曜の首都高5％オフしか特典がないので、解約してもいいかなと思っている次第 首都高を長距離乗るならお得だけど、そうでないと微妙だよね。
接続点で一旦降りてカードを差し替えるって訳にもいかないし。 >>392
してる。
履歴も見れるし還元されるし登録していない方がどうかしている。 カードによるのか何だか知らないけど
首都高走行でポイントたまらないし還元ポイントも首都高で消化されない
外環があれば首都高を使う必要もないんだけど 首都高はポイント付かないけどNEXCO毎年20万ぐらい使ってるから2万円ぐらいは還元がある。
しかし、負担は増えた。2012年距離制移行前は22時以降500円だったからな。
NEXCO管轄も5万円で8000円還元が5000円還元になったしな。
なんだかんだ、この10年で年間10万円ぐらい負担増だ。 >>395
昔の回数券が５万円で８千円還元だったから、マイレージでも続けてたのだけど、勝手に５千円とか酷いよな >>390
なんと、おま俺！
大黒パーキングで付けてもらったな
あとはいつ首都高イオンに変えようかと思ってるとこ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
