>>570
主要駅をことごとく外した場所に作った武蔵野線に乗り換え客がたくさん乗ってるのを見れば
環八や外環の地下に地下鉄通してもそれなりに客がつくはず。
でも、建設費を回収できるほどの乗客数は見込めないだろう。
外環の都内区間だってそうでしょ。大深度地下を使って用地買収の費用と手間が省けても
深いところ通したから非常口とICで建設費が跳ね上がっているわけで。

建設費回収できるだけの通行料金とったら、高すぎて誰も通らない、
開業当初のアクアライン状態になりそう。