静岡県の道路について語ろう Part6
都市計画や道路計画が貧弱すぎる
静岡県の先見のなさ
あの知事だしな >>745
国道だから川勝ってよりは国交省だろ
田中角栄とまでは言わずとも二階や古賀クラスの政治家が静岡選出だったら国道1号バイパスは全線4車線完全立体で整備されてただろうな >>746
いや
都市計画決定は知事がやる
悪いのは川勝 >>744
清水インターの前後だけは東名開通の時にできて
その後に高架道路で作ることを思い付いたのだろう 浜松バイパスも中途半端な立体化せずに全線立体化しろよ 映画デスノート
Light up the NEW world
キャスト(Light up the NEW world)
三島 創(みしま つくる) / 中上 亮(なかがみ りょう)演 - 東出昌大
本作品の主人公。デスノート対策本部特別チーム特別捜査官。総一郎にリクルートされ、配属された。デスノート事件に精通しており、10年前のキラ事件を元にデスノートを研究したノートを何冊も作っており、七瀬からは"デスノートオタク"と度々からかわれている。
「三島 創」は「キラ対策」のために用いている偽名。実は1年前に魅上が月の子供を殺害した場面を目撃していた。
それに気づいた魅上にデスノートで殺されそうになり魅上を正当防衛で殺害。しかし彼はその事件を握り潰したうえでリュークに煽られ新生キラとしてデスノートを使い始める。
竜崎(りゅうざき) / 新井 正幸(あらい まさゆき)演 - 池松壮亮、山崎竜太郎(少年期)Lが遺した遺伝子を受け継いだ“ Lの正当後継者 ”。
体外受精によって生み出されたが、彼の子どもというわけではなく、複数作られたLのコピーとしての一人。
Lのコピー体ゆえに、白髪交じりの頭髪となっているほか、目も白濁しており、薬を定期的に投与する必要がある。外出する際は、L同様、禍々しいひょっとこのお面をつけている。
デスノートによる新たな殺人には当初興味を持っていなかったが、ノートが複数あると知るや犯罪者や国家が私利私欲のために使うことへの危惧や死神たちの意図への興味、そしてICPOの要請によってデスノート対策本部特別チームに協力する。
彼も地上に落とされた6冊のデスノートのうちの1冊の所有者であるが、亡きLとの「デスノートは決して使わない」という約束を守っている。
彼をキラの後継者にしようとしていたノートの落とし主の死神・アーマと互いに心を通わせる。2016年12月25日午後1時、拘留されていた新生キラである三島のもとを訪れた。
そして彼はICPOが決議した結果、日本政府が確保したデスノートをワイミーズハウスで保管して封印する作戦が失敗したことで新たなデスノート事件が発生したことを伝えた。
そして新たな竜崎として捜査をしてほしいことを三島に話し、彼を釈放したのち独房で心臓麻痺により息絶えた。 話題になってないけど、国道1号潮見バイパスの豊橋東ICから道の駅潮見坂までの区間が4車線化されたのな
中途半端なことするなら、浜名バイパス大倉戸ICまで早く4車線化事業化しろよ また西倉沢で事故
規制情報 8月18日(金曜日)17時15分 現在 #国道1号 下り線 静岡市清水区由比西倉沢 (西倉沢交差点付近)で、事故のため #車線規制 となっています。 西倉沢は信号機更新したからあの超危険な信号廃止する気なさそう
上りは踏切来てると路肩に停車してるバカいるし、もちろん苦駐停車禁止な道路で80キロで流れてるというのに 西倉沢とかの歩行者用信号と由比漁港の信号は無くせないのかな?
歩行者信号は寺尾立体化した時みたいに歩道橋にしようにも設置スペースが厳しそう
清水立体が完成して将来的に富士市内が立体化、東駿河湾環状道路西側区間が全通したら、この区間がボトルネックななる 宇津ノ谷トンネルの前後の信号も中々に怖い
高速に信号置いてあるようなもの >>760
廻沢口は窪地になってて見通しも悪いし、前後が山だから本来は立体化が望ましいけどね 【旧浜松店など】ビッグモーターすでに閉店済の浜松市の店舗で除草剤の散布認める 浜松市は伐採費用全額請求へ
https://look.satv.co.jp/_ct/17651057
【ビッグモーター】街路樹枯れで除草剤使用を確認 浜松市は費用を請求 警察への被害届も検討
https://www.fnn.jp/articles/-/577838
浜松市内の”街路樹枯れ”対象店舗:浜松東店、浜松店跡地、浜北店跡地、浜松柳通り店跡地 話題になっていないが、磐田の国道150号バイパスはどうなった?
今やっと福田の西側あたりを作っているが、まだ大分時間かかりそう。
中学の南側を通して、太田川に橋架けないといけないから。
もう完成2車線だろうね。 話題になっていないが、磐田の国道150号バイパスはどうなった?
今やっと福田の西側あたりを作っているが、まだ大分時間かかりそう。
中学の南側を通して、太田川に橋架けないといけないから。
もう完成2車線だろうね。 谷稲葉Tと長岡ICの所のトンネルの照明バグってるな
夜でも全点灯になっててこの前20時通った時には目がチカチカして急ブレーキしてしまったよ 富士市よりも道路網がおかしい
中堅都市ってあるの? >>770
多分朝夕の渋滞じゃないかな。
国一と東名のアクセスもあまりスムーズではないね。 静岡県の新東名から中央道へつなぐ「中部横断道」が2021年に完成。そこから甲府盆地をぐるっと周る「新山梨環状道路」が事業中です。
西関東連絡道路はその「桜井IC」から「甲府山梨道路」として、埼玉県境方面へバイパスが開通済みです。
埼玉県境を超える「雁坂トンネル」の開通で、甲府~秩父は一気に便利になりました。
秩父市内では、「長尾根バイパス」(事業中)と開通済みの「皆野秩父バイパス」「皆野寄居バイパス」で関越道へスムーズな連絡が実現しています。
このように、西関東連絡道路は「静岡~高崎~新潟」のショートカットとなる壮大なネットワークを構成するとして、期待がかかっています。 たしかにほぼ無料で移動できるけど、なかなかのアスレチックだぞ 静清バイパスかなり進捗してるね。
とりあえず片方向での運用予定なのかな。
下り側の桁を載せる感じが無い箇所があるな。 まだまだだろ
静岡側からの高架へのアプローチは現道の高架を掛け替えねばならん
しかも下部工からやり直しではないか >>779
あの部分は盛土だよ。
橋台になってるからって言っても区別も理解もできないか。
テールアルメ擁壁で高架部に接続。
工事中は左に車線拡幅して完成後は平面部へのアプローチになるでしょ。 R1バイパスの大井川新橋梁が開通してた
4車線化はまだ先だろうが 藤枝や大井川は渋滞するだけで事故無いから問題ないが、西倉沢のほうが問題だろ
今月3日に大事故があり、また今日も事故
今日のは小さい追突だから問題ないが、突っ込んだほうがトラックなら大事故になる 藤枝は混むだけで急ぐ奴は新東名使えばいいから後回しでいい
掛川バイパスの方が先だろう >>786
新東名、島田~藤枝間のバイパスコスパは高いよな
数百円で1時間位稼げる