静岡県の道路について語ろう Part6
立体区間短いなぁ
予算もあるし工期もかかるから仕方ないかな
平面6車線化部分はあっという間に出来るからね これはあれだな
一部だけ立体化してもやっぱり駄目でした
また工事で全線立体化します
のいつもの流れだな
土建屋に継続的に金を流す
天下り先を確保する
お饅頭をもらう
最初からわざと造らないで、結果的に金がかかる方で進めて利権確保、頭のいい人が考える方法 愛知の23号とか県内の他の国一バイパスを知ってると、信号でなんて止まってられんよな
つーか長鶴が立体化区間に入ってないのかよ 全線立体化だと新幹線の所に金がかかるのかな
新幹線の下をくぐると近くの飯田・飯田南交差点を立体化できないから
新幹線のさらに上を通す必要がある 土建屋を目に敵にしてるかどうか知らんけど
土建屋が減ってしまうと災害時に復旧がものすごく遅くなるのは覚えておいたほうがいいよ。 >>390
愛知のR23なんて大高過ぎたら悲惨なもんだろ…
40キロ制限まで現れるし >>387
静清バイパスの昭府区間や清水区間みたいに後から立体化する羽目になるだけなのになぁ
安物買いの銭失いにならなきゃいいけど >>392
交差道路側を立体にするとか、静清バイパスの横砂みたいに交差道路側を迂回させて本線立体化とか手はあるだろ >>393
土建屋減らしすぎてすでに災害復旧間に合ってないからな
(そもそも災害復旧儲からないしな) >>395
清水区間は長い間バイパスがそこで途切れてたから後から立体なのはわかる >>391
その頭のいい、霞が関にいる人間だよ
利権と立場優先だから 実際は後で全線立体化にはなってない所も多いからねえ >>394
40キロ制限は騒音対策だろ
静岡みたいな田舎だと無縁だよ >>402
当初の予定通りに開通していれば、亡くなった父親が生きてて一緒にドライブしたのにな……。 やっとか
本スレは無限の煽り合いで開通見込み一切触れてなくて笑っちまうぜ 藤枝が2車線になっていれば熱海の災害も無かったかもしれないのにな さらに潮見も掛川も日坂も島田金谷も2車線で浜松が立体なら世の中平和だろうな 大井川は今ですらマトモに越えられる橋が無いから拡幅か新設のどちらかはしてほしいものだ 県中部は人口減少と経済の沈没が著しいし
潮見バイパスの4車線化に注力で良いと思う 浜松は笠井街道のバイパスを完成させて遠鉄全線高架化させて 伊豆湘南道路は今年から検討会が始まった矢先こんなことに
事業化はよ >>418
リダンダンシー、連呼で笑った
冗長性でいいよw 早く作りたいなら有料だろうけど
採算はどうだろうね 災害復旧名目でそれなりの予算(調査費)付けてもらえそうな気はするがさてどうなるか ただの県道なのに国も一枚噛むんだな
まぁ何はともあれあの橋の架け替えと立体が延長されるのは良い事だ(20年早くやれ) はあ?
国道を立体化すべきだろう
静岡県が県道の立体化をゴリ押ししたのか! 新静岡ICから静岡IC若しくは日本平SICまで連続高架化すればええのにな。 >>427
バイパスじゃない方だからいいだろ
むしろいつまで国道1号指定続けるつもりだ? 南北軸はいらんな
東西で高価が良かった
計画だけでやらんくていいよ
市税の無駄遣い こんなクソみたいな南北道路はいらない
静岡駅と清水港を結ぶ東西線こそが重要。
計画だおれでよい
その金で藤枝バイパスを作ってあげてください。その方が静岡市を含め県中部全体のためになる 中断道のスマートインターもそうだけど、今の静岡市の計画には何の可能性も感じない >>434
そうだな
優先度が一番高いのは一番渋滞が酷い藤枝バイパスだな!! >>435
中断道のインターは
緊急時の避難施設でしょ
リニアの甲府駅と同じ 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上乗用車、ワンボックスカーを乗るのをやめてください。グループで固まって運転しないでください。一人行動してください。 もしも首都機能が東京と静岡に分散したら、日本の道路事情は?
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1581940827/
中部横断自動車道はとっくに全通していただろうな 中断道は東名側も中央道側も
繋ぐ位置が悪すぎる
東京方面からは誰も使わんだろ 山梨とか長野なんて行かない
名古屋ですら微妙なのに
全くのムダ!
東京方面の高速を強化するべき! >>443
時間帯と他の路線の渋滞具合によるだろ
小仏トンネル渋滞や圏央道の渋滞を考えれば
こちらに回る人も出てくると思うが
もっとも富士五湖道路も選択肢には入るようにはなるが 東京方面の高速よりも、渋滞が激しい藤枝バイパスの4車線化が最優先事項 遠方からの交通、特にプロは中断道は敬遠する
無料区間のせいでかえって料金が割高になる トラ公は高速代貰えないか貰っても懐に入れるために、延々と下道を走る
有料と無料が混在する地方なんて、ここから有料の文字が見えたと同時にそそくさと降りる >>443
山梨側は甲府南IC〜南アルプスICにワープ道路があるので問題ない
静岡側は防災道路だから仕方ないんだろうけど、富士川沿いに富沢IC〜富士川SAまで連絡路作る? あ、トラ公絶対●すマンだ
懐入れたってタコグラフ見られれば一発なのに >トラ公は高速代貰えないか貰っても懐に入れるために、延々と下道を走る
生産性ないね
延々と下道走るより、高速使ってさっさと運んで
2本仕事入れたほうが稼げると思うけど >>453
つか、懐に入れるのはドライバーじゃなくて会社だけどな 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f 袋井バイパスの交差点って横断歩道青信号でも左矢印が出るんだな >>461
地形地質条件が悪く、線形もいまいち
休日は交通容量オーバーだから事業化条件は揃っている
問題は地質条件が悪くルートを選びようがないので
どう線形設計すればよいのやら
熱海市はそもそも都市計画道路がほとんど無い
伊東市は伊豆東部火山群のリスクエリアに市街地の大部分がかかっているなど
どうしようもない 事業費高すぎるんだろうな
8割ぐらいトンネルだろうし 新幹線を小田原から三島にトンネルで繋いで今のルートを自動車用に改築すればええ >>461
熱海の土石流をきっかけに、重要さを認識して欲しい。 >>461
新湘南バイパスと真鶴道路の渋滞情報は静岡のラジオでは聴けないよな。東伊豆自体が関東の延長みたいな立地だし。 >>469
伊豆山地区は新幹線の橋脚の下をすり抜けてくれたのでセーフだっただけなので、開口部はできるだけ減らす必要あり。 >>470
多分新幹線の山側に通すしか無さそうだからIC以外はほとんどトンネルになるんでない?
湯河原はまあいいとして、熱海は伊豆山がやられたかや来宮駅付近にIC作るしか無さそう
真鶴はトンネル貫通だからIC設けるのは厳しそう
真鶴道路でどうぞ バイパス走りやすくするのはいいけど、東と西を行き来するトラックの小銭稼ぎために渋滞しそうで怖い。 100円でも良いから取ったら、下道が混むから勘弁してください。 >>474
いや、単純に交通容量が増えるから問題ないだろ。不課金勢は黙って渋滞にハマればヨシ。
それとも真鶴道路の旧旧道でも走る? >>462
中部横断道は、それなりに需要あると……思う。 ←自信ない 伊豆も要らんけど、中断道も全然需要ない
大体52号からしてガラガラ
須走道路も先に完成したし >>467
道路で土石流は防げないし、要らない
むしろ危険な過疎地からは移住してもらって
インフラの縮小均衡を図るべき段階 >>480
土石流を塞ぐのは砂防ダム。
道路は通行の安全を確保するため。
インフラ縮小論者はその具体的方法と金銭問題を具体的に説明すること。 50年後には日本の人口が半減するんだし
今と同じ規模のインフラは維持できないし
維持する必要もない
そもそも、不要不急の道路以前に
無いと死ぬ上水道すら終わりかけてるからな >>482
静岡県の人口は半分になっても南関東の人口は現状維持です。東伊豆は南関東です。 駅前はシャッター街だらけだが観光シーズンになると未だに大渋滞起こしてるけどな
秋はワクチン接種終わった年寄りでいっぱいだろうな 観光止まりの需要しかないなら
道路なんてある程度不便な位がちょうど良い
伊豆や熱海の温泉が滅びかけてるのは
高速で日帰りが増えて泊まりが減ったのが一因
二次産業のある所を重点整備でよい >>486
違うだろ、渋滞がひどすぎて泊まり客も減った
特に河津桜シーズンなんて日帰りもキツイし 東伊豆の渋滞はあまりにもひどいからJR東日本と伊豆急行がなめくさっていて、つい最近まで185系特急が普通に走っていた。代車は中央線のお下がりE257系(まともに手入れしていないので外装汚れまくり)、嫌ならサフィール踊り子に乗れというおもてなし。 田舎に分不相応な道だけ付けても
ストロー現象で衰退が加速するからな
伊豆は典型的な負けパターン ストロー現象なるものは存在しない。
実際にはめちゃくちゃ減っていたはずのところが微減でとどまっていて、インフラすらないところはめちゃくちゃに減っている。 分不相応な道すら付いてないんだよなぁ
お前ら東京さ行きたいならさっさと静岡出りゃいいだろ誰も止めやせん >>491
人口流出が止まらない静岡がそれ言える?愛知と神奈川に挟まれてこの実績はひどいよ。 ストロー現象って揶揄するけど
ストローのない地域の方がストローですわれる地域よりもさらに人口減少するから、ないほうがゲームオーバー >>491
あんな僻地に呼ぶとかw
衰退まっしぐらだろ 静岡に残ってるのは地主や農家と静岡出られない貧民だけ 夕張市は、住民税を引き上げた上で
公務員給与や行政サービスを全国最低レベルにして
明らかに住民の撤退と閉村を促している
今後の地方はああするしか無い 太陽政策で問題が解決しないのは
隣の国みたら分かるやろ 公共は無駄が好きだからまず無駄0にしてからだな
その後に救済はあってもいい 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、
乗用車とワンボックスカーは、2名以上乗車しないでください。
一人で乗って運転してください。 市街化調整区域を国レベルで線引きして
インフラ整備を停止する位の荒療治が必要 今回は流石に知事はお盆に帰省しないか
したほうが面白いけど 浜松バイパスの天竜川渡った鑑定団前の道、拡幅工事始まってるね 高架にするんならそこの交差点から高架にせんとあかんで R1方向の分岐は右から左へ合流するようにしないと
余計に渋滞するような... なんで国1側が一車線なんだよ。152号線側を1車線にして1号側を2車線にしろや >>513
新潟バイパスの新発田インターみたいに中央2車線をそのまま走行すれば国道1号本線へ入れるよう改良すべき
4車線を右端から左端へ移動する構造は危ない 浜鑑に入る車も流れ悪くするし、その浜鑑の手前に信号もあるんだよな
もうちょっとどうにかできなかったのかあそこ 浜松バイパスは容易に入れないようにして欲しい。
バイパス沿いの店なんていらんわ。 国1の天竜川は4車線なのに渡ったとたん国1が1車線になるとかわけわからん 浜松バイパスの立体化って浜鑑のとこも計画に入ってるのかな
入ってないなら今の拡幅をちょっとやるだけで終わりってことか? 津波避難時の災害対策道路として全面立体化できないもんかね その費用を捻出する口実として言ったんだけどナ
日本橋の空を取り戻すに3500億円より全国の道路整備に使ってほしいわ >>522
基本的な話をさせて貰うと
大災害時の車避難はNGです >>524
あれはおれもおかしいと思うけど、首都高利用者(東京都が財源)負担するから余るとかはないと思う >>519
流れてきた車が一斉にそこで詰まるからな
急ぐときは浜松〜音羽蒲郡だけ課金してるわ 天下の国道1号があの区間だけ、信号付き平面1車線、浜鑑左折車両付きというスペックの低さw 鑑定団の前をユンボで掘り始めてるけど
浜松バイパス方面を1車線追加するのかね >>530
道の駅富士からかなり近いし、要らんだろ 民家の近くに安易に道の駅なんか作ると
寝泊まりするトラックや車上生活者が集まってきて
住環境や治安が悪化する 富士の道の駅も、車上生活者の車が長期放置してあるな >>530
あのあたりも富士と静岡の辺境になってすっかり寂れたな
最盛期は富士川蒲原由比だけで市制施行の寸前までいったというのに 浜名バイパスから県境まで中途半端に暫定2車な状況を
そろそろ是正してほしい 湖西から豊橋港はスズキの田舎に
豊橋東バイバスは拡幅工事始めてるけど
浜松、潮見のバイパスは今のまま放置だろうな 浜松は立体化やるんだろ
完成がいつになるか分からんが 国がやってくれるなら立体化するに越したことはないな 国道1号なんて本来なら全線4〜6車線完全立体化すべき
他の本州の一桁国道と比べても国道1号はしょぼいよ 流石にそれは言い過ぎだわ
新4号とか新潟バイパスみたいなスーパースペックはともかく >>548
文字化けさせてんじゃねーよ幼稚なバカが まぁ愛知以西はR23やR25に比べると旧東海道を概ね踏襲してるR1は見劣りする感はあるけど全般的に見れば腐っても天下の国道1号に遜色ないと思う
箱根の神奈川区間は一桁国道と思えないところもあるけど新道があるしな 箱根の1号は指定区間から外されてるしな
名前は天下の国道1号でも実態は3桁国道と同じ扱い 滋賀京都なんかは完全平面片側1車線がデフォなんだから静岡区間は十分整備されてる方だと思うけど >>549
保土ヶ谷バイパスも
国道2号のバイパス群もなかなか 京滋バイパスは京滋間のバイパスとしては機能してないからな
稲荷山TNを東に延ばせば機能するだろうけど >>548
鯖江敦賀とか久留米とか走ってみたらいいよ 一部しか完成しなくて放置
これなら国道23号につなげておけばもう終わってたって批判される予感がするな
本坂ICできるだけで便利だから本坂IC〜三ヶ日JCTだけは早々につくってくれ 浜松湖西豊橋道路
潮見バイパス4車線化
浜松バイパス立体化
掛川バイパス4車線化
元気なうちに全部見られるのかどうか >>565
30年以上なら俺も死んでるか運動出来ないわ。
静岡県の国1整備は遅すぎる 浜松バイパス立体化を最優先でやってほしいわ
俺がたまに使うからね 今日は西倉沢の踏切でバカが踏切内立ち往生して非常ボタン押したから良かったが、踏切事故一歩手前だったようだな
バイパス上り走っていたら、踏切待ちしてるバカが左に止まってたりして超危険なんだけど、なんとか廃止に出来ないのかね >>576
静岡県庁に何度も廃止を提案しているが一向に改善されん
県民の命を軽視しているとしか思えない 部下をパワハラで死に追いやってるクズだもん
県庁のトップは >>577
国道管理局か静岡県公安委員会に嘆願する方がいいよ。 道路管理者は市の清水道路整備課と
静岡国道事務所だな >>576
清水立体、富士立体が出来たら確実にボトルネックになるので、ここ含めた歩行者信号3箇所と由比漁港の信号は廃止にすると思う
歩行者信号より由比漁港の方が信号廃止した場合の上りからのアクセスの問題が発生するけど >>581
国道1号富士由比バイパスに関しては、
由比駅のところの旧道が合流する寺尾交差点が立体化されたように、
西倉沢と由比港のところは立体化されるんじゃないかと思う
用地的には海側に本線をずらせば十分確保できる
地形的にも避難路として西倉沢を廃止して行き止まりにすることはできないと思う
漁港の所の交差点は真っ先に立体化されるような気がする
もう一か所由比港の東側の横断歩道は、人道を地下化して廃止かも それよりも山側にもう一本造って台風や津波でも影響ない道路が望まれる。 道路が欲しい道路が欲しい道路が欲しい道路が欲しい道路が欲しい道路が欲しい道路が欲しい道路が欲しい >>576
YouTubeで鉄道系YouTuberが、そこの踏切についての動画があったよ。
市道側から来た場合、踏切手前でクルマを停めて降りて、ボタンを押して赤信号にしたあと、踏切を渡ってバイパスに出る……という内容だったような。
逆方向(バイパス→市道)は、確かに停まっているクルマには驚くかも。
相当なスピードを出してるし。 >>582
寺尾ICで旧道を東名の上を通して延長すれば
漁港の埋め立てた部分に直接いけるかも
富士清水間はどうしてもアクロバティックな構造にせざるを得ない 由比漁港の上り方面危ないよね、たくさんの急ブレーキ痕ついてる
80キロでトラックが走って来てて、高架からの下り坂かつ急右カーブの先に信号って、小泉若宮と同じく事故起きてくださいって言っているようなもんだと思うのだが
(地元の人は知ってるけど、他県者は想定できない)
由比漁港は上りは寺尾から旧道に入り、旧道からのアクセスでよいかと思うのだが。。。 >>589
一応60km/h制限なんだが。
ってのが行政や警察の言い分だと思う。 >>589
旧道からって国道1号の下側の狭いトンネル?
あそこって車通れる? >>590
そんなバカなこと言ってるのかよ
人命軽視にもほどがある
80キロでも安全に走れる道を作るのが
行政や警察の役割だろうが 国道1号浜松バイパス改良、事業化へ 国交省、候補に選定
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/1031842.html
国土交通省は25日、国道1号浜松バイパス(BP)の浜松市東区長鶴町―南区中田島町間6・4キロの整備改良について、
2022年度新規事業の候補に選定し、有識者らが費用対効果などを検証する「新規事業採択時評価」の手続きに入ると発表した。
3月中の事業化決定が濃厚になった。 高架化するのは石原町〜下飯田だけだから10年以内でしょ >>592
スピード出して走りたいなら有料高速使えよ
古事記! >>597
スピード出して走りたいなんて
どこに書いてあるんだ?
言ってみろこの野郎! >>598
じゃあ法定速度の60kmで走ればいいじゃんw
アフォなのかwww >>600
質問に答えろ
「じゃあ」じゃねえんだよ
逃げるな! >>594
一昔前なら全線立体化だったろうにこういうとこでも日本が衰退したのがよく分かる
日本の首都と第2の都市を結ぶ国道1号が完全立体で整備されないこの寂しさ ニューヨークとボストンだって一般道でも州間高速でも直結されてるわけじゃないがな 有料道路で整備されてみんな金払って無料道路になっただけで。最初から無料なら最低限だよ 完全立体が当たり前とか一般国道をなんだと思ってるんだ、東京〜大阪を結ぶ道といえ 徐々に高架化してゼネコンに仕事を長期的与えるのが公務員の仕事だからな
一気にはやらないのさ >>607
結局渋滞が解消せず、静清バイパスの昭府地区や清水地区みたいに立体化工事する羽目になるだけなのは目に見えてる
なら最初から完全立体化した方が最終的には安上がりでは? ほんとは安上がりなのは皆知ってる
最初からやらないのは、わざとだから
頭のいい人たちはこう考えるんだよ
・年度ごと予算申請を小分けにした方が予算通りやすい
・ゼネコンに長期的に仕事を与えたい
・見返りのお饅頭をもらいたい
・天下り先を確保したい 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 >>609
例えば、できるのが20年後と10年後と時期が違うことも考慮できてる? 土建業者の衰えが国力の衰えに繋がるから一概にゼネコンの仕事を維持させるのも間違えでないと思うけど。
災害時に自衛隊は救助と一時的除災はするけど復旧等は土建業者がいないとどうにもならんわけで。
一定数土建業者が存在出来る社会も政治の仕事だよ。 >>610
そら頭いいって言わんよ
私利私欲っていうんよ ただそれ古いな
実際の日本は予算不足に陥ってて無駄に金使ってる余裕はもうないよ。ケチって失敗することはよくあるけど >>609
そうなんだよ
浜松バイパスは全線立体4車線になるまでは開通すべきじゃなかった 清水立体
ようやっと桁架設が始まるのか
一発目が24日夜間とのこと >>623
A2橋台から西側は
どうやって既存の高架橋に
擦り付けるのか?
そっちのほうが気になる 庵原交差点の清水富士宮線市街側改良は
月末の予定らしい。
しずてつの経路変更予告が出ていた。
>>624
擁壁建ててサグで処理できるように見える。 2022年03月10日
NEW! 記者発表 国道1号静清バイパス 夜間対面通行規制のお知らせ 〜八坂高架橋において清水立体の橋桁架設が始まります〜
https://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/management/uploads/files/press_20220310.pdf
このたび、立体化工事で初めてとなる橋桁の架設を、清水 IC 西交差点(静岡市清水区八坂地内)を跨ぐ八坂高架橋において3月 24 日(木)に実施します。 2022年03月22日
NEW! 記者発表 国道1号静清バイパス 清水立体に橋がかかります 〜八坂高架橋の架設工事が始動〜
https://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/management/uploads/files/press_20220322.pdf
国道1号静清バイパス清水立体事業で初めてとなる橋桁の架設を、清水IC西交差点(静岡市清水区八坂地内)を跨ぐ八坂高架橋において実施します。
今回は通常のクレーンによる架設ではなく、橋桁を多軸台車を用いて運搬し、ジャッキアップにて架設します。
初回施工日:令和4年3月24日(木) 夜21時〜翌朝6時 庵原交差点の富士富士宮線側信号がバイパスに統合され
変則状態がいくらか解消された ザ!鉄腕!DASH!!春の3時間SP★5 熱海めぐり 黄瀬川大橋の復旧も自治体と連携して推進すると書いてあるな 大晦日で夕方勤務中、
先輩が「仕事ええから、代わりに年越しそば2つ買って来てくれ、今日年越しソバ食べなアカンやろ?、金は帰って来たら、払うから、ちょっと〇〇のソバ屋まで行って、買って来てくれや」
先輩の頼み事やし、パシリやけど、嫌やけど買いに行くしかないな
〇〇のソバ屋に着きました
温かいソバ売り切れ、
冷たいざるそばしか残ってないんだよ
仕方ない、冷たいざるそばでもしょーがない、先輩の指示やし、お金払って2つ、ざるそば買いました
会社帰ったら
先輩「ざるそば?、要らんわ、温かいソバやないと要らんわ、それ2つ持って帰って両親とお前で食べろよ」
ざるそばを俺に押し付けて、ソバ代金を払いませんでした
会社の先輩って、こんな感じの社員ばっか
会社に残る人間が、こういう人ですよ 馬鹿アベ来い済み文明
公務員の建物の仕事あるだろ?
責任者居るだろ?
仕事中「この前、どこどこで新しい建物作ったよね?、あれ、うちの兄貴の会社が受注したんですよ、次回は私の会社に、どうたらこうたら、安くするんで、この前の仕事も、うちの兄貴の会社が受注したんですよ、、どうたらこうたら」
こういう営業する方が正しい社会
賄賂と一緒
この前、兄貴が受注したのに、また、親族?、逆?、皆んなに公共事業バラマキじゃなくて、地方の仕事を親族が独占?
逆?、皆んなのためにじゃなくて親族独占?、遠慮なし?
ゴミしか金持ちにならないんだよ
土建屋の新年会でも出席して挨拶しろよ馬鹿・字・見んと!
前だ、刑事!
がめつい馬鹿しか、前に出ないんだよ卑怯者
横浜家系ら、家系学園天国 73キロどころではない!
73km信号なし! 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは
4/22(金) 7:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bb2fbc2249f92f3a05e4fcad6e6d3c54094d324
蒲郡IC〜豊川為当IC間の9.1kmが未開通
国道23号「名豊道路」の工事が、2024年度の全線開通を目指して進んでいます。どのような計画なのでしょうか。
名豊道路は、愛知県内の名古屋市と豊橋市を結ぶバイパスです。全長は約72.7kmにおよび、その長い区間は知立・岡崎・蒲郡・豊橋・豊橋東の5つのバイパスで構成されています。
1972年に事業が始まり、現在までに総延長の約87%にあたる約63.6kmが開通。さらにこのうち31.3kmが4車線で整備されています。
名豊道路は立体交差になっており信号がなく、終端の知立バイパスは名四国道(国道23号)と、もう一方の終端である豊橋東バイパスは潮見バイパス(国道1号)とそれぞれ接続。
名豊道路が全線開通すると、これらの道路を含めた名古屋市緑区から静岡県浜松市までの約100kmにおよぶ長い区間が、無料かつ信号なしで走れるようになる計画です。
現在、名豊道路で開通していないのは、蒲郡ICから豊川為当ICまでの9.1kmです。愛知県の蒲郡市と豊川市にまたがる国坂峠をトンネルでくぐるルートで、途中には金野IC(仮称)が設置されます。
国土交通省中部地方整備局によると、この区間の開通により、国道1号の混雑緩和や蒲郡市街部の交通安全確保が期待されるといいます。
また、名豊道路が全線開通することで、愛知県内の自動車組立工場から三河港への自動車輸送が増加すると見込んでおり、
道路沿線の工業団地の発展などとあわせて地域産業の活性化に寄与するとしています。
2022年度は、この未開通の蒲郡IC〜豊川為当IC間に対し85億円の予算が確保され、橋梁工事などが進められます。
開通は、大規模切土工事が順調に進んだ場合、2024年度になる見通しです。
【73km信号なし!】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650607300/ 静岡までつながるのはいいけど
静岡の藤枝バイパスはクソだな!
四六時中醜い渋滞してるし
掛川ー島田ー藤枝は日中はダメだわ
名古屋市から静岡までの約100km以上におよぶ長い区間が、無料かつ信号なし。
トラックと貧乏人が流れて東名は快適ドライブか。しかしトイレが無いと大変。
トラックの土人ドライバーは小便をペットボトルに入れて投げ捨てるようになる。 >>638
静岡県は知事があたおかで
都市計画がなってないからなー 掛川から藤枝バイパスに抜けるのが鬼門ですよね
実家が藤枝のほうだから1号線で行くのはいつも悩む…
豊橋から浜松までが快適なのは良いんですけど掛川から東も金使ってほしいです >>637
ちょうど20年前の学生時代、蒲郡のところは出来てなくて迂回してたけど、まだ出来てないことに驚き
あんな田舎なのに不思議だ 静岡と愛知の差
歩自原信
行転付号
ーー△ー 知立バイパス
ーー△ー 岡崎バイパス
ーー◎ー 蒲郡バイパス
ーー△ー 豊橋バイパス
ーー◎ー 豊橋東バイパス
ーーーー 潮見バイパス
ーーーー 浜名バイパス
○○◎多 浜松バイパス
ーー◎ー 磐田バイパス
△△◎有 袋井バイパス
ーー◎ー 掛川バイパス
ーー◎ー 日坂バイパス
ーー◎ー 島田金谷バイパス
ーーーー 藤枝バイパス
△△◎有 岡部バイパス
△△△有 静清バイパス
○○◎多 富士由比バイパス
○○◎多 沼津バイパス 袋井は高架と平面を分けないと
というかあそこって袋井バイパスと掛川バイパスの境界って何処?市境でいいのかな? >>647
相変わらず遅いなぁ。
優先して4年後かよ。静岡政治力弱過ぎ >>648
直上高架橋だから最速で工程引いてもこうなるだろうよ 早く開通させたかったら
地上部を通行止めにしないとな むしろあと4年でできるってかなり早いと思うが
この手の工事にしては
着工から10年経っていないんじゃね? もう日本は貧乏だからね
昔みたいにじゃんじゃん公共事業に注ぎ込む金がないのよ
藤枝バイパスの4車線化も全く進む気配なし
富士市内の立体化なんて事業化されるかすら怪しい
浜松バイパスの立体化だって20年前なら全線完全立体化が当たり前だったろうになぁ しかもタイミング悪いことに円安にコロナ禍にウクライナ侵攻で建設資材が軒並み高騰してるからマンションだけでなく公共事業にも当然影響が出る >>659
遅杉
週一ペースでやれっての
バカ知事とヅラ副知事がリニア反対するからこうなるんだよ! >>658
A-A断面の上り線のほうにだけ橋桁乗っけていったら
東京方面の車線に倒れてきそう シルバーの日産キューブで沼津501に8196のデブのおっさんは信号待ち中は昼夜問わず運転席なのに平気でヤっさったり立ちしょんはするは運転しながら盗撮したり鼻ほじったりしてるから存在自体が公害汚染なみにひどい 【焼津港】カツオ窃盗の疑いで逮捕の鹿児島・指宿市の男性 処分保留で釈放 静岡地検
https://www.fnn.jp/articles/-/378358 「浜松バイパス立体化」現地調査へ 長鶴~中田島で事業化後初 一部6車線化
https://trafficnews.jp/post/120978
はじまた >>667
対策が遅すぎる
静岡県庁が何も仕事してない証拠 長鶴交差点は立体化しないのか
飯田はどうなんだ
大柳は 立体化
長鶴?
飯田?
飯田南?
下飯田北~芳川○
大柳?
何年かかることやら。 長鶴から中田島のケイヨーデイツーの交差点まで全部高架にしてくれんと 新幹線跨ぐ高架を造るとなると大変じゃない
とっとと平面6車線運用の方が良くないか 長鶴~中田島の6.4kmの区間。
石原町交差点周辺の約2.5kmが高架で立体化され、
残り区間が拡幅されて地上6車線となります 磐田天竜線の通行止め2区間は、敷地川の破堤が原因?それとも磐田原台地段丘崖の斜面崩壊? 島田金谷バイパス大井川の手前いつも渋滞するけど
手前で降りて旧道で川超えてからバイパス戻る方が
渋滞に並ぶより早かったりする? >>678
掛川BPの4車線化のほうが先に終わりそうだね 清水立体も八坂側の鋼床版がほぼ架け終わっているな
アプローチ部分が時間かかるんだろうな 富士と沼津の平面部がネックになるな。
東部がダメだな。 静岡→湖西までボトルネック無くなったら
流れた車が潮見バイパスで大渋滞起こすのか? >>684
国道1号は本来それくらいの規格でいい
早く富士市内の立体化も事業化すべき
その時は由比漁港の信号も廃止な >>686
東駿河湾環状道路が原まで延伸されたら、原〜田子の浦高架橋までの信号交差点も立体化されるかな
ついでに東駿河湾環状道路の函南ICから熱海湯河原を通して西湘バイパス石橋ICまでを繋ぐ伊豆湘南道路構想がある
伊豆縦貫道路の中で東駿河湾環状道路だけが国道1号指定なのは多分伊豆湘南道路との接続を見越してなんだろうけど >>687
潮見バイパスも早く4車線化だな
国道23号名豊道路が全通したら国道1号と統合してほしい >>690
統合の意味がわからん
23号を1号に指定して
1号を愛知県道に格下げしろってこと? 元々四日市から伊勢までだった23号をわざわざ豊橋まで伸ばしたわけで
統合するとその意味がなくなるからしないよ 国一上りの清水区横砂のエネオスの渋滞勘弁してくれ。 23号線区間地味に静岡県にもあるんだな
数百mくらいだけど >>694
ない
名古屋国道事務所の23号管理区間は豊橋市東細谷町字境川から西となっている
しかし浜松河川国道事務所の管理区間に23号は含まれていない
豊橋市内の境川交差点で1号と23号が分岐するとの扱いだろう 「東海道のアキレス腱」 静岡・由比地区の強靭化を 「JR」「国道1号」「東名高速」“3密の迂回(うかい)ルート” JAPICが提言
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6dc11e91467e3bf807fb9089c85ffdaf93ae5bf
実現するかなあ この前歩車分離式自転車で渡った時、ちゃんと車の方の信号見て渡ったんだが周りの人に赤信してるよー、、、この人ー、、、みたいな目で見られた >>696
ちょうどここの1号線が通れなくなった日にこの記事出たのは偶然なんだろうか 数年前興津の先で土砂崩れがあって1週間くらい?東海道線が止まったときも
地元自治会からそんな要望が出ていたな >>696
東名は新東名があるからいいだろ
東海道線も新幹線がある
国道1号の迂回路としての山側バイパスはあってもいいかもな >>700
まるで東名の当初ルートだな
東名の山側迂回も最近大林が提案出したようだがまぁ通らんやろな さった峠も首都高日本橋みたいに
無理やり作ったのは全部無くして昔の風景復活させようぜ 埋め立てて造った土地だから全部無くすと立ち入ることすらできなくなるけどね 地元出身の国会議員
県知事
地元の県会議員
地元の市町村長
地元の市町村議員
が一致団結して国交省に押しかけ陳情を繰り返さないと無理案件 国交省からも忌み嫌われていK勝が居るから無理で、
K勝と静岡市長とも犬猿の仲なので団結は不可能 お互いに自分の携帯番号を教えないくらいの険悪レベルとか? “オクシズ”の活性化目的に静岡市街地と梅ヶ島温泉つなぐトンネル建設着工 2025年3月開通予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f993a86de23ffa403ec2fdb1d613345ad78ba7c
梅ヶ島は山梨方面へトンネルを作った方がアクセス改善しそう >>704
東海地震で隆起したところだから、また大地震が来れば国1Bを6車線化出来ると思うよw 薩埵峠はバイパスのところは埋め立てだぞ。
東海道本線の線路際が防波堤みたいになったままなのは埋め立て前は東海道本線が海岸際だったってことだよ。
台風高潮津波の影響を抑えるのなら
もっと埋め立てるかバイパスの上に東名を高架化して今の東名のところにスーパー堤防を造るしかないかな。 >>710
709はそんなこと知ってる上で書いているのではないか 県道清水富士宮線バイパスが2月下旬に全線開通
令和4年度開通予定だったから3月に開通すると思ってたら2月だった
たいして変わんないけど
乗り物ニュース 『新東名&中部横断道と国道1号直結 静岡「清水富士宮線バイパス」全線開通へ 港も一直線!』
https://trafficnews.jp/post/123715
広報しずおか2023年1月号 p14 『県道清水富士宮線バイパスが2月下旬に全線開通します』
https://www.city.shizuoka.lg.jp/000961698.pdf
静岡市HP 『主要地方道 清水富士宮線のご紹介』
https://www.city.shizuoka.lg.jp/000_005316.html >>714
予定では新丹谷の連絡路跨道橋につながる計画。
そのあとは改良中の新東名本線下方向に進んで、
県のダム計画に合わせて中途半端に造った吉原集落脇のバイパスに繋げるっぽい。
その先の高山集落から和田島方面は未定でしょうね。 これの完成で庵原交差点での車線移動は避けられるけど、
いはらICで下りると下道区間は増えるわけで、どれだけ移行するんかな >>716
新東名から港方面行くなら距離的にも車線変更の面倒くささ、混雑具合考えても有利だと思う。 藤枝バイパス拡幅の新潮トンネルが3ヶ月で貫通するらしいな 貫通しても通れるまで1年以上おあずけだろうな。
最悪谷稲葉まで完成するまで通れんかもしれんな。 >>719
谷稲葉トンネルが時間かかりそう
貧困衰退国家になった今の日本では国道バイパス4車線化するのにも何年かかるやら 「第3次静岡市のみちづくり(案)」について、市民の皆様のご意見を募集します。(パブリックコメントの実施)
https://www.city.shizuoka.lg.jp/485_000094.html
一家言あるなら送ってみよう
2月15日(水)までだぞ 島田金谷BP 事業再評価結果
https://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/r0411/030_shiryou3.pdf
約100億円の事業費増額
(牧の原地区トンネル残土が要対策、地すべり対策追加、トンネル掘削断面設計変更など) 現場のストリートビュー見ると橋桁が乗っかってるけどあれが落っことしたやつかね
端っこまでスライドさせたときにそのまま落下した感じ? >>733
そうみたいね。いつになるのやらね··· 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為です。やめてください。
せっかちは、事故の元なので、せっかちな行動は、やめてください。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 最初から立体で作っておけばなぁ
ケチって平面交差で作って結局後から無理して立体化するからこうなる
前後が立体化されてるんだからこの区間がボトルネックになるのは分かってたろうに 都市計画や道路計画が貧弱すぎる
静岡県の先見のなさ
あの知事だしな >>745
国道だから川勝ってよりは国交省だろ
田中角栄とまでは言わずとも二階や古賀クラスの政治家が静岡選出だったら国道1号バイパスは全線4車線完全立体で整備されてただろうな >>746
いや
都市計画決定は知事がやる
悪いのは川勝 >>744
清水インターの前後だけは東名開通の時にできて
その後に高架道路で作ることを思い付いたのだろう 浜松バイパスも中途半端な立体化せずに全線立体化しろよ 映画デスノート
Light up the NEW world
キャスト(Light up the NEW world)
三島 創(みしま つくる) / 中上 亮(なかがみ りょう)演 - 東出昌大
本作品の主人公。デスノート対策本部特別チーム特別捜査官。総一郎にリクルートされ、配属された。デスノート事件に精通しており、10年前のキラ事件を元にデスノートを研究したノートを何冊も作っており、七瀬からは"デスノートオタク"と度々からかわれている。
「三島 創」は「キラ対策」のために用いている偽名。実は1年前に魅上が月の子供を殺害した場面を目撃していた。
それに気づいた魅上にデスノートで殺されそうになり魅上を正当防衛で殺害。しかし彼はその事件を握り潰したうえでリュークに煽られ新生キラとしてデスノートを使い始める。
竜崎(りゅうざき) / 新井 正幸(あらい まさゆき)演 - 池松壮亮、山崎竜太郎(少年期)Lが遺した遺伝子を受け継いだ“ Lの正当後継者 ”。
体外受精によって生み出されたが、彼の子どもというわけではなく、複数作られたLのコピーとしての一人。
Lのコピー体ゆえに、白髪交じりの頭髪となっているほか、目も白濁しており、薬を定期的に投与する必要がある。外出する際は、L同様、禍々しいひょっとこのお面をつけている。
デスノートによる新たな殺人には当初興味を持っていなかったが、ノートが複数あると知るや犯罪者や国家が私利私欲のために使うことへの危惧や死神たちの意図への興味、そしてICPOの要請によってデスノート対策本部特別チームに協力する。
彼も地上に落とされた6冊のデスノートのうちの1冊の所有者であるが、亡きLとの「デスノートは決して使わない」という約束を守っている。
彼をキラの後継者にしようとしていたノートの落とし主の死神・アーマと互いに心を通わせる。2016年12月25日午後1時、拘留されていた新生キラである三島のもとを訪れた。
そして彼はICPOが決議した結果、日本政府が確保したデスノートをワイミーズハウスで保管して封印する作戦が失敗したことで新たなデスノート事件が発生したことを伝えた。
そして新たな竜崎として捜査をしてほしいことを三島に話し、彼を釈放したのち独房で心臓麻痺により息絶えた。 話題になってないけど、国道1号潮見バイパスの豊橋東ICから道の駅潮見坂までの区間が4車線化されたのな
中途半端なことするなら、浜名バイパス大倉戸ICまで早く4車線化事業化しろよ また西倉沢で事故
規制情報 8月18日(金曜日)17時15分 現在 #国道1号 下り線 静岡市清水区由比西倉沢 (西倉沢交差点付近)で、事故のため #車線規制 となっています。 西倉沢は信号機更新したからあの超危険な信号廃止する気なさそう
上りは踏切来てると路肩に停車してるバカいるし、もちろん苦駐停車禁止な道路で80キロで流れてるというのに 西倉沢とかの歩行者用信号と由比漁港の信号は無くせないのかな?
歩行者信号は寺尾立体化した時みたいに歩道橋にしようにも設置スペースが厳しそう
清水立体が完成して将来的に富士市内が立体化、東駿河湾環状道路西側区間が全通したら、この区間がボトルネックななる 宇津ノ谷トンネルの前後の信号も中々に怖い
高速に信号置いてあるようなもの >>760
廻沢口は窪地になってて見通しも悪いし、前後が山だから本来は立体化が望ましいけどね 【旧浜松店など】ビッグモーターすでに閉店済の浜松市の店舗で除草剤の散布認める 浜松市は伐採費用全額請求へ
https://look.satv.co.jp/_ct/17651057
【ビッグモーター】街路樹枯れで除草剤使用を確認 浜松市は費用を請求 警察への被害届も検討
https://www.fnn.jp/articles/-/577838
浜松市内の”街路樹枯れ”対象店舗:浜松東店、浜松店跡地、浜北店跡地、浜松柳通り店跡地 話題になっていないが、磐田の国道150号バイパスはどうなった?
今やっと福田の西側あたりを作っているが、まだ大分時間かかりそう。
中学の南側を通して、太田川に橋架けないといけないから。
もう完成2車線だろうね。 話題になっていないが、磐田の国道150号バイパスはどうなった?
今やっと福田の西側あたりを作っているが、まだ大分時間かかりそう。
中学の南側を通して、太田川に橋架けないといけないから。
もう完成2車線だろうね。 谷稲葉Tと長岡ICの所のトンネルの照明バグってるな
夜でも全点灯になっててこの前20時通った時には目がチカチカして急ブレーキしてしまったよ 富士市よりも道路網がおかしい
中堅都市ってあるの? >>770
多分朝夕の渋滞じゃないかな。
国一と東名のアクセスもあまりスムーズではないね。 静岡県の新東名から中央道へつなぐ「中部横断道」が2021年に完成。そこから甲府盆地をぐるっと周る「新山梨環状道路」が事業中です。
西関東連絡道路はその「桜井IC」から「甲府山梨道路」として、埼玉県境方面へバイパスが開通済みです。
埼玉県境を超える「雁坂トンネル」の開通で、甲府~秩父は一気に便利になりました。
秩父市内では、「長尾根バイパス」(事業中)と開通済みの「皆野秩父バイパス」「皆野寄居バイパス」で関越道へスムーズな連絡が実現しています。
このように、西関東連絡道路は「静岡~高崎~新潟」のショートカットとなる壮大なネットワークを構成するとして、期待がかかっています。 たしかにほぼ無料で移動できるけど、なかなかのアスレチックだぞ 静清バイパスかなり進捗してるね。
とりあえず片方向での運用予定なのかな。
下り側の桁を載せる感じが無い箇所があるな。 まだまだだろ
静岡側からの高架へのアプローチは現道の高架を掛け替えねばならん
しかも下部工からやり直しではないか >>779
あの部分は盛土だよ。
橋台になってるからって言っても区別も理解もできないか。
テールアルメ擁壁で高架部に接続。
工事中は左に車線拡幅して完成後は平面部へのアプローチになるでしょ。 R1バイパスの大井川新橋梁が開通してた
4車線化はまだ先だろうが 藤枝や大井川は渋滞するだけで事故無いから問題ないが、西倉沢のほうが問題だろ
今月3日に大事故があり、また今日も事故
今日のは小さい追突だから問題ないが、突っ込んだほうがトラックなら大事故になる 藤枝は混むだけで急ぐ奴は新東名使えばいいから後回しでいい
掛川バイパスの方が先だろう >>786
新東名、島田~藤枝間のバイパスコスパは高いよな
数百円で1時間位稼げる