阪神高速道路総合スレッド29号線
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>146
G20は運送などの業界に府が呼びかけたから混雑なかっただけ。
明日朝は大渋滞なるよ。 初日大渋滞大混乱
2日目ガラガラ
3日目以降ほどほどの渋滞と混乱 >>147-148
だな
初日警戒しないとね、30分早く出るか 明日朝の渋滞予想
12号守口線 南森町先頭守口まで約2時間。
11号池田線 梅田先頭〜豊中南まで約90分。
13号東大阪線 土佐堀先頭〜長田約60分
近畿道北行き 摂津北〜八尾まで。
新御堂筋南行き 梅新先頭千里まで60分以上。
R176号 梅新先頭十三まで。
R308中央大通り 法円坂〜水走まで。
こんな感じかな? >>150
池田線は、豊中南→梅田が1時間を越える手前から豊中南出口の渋滞がヤバいことになって、木部第一・第二を越えてR173一庫やR423止々呂美あたりまで渋滞が延びてそう
R176が混むのは梅新〜十三よりも、むしろ十三(もしくは新北野交差点)先頭だと思う。
空港線(r10)や産業道路(兵庫県道r13)も動かなくなるだろうな 東大阪線は中野以東なら東大阪JCTから松原へ迂回した方が都心も湾岸も早く行けそう 池田線下り火災通行止めって嫌がらせやん
環状線北行きも死んだな 池田線の影響で四つ橋筋やなにわ筋がかなら混んでるみたい。
43号も迂回で北向き尼崎から弁天町掛けて渋滞(現地みたまま) 池田線北向きまだ通行止め、4時過ぎからみたいやね。
おかけで予想外の渋滞も。 なんやねん
むちゃくちゃやん
新御堂も死んでるし
岡山へGoogleさんで検索かけたら龍野まで姫路バイパス経由案内されて困惑やわ シティバスも大幅遅延で運用回らず。
池田線火災なければここまで酷くないのに。 ニュースで見たけど池田線はキャリアカーの炎上だと。
恐らく後輪タイヤバーストで加熱したかも。 阪神高速のオービスは判定が甘いらしいんですが、だいたい何キロオーバーまで大丈夫そうですかね? >>169
最近は青切符でも
ストロボが赤ではなく白く光る 100km/hは大丈夫110km/hはグレーゾーン120km/hはアウト 集中工事の後とか割と世代交代してたり
外箱そのままで中身だけ新世代化みたいな 市内住みでバス通勤やけど、今朝はかつて無いビタ止まりの渋滞に巻き込まれて遅刻寸前やったわ…
途中で降りて10分ジョギングで何とか間に合った
工事終わるまで市内のバスはやめておいたほうが良いね >>176
昨日は予想外の通行止めあったから大混乱しただけで今日は落ち着いてる。 >>169
オービス以前にクラウンかレガシーが止めてくれるさ >>178
これまで一度もなかったよこんなの…どんな大きな事故があっても
つまり、工事中にまた大きな事故が起きたら同じような事になるってことでしょ…それはリスク高いわ 1号環状線中之島ジャンクション他における合流形状が変わります
1号環状線南行リニューアル工事において、西船場ジャンクション(信濃橋渡り線)及び
6号大和川線開通後の交通状況の変化や、車線移行時の車両接触事故発生状況を踏まえ、
@中之島ジャンクション及びA東船場ジャンクションでの合流形状について、それぞれ以下のとおり変更いたします。
https://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/driver/safety/loop_nakanoshima.html >>170
いつも池田から中国池田に乗り換えて通勤してるんだけど、
月曜の朝、念のために交通情報見たら何故か11号下りが通行止めでキレたわ
仕方ないので、八尾から近畿道乗って吹田経由で中国道乗ったわ 阪神域外民としては一部の60km制限路線でのオービスジェットストリームアタック区間で
90とか100とかですっ飛ばしていく現地民車に驚きを隠せない
さすがHシステムのHの語源は格が違うな 3号は少なくともそれぐらいでは光らないよ
120ぐらいの車が光らせたのは見たことある
覆面に捕まっているのは日常茶飯事 >>181
東船場JCTは、渋滞時は実質的に変更後の運用になってる気がする
池田線は、出入橋カーブ手前の進路変更可能区間をもう少し長くしてくれたらいいなって思うけど、無理だろうな
朝は特に、環状から守口方面へ急いで進路変更する車が多いからなるべく左側を走りたいけど、梅田から乗ってくる車が多いと左に行けないんだよな >>181
これほんとグッジョブだわ
今までは車線が曖昧でどっちが優先かわかっていない車両がいて面倒だった
今回は環状側に入ってくる車両がウインカーを出すって統一してるし 淀川左岸線 最大700億円増
2025年の万博に向け、現在、整備が進められている阪神高速道路・淀川左岸線について、現場の広い範囲で土壌汚染が見つかるなどしたことから、整備にかかる費用は当初の見込みより最大でおよそ700億円増える見通しであることがわかりました。
阪神高速道路・淀川左岸線は大阪・此花区から門真市までを結ぶ自動車専用道路で、現在、此花区の海老江ジャンクションから、北区の豊崎インターチェンジの4キロ余りの区間で整備が進められています。
この区間はほとんどがトンネルとなる構造で、整備費用は当初1160億円余りを見込んでいましたが、大阪市の関係者によりますと土壌汚染がほぼすべての区間で見つかるなどしたことから追加の対策工事が必要となり、最大でおよそ700億円増える見通しであることがわかったということです。
淀川左岸線は2025年の大阪・関西万博の会場となる夢洲への重要なアクセス道路のひとつで、大阪市は2025年の開通を目指し国と費用をほぼ折半して整備を進めています。
市は今後、追加費用の縮減を図るとともに負担の割合について国と協議する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20201113/2000037209.html 国道2号にするなら1/3になるな。阪神高速の国道化がすすむ >>181
東船場はロータリー族に対応して今の形になったと記憶してるけど、もうそういう輩も絶滅したから元に戻すってことやな…
地獄の守口線合流も楽になるから、二つとも都島区の俺歓喜の変更だわ 車線の区切る白の点線と実線の違いは
意図はドライバーにあまり伝わってないような
理解する人は無茶な運転はしないけど
おバカさんもいるのでラバーポールはあっても良さそう >>191
そりゃ橙と白があるのが悪いわ。車線幅で変えるってのが趣旨らしいがそんなの迷うだけだろ。
すっぱりと実線は跨ぐな、点線は跨いで良しで告知すりゃいいだけの話。 交差点手間で点線が実線に変わる意味すら知らない奴も多そう
交差点内で車線変更もよくあるしな >>192
>>193
白の実線は跨いでも良かったのでは?
それと交差点内の車線変更も問題無かった気もする。 >>194
これが、センターラインと2車線以上の車線区切る線とで意味が真逆なんだわ。
センターラインだと白線ははみ出し一切禁止、橙線は障害物の通過のためのはみ出しは許可ではみ出し追い越しは禁止。
2車線以上の車線区切る線では、橙が車線変更禁止、白線がただの車線示す線。 >>194
交差点内と手前はアウトだよ
後ろのクラウンが赤上げしましたよ(;´д`)トホホ…
サインしたから今更どうしようもないや 阪神高速って首都高と違って白点線と橙線が並んだ道路標示やらないよね
入口合流部分で橙線にしてる所はそれをやればいいのにと思った
でも阪神高速って結構首都高に倣う部分あるよね
例えば出口で「次は○○(出口名)」を始めたりしてるし でも首都高でよく見る「首なし方向表示」は阪神高速にはないよね 後追いではなくメーカーの営業の結果だよ
標識看板は東北の某社が圧倒的だし
似通ったのにはなるよ >>197
それな
池田線の名神合流はそれで引けよっていつも思う
大阪府警にあれの知識がないんやと思う さすがに大阪府警とは関係ないでしょ
関係あるとしたら公安委員会くらいかなと 大和川線が火災で通行止めになってる
完全にデジャブじゃねえか 正月かお盆とかに大規模長期改修せえや
高速も下道も渋滞乱発させて都市機能麻痺させるとかも無能 >>206
サンドラさんが多い時期にそんなんやったらそれこそ阿鼻叫喚やぞ
ナビに頼り切った運転する人の多さを知るべき 盆、暮、正月、黄金週間は逆に一般の工事も抑制がかかって出来なくなる >>206
わかりやすい、何をやっても文句を言うタイプ ゴールデンウィークはともかく、盆正月は工事の作業員の確保が大変って面もあると思う しかし気持ちはわかる。盆正月の阪神の空きっぷりは見事。ここで工事しろよと思ったことは何度もある でも
法人の生産設備・情報システムだと
盆正月に集中的にメンテすることもありますよね 工事中の減収も少ないだろうから、多少は相殺できるのでは。 ここで盆正月にやれと喚いてる奴が通常の日当で引き受けてくれるそうです。 盆と正月って言うけど、数字を見る限り盆は通常より混む、1月は空いてる 鉄道だと、青函隧道の新幹線向け電圧昇圧対応と
大規模な走行試験で、正月に函館青森の特急全便運休したことあったな
何より貨物が疎らだからできたことでしょうが >>219
そだね
あれは物流への影響を考えて、貨物輸送が少ない時期で選定したみたいだね 大阪はほぼ関係ないけど冬は雪があるから現場は辛いね 環状線通行止め、あっという間に終わるね。この後前倒し4時頃解除あるかな? 解除された?
工事後の道路走りたいけど、ウェットやから、連休後かな 環状線の通行止は4時前には解除されてる
ほぼ全面舗装をやりかえてるのできれいになってるよ
守口線と環状線の接続部は引き続き通行止め 南森町の入口は通れるんだね。
守口から環状線は一旦南森町出てそのまま直進して入り直す事が可能。 久しぶりに湾岸線走ったら、5号と4号の合流ライン変わってたのね
1年前からなのに知らなかった 当初からその予定だったんだろうよ
万が一開放が遅れたら洒落にならんからな
保険かけてたんだな 守口線の迂回で東大阪線に集中しているせいか夕方の阿波座の合流が昔みたいに酷くなってるな 新路線の事なら左岸線と湾岸線
新神戸トンネルと港島トンネルの接続
ちょっと違うけど名神湾岸連絡線もあるかな
大規模修繕工事なら喜連瓜破、湊町、京橋など結構あるよ >>234
それは大規模更新(今ある道路を建て替える必要がある)と違うか 淀川左岸線の建設、今進行してる新名神の高槻城陽間を見るに、排気口と出入り口に結構な土地が必要やから、
大深度とはいえ買収は大変そうやな… >>236
新名神は順調に買収進んでるよ
今未買収なのは、主に上牧付近 淀川左岸線というか大阪市の土壌が汚れてるせいで金がかかりそう豊洲みたいに
ある程度妥協できたらいいけど法律で決まってるんだっけ? 土壌汚染が深刻だがなぜそうなったとかニュースやらんな
維新叩くネタが大好きなのに 高度経済成長期の出来事を維新のせいにするのは無理があるな >>237
新名神の話ではないよ…論点がズレてる
広さが思ったより大きいから、大阪市ではなかなかきついだろうと言う話な
俺樟葉地元だからわかるんだけど、そんな大して住宅ない川沿い田んぼパラパラの土地でもあんだけ長い間掛かってやっと工事始まったなと 建設費増大には食いついてたけどな
それなら原因調べるのも報道の仕事やろ 工事区間全域と違った?
豊崎出入口にあたるゴルフ練習場跡地の遺跡発掘調査費も入ってるんだろうか 建設費増大そのものより住民投票前に不都合な話題を隠していたことが問題だよね 維新はそんな詐欺ばっか
都構想でも理想論を並べ立てても、
そこに至るまでのデメリットはだんまり決め込んでたのを暴露されて負けた。
病院や看護学校を無駄な出費だと潰したらコロナで医療崩壊寸前
医療費に使うべき金を住民投票という名のオナニーで使ってしまうなど
維新そのものが無駄の塊。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています