【湾岸道路】一般国道357号 part9【千葉〜東京〜横浜】
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夏休みは終わったというのに香ばしいのが湧いて出てるな 【かなり悲報】GoToクラスター 千葉県健康福祉部がかなりバカっぽい感じのコメント
千葉県の新型コロナウィルス関連情報スレ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/infection/1598445809/ >>591
香ばしいとは随分だな。
出来損ないの357が放つ腐臭は夏休みだけでなく
数十年休み無くだぞ。 西行き東雲交差点の手前にいつの間にオービス出来たんだ？ >>594
結構前からあるよ
東行きも交差点手前にある 栄町西行はこれ以上の改良しないの?
左側を直進可にすれば渋滞解消効果は激烈なのに >>603
橋の拡幅の前準備で地盤改良やってなかったか？ >>603
栄町先の橋が2車線なのに何故そのような発想が出来るんだ？ 手前の橋と同じように先の橋も工事するんだろ
でその先は立体の左側からも西浦に行けるように
するんだろ。左車線直進可はそれらが終わってから 平日夕方舞浜立体東行きは立体の終わり手前（左カーブしてすぐ）からもう渋滞になるのか… 栄町西行は交差点の先で、右側は側道行専用にして、左側と中央が二俣高架に行く車線にすればよい。これならば線の引き方を変えるだけなのですぐ可能だ。 >>609
栄町と二俣の間にある末広橋はまだ拡幅してないから2車線だよ 最終的に3車線の開始位置は日の出交差点の
手前になるのか先になるのか
手前にしてほしいが歩道橋に手を加えなきゃならん R357からR298内回りのランプってなんで一旦１車線に合流させようとすんの
どうせあとで２車線になるんだから、R357西行からと東行からの車線を
そのまま伸ばしてくれればいいのに
そのあとで接続する港湾地区からの市道が右からの合流になるのが嫌なのか？ 将来的に第二湾岸方面が本線で357方向の取付部はあくまで分岐線になる位置付けなんでしょ >>612
＞港湾地区からの市道が右からの合流になるのが嫌なのか？
将来的にはその市道が第二湾岸に繋がる本線になるからね 西行き舞浜立体手前7-11前はまだ危険なままなの？ >>616
東京寄りの出口からだと本線には行けなくなったっぽい >>617
入口（手前）と出口（奥側）があって、奥側が出口だけど完成当初から今もなお相変わらず入口から出る車がいるってことかな？ 末広橋の拡幅工事始まってるんだな。
日の出歩道橋と海老川大橋も一気にやってほしいな。 昨日の日中に西行き市川大橋で工事の車線規制してて結構混んでたけど何の工事なんだろう？
ググっても出てこない 市川大橋の不整路面は匠の技が光る貴重な不整路面だから残しておいてほしい。コレだけの距離でスピード出せる不整なんてこの辺の国道では貴重だしサスセッティングには最高なんだよな。 >>612
あれギリギリまで合流車が見えないから危ないよな。
間の壁面をスケルトンにしてくれりゃまだマシなのに。 こないだ東行き、末広橋手前というか東リ船橋工場前の合流地点で事故があっていつもより渋滞してたんだけど、誰か情報知ってます？
13日の夕方だったと思うんだけど、どこにも出てなくて。 そんないっつも強引に合流しようとして事故ってる所の情報なんて・・・。 この合流はド下手が多くて最悪だな。合流路先頭で交互に合流すれば全てがスムーズに終わるのに、途中で割り込む田舎者が多くて停滞ポイントがいくつもできる。ちょっと考えればわかりそうなもんだが、田舎の教習所じゃ合流なんか教えないからか？ 距離が長めで近くに渋滞ポイントがある合流はどこも下手くそ多いよ
というか下手くそが目立っちゃうってだけだけど >>628
知り合いに山形県酒田市出身がいるんだけれど、そいつ曰く
酒田には立体交差が無い、従って合流も無いっ、ていっていたぞ >>630
高速が平面交差ってことは流石にないだろう >>628
東行き浦安ジャンクもそうだね
どこかで試験的に手前にポストコーンを設置して先頭でしか合流出来ないようにしたらかなり効果があるというのを聞いたことあるので機会があったら国道事務所にメールしてみる >>633
ファスナー合流実験か
どっかの高速道路であったね ファスナー合流をしないのではない、出来ないんだよヘタクソすぎて
だからそんなことしたって合流の先頭で止まるだけで全く無意味
ヘタクソな奴は免許を没収すればいいんだよ
だいたい免許制度ってものを、軽視しすぎなんだよ 船橋市域改良って、若松の改良と片側三車線の概要ぐらいしか出てこない。
工期とか計画の資料って知ってる？ 先端合流すると後ろの車が先に合流して煽られる事が度々あるね
実験の効果が上がったら全国実施して貰いたいものだが 白鳥大橋（室蘭）
青森ベイブリッジ
小名浜マリンブリッジ
新湊大橋（富山）
江島大橋（松江）
浜田マリン大橋（鳥取県浜田）
田舎にこんな立派な橋つくる暇あったら鶴見つばさ橋の357号用早く作ってくれ
青森とか小名浜とかベイブリッジマリンブリッジって言いたいだけだろw
経済効果桁違いだろ
金と出処が違うとか経済の地方分散とかそういうのはわかるんだがやっぱり納得できない あの辺は一般車にとって用のないエリアだから一番最後だろう >>639
田舎の橋は土建屋を潰さないようにする為もあるだろうから仕方ないと思うわ
経済効果を考えたら鶴見区間の357は造らないでしょ 鶴見区間作っちゃうと都内の357が完全終了してしまうから無理 東扇島の再開発に合わせて整備すればええ
という妄想もコロナの影響でできなくなった 【米山隆一氏】日本はヒトラー時代のドイツになりつつある…「本気で危惧すべき」 ★6 
1首都圏の虎 ★2020/10/25(日) 14:54:40.58ID:DY9XE/+39
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603611043/
234名無しさん＠恐縮です2020/10/24(土) 23:05:16.07ID:enIxjqh10
米山隆一氏 日本はヒトラー時代のドイツになりつつある…「本気で危惧すべき」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8361bacecb0e0b426ed02f46bac8ceedf6fd9d1c >>644
普段から自転車で長距離走る人ならいいが慣れてない人は結構きついよ
原チャリがおすすめ
メット被らなきゃいけないから開放感がスポイルされるけど殆どの橋は原チャリ用の道路が整備されてるからのんびり走れる レインボーブリッジ下も自転車ダメだよね？
歩行者自転車見たことない >>647
押して行くぶんにはokになったよ
見てないとこでズルしないように車輪に足枷みたいの履かされるがw あっベイブリッジね
>>646でもズレたレスしちゃったし
当分黙ってます… https://trafficnews.jp/post/101165
●スマートIC新規準備段階調査箇所
・東関東道 湾岸習志野IC〜千葉北IC間：検見川・真砂 東行き日の出付近かな、スクーターが事故ってた。更なる渋滞になるか
多分車の前への無理な割り込み 357のスクータは交差点内や合流地点でも関係無くすり抜けているような基地害 >>651
スマートICでは捌ききれない気がする
かえって渋滞を招きそうだし
それよりも西警察交差点から14号と357号
分岐点まで3車線にしてもらいたい >>659
14と357は2車線だから分岐まで4車線で。用地あるかわからんが もう１車線なら大丈夫そうだが2車線となると
どうだろ。でも問題は検見川陸橋の橋脚なんだよな
せっかく千葉方面から3車線化されたのに分岐まで
もうちょいってところで車線減少とかありえんわ >>661
この橋、橋脚を移動できるように、ちょうどユニットが切れてるな・・・。 橋脚をバラして移設なんてのはあり得ないと思うが
橋桁なら橋脚から外せないこともないが普通は新しいものに架け変える 357は大渋滞の巣窟
ま、湾岸線も同じようなもんだが >>666
信号と脇道が少ないから渋滞しても流れるので速いでしょ >>667
京浜大橋南北はよくフリーズするよ
大田市場に勤務してた頃の悩みだった >>668
大田市場勤務で車で出退勤する時間帯はそんなに混まないでしょ
南行きは信号手前から市場に入れるし
北行きは信号右折待ちじゃなく一本先で花卉市場側に左折でR357を横断すればいいし >>669
なるほど
これが机上の空論ってヤツだな
ばか丸出し >>667
二俣西浦から若松の区間はよく詰まるでしょ。 >>671
そういえば稲毛→登戸あたりも日中は混むね。
先頭近くに行くとわかるけど、50km/hぐらいで3車線並走する基地害が毎回いる。 >>672
右折するからって1kmぐらい手前から右車線に入ってダラダラ走るのいるよね
そんなことやってるから煽られる 検見川あたりから千葉方面の357は50km/hで走るクルマが多いのだが何故？
覆面が走ってるから？ 若松先でねずみ捕りはあったけど、今もやっているのかは知らない
遭遇したことはないので 塩浜〜東雲までの全立体交差化に１０年はかかると思う。
あと第２湾岸も。
いや１０年じゃきかないか。 舞浜〜塩浜間さえ立体化すれば後は時間掛かってもいい
東雲付近も急ぐ事ないっしょ 東雲はまだいいけど有明の東行はなんとかして欲しい
もっと東雲や辰巳も特に制約はないんだから一緒にやっちゃって欲しいが 有明1の東行がいやなので、千葉に向かうにはゲートブリッジ、東京へは東京港トンネルを使うのが習慣化したわ 夕方の千葉方面行きは357の有明や東雲の渋滞はそんなに固くないからいいでしょ
俺は新木場若洲線(東京港臨海道路)のほうが嫌い
新木場交差点手前で左から割り込んでる乗用車やダンプがムカつく 昨日の夕方、舞浜立体をチャリで走ってる馬鹿がいたな
免許持ってないからなのか、それとも馬鹿だからなのか ちなみに東行きの立体だったんだけど、立体（本線）は橋の上の第二車線からだから
要は舞浜交差点に向かう第一車線目から斜めに横断して第二車線に移っていったのか
もしそれで接触事故を起こしても車が悪くなるんだろうな
あの時間帯交通量割とあるのに
一歩譲ってそれまでの橋の上の車道はOKだとしても、車道走っていたということは
その前の環七立体も通ってきたんだろうか
どういう思考をしているんだろうか >>682
どうせ｢俺60キロとか余裕で出せるからww｣とかイキってるチャリダーだろ 昨日、357の荒川河口橋下りで覆面に捕まってる車がいたんだが
覆面がカムリ(白)だったわ。ありゃやばい…カムリの覆面とかマジか！と思った。
カムリで覆面とか知らなかったから捕まる自信あるわ。
でさ、周り見て思ったんだけど覆面見てから減速してどうすんの。
切符処理してて少なくてもその覆面は追ってこないんだから、飛ばすチャンスじゃん。さっさと速度出せよ！ 今年から警視庁で導入されてんだってよ
やっぱセダンタイプは覆面を疑ってかからないと危ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
