【E1A】新東名高速道路 Part38
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名高速道路 ”について語りましょう。
公式サイト
https://shintomei.jp/
前スレ
★★ 新東名高速道路 Part37 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1568808191/ >>363
ガチで危ないと思う
追突される危険性大 あれよくないよな
暫定2車線が70キロなんだから70キロにするべきだろう >>364
間違いなく多重衝突事故になって死者多数だろうけど、静岡県警がそれをやれって言ってるんだから、誰か猛者がいたらやってみては?
俺がやれとは言ってない。静岡県警が言ってる。 新型スカイラインとかは標識を認識して速度下げちゃうんじゃないの?
まあドライバーが自動運転解除すると思うが >>366
静岡県警がペースメーカー用の車両を50キロで走らせたらいいと思う。
ちゃんと県警職員が運転して
自分ができないことは言わんだろ。 私が植え込んでいるのは、ICDだよ!
ペースメーカーは植え込んでいない! だから走行車線は30〜40で走るんでしょう。静岡県警の考えでは >>371
警察はその違反は積極的に取り締まる気はないみたい
むしろ流れそのものを遅くするということからも追い越し車線居座りは歓迎してると思う
それに加えて煽り運転厳罰化でとどめを刺す形 いやスピードで捕まえようとしてずっと追跡したけど挙げられなかった時、腹いせに通行帯違反?を発動するよ。
知り合いの議員さんが捕まった。笑っちゃう、襟についているバッチは何の役にも立たない。 後方ドラレコが付いてたら厳守走行してみたいと思ったけど前方しかないから >>364
むかし中央道をそうこうしてた時、雨で50`制限にもかかわらず皆それ以上(80`前後)で走ってたな。 これからの時期ゲリラ豪雨で50km/h規制が出るのはよくある話 >>383
下り72キロ
上り19キロ
結構長い!
素晴らしいな >>329
首都高は3車線で作れたのに2車線で大渋滞 海老名から横浜市まであるのは正しい描写。横浜名古屋線だからね
ただなんか外環まであるように見えるから、第三京浜〜外環を考えてるのかな 第三京浜に直結して、第三京浜を外環の東名以南に直結すれば丁度全部3車線で完成するねw >>389
海老名南〜総武幹線〜横浜環状西線〜第三京浜〜外環
だと思う。 >>387
海老名南JCTには東進用のイカ耳がある で、制限速度は下りは長泉沼津からモリカケまで120に引き上げ、とかは無さそう
それよりもコロナのせいで、すっかり120引き上げの話を聞かなくなった
通販の激増や長距離旅行の減少で、完全に物流メインのインフラと化したし
貨物視点なら、速度差が大きくなれば危険度も増すからな 道路なんかに使う金なんかもったいない
そんな金があったら全額芸術振興に使います!って愛知の知事なら真顔で言いそう 二車線区間を下から見ると
3車線分の橋脚の上に2車線の道路が通ってるよな 新名神はそうなってることは公表してるが、新東名がよくわからない >>403
新東名の名古屋区間はわからないが
神奈川区間は橋脚だけ3車線分ある
将来的に車線を増やすためだろうがイロイロ無駄だよな。 >>396
これ上から見るとここだけ窪んでるんだね
指定した地点
E1A, 引佐町東黒田 北区 浜松市 静岡県 431-2207付近
https://goo.gl/maps/RUoL9eJBj6KxxAE57 愛知県の区間はトンネルが小さいからどうにもならなさそう >>405
なんだこれw
ここまでするなら曳家でよかったんじゃ... しかもこの小山 道路に沿って並行に ちょん切れているというw 日本の法律じゃどうすることも出来ないんだろうなぁ
左翼政党とか宗教団体が手を貸すんだろうし ここだけ幅員小さくしてて、更にこの建物も切断してる。
ここまでするキチガイが居るとは驚き。 上空の橋桁まで変な形に凹ませたり大変だっただろうな 実質何ら影響ないのでこのまま放置だよね
しかし地権者もバカだよ、売れる時に売っておけばいいものを
こんなところ誰も買わないからな 何世代にもわたり相続に伴う登記がされず相続人がネズミ算式に増えて収拾つかないとか? 窓が開いている、ってことは現住建造物なんだろうか
それにしても電線の引込み等が全くないのも不自然だが 仮に愛知県内車線増やすとしたら、このキチガイ地権者の部分拡張するのか?それとも【この先車線幅縮小注意】みたいな看板を出して暫定3車線幅のような運用で広げるのだろうか 県境は暫定3車線も無理だよ
ちゃんと全線140で整備してりゃ名古屋〜東京2時間だったのに 強制収用とか行政代執行ってできないものなの?
岐阜の東海環状道未成区間とかバンバン収用してるみたいだし
東九州道だっけ?ミカン畑のキチガイを無理やり排除して代執行してたよね お前の家を強制収容するから差し出せ
異論はあるまい 最近高速に移動式オービス増えてるけど、新東名に置いたら入れ食いだよな。
なんのための高規格道路かわからなくなるから、絶対やめて欲しいが。 >>428
今の時代乗用車でも120どころか100ですら出さない車が多い
燃費を気にする人間が多く元々日本車は80km/hを越えたら急激に燃費悪化するからね
というか経済速度は80km/hという考え方で車を作ってるし プリウスが片側3車線の真ん中80キロでキープしてるのはよく見る
邪魔 煽り運転厳罰化は真ん中や追い越し車線をゆっくり走る連中を助けてるようなものだね
昔ならそういう奴はパッシングして退かせてたけど今はそれが犯罪になってしまうからな
言ってみれば天敵が存在しない弱い生物なようなもの >>431
追い越し居座る奴ほんま勘弁してほしいわ、、、退かすことすらできないなんて 設計速度だから当然なのかもだが、140巡航が一番危険も感じず、眠たくもならず安全に走れるかもしれんなぁ 140巡航は車を選ぶ
日本車はタイヤ幅細くてエコタイヤで空気圧高くてブレーキ貧弱で剛性弱くハンドル軽くハンドルの遊び多いからな
ドイツ車は安心感あるけど プリウスの場合、ご老人が運転している場合は激遅だけど、営業車として使ってるリーマンが運転しているとヤバいくらい早い。 >>439
プリウスやホンダHVのセレクター、引いて前進、押して後退とかバカなんじゃねーかと思うわ。
ATセレクターのRとDの位置関係を踏襲したとか言われてるけど、ATセレクターと全く違う操作なのに
位置だけ揃えて直感的操作と逆に配置するとか、ほんと馬鹿。
って、スレチだな、ごめん。 セレクターやなしにD,R,Pのボタンでええんとちゃうか
セレクターは邪魔やし 高速道路は80キロ制限だと勘違いしてる人ってめちゃくちゃ多い 昭和を知ってる自分にしてみると、東名で160キロなんて普通にいたし。110キロでも走行車線のイメージだったんだが。
まあこれだけスピードが落ちれば事故も減るわ >>445
昭和から平成初期のバブルの頃までは本当に速かった
これだけ流れが遅くなったのは大型トラックにリミッターがつけられたのもあるけど一番の理由はドライバーが燃費を気にするようになったこと、それにミニバンや軽自動車、エコカーといった高速走行自体が苦手な車種が殆どになったからだよね 90年代までガソリン価格は90円台だったし、飲酒運転含めて取締りや罰則もゆるゆるだったからな
80年代後半〜90年代前半までは高排気量のセダン比率が高かったのもあるだろう。 スーパーカーブームの世代がクルマに乗り始めたころがピークかもね。トヨタだってセリカだスープラだ。飛ばすクルマばかりだったし。 >>435
140巡航なんて軽でも出来る(ターボ)
営業バンや1boxでもある
ドイツ車は安心感あると言いたいならもっと上の領域
ドイツ車所有してたこともあるが140くらいなら日本車も悪くない >>451
軽の140なんて自殺したいだけだろ
フラフラするし回りにも迷惑
出来るのと安定するのとは意味合いが全然違う 速度制限の低い日本でワザワザスピード出るクルマを買い
周りが遅いとブー垂れる輩の多いこと 乗る車で偉いとか勘違いしてるやつが多いからな
同じ高速料金払ってるんだから同権だよ >>455
白ナンバーの乗用車に関しては少なくともエコカー減税対象の車は偉そうにするなと言いたい
逆に6リッター超の大排気量車は偉そうにして欲しい 軽とか120km/hでも怖い
カーブで急に横風吹いたら転がりそう 軽が高速で簡単に転ぶ動画はけっこう見たな
合流程度のゆるいカーブでも速度出てればコロン
飛ばしてる軽の近く走るのはほんと怖い >>460
腐るとか過激な言い方は良くないが、
飛ばそうとすることに意味が無いなら分相応でいい、
と考える人の方がスマートではあるね >>453
初代マーチなんか145SR12とかでも150キロで走れたんだから
今考えるとすごいよな 俺が乗ってたアルトワークスは110qを超えるとキンコンと音が鳴り、120q超えると風圧でサイドミラーが自動で閉じてた。 20年ほぼ軽しか乗ったことなかったが、アウディA4借りて新東名走ったときは感動した。
ほんとにレールが敷いてあるみたいに真っ直ぐ走るもんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています