★☆首都高を考える 69☆★
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>>361
米国の下道だと駐禁標識と平行してだが歩道との仕切りの縁石部分に
黄色や赤色や緑色の塗装がしてあって駐禁が一目瞭然
あと路駐のパーキングメーターは後から追加チャージ可能なので
都内のように一旦出し入れする必要がない
米国の都市部の高速道路には構造物も塗装も路面も小汚い区間があるよ 金曜日・日曜日と用事があって中央道→東関道、東関道→東名と乗ったが、
クルマの量は「空いてるとき」の 2/3 から半分くらいって感じだった
クルマでの移動だったら誰とも接触しないし問題ないと思うんだが、みんな結構自粛してるんだな >>370
いまどき架空擁護に災害持ち出す無知などほっとけ >>362
不慣れな人に優しくした結果がセブンコーヒーみたいなダサい街って話だろｗ
だいたい不慣れ云々はどこの国でもあること
日本の景観がダサいことの言い訳にはならんｗｗ Twitter で現場画像確認したけれど大型トラックにダンプカーが追突して運転席部分は潰れているから死亡事故だろう
多摩川トンネルは2車線規制中 >>362
誘導ペイントじゃなくてエアロパーツペイントが煩いんだよ 実物見た人いる？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a2be50662dad4603d414bb82c36e7951aa61d2ec/
首都高が直感で情報を把握しやすい、新しい文字情報板の表示を開始した！
■画面を左右に分割した表示の試行
ジャンクション（JCT）手前の文字情報板においては、分岐の方向に合わせた情報を
分かりやすく表示するため、画面を左右に分割した表示を開始した。今回は試行的に、
1号羽田線（上り）浜崎JCT、2号目黒線（上り）一ノ橋JCT、3号渋谷線（上り）
谷町JCTの3カ所の文字情報板で、この表示を開始している。 >>379
浜崎橋のを見たけど、表示が変わってるの知らなかったからえっ？ってなった >>379
NHK首都圏ニュースのライブカメラでその表示は見たな
阪神高速のようだった >>379
左右で分けるなら、矢印の大きさは左右同じにしないと判りづらい 文字数が多いと収まらないかも
ルートマークの表示は諦めるんかね 単純に左右で分けてるから今までの上下2段よりは直感的に感じるっちゃ感じる。
ただ単に今までの表示に慣れていたから違和感があるけど慣れればまぁ 標識にナンバリングが導入されようとも
電光掲示板はグローバル化の波には頑として乗らないんだなw ナンバリングしたところでルートマーカー止まりだからあんまり意味がない
一応各入り口出口に番号は振ってあるけどあの掲示板の小ささじゃ無理だね 4月は元々車少ないけど、これは酷いな
快適に走れるのは良いけど・・・ 4月は元々車少ないけど、これは酷いな
快適に走れるのは良いけど・・・ 場所による
松の内の神田明神、花見の時期と終戦の日の靖国には
近づかないことにしてる オービス設置箇所手前のサグ＋それがあること知らせる‘注意喚起のためのブレーキ’
↓
それに気づく後続車が、次々とブレーキ
↓
そのブレーキに対応しきれない後続車が、前の車に追突 オービスの注意喚起ってなんだよ
130キロぐらい出してんのか オービスが渋滞原因って言っている奴いるけど流石にそれはない
単純にその手前の登り坂が原因
150出してて100までみんな落としているならまだしも オービスより減速しなきゃならないほど飛ばしすぎてるやつのほうが悪いだろｗ 100キロ制限の場所で100キロで走ってても90、80まで落とす車が多いように見える。
そこまで落とさなくても良いのになぁって毎回思うけどその車の左から100キロで追い抜くw。 落とすんじゃなく落ちちゃうんだよ
夕方下りの高井戸 三軒茶屋も無意識の速度低下 >>407
三軒茶屋は下道出入りの車とオービスびびりのせいじゃないの？
無意識の速度低下というより
意識的に速度低下してる車のために周囲が迷惑してるんだと思うが >>408
あの登り坂も結構エグいよ
シフトミスしたら失速
それならカーブ終わってからの右出口高井戸が当てはまりそう 現状出口渋滞が定期的に起こるのは
外回り 霞が関
2下り 天現寺 目黒
3下り 高樹町
5下り 西神田
5上り 飯田橋
k1下り 浜川崎
くらいじゃね？ K1上り浅田も昔よりマシになったけど依然本線まで伸びる日もある
微妙にブラインドコーナーになる手前まで伸びることもあるから
右車線を知らずにかっ飛ばしてるとケツにゴッツン >>399
まあ外環があるからな
目黒線と三京を繋げる方が大事 第三京浜を目黒線につなげる前に
まず目黒線をC2につなげないと一ノ橋が死ぬ >>408
いや普通に登りを意識してないせいだよ
C2外の扇大橋の入口からのちょっとした坂でも減速するからなやつらは >>406
メーターの誤差もあるよ、車によるだろうけど
昔のミニ乗ったら、50キロメーターで実測43キロだった いま、このガラガラの首都高で渋滞している、3号下り三軒茶屋は、構造の欠陥だから、早く対策してほしい。 今時、固定のオービスなんて渋滞の原因になるだけだから撤去しろよ。
移動式オービスだけで良い。 >>420
与野は酷いときは新都心西でおりたほうが早いレベルで詰まってるな
てか、新都心側に抜けたくても渋滞が邪魔していて抜けられないこともある
なんなのあれ >>410
わい最寄りは飯田橋だけど乗るのも降りるのも東池だな
254空いてるし >>421
あそこは右折車多いから、出たとこに右折車並んでたらバイパス側が進んでも動けないこと多いんだよね 普通は大きな交差点の先に出口を作るもんだと思うが、与野の構造はおかしい
円阿弥の交差点の先に出口を作るべきだった >>424
与野出入口は仮設だから仕方ない
大宮線が延伸したら撤去されるのかな？ 将来は、
現行の与野出口は、撤去して、上尾方面への本線として作り替え、
現行の与野出口の左側にあるイカ耳が、新しい与野出口になる、
という解釈でよいのかな
そうだどすると、与野大宮大通り交差点の右折車が無くならんと
同じ惨禍が続きそうな気がする
新しい与野出口からは、強制的に直進（上尾方面）の17号にしか
行けないようにする、とかしないと解決しないのでは >>424
外環外回り三郷南も、
交差点の直前に出口あるもんだから >>427
三郷西も混んでる時間帯に降りて吉川方面に左折したいときは憂鬱 >>426
都市計画図見るとあそこの交差点新大宮BP本線はアンダーパス作るっぽい。
立体交差の側道に出口つなげる形になるんだろうね 都心環状線と上野線の廃止が現実味を帯びてきたのではないだろうか 上野線も中環まで繋げられないなら維持しておく必要性が薄いからね 目黒線は渋谷線の大規模更新工事時の
上野線は向島線のそれの、それぞれ代替ルートになりうるので
第三京浜（外環）やC2まで延伸させる合理性がある 上野線はとりあえず本町〜上野駅前をスルーするのに便利だからな >>439
首都高の耐震補強は2010年末で大半が終了していて
あとは葛西JCTだねって言ってたところに震災
見事に葛西が壊れて復旧に数か月かかって
耐震補強の重要性と効果が立証されたはず >>440
なるほどありがと
まだまだ使えるんだね 東日本大震災は大黒ジャンクションの接続する高架も少し落ちた >>443
JFEの社員は良いけれど、協力会社はみんな解雇なのかなぁ… >>442
大黒JCTの一部長期通行止めやってましたね、思い出しました
ちなみに311の時に中央環状の葛飾ハープ橋にした会社の先輩曰く
「あの滅茶太い黒いワイヤーケーブルがぶぁんぶぁん唸りながら激しく揺れてた」
だそうで、私は少し後ろにいたのですが、橋の継ぎ手がガンガン当たってえらい音がして
路面が波打って見えたのをよく覚えています 葛西JCTって震災のとき損傷してたっけ。
大黒で橋桁がずれて3月末まで復旧やってたのは記録に残ってるんだけど
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/442861.html >>446
たしか、C2外回り→B西行きのランプだったような。 >>445
YouTubeで高架上の揺れも凄かったから 吊橋はもっとすごいだろうね この時間なのにガラガラ
運送関係は助かってると思ってる人多いだろうな >>446
本線西行きだったかも
B西行き利用したが
直前のランプで降りて
国道をとおり、
橋を渡った先で再度Bに乗った記憶がある https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/442861.html
葛西は真っ先に浦安〜小菅方面が開通（3月15日くらいに通ってる）
そのあとに浦安〜新木場方面、最後に新木場〜小菅方面が開通だったかと
写真初めて見たんだけどこんなのが揺れで曲がるんですね >>451
俺も画像は初めて
結構衝撃的だな
元々こういう状態にならないようにマージンをとった構造計算をしてるハズだけどこの状態って既にアウトの状態だからここからのマージンって基本とってないと思う
崩落しなかったのは単に運が良かったってことなんだろうな 東京は震度5強、神奈川は震度5弱と言うけど埋立地とかでは実際には
もっと揺れたということなのだろうな。 445だけど、あの時の中央環状線の荒川の中州は、走っている車がすべて停止
俺を追い抜いたバイクが走りきれずに止まって横転、転んだドライバーも立ち上がれず
もがくだけ、揺れが収まってから立ち上がっていたので大怪我ではなかった
俺は自分の車両が横転しないか祈るだけで精いっぱい
同僚はその時間に震度5強〜6弱の区域をバイクでかッとんで帰って
揺れに気づかなかったと言ってたので、橋の上は震度7の揺れだったんだろうね
あのときにドラレコが無かったのが本当に惜しまれる >>449
バス運転手だけど
成田便は乗客も居ないし
湾岸第1通行帯80キープが快適すぎる
東関道も80キープで早着
そして次々と路線が当面運休に 大手バス会社は人手不足というけれど最適化されていそう すでに最適など通り越してリストラリスト作成中、ただアマゾンなどは需要急増だし人を運ぶドライバー経験者は顧客対応もしっかりしているので歓迎される 通販で聞いたことない配達業者が表示されたので
川口ナンバーの黒い軽貨物でパツキンロンゲのDQNが持ってくるのかと思ったら
すげーさわやかな青年が来てわらったわ C2五反田出口なんかあったの？
このご時世にこんだけ渋滞って事故か？
と思ったけど事故なんかないし
山手通りも空いてたんだが。 >>460
青信号の時間に対して出口利用者が多いだけ >>461
それはいつものことだろ。
いつもと違う今日のことについて聞いてんの。 出口から山手通りに出るとき、
慣れてない奴は一番右側の禿坂交差点右折車線の行列に並んじゃうから。
その行列に引っかかって、山手通りにも行けなくなって、さらに詰まるんだよな。 >>463
かむろ坂ってこんな漢字あったんだ
余談だが、本願寺奥の病院は せいるか病院って最近読めるようになったw 昭和の頃はみんなセイロカっていってたな
平成に入ってからいつのまにか変わっちゃった 元々セイルカらしいよ
それがセイロカって呼ばれるようになったけど何年か前から正式にせイルカって主張するようになったと聞いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
