★☆首都高を考える 68☆★
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>>849
スカイウォークを24時間開放すればいいんじゃない？ >>846
だから土地だけ投げてテナントはKKが管理すれば･･･って話のつもりだった
まぁ意味ないか >>851
まあ２４時間はいろいろ問題があるかもしれんが、9時から22時まで無料開放（初日の出などは臨時開放）にすればよかったな。虹橋の歩道は当初有料だったものを無料化したしスカイウォークの閉鎖は悪手だった。無料化という選択はできなかったか。 ただでさえPAにアホみたいな連中がタムロするから
今後は飲食系は作らないんじゃない？ >>779
昨晩降雪の中、使ってみた。
確かにその通りだな。出入り口に雪が入り、その辺りがびちゃびちゃだった。 川口ってリニューアルしたばかりなのにそんななの？
最近はトイレに力入れるのが普通なのに >>854
スカイウォークは通り抜けが出来なかったのがダメだった。
大黒ふ頭に商業施設が何も無いのも。 雨の夕刻でも混んでいるのは両国→神田橋と渋谷→三軒茶屋だけというのはやはり渋滞対策が進んだということか >>862
朝の5(上)渋滞が全くなかった今日の朝
雪予報とかいろいろ関係しているのかもしれんが今日は特異だよ >>861
ああ、大黒〜本牧って徒歩で抜けられたらそれなりに観光需要があったかもね。
鶴見から大黒まではバス、そこから歩いて港を見ながらベイブリッジを歩いて本牧へ、本牧から元町、中華街やみなとみらい…ってルートが出来ていたらまた違った今があったかもね。 そうは変わらないと思うよ
レインボープリッジは（ちょっと距離はあるけど）台場側も芝浦側もゆりかもめ使えるけどあんまり歩いてる人いないし まあ今日は多少特異日としても
対策に注ぐ対策で渋滞は減りまくりだわな ベイブリッジは徒歩で渡ると1時間はかかるので、レインボーブリッジの2倍の長さがある。 大黒パーキングエリアはゴルファーのまちあわせ相乗り乗車で一日中放置される自動車が問題だったのに長時間駐車を推奨する施設はいらないだろ 横浜スカイウォークの建設理由が不明
横浜ベイブリッジの下といっても中央どころか1/3くらいで終わり
横浜港よく見渡せるという施設でもない
国道が開通してからは自動車の通行する音がうるさくて排ガスも滞留していた記憶 飛び降り自殺があってやる気なくしたんじゃなかったっけ >>870
開通当時の横浜ベイブリッジは未成線みたいなもので交通量が少ないから駐停車の車両が多かったな >>871
今でも横浜ベイブリッジの路肩に無人の自動車が停車していたら自殺の可能性が高い 女子中学生に淫行か 首都高パトロール隊員の男逮捕
1/29(水) 18:45配信tvkニュース（テレビ神奈川）
首都高速道路のパトロール隊員の男が女子中学生にみだらな行為をしたとして、29日、県警に逮捕されました。
県青少年保護育成条例違反の疑いで、逮捕されたのは、首都高速道路のパトロール隊員、阿部翔也容疑者31歳です。
県警によりますと、阿部容疑者は、12月8日、横浜市戸塚区のホテルで、SNSで知り合った磯子区に住む
中学2年生の14歳の女子生徒に、みだらな行為をした疑いが持たれています。
学校から「女子生徒が成人男性と一緒に車に乗っていた」などと連絡を受けた親が女子生徒と一緒に磯子警察署に相談。
調べたところ、この成人男性が阿部容疑者だと確認されたということです。
調べに対し、阿部容疑者は「性欲を満たすためにやった」などと容疑を認めているということで、県警は他にも同様の犯行があるとみて捜査しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200129-00010002-tvkv-soci SNSで会える事自体眉唾だわ
サクラがウヨウヨしてるのに 芝浦PAの駐車スペースに入ろうとしたら、入口から出ようとするアクアBBAと鉢合わせ
急坂の途中でなくて良かった C2の坂を登って信号があるようなインターの出口って
坂の手前で止まってる大型車がたまにいるな >>878
人一人分の質量が消滅したらヤバすぎ・・・ 湾岸線(神奈川線)
方面表示の緑の看板がいつの間にかおかしな事になってるね？
本来、反射仕様で夜間でも見易かったのに
反射しない素材のものを新たに張り付けて
その部分が真っ黒に見えて(実際は緑だけど)非常に見づらい
際限なく利用料値上げしておいて
設備劣化させるってどういう事なの許せん いま工事してるのが落ち着いたらもう路線作らないのかなぁ
寂しいね それ横浜北西線の関係じゃね
開通の時に剥ぐんだろうと思ってるが 外環より外側だったらもうちょい路線増えると思う。
でも、やっぱり都心に新路線作って欲しいなぁ〜。 >>882
北西線用の看板だから今は上からシール貼ってる
開通したら元に戻るよ 北西線の料金が正式発表されたけど、
割増回避のために一般道に降りて乗り直す場合でも
20分以内だと連続利用と見なされるとのこと。
ナンバーで見分けるのかな？ ETCは車載器のIDだろうけど、現金車はナンバーだろうね 現金車のナンバーで判別は無理じゃね？
東名青葉で降りた車が乗り直した車と246から乗ってきた車を見分ける術がない。
まさかとは思うが現金車は東名連続利用かどうかは関係なしに横浜青葉本線で1800円取られる可能性も？ >>899
プレスリリースで現金車も1300円適用される、とあったよ。
東名はETC・乗り直した首都高は現金とか、バリエーションは色々ありそう。 現金車は、領収書を見せろ方式だろうな。
それでどうやって時間判定するのかはわからない。 >>899
ナンバー読み取り装置で短時間に2回引っ掛かった車は料金所でランプが付く、とかじゃないの？ >>902
青葉出口はNEXCO
青葉本線は首都高
連携する(出来る)かな？ 首都高の現金払いは現行でもすでに判別用途でレシートにプレートの番号4桁と通行時刻が打刻されてるそうなので、
データは取ってるっぽいね。
NEXCOと連携はまぁ、やるんだろうねぇとしか。 横浜町田で降りて246経由で乗りなおせばちょうどいいかもな TBSで羽田の可動橋が取り上げられた
今後の使用に備えているとしていたけれども撤去費用が膨大だから放置されているそうだ 大会期間中の日中のマイカー通行料金を1000円値上げできるようにする事業許可を行った。
実施期間は7月20日〜8月10日、8月25日〜9月6日の計35日間。午前6時〜午後10時に適用し、
物流車や緊急車両は除外する。
オリンピックパラリンピックどころではない値上げ期間だ
これは一般道が夏の間は大渋滞確定だ 東京2020オリンピック.
7月24日金曜日-8月9日日曜日←4日間が多い >>907
今後の利用に備えると言っても、確か合流地点に撤去面倒そうな構造物があったよねｗｗ
そんな有様だし、今後使うことはないんだろうけど、積極的に撤去する利点もないし、交通の便とか考えるとファンサ公開とかも難しいだろうし、放置しかないんだろうな >>909
オリンピックってそんな短かったっけ？
ダラダラと一ヶ月ぐらいやるイメージ 2020年東京オリンピックは、2020年7月24日から8月9日までの17日間
意外と短いような、17日間も日常生活に不便を強いるのかとも いや渋滞無くなるなら常時1000円upで良いんだけど
金無い奴は外環回ってね、で良くね？ 首都高も民営化してるしある程度利益は確保したいから通行台数減らしたくはないだろう >>909
サッカーとかは開会式より前からやるし、選手とかは開始前から集まってくる。 毎日、興味のないオリンピックのニュースで埋もれるのが不快だな。ワールドカップも 消費増税って全く気にしてないけど、影響ってほんとにあるのか？消費増税上がったからって買い控えるの？？ >>919
同じ生活続けていたら、財布の中のカネが2％早くなくなるからな。
金銭感覚おかしくさせるためにキャッシュレス決済普及させようとしてるんだろうけど
そうやってカネのない人に無理矢理使わせれば、数ヶ月後のクレカ決済日以降
やっぱり財布を引き締める。 大企業の決算予想がそろい始めたけれど悪化しているところばかり
オリンピック前から不況だなぁ 湾岸線西向き走ってたら葛西から臨海副都心の間
右車線に
TOKYO2020
って看板がたくさんあったけど右車線は五輪専用レーンの運用で決まったのか？？ 大会組織委員会に断りなく専用レーンを走ったら投獄されるぞ >>919
1. 買い控えなくても貯金も出来ない層は自動的に2%消費が減る。
2. イコール企業の売上も2%減少する。
3. 売上は人件費の原資でもあるが、他のコストが削減出来なければ人件費が2%減る。
4. 要は給料を2%減らすか人を2%減らす。
5. 1.の手取りが更に2%減る。
デフレは底なし。全品目5%軽減税率か超大型財政出動を最低5年は続けないと
加速度的に景気が悪化して令和恐慌になるのは確実視されてる。 アホだなあ
税率下げて金の動き妨げたらもっと景気悪くなるよ
みんなの貯金が増えるだけ
むしろ税金上げて沢山道路とか作って金動かした方が良い 馬鹿が何を言おうが税金上がれば消費は滞る。
消費が伸びるなら還元セールなんてやる必要ないわな。 たったの２％の増税で消費減る人はまず首都高は乗らないだろうな 葛西ジャンクションでC2外回りから湾岸線西行きに分岐する右カーブの付け根右手に変なスペースがある
第二湾岸への準備工事？
大黒ふ頭も所々妙なスペースがあるけど同じかな？
こういうの発見するとオラワクワクすっぞ その割には北西線に西線接続準備のイカ耳がないという >>930
湾岸東行きからC2内回り行くところに被さるようにあるやつだよね？
Google Earth見て思ったんだがその内回りの方にも変な分岐があってそれとのいち関係から何か関係あるのかなって気もする
ちょっと前にこのスレだかでちょっと話題になってたバリケードがあって入れないけど下道に降りれる分岐 >>931
西線はNEXCO中日本か東日本の担当になるだろうから
首都高速につなげてもと思う。
第三京浜の港北ICから玉川寄りに行った折本町あたりの周りが畑になってるところにつなげるのがいいと思う。 >>934
第三京浜の都筑ICに繋がるようになってるみたいだけどあれは関係無いのか？ 大黒ふ頭のは管理用通路
高架道路で逃げ場がなかったら危ないだろ 平和島パーキングエリアの下にあったジャンプ台みたいな通れないところは解体された
あれは用途が不明 >>935
都筑ICの入り口から入ってすぐのイカ耳？
あれは都筑ICと新横浜宮内線を結ぶ都市計画道路新吉田線のためのものかと 差額対策で246が混んだらウザいな。
と思ったけど、最初から保土ヶ谷バイパスに回るか。 >>937
あれは平和島本線料金所があったときにやってた車限令違反車の流出用出口じゃね？ >>944
仮に10号がC1に繋がったとしてもその頃には情報板は更新時期なんじゃね 1号がC2につながること
2号が第三京浜につながること
10号がC1につながること
全部絶望的だろうね
そういう場末の路線は情報板にも描かれない といったところか >>944
各方面へのルート選択用なわけで、10号経由させて下道にでも降ろす気かい？ >>939
3種区間への未成ランプ
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/panfu/pdf/r357_futamata-tatumi.pdf レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
