★☆首都高を考える 68☆★
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>>764
まあ外環できちゃったから少なくとも北上は利用価値は激減したな >>766
ほとんど変わっていないように感じる。
それよりも外環から流れてくる車が増えて外環開通前より混雑が酷くなった。 やっぱり両国→箱崎３車線化しかないな
日本橋地下化などしてる場合じゃないぞ >>769
> やっぱり両国→箱崎３車線化しかないな
上りの話なら、ほぼ意味ない。
その先の一ツ橋まで広げないと。
下り(箱崎→両国)なら意味ある。 >>773
小松川の前京葉JCTをフルに。
あ、でもここでは管轄外か？ この時間帯、生麦や大黒から千葉方面は、湾岸線は空いてるのに、横羽線が混んでいるのはなぜ？ >>769
両国JCT上りの渋滞は、６と７で高低差が有って見通しが悪いのがそもそもの原因だから、
両国JCT〜箱崎JCTを2階建て構造にして、上りは4車線にすればいいと思うんだけどな。 先週初めて川口PAの洋式トイレ(男)を利用したんが、出入口が扉も無く個室自体のドアを閉めても冷たい風が入ってきて、尻は暖かいのに足元が寒いという状況下で排便したのよ。
何処に苦情言えば良い？ あー公園のトイレみたいな奴か
川口入ったことないがそうなのかな >>779
アメリカの公衆トイレを体験してきた方が良いと思う >>779
トイレにこもって悪いことする奴がいるから、その方がいいんだよ >>779
そんな事で苦情を言おうと思う発想が理解できない >>786
アメは防犯上デフォなんだよな
でもそれより
便座の高さが違和感がある
178の自分でもそうなんだから
170以下の日本人だと座ったら脚が地に着かないのでは >>768
朝の上りは篠崎の先あたりから混んでる事もあるな
外環は浦和先頭に三郷あたりまで繋がることも多くなった >>762
千住新橋から千葉方面に良く行くから便利になった。
でも自分以外使ってるのを見たこと無いw
特に千葉→都心は京葉道の混雑具合で東関道走るかどうか決めてたから、
東関道に出たらわざわざ高谷→京葉→小松川線って使わないのかもね。 >>762
ほぼ毎日使ってる。
浅草まで行くんだけど、朝の通勤時間は錦糸町で降りるよりはるかに速い。 >>762
足立区に住んでるけど、千葉から帰るときは篠崎で降りて環七を通るか
外環で松戸で降りるかしてたけど、加平まで行けるから２０分は短縮になったよ。 >>794
自分は京葉道空いてたら小松川署の横から荒川堤防通ってた >>794
そりゃ、道沿いに住んでればそうでしょうよ >>796
だからそういう需要で、千葉方面から湾岸や両国回りになってる交通量をシフトしたかったんじゃないのかって話。 そんな微々たるクルマのために大工事するかよ
いずれは料金調整して外環の別ルート的に運用するんだろう 渋滞になるかならないかギリキリ箇所は微々たる交通量が影響するからな 今日のことを言ってるなら工事による車線規制の影響だから 西新宿〜三宅坂閉鎖って大事だね。
代々木のタンクローリー事件級か？ この時間なら下りでやられてたら想像するのも恐ろしい渋滞になってたね バイク×乗用車だからライダーの身体が四散してるんだろ 2000年代に大黒ふ頭パーキングエリアの一階で首都高のビデオが見られるコーナーがあった
首都高の事故を紹介する動画にバイク事故があったのだけれどモザイクなしの内臓が路上にあったな
しかもアップだった 湾岸→山手トンネルに続く登り坂を湾岸西行きの真下から見上げてみたら、結構な急勾配なんだなあそこ
何度も通ってるけど、改めて別角度で見ると中々急坂だなあ >>779
己の肛門に文句いえよ
頑張りが足らないとな >>809
あそこは車両総重量20トン以上とけん引は通行禁止にすべき。
大井JCT先頭の渋滞はたいていあそこの坂で大型車が登りきれなくて発生してる >>811
大型車が登りきれないのは、乗用車がチンタラ走っていて、大型車の加速を邪魔しているせい。 >>762 先日、都心から小松川行くのに、両国錦糸町通行止めだったんで四ツ木回ってＣ２から小松川でおりたよｗｗ
ってか、横浜北西線はオープンの日付決まりました？ 大黒ふ頭のマックからベイブリッジの全景が見えていたのに横浜市が倉庫を建てるのを認めたから眺望はなくなり不便な場所にあるだけのマクドナルドになってしまった >>821
そこそこ客は入っていたように感じたけど、契約満了とかそういうことなのかな
それとも厳しかったのか… カー用品店を入れればよろしい。車両検問で引っかかったらその場で修理させる。客入りも悪くないんじゃないか >>823
強制無料車検を実施する時間（夜中）には閉店してるのでは？ >>817
なくても他で買えばいいだけの話だろ馬鹿かお前 今日の板橋の通行止め、周知されてなかったのか柏ナンバーやら宇都宮ナンバーが
泡食いながら大挙して池袋線を下ってたぞ。
板橋本町の出口は足立ナンバーで大渋滞だし。 >>828
土日にしか走らない奴らは乗るまで気付かないわな
そして板本で降りて上りから外回り行こうとしたらイエローで行けないっていうw >>822
見た感じ、人手不足が理由じゃないかなぁと。 >>809
あの坂好き
駆け上るのが妙に気持ちいい
そして坂を登り切ると現れる急カーブ
坂で丁度良く減速しているのでブレーキ要らずでこれまた気持ちよく曲がれる >>832
だよな
あんなところ車持ってるやつじゃないと働けないし
オバちゃんが3時間のパートみたいな気軽な感じで働こうと思っても通勤が面倒臭すぎる 代々木（カフェ）と大黒くらいでは
あとは自販機並んでるくらい コンビニがあった芝浦PAも、いまは自販機だけだもんな。
首都高のPAだと土地代が高すぎて普通の商売では割に合わないのかも どこも駅や繁華街から離れた辺鄙なとこだからパートのおばちゃんもバイトの外国人も集まらないわな (単純に首都高が施設内商業やりたくないだけだったりして、だとしたらKKにでも委託しとけとも思うが) 今日の首都高の工事全部打ち切りになってる
降雪予報のせいか？ >>834
海ほたるくらいの商業施設規模だとスタッフ送迎用のバスも出せるのだが。大黒パーキングエリアも地上ではなくジャンクションより高い位置に造って無料展望台を併設しておけば海ほたるく級の観光名所になっていたかも。 >>848
レインボー渡ってC1合流手前にあるでしょ？
R=12mの急勾配カーブを下る大型お断りPA >>849
スカイウォークを24時間開放すればいいんじゃない？ >>846
だから土地だけ投げてテナントはKKが管理すれば･･･って話のつもりだった
まぁ意味ないか >>851
まあ２４時間はいろいろ問題があるかもしれんが、9時から22時まで無料開放（初日の出などは臨時開放）にすればよかったな。虹橋の歩道は当初有料だったものを無料化したしスカイウォークの閉鎖は悪手だった。無料化という選択はできなかったか。 ただでさえPAにアホみたいな連中がタムロするから
今後は飲食系は作らないんじゃない？ >>779
昨晩降雪の中、使ってみた。
確かにその通りだな。出入り口に雪が入り、その辺りがびちゃびちゃだった。 川口ってリニューアルしたばかりなのにそんななの？
最近はトイレに力入れるのが普通なのに >>854
スカイウォークは通り抜けが出来なかったのがダメだった。
大黒ふ頭に商業施設が何も無いのも。 雨の夕刻でも混んでいるのは両国→神田橋と渋谷→三軒茶屋だけというのはやはり渋滞対策が進んだということか >>862
朝の5(上)渋滞が全くなかった今日の朝
雪予報とかいろいろ関係しているのかもしれんが今日は特異だよ >>861
ああ、大黒〜本牧って徒歩で抜けられたらそれなりに観光需要があったかもね。
鶴見から大黒まではバス、そこから歩いて港を見ながらベイブリッジを歩いて本牧へ、本牧から元町、中華街やみなとみらい…ってルートが出来ていたらまた違った今があったかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
