★☆首都高を考える 68☆★
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火災を知らずに逆行を走ったけど、トンネル内の消火栓の赤ランプがいっせいに点滅していて不気味だった
トンネル入口付近に車が滞留、東扇島で強制流出が始まっていたから、事故だろうと思ったけれど、まさかここまでとは 横浜北西線（横浜北線〜東名高速）が2020年3月22日16時に開通します
ファンランイベント（2020年2月29日）・一般公開イベント（2020年3月8日）も開催
https://www.shutoko.co.jp/company/press/2019/data/12/18_hokuseisen/ >544
もうね、今の職業運転手って素人レベルでどうしょうもない
一時期バスなんかサンドラより酷かったからなぁ >>538
元々車間詰めてたくせに少し広げた程度で「譲ってやった、礼をしろ」「ハザード出せ」とか、
どんな田舎ッペだよ >>555
最近こういう奴が多いわ
２輪も礼する奴減ったし ハザードで礼するのって好きじゃないな
子供の頃親父が手を挙げて譲って貰った礼してたの見てて格好いいなって思ってたから俺もそうしてる 下道で右折待ちしてる奴を余裕ある範囲でじゃんじゃん譲るが、
4割方はﾋﾟﾗｯとパッシングして右折していく
3割は手を挙げて右折していく
2割はそのまま右折していく(安全運転する上で手挙げたりする余裕ないかもしれんが)
残り2割はスマホいじってんのか気付かず右折しない >>558
どういう状況か知らないが譲るべきではない場面で譲るのは単なる独りよがり
基本的にどっちが優先かってのは決められてるんだからイレギュラーな事をすると相手や第三者にはかえって迷惑となることも多いからね >>558
状況によるけど、あえて右折しないことはあるよ
個人的にはありがた迷惑なことの方が多い >>556
ハザード出せとか礼をしろとかいうバカが減ってるんだよ そういえ芝公園とか板橋本町みたいな上下(内外or東西)に入口出口があるインターで、入口が先にあって出口がその先にあるチグハグな構造は渋谷だけか？ >>565
3号渋谷の三軒茶屋、池尻も入口出口の順番になってる。
ここは付加車線を増設するようだが。 そもそも >>558が譲るというのは、何か合図してんのか、それとも速度落とすだけなのか
それによっても相手の対応は変わってくる >>566
名前違くてもいいなら幡ヶ谷初台も含まれるか
ってか隣接してるのに何故名前変えるのか分からんな
滝野川新板橋とかもだけど 首都高メルマガから応募したカレンダーが送られてきた >>558
まーんは前方みていても気づかず右折しないぞ >>568
滝野川新板橋は17号が区界じゃなかった？ >>571
まーんは優先順位が理解できない生き物だからな
電車のドアの真ん前に立っててドアが開いても突っ立ったままスマホ見てたりする
でドアが締まりかけて慌てて降りてドアに挟まりちょっとスマホ見てただけなのに！とか駅員に逆ギレしたりする >>560
そうそう
本人は親切な自分に酔ってるんだろうけど、そういう奴の後ろにいたらほんとに迷惑 >>568
三茶/池尻、初台/幡ヶ谷よりも渋谷の出入口間の方が距離ありそうなのになんか変だよね 首都高のルート検索で「渋谷→渋谷」ってやってみたら料金は300円で表示されるのにルートは
検索できないって表示された。 同一インターで検索するとどこもそうなる
インターごとに入口から出口までの標準ルートが決まっていて、それに応じた料金が設定されてる 透明と第三京浜がつながるから３号の渋滞がだいぶ緩和されるな。 第三京浜なら今だって保土ヶ谷バイパスと繋がってるじゃん 渋谷入口開通でどこの渋滞に効果があるのかいまいち分からん >>366
４号はＣ２下りが開通したら、途端にパンクしたんだよなあ。
おかげでＣ２開業以来、ほぼ４号下りは使わなくなった。
俺ん家、高井戸出口の側なんだけどさ。
外環東名ー関越間が早いところ開通してくれたら
もうちょいなんとかならんかなあ。 首都高ではないんだけど
今年の12月はわりと渋滞ひどくない気がする >>585
渋谷はいつ見ても上下ともに渋滞しているから
どっちの渋滞が減るのか理解できない
下を通過する車両が減るからR246の渋滞が緩和されるのか? >>589
地図で下側に向かってるのを下りと言ってるのではとエスパーしてみた。 渋谷入口、入口直後の大橋JCTが影響して渋滞悪化してない？元々渋滞しやすいってのもあるけど 昔の【道路・高速道路】スレで、『関東素人パカパカ渋滞』なんてレスがあったけど
ブレーキペダルをパカパカ踏む(ブレーキランプ点灯)→それにつられて後続車も同じ行為をする→速度が落ちて、車間が詰まって渋滞
このパターンですよ。サグだけの問題ではないと思う。 渋滞じゃなくても遥か先の信号が変わっただけでブレーキ踏むアホ多いよな
で途中で早すぎたことに気付いてブレーキ離して踏み直すを何度か繰り返す 渋谷入口出来て渋谷駅先頭の六本木通りの渋滞は緩和されたの？ 渋谷新入口、羽田新入口と同じく１レーンなのに
こっちには踏切ついてないんだな 3号線渋谷の下り入口できても今日は大橋JCTまでガチ混み
これなら下道で池尻から乗ったほうがいいな >>596
「赤信号＋直進矢印」の信号なんて
ブレーキ踏みまくりだらけですよ >>599
池尻の入口なくさないとあそこの渋滞解消は無理 >>596
遥か先の信号が変わったらおれは惰性で燃料カットする
後続がいても関係ない 立体交差の薄暗いとこで前走車のオートライトが作動した時なんかもブレーキランプが点灯したかと思って減速するアホいるよな 新しくできた渋谷入口はすぐ前が横断歩道だから歩行者自転車の立入が容易だな >>601
三茶先の上り勾配が原因では？
というか3号線自体の交通量が飽和してるのがそもそもの原因だよ
早く外環の東名〜湾岸を作って外環の内側に大型トラックを流入させないようにしないといけない そういうトラックって、外環が延びても無料の保土ヶ谷バイパスを使うから影響なさそうに思う。 現状、大橋であからさまに減ってるから外環出来たら絶対変わる >>594
逆
渋谷入口はあそこに入口をつくると渋滞が起こるから今まで建設が渋られてた。
ただあの位置にないのは不便すぎるので渋滞してもいいから作ろうって判断 大橋JCTの合流もあるが渋滞の先頭は池尻入口先。
大して変わらん。 >>600
この前なんて、八戸ナンバーの田舎者が、
赤・右→の意味が分からず、
信号が変わってから７秒近く経ってるのに、
平然と突っ込んで行って、右直事故しかけてた。
一応ドラレコ映像は保存して有るけれど、
ドコにアップして良いのか分からない。 >>611
黄色矢印だったら路面電車が走っている都市にしかないから、「意味が判らない」「始めて見た」とかは分かるが、
緑矢印は全国どこでもあるだろ。 王子あたりの都電のところカーブだし東京人も初めはびびるだろうね
軌道式内通行可なんだが誰も走らないし
おれはバンバン抜くけど >>615
ちなみに２０代の女…
半年位前？にも、
同じ感じの女がやっぱり、近くで右矢印をブッちして行った。 >>604
そのオートライト、カメラの監視ないやつだな 首都高のトンネルは危険物積載車の通行が禁止
積み荷のない回送は通行できる >>621
間違ってたらごめんなさい
これ、「習○野ナンバー」だろ(怒) >>624
千葉県ナンバー共通のステッカーが貼ってあるな
千葉県は頭のおかしいキチガイ土人運転手だらけなので仕方がない 首都高の車で最近見ておかしい奴やなと思ったのは、「追突歓迎→即訴訟→煽り運転！→110番！ みたいな電光掲示板つけた赤い車に出会ったんだが何者や 渋谷入口の情報板はフルカラーで明るさ十分
ほかで初めに設置されたフルカラー情報板は明るさが足りな過ぎてひどいものだ
白色なのに水色に見える >>626
いまだに煽り運転してくる馬鹿がまだまだいるからな
そいつの気持ちもわからんでもない むしろ未だに堂々と右車線ブロックする奴がいる方に驚く
ニュースとか見ないアホなんだろうなと思う 空港北トンネル、もうダメなんじゃないの？
天井からの漏水（海水）、いくら直しても
止まらないじゃん。 70年建築の川崎港海底トンネルはこういう不具合を聞かないな
沈埋トンネルは箱のつなぎ目が重要 >>631
左側の追い抜きは黙認も何も違法じゃないだろ >>629
どうせ詰まってるので吸収してる可能性は？
これが理解できない馬鹿が大杉 >>637
お前さんめんどくさい奴って言われないかい？ >>636
一般道の話しで恐縮だが、王子北ランプ真下の尾長橋トンネルが東日本大震災以来漏水しっ放し。
最近は漏水量が減った様だが。 東京港トンネル、大昔は漏水で通行止めになっていた。
狩場線上りの直しても直しても凹みができるところとか。随時補修では直らないので、以前深くまで掘削して抜本的解決図ろうとしていたが、未だに沈む。 3号下りの、三茶先頭渋滞の解消は出来ないのかな？
上りの山手トンネル入口付近の渋滞も。 川崎線は一般道から見ると特定の工場前だけ橋げたがさびて塗装はげまくり
煙突から出るものは蒸気以外にも何かあるのだろうな 23区内は首都高も含め23区と隣接区域以外の車両の乗り入れを全面禁止しろ >>647
目黒線に来い。
ほとんど品川ナンバーしかいないから快適だぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
