★☆首都高を考える 68☆★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>425
> 狩場のは非常用のUターン路。youtubeでそこを走る動画を見たことがある。
「非常」ってどんな場合だった? >>418
サンキュー。気づかんかった。
出口でなく、出入口なんだね。 大黒JCT内に封鎖されているショートカット路があるんだが、
いつどのような目的で使われたのが全く謎。
K5生麦方面に分岐があって、そこから大黒PA方面と
Uターンの2通りの道が出ている。 小松川渋滞してんのこのせい?
京葉道路から関越行く時、最近外環サイタマ混みまくってるから
C2経由でも行けるようになったのは良いな
あとはGoogleMapがいつ対応するかだな 葛西JCTの管理用道路は産廃のようなガードレールを処分すべきだと思うよ
https://i.imgur.com/Y2RNmE6.png 小松川開通の効果あったか??
いつもの通勤と変わらんぞ 全方向化しないとメリット薄い
錦糸町料金所の移設が必要だから困難だけど 東京港トンネル開通なんかよりはインパクト弱いし使うかどうかまだ様子見してる人も多いと思う 箱崎が空いてて堀切が混んでるから効果はあったのだろうな。 ナビの地図更新しないやつとかは永遠に使わないんだろうな 京葉道は今絶賛工事中だから効果はそれが終わってからわかるかな?
普通に考えれば上りの東関道→湾岸と下りの湾岸→東関道の車は減るだろうけど 堀切ー小菅が酷いな
やっぱり上野線を本木まで繋げるべきだな 首都高の表示板って2行表示しかできないと思ってたけど、1行で大きく出せるんだね
「この先工事注意」って文字デカすぎて少しホラーだった >>443
現実的に三ノ輪まで4号の上下空間が使えないのが痛いな。
入谷手前からカーブして東日暮里に向かい、カンカン森通りの下を通り、常磐線をくぐったあたりから4号の下を進む、って感じだろうか。 月曜雨の夕方この時間で両国JCT渋滞してないの素晴らしすぎでしょ。
箱崎と江戸橋も恩恵に預かってるし。
小松川様さまだね。 >>445
今からやるなら大深度で一直線じゃない
アプローチは現道を取り壊して建設、C2接続はスーパー堤防のついでとかそんな感じ >>448
あ…えーと、日本橋のあたりから掘って(頓挫) 湾岸千鳥町方面、以前は東京港トンネル過ぎたら渋滞解消されてたのに
今は辰巳まで伸びてることが多いな。 18時頃の外環道も両方向ともガラガラだった。これも小松川の効果かな? JARTICの地図の上野JCTは完全JCT的な表示だけど西新宿みたいなのに直さないのかな。
汐留も変だし…と小松川が書き換わったのを見て思った。 >>434
懐かしいな
この辺掃除する仕事やってたわ >>450
あれって辰巳PAの下に入ると薄暗いからオートライト点灯
そして尾灯をブレーキと勘違いしてブレーキが連鎖して渋滞になるのかねえ >>455
あと、有明あたりから辰巳まで緩やかな登り坂で車速低下もある サンドラは電光掲示板があるだけで速度落ちるからな。 >>457
有明から辰巳まで渋滞はじまりそうだったから左車線を走って車間開けてたら
中央車線の土方トラックが渋滞に気付いて急ブレーキ、土方2号急ブレーキ、土方3号急ブレーキと
急ブレーキ3連発やってた(同じ会社だったらしい)
トンネルから出て一回速度が上がってまた辰巳で止まるからねえ ユーたち、ハロー!漏れも先日の日曜日は、FM江戸川の懐メロ「あの日が再び舞い降りて」を
聴きながら、小松川線の一之江インターから入って、小松川ジャンクション、中央環状線、
堀切ジャンクション、向島線、箱崎PAでUターン、向島線、堀切ジャンクション、中央環状線、
小松川ジャンクション、小松川線、一の江インターで戻ってきたぜw 小松川ジャンクション使ってるやつ一人も見たことないんだが(´・ω・`) 箱崎方面と接続すればルーパーに使われるだろう
KK線みたいに乗継券方式になるだろうけど 京葉から高谷に行けないんだから
小松川JCTから葛西方面に繋げて欲しかった 外環千葉区間が開通するまで6号に突っ込んでたやつが
7号に回ってきてるだろ。朝はほんと酷い。 最近は朝に篠崎から一之江辺りまで謎の渋滞が発生してるな。 謎っていうか普通に今までありえなかったC2方面に向かう車が篠崎から乗ってくるからじゃね 小松川JCT、Googleマップに反映されてるけどただの流出ランプとして描画されてるっぽい。
C2→7のルート案内もできないみたい >>472
471だが、それがC2に行く車ほとんど無いのよ 明日降雪予報 滑止装置携行
故障時 停車の際は三角板!
こんなの表示する暇あれば渋滞情報書けや そう。だからそんな当たり前のことなんかより、
今伝えるべき最新情報を表示しろや。
ということなんだろう >>472
そうそう
昔葛西の北あたりに住んでた時は東北とか常磐乗るのにいつも悩んでたな
荒川の橋の手前は何処も混んでるからC2乗るのが面倒だった
当時は清新町もなくて湾岸まで行くか平井大橋まで渋滞にハマるか加平までひたすら下路走るか >>478
普通
ひたすら土手走って
四つ木じゃね 一之江か錦糸町で乗って箱崎でくるっとまわって小菅
両国ー箱崎が空いてればだが >>482
マジレスするとオリンピック終わった後に築地の跡地の再開発と絡めてなんか動きあるかもね
でも築地跡地はBBAが食のテーマパークとか訳のわからないこと言ってたからグダグダになりそうな気もするし C1との接続にも難あり
新富町のバスケコートはどうせ道路構造令がどうたらで高速には使えないとか言い出すだろうし
なにより中央区がゴネ(以下略 首都高「小松川JCT」開通効果速報 都心回避し小松川〜板橋20分以上短縮も
https://trafficnews.jp/post/92020 せっかくなら外環も含めて分析して欲しかった
外環埼玉区間の渋滞が減ったとかならかなり大きなメリット 夏が終わってから一般道も交通量が減った気がしてる
何が要因かといえば大型車の数が減ったね >>496
警視庁高速道路交通警察隊って書いてあるね。 >>496
ここで事故ったバカは地獄に行きますよって案内か 20年ぐらい前になんかの新聞の多摩版で記事が出てたよ。
田無警察署の交通課の職員が考えたもので事故を減らすための注意喚起のために電柱などに貼ったのが始まり。
四角いシート1枚で鬼の顔の形にできるので安上がりなそうな。 >>496
白いやつを組み合わせると正方形になるんだね >>503
白い部分で正方形になる??
長方形ならできそうだけど なんでこんな低い位置に設置したんだろ
歩いて入ろうとするガキ向けなんだろうか
手作りじゃなさそうだから、絵柄がシンプルでもそんなに安くはならんよな
もうちょっと怖い鬼っぽい絵にしてもいいのに >>510
AMGと書いてアーマーゲーと読むのはなぜ? バイエルンモトーレンベルケ
どうせ日本のテレビCM出すなら、たまには本国版を翻訳もしくは字幕にして流してほしい
どんなCMなんだろ 昨日、永福町ICでETC付けてない尾張小牧ナンバーの旧車、料金所で1390円支払い
↓
本線合流しようにもタイミングミスって合流叶わず&誰も譲らず
↓
永福町出口へ吸い込まれていく
寄付してくれてありがとう。 ある程度譲ってもらう前提で走ってるから、頑なに譲らないやつは怖い トラックだとその点大抵は相手が勝手に譲るから楽だな 別に譲ってないけど定速で車間開けて走ってるから勝手に入れ
と思ってるがなぜか並走してくる トラックは仕事だから譲れるときは譲る
でも延々追い越し車線走る奴には閉口
(首都高には追い越し車線はないが) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています