阪神高速道路総合スレッド28号線

**R774** · 2019/09/09(月) 00:49:12.73

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド27号線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1537352116/

**R774** · 2020/04/23(木) 13:04:22.88

いつも大阪から橋本まで行く時は松原線から南阪奈道、大和高田バイパス経由の京奈和道で行くけど
神戸からならどれがいいか分からん

**R774** · 2020/04/23(木) 13:06:51.72

>>797
湾岸乗り継ぎは理解してる。
摩耶からか京橋からの違いだけ。

**R774** · 2020/04/24(金) 16:53:40.43

>>774
平成30年度だけど800億超えてたよ

**R774** · 2020/04/25(土) 21:38:50.51

>>795-799
㌧

去年は堺泉北通ったけど、阪神高速スレなので、今度、大和川線通って高野山に行ってみる。

**R774** · 2020/04/27(月) 20:55:56.67

阪神高速、2022年度までの中期経営計画発表。淀川左岸線、湾岸道西伸部の整備推進。PA 3か所、出入口遠隔閉鎖装置の整備も

>>783
渋滞対策としては、車線拡幅などの抜本対策だけでなく、車線運用の改善や速度回復誘導灯などの設置といった対策も推進。
速度回復誘導灯はこれまで3号神戸線（上り）深江付近、13号東大阪線（下り）森之宮付近、4号湾岸線（上り）大浜～三宝間に設置されており、
2020年度には11号池田線（下り）福島付近、同（上り）塚本付近への設置を計画している。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1249518.html

**R774** · 2020/04/27(月) 22:22:59.65

大和川線なんで松原線とつながなかったのか？バカなの？

**R774** · 2020/04/27(月) 22:50:54.88

>>804
松原線経由して1号環状線に流れ込む車両減らしたかったんだろうなあ。
せめて湾岸側から大和川線経由で堺線に入れたら、堺線と松原線で半分ずつ受け持つからOK理論も
成り立つんだけど。

**R774** · 2020/04/27(月) 23:34:42.31

>>804
どんな需要を見込んで松原線と接続させるの？

**R774** · 2020/04/28(火) 00:36:00.73

>>806
文の里から乗ってりんくう方面に行く。

**R774** · 2020/04/28(火) 06:18:04.45

ニッチやのうw

**R774** · 2020/04/28(火) 07:15:04.93

>>805
ほんとそれ
最低でも堺線と繋いで欲しかった
阪神高速以外の都市高速のやっていただろうに

**R774** · 2020/04/28(火) 08:05:28.02

松原線との接続は最初から計画外
堺線はコストカットで切られたんじゃなかったかな

**R774** · 2020/04/28(火) 10:54:12.81

>>810
堺線が盲腸線になってもうたなあ

**R774** · 2020/04/28(火) 11:08:47.38

わい堺線ヘビーユーザーやから残念すぎるわ
泉北道路まで繋げてくれたらもっといいんだが

**R774** · 2020/04/28(火) 11:18:54.76

なんだこれ
ttps://i.imgur.com/dz3ePUc.jpg

**R774** · 2020/04/28(火) 11:19:22.39

ETC限定乗り継ぎはもっと増やせばいいのにな
限定ならランニングコスト変わらんでしょ

**R774** · 2020/04/28(火) 11:43:23.70

>>813
NEXCO西日本と阪神が死んでるね

**R774** · 2020/04/28(火) 19:46:50.75

>>814
鉄砲　×　住之江（大阪市内方面）　でやればいいんじゃない？

**R774** · 2020/04/28(火) 20:03:34.97

大阪市内－関空、
①　16大阪港＋4湾岸
②　15堺＋（堺－大浜）＋4湾岸

大体リムジンバスはこの2系統使い分けているが、

③　15堺＋（住之江－鉄砲）＋6大和川＋（三宝）＋4湾岸
も使っているのかな？

**R774** · 2020/04/29(水) 01:30:19.29

>>816
ほんと、鉄砲―住之江の乗継はやってほしいよな。大浜―堺は終了でいいから。

**R774** · 2020/04/29(水) 07:09:33.43

堺線といえば堺から入ると津守まで降りれないんだね
やはり均一料金時代の開通だからか
距離制だと近場の出口も欲しい

**R774** · 2020/04/29(水) 07:21:40.10

>>819
作るならどこ？

**R774** · 2020/04/29(水) 07:53:10.50

そりゃ鉄砲でしょ。

**R774** · 2020/04/29(水) 08:42:37.17

堺線はまだいいよ
守口線なんか上りは守口から南森町まで降りれずほぼ全線走らないと行けないんだぜ
下りも扇町と長柄むちゃくちゃ近いくせに城北過ぎたら守口まで5kmも走りたい続けないといけないし、森小路は中途半端だし不便路線だ
内環の太子橋辺りに上下線インターがあればすごく便利なのに

**R774** · 2020/04/29(水) 09:12:54.47

それ言えば空港線も。
淀、西淀から乗ろうと思えば、福島or豊中南しかない上、
豊中南から空港まで誰が乗るんだ???って感じだった
（今は延伸したのでかろうじて存在意義あり）。
そのくせ加島と塚本は近接で同じ方向しか乗り降り出来ないし。

加島が逆向きで乗り降り出来れば万事解決なんだけどな。
塚本でなくあくまでも加島ね。
塚本⇔福島は淀川渡河用として有用だからね。
姫島⇔海老江も同じく。

**R774** · 2020/04/29(水) 11:37:12.36

>>823
加島出口欲しいよね。渋滞もかなり緩和されるのでは？
今はコロナの出勤規制でガラガラだけど

**R774** · 2020/04/29(水) 16:46:28.71

>>824
贅沢をいうなら、その加島出口をぐい～っと伸ばして歌島橋の南側に持って行ってほしい。もっと言うと中島まで繋がれば最高

**R774** · 2020/04/29(水) 17:28:59.29

それはもう別路線、連絡線。

**R774** · 2020/04/29(水) 17:56:55.75

まあ均一料金でかなり長距離乗る人前提に路線組んじゃってるからな。
せっかく距離制にしたんだから、建設一区切りついたところでちまちまとICやJCT整備やって欲しいわ。

**R774** · 2020/04/29(水) 18:35:21.65

城北公園通の大工大のとこから守口方面に行けるようにしてくれたら俺得

**R774** · 2020/04/29(水) 19:19:19.32

>>825
左岸線と池田線なんで繋げなかったのだろうね。
つなぐと池田線の渋滞緩和されて、渋滞対策予算取れなくなるからかな

**R774** · 2020/04/29(水) 19:39:52.59

>>829
JRの線路と接近しすぎてるので技術的にムリ

**R774** · 2020/04/29(水) 19:50:18.04

>>830
11号池田線を西側に2車線分ずらせたら解決するんじゃない？

それよりも、塚本・加島の渋滞どうにか汁。

**R774** · 2020/04/29(水) 20:16:34.60

>>831
まあ金かければいくらでもやりようはあるけどな。コスト削減言われて作りようが無かったんだろ。
神崎川線でも作って、豊中あたりから湾岸方面に抜けられれば大分楽にはなるんだがな。
でも当分作る気は無さそうだし。

**R774** · 2020/04/30(木) 07:52:25.79

縮小していく社会で新規は難しいわな。
これからは維持の時代。

とりあえず豊中西宮間と近畿道の阪高への移管を頼む。

>>831
豊中西宮間の阪高移管が物理的な事への経費ゼロで渋滞緩和。

**R774** · 2020/04/30(木) 11:52:11.83

金が云々以前に計画が決まった当時から池田線との接続なんて考えてられていない

**R774** · 2020/04/30(木) 12:57:35.20

計画の当時からJRと近すぎるから計画しなかったのでは？
金を積んでまで接続しようと計画しなかったからでは？

**R774** · 2020/04/30(木) 14:45:43.30

宝塚から阪神間南北線、豊中から神崎川線で湾岸に抜ける計画だったからな。
元々そんなに池田線は混まないはずだった。そりゃ山陽道・中国道から大阪に流れ込む
のが池田線しか無いとこうなる。

**R774** · 2020/04/30(木) 17:02:28.49

>>833
維持は効率が悪い
古いものは潰して新しく作る

**R774** · 2020/04/30(木) 18:20:41.17

全線地下化が理想だな

**R774** · 2020/04/30(木) 22:25:31.31

>>836
山陽道・中国道に加えて名神京都方面、空港利用者、豊中南部の工業地帯の予想、新御堂の迂回、これ全部池田線に押し寄せるからな

**R774** · 2020/05/03(日) 14:25:58.64

都心流入割引って大和川線経由でも反映されるんだね
湊町から中野まで西船場、天保山、三宝、三宅、松原、東大阪、中野ルートで通ったけど、
ECTの音声ガイダンスが三宅JCT（プッって音だけ）、松原JCT（790円）、東大阪JCT（510円）、中野出口（払い戻し720円）で590円で済んだ
つまり環状線から第二京阪、第二阪奈、西名阪、南阪奈はプチ大回りが出来るってことか

**R774** · 2020/05/06(水) 01:14:51.28

>>807
もともと、泉北線という構想があてっだ。

**R774** · 2020/05/06(水) 01:23:52.95

>>841
阪和線高架のあれやんね

**R774** · 2020/05/06(水) 11:17:50.17

>>841
結局の所、阪神高速ってのはどこで郊外からの流入をせき止めるかの歴史だからな。
1号環状線が破綻してるので今は何とか淀川左岸～湾岸～大和川でせき止めて
そこから目的地に直進してくださいにしようとしてるけど、いろいろと足りてない。

せめて城東線あったらもうちょっと1号の負荷軽減するんだが。なんとかならんのか。
それがありゃ三宅JCTだってフルで作ってたはず。

**R774** · 2020/05/06(水) 12:28:57.63

近畿道松原JCT～守口JCTを阪神高速と共通料金にしよう

**R774** · 2020/05/06(水) 13:43:03.70

>>844
それいいね。
名神豊中から西宮も阪神と共通化してほしい

**R774** · 2020/05/06(水) 13:56:34.84

>>844
都心流入割引あるのでそれで勘弁してください。

**R774** · 2020/05/06(水) 16:03:27.56

>>846
環状線しか使えないガバガバ想定はやめろ

**R774** · 2020/05/06(水) 16:06:21.58

ターミナルチャージ廃止でおｋ

**R774** · 2020/05/06(水) 17:34:08.08

>>838
無理だろ。
新路線ならともかく既存路線の地下化は無駄でしかない。

**R774** · 2020/05/06(水) 19:39:33.27

>>849
地上の土地売れるだろ。

**R774** · 2020/05/06(水) 20:25:21.29

地上を歩行者、自転車優先
自動車は極力地下なんてことになったらそれもありだな

**R774** · 2020/05/06(水) 20:35:48.38

堺線の高津～湊町間はリニューアルするとき困る区間だな
線路の上に道路つくっちゃったから、リニューアルするときはずらさないと

**R774** · 2020/05/07(木) 03:42:37.96

>>848
ターミナルチャージ廃止にしたら環状線の交通量はかなり減りそうだな
乗継割引も設定の必要が無くなる上に柔軟にルート選択が出来るようになるし

**R774** · 2020/05/07(木) 08:53:40.90

>>853
ターミナルチャージって何？

**R774** · 2020/05/07(木) 09:08:13.13

>>854
末端課金のこと

**R774** · 2020/05/07(木) 09:36:45.06

なるほど。西名阪もそうだね

**R774** · 2020/05/07(木) 09:40:06.88

>>856
騙されてるぞ
ターミナルチャージは基本料金のことだ

**R774** · 2020/05/07(木) 12:44:08.65

初乗り料金ともいう？

**R774** · 2020/05/07(木) 15:57:53.75

>>858
似ているけど微妙に違う
高速道路の初乗り料金は距離比例料金+一定額｡この一定額部分がTC
これに対し例えばタクシーの初乗り料金は距離比例料金に最低額を設定するもの

**R774** · 2020/05/14(木) 08:07:13.02

松原線がなんば出口先の故障渋滞がすごいことになってるな
大和川JCTがあれば堺線へ迂回が出来るのにもったいない路線だな

**R774** · 2020/05/14(木) 08:28:34.76

>>860
大和川第一ジャンクションは湾岸線方面と堺線の大阪市内方面とのジャンクションになる予定やった
だから西名阪から堺線には乗り入れ出来ない

**R774** · 2020/05/14(木) 09:26:36.27

>>861
大和川第一JCTってハーフJCTだったのか…
初耳だわ

**R774** · 2020/05/14(木) 09:30:47.29

あぁ、三宝と住之江のみならハーフですらないのか
クォータージャンクションになるの？

**R774** · 2020/05/14(木) 09:45:20.87

大和川線のＪＣＴのこと時々出てるけど、
計画段階では、大和川第二ジャンクションもあったんじゃないの？

**R774** · 2020/05/14(木) 10:23:55.76

>>861
西名阪方面からも入れるはずだよ
堺方面へ行けないだけ
○湾岸方面←→大阪市内方面
○松原方面←→大阪市内方面
×湾岸方面←→堺方面
×松原方面←→堺方面

**R774** · 2020/05/14(木) 10:25:42.68

>>864
第二JCTは大阪泉北線との接続予定だった
大阪泉北線が計画廃止になったからね

**R774** · 2020/05/14(木) 10:40:15.14

>>866
高架化した阪和線を見て、
もしかしたらあの上に高速も出来てたのかも？
と思ってしまうときがあるんよね…

**R774** · 2020/05/14(木) 11:42:24.51

>>860
阪神高速以外の都市高速ならフルJCTいっぱい作ってくれただろうな
海老江や三宅、この先できる淀川左岸線2期等々
だめだこの会社は

**R774** · 2020/05/14(木) 12:24:34.15

対向車線なら今でも作れる気がするけどな。都会の高速道路の規格じゃないけど

**R774** · 2020/05/14(木) 12:29:55.52

>>868
首都高も不便なJCT多いぞ

**R774** · 2020/05/14(木) 15:42:15.32

阪神淡路大震災がなかったら阪神高速もっと広がっていたかな

**R774** · 2020/05/16(土) 09:04:11.19

阪和線の横の土地はずっと空いたままだけど使い方決まってるの？

**R774** · 2020/05/16(土) 13:54:15.96

>>872
鳥の餌やり場になってる

**R774** · 2020/05/16(土) 15:59:14.40

阪神高速はループ走行できないようにハーフJCTにしてる印象

**R774** · 2020/05/16(土) 23:02:10.74

>>872
高架道路つくったらいいのにな

**R774** · 2020/05/16(土) 23:14:14.78

>>875
本当は阪和線複々線にしたいところだけど区間短いからなあ。
接続先考えると泉北線にする位しか使い道無い。

**R774** · 2020/05/17(日) 00:20:58.73

泉北線と言っても別に泉北ニュータウンに繋がるわけじゃないんだよな
泉北1号線の高架延伸して26の高架まで繋げてくれたら
堺線にアクセスしやすくなるんだが

**R774** · 2020/05/17(日) 09:05:53.38

>>872
細長居公園

**R774** · 2020/05/18(月) 19:12:18.62

>>876
阪和線の闇は浅香-津久野間にあるから､そこを複々線化してもメリットはない｡

**R774** · 2020/05/18(月) 20:27:49.59

>>879
まあ阪和線何とかするのに複々線は効率悪すぎるからな。関空アクセス名目で新幹線を別途引いて
阪和線から速達系追い出す方がよっぽど効果ある。それで足りなきゃ四国新幹線名目で和歌山まで延伸でもいいだろ。

**R774** · 2020/05/18(月) 20:35:53.26

泉北高速鉄道伸ばすか

**R774** · 2020/05/18(月) 21:28:43.67

赤字で潰れた路線ですけど…？

**R774** · 2020/05/22(金) 07:06:32.48

https://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/news/200521newstopics.pdf　の
P2　神戸流入割引のポンチ絵で、

新神戸トンネルに「柳谷本線」ってあったっけ？
また、蓑谷からわざわざ下道で東に行って柳谷から蓑谷を通過して伊川谷まで行くの、一波的ではないが。

**R774** · 2020/05/22(金) 10:07:09.13

>>883
新神戸トンネルから北神戸線へ連続走行した前提だろ

**R774** · 2020/05/22(金) 15:58:10.90

>>883
どっちの移動パターンも変態だな

**R774** · 2020/05/22(金) 20:45:21.63

今ごろ気付いたけど瓜破本線料金所ってなんやねん

**R774** · 2020/05/22(金) 20:46:43.78

>>886
瓜破本線料金所。

**R774** · 2020/05/23(土) 09:14:10.08

>>886
瓜破本線料金所ってのは瓜破本線料金所だなw
わかりやすく言うと
瓜破の本線の料金の所
だよ

**R774** · 2020/05/23(土) 11:56:15.38

>>886
阪神高速の通行料金をドライブスルーで支払う施設

**R774** · 2020/05/23(土) 11:58:38.49

大和川線ができたから混乱する名前は使わない

**R774** · 2020/05/24(日) 07:31:25.03

瓜破本線料金所って大和川の真上にあったんだな
しかも瓜破南の所だけ大阪市が大和川越えているとは今まで気付かなかったわ

**R774** · 2020/05/24(日) 08:27:48.47

現在の感覚で大阪市の南端と北端を考えれば大和川と淀川(厳密には神崎川)だが、
どちらも所詮は人工河川だからな。
伊丹空港が大阪府と兵庫県に跨ってるのも
猪名川を付け替えたから川の東側まで兵庫県が張り出してる。
昔の地図を念頭に置いとかないとこれらは理解できん。

**R774** · 2020/05/24(日) 08:51:22.40

アメリカとメキシコの間で、川の付け替えで国境を間違えてた話あったよな。
数十年間メキシコ人だと思って生活してたら、ある日突然アメリカ領だと判明してアメリカ国籍貰ったっていう

**R774** · 2020/05/24(日) 11:51:02.12

国道2号入　＜新神戸トンネル＞　蓑谷　＜新神戸トンネル＞　柳谷（本線）　＜一般道＞　柳谷　＜北神戸線＞　伊川谷JCT　＜第二神明線＞　明石西IC

**R774** · 2020/05/24(日) 12:16:17.59

>>893
水害で国境の川の形が変わった影響で領土問題になってる場所は沢山ある

**R774** · 2020/05/24(日) 23:59:09.42

>>840
それ、単純に途中経路までは解らないから、
大和川線回ったのか松原線通ったのか判別不能で、
松原線経由の都心流入割引になったんだろうなー。

**R774** · 2020/05/25(月) 10:35:32.28

>>891
その瓜破南行の市バスもありましたね。

松原ＪＣＴ近くの長吉川辺４丁目も、市バスが大和川を渡ってます。

シティバスになって、市の意味は少し薄れたかも？ですが。

**R774** · 2020/05/25(月) 19:46:20.36

>>896
じゃあ逆の中野→道頓堀で
湾岸線回って波除→堂島の乗継挟んだら
どうなるだろうか
誰か実験するんDA

**R774** · 2020/05/25(月) 22:24:52.67

中之島西、波除→堂島ってまだ有効だったのかよw
西船場JCT完成で廃止したのかと思ったわ

https://i.imgur.com/KA5iJR9.jpg