阪神高速道路総合スレッド28号線
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>>544
オービスは俺だけど大和川線とは別人です。
ちなみにあれからまだ呼び出しはきてません。 他の車撮影したか誤作動か速度の認識が甘いかのどれかだと思うけどね >>547
乗り継ぎ車をあまり一般道路に流入させたくないからでしょう
工事により通行止めなど例外除いて地元の反対があるんじゃないかな >>550
ありがとうございます
それまで大人しくしときます >>553
東向きで5号湾岸線に乗りたい時とか、新神戸トンネルから生田川で乗り継いで摩耶で降り、住吉浜でまた乗り継ぎさせるとかバカだろ
新神戸トンネル出て東西の道の車線がどれだけあるか知ってて言ってるのか?
ついでに言えば、東行きに関して言えば魚崎でも乗り継ぎOKにすれば摩耶の渋滞はいくらか緩和されるし、西行きで言えば摩耶→新神戸トンネルで生田川での渋滞も緩和される >>554
四ツ橋の分駐所あるでしょ?
あそこが大阪の阪神高速のオービス管理しているから、
写されたかな?と思った時は問い合わせると教えてくれる。
ちなみに俺のツレも大昔だけど(25年ぐらい前)どのオービスか忘れたけど、
「阪神高速で30km未満でオービス光らせて青切符切られた」と言っていたわ。 移動式オービスで15キロ程度で取り締まるようになり
煩雑な業務の見直しで固定式も赤切符以上にする必要性はなくなり 25年も前ならフィルムのはず、時々設定変えて試してるのか? 布施畑→(7,32)→国道2号出口→生田川→(3)→摩耶→住吉浜→天保山
って通行料通しになる? 布施畑→(7,32)→国道2号出口→生田川→(3)→京橋→(ハーバーハイウェイor一般道)→住吉浜→(5)→天保山
って通行料通しになる?
質問の趣旨は複数回乗り継いでも距離通算されるのか。 >>562
生田川から入ると京橋→住吉浜の乗り継ぎが出来なくなる
国道2号→生田川〜摩耶→住吉浜〜波除→堂島〜堺→大浜ってのが乗り継ぎ最大回数じゃないかな >>562
距離は通算される
ただ、>>563の通り、生田川inだと京橋〜住吉浜の乗り継ぎは不可 >>563
ちゃんとETCが機械的に処理するかわからんが、
ルール上・・・湾岸線→京橋→山手線→北神戸線→トンネル→生田川・・・でほぼ往復できるからそれが最大になるはず 往復をいれると
1)大浜→堺
2)住吉浜→摩耶
3)国道2号→生田川
4)摩耶→住吉浜
5)波除→堂島
6)堺→大浜
の6回乗り継ぎのりんくうからりんくうってのが最大なのかな?
でもこれは1走行として否認されても文句は言われへんよな 取られないよ。ただシステムが対応してるのか怪しいって話 ETC乗り継ぎや路外PAの場合、即日では別個に料金計算されてるのが
2-3週経ってから変わるよな。
誰か>>566のルートを走って人柱になるしかないか。 半世紀以上高速道路の制限速度を120キロにできなかった国が「高速道路は自動運転車のみ」みたいな規制をかけれるとは到底思えないけどな 自動運転車の財団法人を各県で立ち上げて警察OBの天下りさせればすぐに解決 りんくう(4)大浜→堺(15、1、16、5)住吉浜→摩耶(3、31、7、32)国道2号→生田川(3)摩耶→住吉浜(5、16)波除→堂島(16、1、15)堺→大浜(4)りんくう
生田川以降逆方向重複しとるやん 阪神高速は逆方向は重複にならない。同方向だけ
同じ場所で2回乗り継ぎが可能かどうかは書いてないから分からない 中止にするなら開通後になんかやってほしいね
路上は歩けんにしても しゃーない
半年後高速封鎖してウォーキングイベントやってくれ 他人と接触しなきゃいいんだから、台数限定でいいから開通前に自家用車で走れるイベントにしてちょ
係員はナンバープレートで応募者か判別で、一切窓は開けないと 最終的には無人精算コンビニになるんじゃない?置く商品の種類も限定できるだろうし 中島に寄るのって、トラックドライバーばかりで優雅にレストランで飯食ってる場合じゃないんだろうな 一旦降りて近くの店のレシートで再び高速入れるとかすれば、PAの維持しなくていいし近くの店も客来て良いと思うのだが。 >>594
ETC2.0でそれやってるんじゃね?阪高は知らんけど 上津島のロイヤルホームセンターが路外PAに指定されとる。 もしちゃんと発動しなかったらどうしようって思ってしまってできない 尼崎はたまに使うけど、豊中は渋滞に突っ込む形になるし、ほぼ使わないな。
中国道経由の人だとアリなのかな 『大阪関連の感染者、何故か大阪で見つからない』問題
大阪のツアーガイド 奈良のバス運転手つながりでバレる
大阪で働いてた医師 和歌山で陽性でバレる
大阪の会社員 同僚が北海道で検査されてバレる
大阪の母子 上記旦那が陽性でまとめて検査されてバレる
大阪を観光た台湾人2名 帰国後に陽性でバレる
大阪から帰国したタイ人 帰国後に陽性でバレる
大阪を観光した高知県民 帰宅後に陽性でバレる
大阪市内勤務の兵庫県民 兵庫県の検査でバレる←NEW!
実は大阪ではすでに蔓延してる? 三宅ジャンクションって後からフルジャンクションにできる土地はあるの? >>601
少なくとも梅田勤務の自分の周りには風邪症状の人すらおらんな
家族も梅田勤務だけど、休んでる人はいないて聞くね
京橋のライブハウスで陽性が4人くらい出たらしいけど、2月14日の話らしいから、拡大してるなら今からな気もするが
さてどうかな 実際に流行の気配があるんやろ
だから大阪市はいち早く学校の休校を決めた
検査しないのは国から保健所に通達が出てるんやろ
大阪独自に検査してないんじゃなくて国の方針 スレ違いかマルチにレスする日本語が母国語じゃない人間が多いなこのスレは 大和川線イベント中止なら1〜2週間開通前倒ししてくれよ 開通も延期してゴールデンウィークウォーキングイベントして 土佐堀事故で大渋滞だな
ポイントによっては一ミリも動いとらん(悲) 信濃橋できてからの予想通りの事故ですな。
クロスしまくりですやん。 信濃橋渡り線は土佐堀と池田線方面へ分岐との案内だけにしといた方がよさそう
環状線・守口線への交錯を減らしたほうがよい ちょっと前だけど、池田方面に向かって走ってたら、
左車線の車が、いきなり寄ってきたことがある。
右車線が空いてたから、とっさに逃げたけど、マジで焦った。
たまにしか通らんけど、土佐堀出口の手前は、
用心しといた方がいいんやなぁ〜と思った。 >>613
まあでも神戸線・大阪港線から守口線に直接行けるようにするのが主目的みたいなもんだし、そこは外せないんだろ 今日も加島あたりで「緊急工事」で大渋滞。突然舗装面に穴でも開いたのか? 加島交差点で電光掲示板をいじっていたが、舗装面もかな? >>617
JCTがね。
松原から大和川線経由で南港や神戸に向かう交通量を三宝の一車線のJCTでさばけないような。。この向きの場合は一車線は分岐してから100m弱ぐらい。 >>620
その分大阪港線の混雑がマシになればそれで充分だよ 三宝は今でも平日の朝はいつも10キロくらい渋滞してるで あれは三宝の手前の登り坂で減速する車が多すぎる
大浜からの流入もあるけど、坂の方が影響が大きいと思う 松原から三宝まで10kmぐらいなので空いてれば8分ぐらいか。朝8時台にどれぐらい余計にかかるのか。期待はしてるけど、+10分くらいかな。 移動式と言えば昔ながらのハイエースのヤツを思い浮かべるんだが ハイエースの移動オービスは43号線の安治川大橋のバイパスでよく見かけたな
あれって放火されたんやなかったっけ? ttps://www.police.pref.osaka.lg.jp/topics/9716.html >>634
ありがとう!この部署情報は正しいのかな 吹田の中央環状で、移動式オービスの電光掲示が出てるね。
今のところ、こうやって所轄による持ち回りなのかな? 湾岸線の六甲アイランド以西が繋がったら物流トラックが一気に阪神高速に集中しそうだよな
@四日市JCTー東名阪道・名阪国道・西名阪道ー大和川線・湾岸線ー第二神明ー山陽姫路西IC
A四日市JCTー新名神・名神ー山陽道ー山陽姫路西IC
@とAのルートで特大車だと6800円も値段変わるから急ぐトラックじゃないなら阪神高速経由で走るだろうし >>637
そのときには、新名神(大津−高槻)も全通。
少し通行料も安くなる。 俺もポーアイまで繋がったら神戸線でなく湾岸使うわ。
待ち遠しい。 あと5日で大和川開通か
でも地下だからあまりワクワクしないな >>640
自分は使わないけど、これで大阪港線や東大阪線・松原線の渋滞が減るなら嬉しい >>640
都市高速の地下って都会っぽくて俺は好き 神戸から高野山まで今までりんくう回っていたんだけど、
大和川線のほうが早い? 高野山なら大和川線経由で松原JCTから岸和田和泉で降りて父鬼トンネル抜けてから京奈和が1番早いんじゃね? 湾岸線から岸和田和泉なら助松から堺泉北走って堺インターから阪和道じゃない? >>636
深夜の空港線南行きでも ドンキ過ぎたあたりの電光掲示板に「可搬式オービス取締中」の表示を見たことがある
設置場所は分からんかった >>640
高架橋から一気に地下トンネルへ、またはその逆
都市高速ならではな感じが好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています