阪神高速道路総合スレッド28号線
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>>522
金曜日に光らせたからまだです
>>526
深夜は50制限?ってwikiにあったわ 堺線も夜間50キロとかあるからあれも罠な
ノルマキツくなるとよく張ってはりますわ 阪高ではなく一般道だけど、堺線の延長部分のR26、守口線の延長部分のR1、西大阪線の延長部分のR43なんかも夜間に覆パトおったりするね。
特にR43は制限40km/hだからやられたらリスクが大きい。 >>530
そこで捕まるやつは免許返納したほうがいいよ
注意力なさ過ぎ、気づいたら人跳ねてるかもね 堺線も40制限区間もあるぞ
通行量の少ない時間は油断してると狙い撃ちされる >>536
後ろを見る注意力も普通に必要だと思うが?
前も後ろも見る注意力は必要
まさか、わざわざwを付けてる辺り、後ろを見る注意力=覆面への注意力だけ
とか思ってない?w 阪神高速道路の対面通行
https://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/kyoto8/img/2011-03-08_8774-2_1.jpg
8号京都線…上鳥羽IC〜鴨川東IC
6号大和川線…鉄砲IC〜三宅西IC←new
阪神高速道路もコストカットで対面通行の暫定2車線が増えてきたな
広島高速道路も暫定2車線区間が多いし つか大和川線が対面通行というソースどこよ?
公式見てても全く触れてないし、対面ならとっくに開通してたと思われるんだが。 >>541
阪高和歌山線とかずっと言ってるキチだから触るな 100キロでも光らないオービス光ったとか、大和川線が対面とか
同一人物か? https://trafficnews.jp/post/93734
阪神高速「乗り継ぎ」ルート追加 新神戸トンネルから神戸線への経路が2通りに
新神戸トンネル神若出口から神戸線生田川入口までが追加です >>541
対面じゃないソースしかないよ
キチガイ注意! >>545
東行きは摩耶で混むから、新神戸トンネルから生田川以外に摩耶と住吉浜も乗り継ぎOKにすべきなのにズレてるよな >>544
オービスは俺だけど大和川線とは別人です。
ちなみにあれからまだ呼び出しはきてません。 他の車撮影したか誤作動か速度の認識が甘いかのどれかだと思うけどね >>547
乗り継ぎ車をあまり一般道路に流入させたくないからでしょう
工事により通行止めなど例外除いて地元の反対があるんじゃないかな >>550
ありがとうございます
それまで大人しくしときます >>553
東向きで5号湾岸線に乗りたい時とか、新神戸トンネルから生田川で乗り継いで摩耶で降り、住吉浜でまた乗り継ぎさせるとかバカだろ
新神戸トンネル出て東西の道の車線がどれだけあるか知ってて言ってるのか?
ついでに言えば、東行きに関して言えば魚崎でも乗り継ぎOKにすれば摩耶の渋滞はいくらか緩和されるし、西行きで言えば摩耶→新神戸トンネルで生田川での渋滞も緩和される >>554
四ツ橋の分駐所あるでしょ?
あそこが大阪の阪神高速のオービス管理しているから、
写されたかな?と思った時は問い合わせると教えてくれる。
ちなみに俺のツレも大昔だけど(25年ぐらい前)どのオービスか忘れたけど、
「阪神高速で30km未満でオービス光らせて青切符切られた」と言っていたわ。 移動式オービスで15キロ程度で取り締まるようになり
煩雑な業務の見直しで固定式も赤切符以上にする必要性はなくなり 25年も前ならフィルムのはず、時々設定変えて試してるのか? 布施畑→(7,32)→国道2号出口→生田川→(3)→摩耶→住吉浜→天保山
って通行料通しになる? 布施畑→(7,32)→国道2号出口→生田川→(3)→京橋→(ハーバーハイウェイor一般道)→住吉浜→(5)→天保山
って通行料通しになる?
質問の趣旨は複数回乗り継いでも距離通算されるのか。 >>562
生田川から入ると京橋→住吉浜の乗り継ぎが出来なくなる
国道2号→生田川〜摩耶→住吉浜〜波除→堂島〜堺→大浜ってのが乗り継ぎ最大回数じゃないかな >>562
距離は通算される
ただ、>>563の通り、生田川inだと京橋〜住吉浜の乗り継ぎは不可 >>563
ちゃんとETCが機械的に処理するかわからんが、
ルール上・・・湾岸線→京橋→山手線→北神戸線→トンネル→生田川・・・でほぼ往復できるからそれが最大になるはず 往復をいれると
1)大浜→堺
2)住吉浜→摩耶
3)国道2号→生田川
4)摩耶→住吉浜
5)波除→堂島
6)堺→大浜
の6回乗り継ぎのりんくうからりんくうってのが最大なのかな?
でもこれは1走行として否認されても文句は言われへんよな 取られないよ。ただシステムが対応してるのか怪しいって話 ETC乗り継ぎや路外PAの場合、即日では別個に料金計算されてるのが
2-3週経ってから変わるよな。
誰か>>566のルートを走って人柱になるしかないか。 半世紀以上高速道路の制限速度を120キロにできなかった国が「高速道路は自動運転車のみ」みたいな規制をかけれるとは到底思えないけどな 自動運転車の財団法人を各県で立ち上げて警察OBの天下りさせればすぐに解決 りんくう(4)大浜→堺(15、1、16、5)住吉浜→摩耶(3、31、7、32)国道2号→生田川(3)摩耶→住吉浜(5、16)波除→堂島(16、1、15)堺→大浜(4)りんくう
生田川以降逆方向重複しとるやん 阪神高速は逆方向は重複にならない。同方向だけ
同じ場所で2回乗り継ぎが可能かどうかは書いてないから分からない 中止にするなら開通後になんかやってほしいね
路上は歩けんにしても しゃーない
半年後高速封鎖してウォーキングイベントやってくれ 他人と接触しなきゃいいんだから、台数限定でいいから開通前に自家用車で走れるイベントにしてちょ
係員はナンバープレートで応募者か判別で、一切窓は開けないと 最終的には無人精算コンビニになるんじゃない?置く商品の種類も限定できるだろうし 中島に寄るのって、トラックドライバーばかりで優雅にレストランで飯食ってる場合じゃないんだろうな 一旦降りて近くの店のレシートで再び高速入れるとかすれば、PAの維持しなくていいし近くの店も客来て良いと思うのだが。 >>594
ETC2.0でそれやってるんじゃね?阪高は知らんけど 上津島のロイヤルホームセンターが路外PAに指定されとる。 もしちゃんと発動しなかったらどうしようって思ってしまってできない 尼崎はたまに使うけど、豊中は渋滞に突っ込む形になるし、ほぼ使わないな。
中国道経由の人だとアリなのかな 『大阪関連の感染者、何故か大阪で見つからない』問題
大阪のツアーガイド 奈良のバス運転手つながりでバレる
大阪で働いてた医師 和歌山で陽性でバレる
大阪の会社員 同僚が北海道で検査されてバレる
大阪の母子 上記旦那が陽性でまとめて検査されてバレる
大阪を観光た台湾人2名 帰国後に陽性でバレる
大阪から帰国したタイ人 帰国後に陽性でバレる
大阪を観光した高知県民 帰宅後に陽性でバレる
大阪市内勤務の兵庫県民 兵庫県の検査でバレる←NEW!
実は大阪ではすでに蔓延してる? 三宅ジャンクションって後からフルジャンクションにできる土地はあるの? >>601
少なくとも梅田勤務の自分の周りには風邪症状の人すらおらんな
家族も梅田勤務だけど、休んでる人はいないて聞くね
京橋のライブハウスで陽性が4人くらい出たらしいけど、2月14日の話らしいから、拡大してるなら今からな気もするが
さてどうかな 実際に流行の気配があるんやろ
だから大阪市はいち早く学校の休校を決めた
検査しないのは国から保健所に通達が出てるんやろ
大阪独自に検査してないんじゃなくて国の方針 スレ違いかマルチにレスする日本語が母国語じゃない人間が多いなこのスレは 大和川線イベント中止なら1〜2週間開通前倒ししてくれよ 開通も延期してゴールデンウィークウォーキングイベントして 土佐堀事故で大渋滞だな
ポイントによっては一ミリも動いとらん(悲) 信濃橋できてからの予想通りの事故ですな。
クロスしまくりですやん。 信濃橋渡り線は土佐堀と池田線方面へ分岐との案内だけにしといた方がよさそう
環状線・守口線への交錯を減らしたほうがよい ちょっと前だけど、池田方面に向かって走ってたら、
左車線の車が、いきなり寄ってきたことがある。
右車線が空いてたから、とっさに逃げたけど、マジで焦った。
たまにしか通らんけど、土佐堀出口の手前は、
用心しといた方がいいんやなぁ〜と思った。 >>613
まあでも神戸線・大阪港線から守口線に直接行けるようにするのが主目的みたいなもんだし、そこは外せないんだろ 今日も加島あたりで「緊急工事」で大渋滞。突然舗装面に穴でも開いたのか? 加島交差点で電光掲示板をいじっていたが、舗装面もかな? >>617
JCTがね。
松原から大和川線経由で南港や神戸に向かう交通量を三宝の一車線のJCTでさばけないような。。この向きの場合は一車線は分岐してから100m弱ぐらい。 >>620
その分大阪港線の混雑がマシになればそれで充分だよ 三宝は今でも平日の朝はいつも10キロくらい渋滞してるで あれは三宝の手前の登り坂で減速する車が多すぎる
大浜からの流入もあるけど、坂の方が影響が大きいと思う 松原から三宝まで10kmぐらいなので空いてれば8分ぐらいか。朝8時台にどれぐらい余計にかかるのか。期待はしてるけど、+10分くらいかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています