日本3大・橋を架けてほしいところ

**R774** · 2019/09/04(水) 10:20:39.34

横須賀と富津岬、大分と佐田岬、あと一つは？

**R774** · 2019/10/31(木) 08:17:19.74

千葉県復興支援のために東京湾口道路

**R774** · 2019/10/31(木) 08:57:22.13

>>48
瀬戸大橋よりも需要あるはず。
なんせ四国へ行く鉄道が1本しかないのが問題。

**R774** · 2019/10/31(木) 10:10:17.75

行き先が徳島じゃあね…。

**R774** · 2019/10/31(木) 15:53:24.51

鉄道作っても一時間に一本、三両編成ぐらいか?
特急とか徳島まで通せば、三時間に一本ぐらいで採算がとれるか?

**R774** · 2019/10/31(木) 16:25:01.92

徳島だけでなく高松、松山、高知にも行けるだろ。
さすがに全部は止まれないから徳島と高知と高松・松山行きで分ける必要があるだろうが。
高松・松山行きは1時間に1本出しても良いくらい。

**R774** · 2019/10/31(木) 16:29:14.54

松山高知方面の高速バスも明石大橋を通るけど、
鉄道の場合は、新幹線vs高徳線、徳島線になる。

高松は回りこむ感じだけど、備讃の結びつきもあるから、
瀬戸大橋優位は動かない。

四国新幹線でもできない限り、明石海峡大橋に鉄道は不要でしょ。

**R774** · 2019/10/31(木) 16:46:24.59

四国民は、現状瀬戸大橋しか電車が通ってないから岡山に出るしかない。
明石海峡大橋に電車が通ればそっちに移るよ。

**R774** · 2019/10/31(木) 20:08:18.69

元々の鉄道が高松を中心に徳島･高知･松山方面に線路を延ばしていたから
本四架橋の3ルートのうち、どれかひとつ鉄道通すとするなら、
今までの流れとほぼ同じ瀬戸大橋にしたのは理屈に合ってる。

**R774** · 2019/11/01(金) 08:43:36.02

淡路経由の大橋は列車が通れる設計で造ってるかどうか。
瀬戸大橋は1000t程度の列車が通っても問題ないように設計されてるようだが。

**R774** · 2019/11/01(金) 12:29:17.86

電車が通れるように設計されてないよ。

**R774** · 2019/11/02(土) 05:24:10.23

そもそも新幹線は大阪～（関空）～（和歌山）～淡路～徳島の計画だったんだから
明石海峡大橋に付ける動機がないよ

**R774** · 2019/11/02(土) 17:51:38.45

神戸経由にした方が儲かると思うけどな

**R774** · 2019/11/03(日) 09:31:15.56

これは津軽海峡一択

**R774** · 2019/11/03(日) 11:03:21.84

室蘭とその対岸(噴火湾横断)

**R774** · 2019/11/10(日) 22:22:21.78

自動車専用道路だと（高規格道路として）

三重県志摩半島（鳥羽市）⇔愛知県渥美半島（田原市）
神奈川県三浦半島（横須賀市）⇔千葉県房総半島（富津市）
広島県呉市⇔愛媛県今治市大三島

この３つが候補

鉄道目的だとテーマにフィットする場所が思いつかない。
申し訳ないが。
むしろ鉄道の場合、海峡や大河川を横切るには架橋よりも
トンネル方式の方が向いていると思う。
但し莫大な建設費が必要になるけど。

**R774** · 2019/11/11(月) 00:16:50.53

道路なら
・津軽海峡大橋（大間ー函館）
・下関北九州道路（彦島ー門司ないし小倉）
・錦江湾大橋（鹿児島ー桜島）
かなぁ。

**R774** · 2019/11/11(月) 01:21:40.52

伊勢湾は遠回り
伊勢湾岸道より短距離にならない

**R774** · 2019/11/11(月) 19:26:39.00

マジで大間函館間なら架橋できるよな
船でたった1時間半だぜ？伊勢湾フェリーに毛が生えた程度の距離

**R774** · 2019/11/11(月) 19:29:01.06

でも通行料1万円とかだと嫌だな
1万どころじゃなくもっと取られそうだけど

**R774** · 2019/11/13(水) 22:11:34.42

今は北海道と本州の物流はどうなっているの?
どこからどこまでフェリー?

**R774** · 2019/11/13(水) 23:54:03.98

つまり津軽海峡に橋をかけろと

**R774** · 2019/11/14(木) 08:12:55.53

札幌方面に行くトラックは八戸～苫小牧を使うイメージ

**R774** · 2019/11/14(木) 11:28:51.21

トラックの運転手は８時間休憩しないといけないので、八戸＾苫小牧（８時間）
本当は１０時間ほしいみたいだけど

**R774** · 2019/11/14(木) 19:09:49.26

噴火湾もなくしていいわ
あれがあるから、札幌と函館は遠い
全部埋め立てれば函館札幌は3時間切るべ

**R774** · 2019/11/15(金) 02:30:35.86

家島-姫路

**R774** · 2019/11/15(金) 06:37:41.30

大三島ととびしま海道
四国と広島のアクセスが格段に良くなる

**R774** · 2019/11/18(月) 18:19:50.20

ここまで柴又矢切なし

**R774** · 2019/11/18(月) 19:50:43.63

>>75
東京-千葉の江戸川も隅田川並みに橋架けろよな。

**R774** · 2019/11/19(火) 21:20:04.21

すでに北総線の橋があるでしょ

**R774** · 2019/11/19(火) 23:21:37.73

関門があるなら愛知と三重の間もいるじゃないか
伊良湖-鳥羽と　日間賀島-篠島-師崎
このあたりは以外と...大事かと
（フェリーがなくなってしまうけど）

**R774** · 2019/11/20(水) 12:36:30.65

橋がかかったらフェリーはなくなるものだ

**R774** · 2019/11/20(水) 14:48:58.47

>>77
北総線の橋を犬山橋のような道路併用橋にしておけばと悔やまれる

**R774** · 2019/11/20(水) 15:06:18.43

>>78
三ヶ日→伊勢関
新名神経由　136km
伊良湖経由　164km

久居ICより南しか近くならない。橋の通行料金がかかると多岐すら伊勢湾周りのが安い

**R774** · 2019/11/20(水) 15:07:30.30

訂正　多気

**R774** · 2019/11/21(木) 13:23:41.08

伊勢志摩は四日市や鈴鹿の下あたりってイメージあったけど、思ったより名古屋から遠い

**R774** · 2019/11/22(金) 22:39:20.69

国道129号線を延長して伊豆大島までつなげたら面白そう

**R774** · 2019/11/23(土) 09:09:00.15

鳥羽ー伊良湖岬
和歌山ー淡路島洲本
佐多岬ー大分佐賀関
だろうな無理げーだが

個人的には
厚木岡田ー社家
江戸川東葛西ー浦安堀江
江戸川南篠崎ー行徳
これはちょっとやる気出せば可能

**R774** · 2019/12/02(月) 13:52:43.61

新名神を北回りにして琵琶湖に橋をかけて叡山の下をぶち抜いて京都の都市部の北側を
って妄想してみた。
新名神の関西区間から東側への延伸としてはそれが自然と思ってたくらいだし。

**R774** · 2019/12/02(月) 15:56:53.88

R477が結構そのルートなんだよね…
京都市内が全く使いものにならないけどね。

**R774** · 2019/12/02(月) 21:43:13.95

477は、まず全線片側一車線からだな

**R774** · 2019/12/09(月) 21:54:36.64

>>85
堀江橋は自治体に金出す余裕がないから無理や

**R774** · 2019/12/24(火) 12:19:39.21

>>87が>>86の意図とかなり違ってて草
草津だけに草

**R774** · 2020/04/09(木) 09:46:49.06

>>18
松坂から和歌山の橋本までが険し過ぎる

**R774** · 2020/04/15(水) 22:51:23.45

ここまで新潟と佐渡ヶ島なし

**R774** · 2020/04/16(木) 19:19:15.70

ちょっと遠過ぎる

**R774** · 2020/04/20(月) 20:24:35.37

じゃあ伊豆半島と伊豆大島

**R774** · 2020/04/21(火) 12:56:36.95

伊豆大島もちょっと遠いなー

**R774** · 2020/04/23(木) 14:55:13.44

大島には都営地下鉄通ってるだろ、贅沢言うな

**R774** · 2020/04/23(木) 17:56:05.17

面白いこと言うね

**R774** · 2020/04/23(木) 22:11:34.12

伊豆大島は品川ナンバーだから東京都に直結させないといけない

**R774** · 2020/04/24(金) 08:34:48.84

小笠原諸島は何ナンバーになるんだろう

**R774** · 2020/04/24(金) 12:20:41.93

>>99
品川

**R774** · 2020/04/24(金) 12:26:40.72

じゃあ小笠原諸島にも架けないと

**R774** · 2020/04/25(土) 21:25:30.07

津軽と下北、結ぶべ。

**R774** · 2020/04/25(土) 21:40:26.81

大間函館のほう優先してくれ

**R774** · 2020/04/28(火) 23:41:53.34

紀淡海峡
伊勢湾口
天草・島原
この辺は計画もあるところだな

それ以外だと
大隅半島・種子島
伊万里湾口（西九州道のショートカット）
東松浦半島・壱岐

**R774** · 2020/04/28(火) 23:49:26.97

>>84　伊豆半島はフィリピン海プレート起源というのが主流の説だけど、一方で生物相からは伊豆諸島まで本州本体との長いつながりが示唆されるという
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E8%B1%86%E5%8D%8A%E5%B3%B6#%E7%95%B0%E8%AA%AC%E3%81%A8%E8%AD%B0%E8%AB%96
多分南から伊豆半島は上がってきたんだろうけど、衝突後一時伊豆諸島まで巨大な伊豆半島だった時期もあったんだろうな
ということは今でも橋脚を建てるのに苦労しない水深で青ヶ島までルートどりできる？まあ氷河期から最大200ｍも水位が上がってるし、水没した土地は浸食されて深くなってるんだろうけど

**R774** · 2020/08/24(月) 19:23:16.90

辺戸岬ー与論

**R774** · 2020/08/25(火) 13:43:11.83

羽田空港～扇島～大黒の一般部ほしい

**R774** · 2021/04/26(月) 08:58:31.81

>>12
横須賀ー富津が通行量では1番だろ
圏央道の延長だし首都高への集中緩和が見込まれる

**R774** · 2021/04/28(水) 00:17:12.61

>>108
別に圏央道の延長とは思わないけど(東京湾岸道路の間違いでは？)アクアラインの渋滞を緩和する効果はあるな。

**R774** · 2021/05/03(月) 11:09:39.50

河口湖にもう1本橋をかけて若彦トンネルと139号を最短で直結して欲しい。
トンネルより北側の険道もなんとかせんとお話にならんが。（若彦トンネルと鳥坂トンネル間の橋も妄想）

日本3大でも何でもないけど。

**R774** · 2021/05/04(火) 07:16:13.40

天草－島原

**R774** · 2021/05/04(火) 13:37:32.18

尖閣諸島から台湾に橋掛けたいな

**R774** · 2021/05/05(水) 08:46:08.90

江戸川、流山橋の隣

**R774** · 2021/05/10(月) 23:52:58.94

>>113
上流側は建設中
下流側に架けるとしたら三郷中央の南の通りかな？
つくばエクスプレスに沿う形で中川にも橋を架けたらいいし

中川と言えば、足立区-葛飾区の境界部分には飯塚橋より上流に橋がないからここにも欲しい

**R774** · 2021/05/11(火) 00:42:05.33

尖閣諸島何もないじゃん

**R774** · 2021/06/21(月) 03:32:42.53

三番瀬橋

**R774** · 2021/12/27(月) 09:23:40.20

復帰したぞー

**R774** · 2022/01/20(木) 20:49:33.32

伊良湖

**R774** · 2022/03/28(月) 18:26:15.84

美女木JCT

**R774** · 2022/04/07(木) 14:37:10.63

宇部と北九州

**R774** · 2022/04/07(木) 16:41:34.89

>>109
アクアラインの渋滞なんて、建設当時や開通直後なんて夢にも思わんかっただろうなw
ただ、ETC割引で利用者が増えたってだけだから手放しには喜べん。(たぶん)

**R774** · 2022/04/14(木) 22:26:25.09

高槻～八幡

**R774** · 2022/06/04(土) 22:46:33.46

矢切

**R774** · 2022/06/10(金) 16:06:50.87

姫路－家島

**R774** · 2022/06/10(金) 22:45:08.18

大間～函館

**R774** · 2022/06/11(土) 09:26:35.79

橋なんて通行料高いからイラネ
タダならいいんだけど、アクアラインはあの距離で正規料金4000円だろ？
料金高い橋なんていらねえんだよ

室蘭から森に橋をかけて通行料1000円ならみんな使うだろうが

**R774** · 2022/06/11(土) 12:47:14.96

>>126
千葉と東京方面を繋ぐ道だから

って理由で京葉道路と料金プールにして通行料値下げした
ハマコーの政治力には脱毛だ

**R774** · 2022/06/11(土) 13:23:01.86

そもそも国が補助出してるのがありえん。
値下げするならどの高速道路も値下げしろよ

**R774** · 2022/06/11(土) 13:24:35.50

>>1
津軽海峡

**R774** · 2022/06/11(土) 13:25:38.43

>>25
ソ連が日本に攻めてくる

**R774** · 2022/06/11(土) 15:57:10.09

>>126
そんな田舎にかけても誰も使わない
室蘭って製鉄が衰退して市役所と駅の目の前ですら廃墟じゃん

**R774** · 2022/06/11(土) 16:29:41.85

島原天草長島

**R774** · 2022/06/11(土) 23:16:39.56

>>131
室蘭が田舎とか衰退とかそういう話じゃない
札幌函館間の行き来に、雪が降って下道をダラダラ走る中山峠なんて本当は通りたくないのよ
天気が良くても70キロぐらいでしか走れないし

あそこに橋が架かれば、札幌から函館に行くときに中山峠洞爺湖経由ではなく苫小牧室蘭の道央道を通ることになる

**R774** · 2022/06/12(日) 06:37:27.54

橋かけるより北海道の高速道路１日３０００円上限とかにするほうがてっとり早そう

**R774** · 2022/06/12(日) 07:15:23.87

明石海峡大橋をもう１本かけて価格競争させよう。

**R774** · 2022/06/12(日) 12:38:30.45

>>133
4車線化すれば100km/hなんだが

**R774** · 2022/06/12(日) 21:30:32.32

大分宮河内IC----佐賀関＝佐多岬----大洲----洲本IC＝和歌山----橿原----多気----
鳥羽＝伊良湖岬----新所原----三ケ日JCT

**R774** · 2022/06/13(月) 13:30:16.23

しまなみ海道ととびしま海道繋げてよ

**R774** · 2022/06/14(火) 23:58:09.56

結節点にニュータウン爆誕の予感が微レ存
そして旧島民と新島民の間に摩擦が起きるところまでセット

**R774** · 2022/06/15(水) 19:21:56.80

伊勢湾口、紀淡、豊予

**R774** · 2022/07/14(木) 15:34:44.31

大崎上島を早く本土か別の島（とびしま海道で本土と陸路でつながってる）につないでやれ

**R774** · 2022/08/02(火) 18:05:28.54

>>91
R166にほぼ沿って和歌山奈良県境のトンネル長さを7kmぐらいにすれば、
標高500mぐらいで収まってヘアピンカーブもなくなるよ